Abarth 500 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no "coração" do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ............... 90
ESTACIONADO ............................... 91
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................ 92
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
SEQUENCIAL ROBOTIZADA .......... 93
FUNÇÃO SPORT ............................ 96
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................ 97
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO .... 98
89

ARRANQUE DO
MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo electrónico de bloqueio do
motor: em caso de falha no arranque,
ver quanto descrito no parágrafo “O
sistema Fiat CODE” no capítulo
“Conhecimento do veículo”.
PROCEDIMENTO
Proceder do seguinte modo:
accionar o travão de mão e
posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV e largá-la assim que
o motor ligar.
Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário repor a chave na
posição STOP antes de repetir a
manobra de arranque.Se, com a chave na posição MAR, o
símbolo
no display permanecer
aceso juntamente com a luz avisadora
no painel de instrumentos, voltar
a colocar a chave na posição STOP
e depois de novo em MAR. Se a luz
avisadora permanecer acesa, voltar a
tentar com as outras chaves
fornecidas.
Se, mesmo assim, não for possível
accionar o motor, contactar a Rede de
Assistência Abarth.
15) 16)
108) 109)
AQUECIMENTO DO
MOTOR LOGO APÓS O
ARRANQUE
Proceder do seguinte modo:
colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor rodar com
regime médio, sem acelerações
bruscas;
evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das prestações.
É recomendável aguardar até que o
indicador do termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
17)
DESATIVAÇÃO DO
MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição de STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar “tomar
fôlego” ao motor antes de o desligar,
fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão
motor diminua.
18)
AVISO
15)No primeiro período de utilização,
aconselha-se a não solicitar ao veículo as
máximas prestações (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
16)Com o motor desligado não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
17)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
18)A "aceleradela" antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
90
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO
108)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
109)Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio e a direção assistida não
são ativados, portanto é necessário
exercer um esforço tanto no pedal do
travão, como no volante, muito superior ao
habitual.
ESTACIONADO
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e accionar o travão
de mão;
retirar sempre a chave do dispositivo
de arranque.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades sequencial robotizada,
antes de largar o pedal do travão,
aguardar que, no display, seja
visualizada a letra P.
ADVERTÊNCIA NUNCA abandonar o
veículo com a caixa em ponto morto
(ou, nas versões equipadas com caixa
de velocidades Alfa TCT, sem se ter
primeiro posicionado a alavanca das
mudanças em P).
110)
TRAVÃO DE MÃO
A alavanca do travão de mão 1 fig. 73
está posicionada entre os bancos
anteriores.
Para accionar o travão de mão, puxar a
alavanca para cima, até que o veículo
fique travado.
111)
Com o travão de mão engatado e a
chave de ignição na posição MAR, no
painel de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
Para desengatar o travão de mão,
proceder como indicado a seguir:
levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio 1 fig.
73;
manter premido o botão e baixar a
alavanca. A luz avisadora
no
quadro de instrumentos apaga-se.
1
73AB0A0076C
91

Para evitar movimentos acidentais do
veículo, realizar a manobra com o pedal
do travão premido.
AVISO
110)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
111)O veículo deve ficar bloqueado após
alguns impulsos da alavanca, caso
contrário, contactar a Rede de Assistência
Abarth para efetuar a sua regulação.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca das mudanças na
posição desejada (o esquema para
o engate das mudanças encontra-se
no punho da alavanca fig. 74.
112)
19)
Para engatar a marcha-atrás R a partir
da posição de ponto morto, é
necessário deslocar a alavanca para a
direita e, de seguida, para trás.ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
AVISO
112)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar até ao
fundo no pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento por baixo da pedaleira não
deve apresentar obstáculos: certifique-se
de que eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem com
os pedais.
AVISO
19)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades, porque
o esforço exercido, mesmo se ligeiro,
com o tempo pode desgastar os
elementos internos na caixa de
velocidades.
74AB0A0301C
92
ARRANQUE E CONDUÇÃO

UTILIZAÇÃO DA
CAIXA SEQUENCIAL
ROBOTIZADA
(se presente)
O veículo poder estar equipado com
caixa de velocidades mecânica com
controlo eletrónico, que permite duas
lógicas de funcionamento: “MANUAL” e
“AUTO”.
Com o veículo parado e a chave na
posição MAR (serviços elétricos sob
chave ativados), o visor apresenta
a mudança engatada e a indicação do
modo de funcionamento (automático
= AUTO ou manual = nenhuma
apresentação).ARRANQUE DO VEÍCULO
NOTAS
No arranque, o sistema coloca-se
no modo AUTO.
Atuando nos botões 1, N, R com o
pedal do travão premido, é possível
engatar a 1
avelocidade, o ponto-morto
(N) e a marcha-atrás (R).
Atuando nos botões 1, N, R sem
premir no pedal do travão, cada pedido
de mudança de velocidade efetuado
não é executado pelo sistema.
Atuando nas alavancas no volante
mesmo com o pedal de travão
premido, não é possível engatar
nenhuma mudança.
Se o veículo for desligado, com o
modo SPORT ou NORMAL ativa,
no arranque seguinte é mantida
o modo selecionada anteriormente.MODALIDADES DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar
segundo duas lógicas operativas:
a primeira de tipo manual
(MANUAL), na qual o condutor decide
diretamente quando efetuar a mudança
de velocidades, atuando na alavanca
no “+” fig. 76 para engatar uma
mudança superior, ou na alavanca “–”
para engatar uma mudança inferior.
Se o pedido for aceite pelo sistema,
terminada a mudança de velocidade, o
display visualiza a nova velocidade
inserida.
a segunda completamente
automática (AUTO), na qual o sistema
decide quando efectuar a mudança
de velocidade. De qualquer modo,
é possível pedir uma mudança de
velocidade actuando na alavanca de
comando sem ter que activar esta
modalidade: esta função, chamada
"sugestão de mudança", suspende de
facto a modalidade automática pelo
tempo necessário a efectuar a selecção
da velocidade pretendida pelo
condutor.
20)
75AB0A0334C
93

Para ativar o funcionamento automático
(AUTO), premir o botão A/M na
consola da caixa de velocidades fig.
75; a efetiva ativação é assinalada pela
apresentação da indicação AUTO e
da velocidade engatada no ecrã. Com
o modo AUTO desligado, a caixa de
velocidades passa para o modo
MANUAL.
Função “Kick Down”
Está disponível também a função “Kick
Down”: se for necessário (por ex., em
fase de ultrapassagem), carregando
a fundo no pedal do acelerador para
além do ponto de endurecimento,
o sistema reduz (se as condições de
regime de rotações do motor o
permitirem) uma ou mais velocidades
de modo a fornecer potência e binário
adequados para dar ao veículo a
aceleração pretendida pelo condutor.ARRANQUE DO MOTOR
Para ligar o motor, carregar no pedal do
travão: o sistema engata
automaticamente o ponto-morto (N).
Terminado o procedimento de
arranque, é possível engatar a 1
a
velocidade (1) ou a marcha-atrás (R),
mantendo premido o pedal do travão e
premindo o botão 1 no painel da caixa
de velocidades para engatar a 1ª
velocidade ou o botão R para engatar a
marcha-atrás.
MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
O arranque do veículo é permitido quer
coma1
avelocidade, quer com a 2a
(aconselhada em pisos com baixa
aderência), quer em marcha-atrás (R).
Só é possível engatar as mudanças
carregando no pedal do travão.
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão;
premir o botão 1 no painel das
mudanças;
mantendo o pedal do travão
carregado, deslocar a alavanca “+” no
volante (apenas para arranques em
2
avelocidade);
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador (carregando
a fundo e rapidamente o pedal e
desativando, se presente, o ASR,
obtém-se um arranque “brilhante”).
Engate da marcha-atrás (R)
Para o engate da marcha-atrás, premir
o botão R no painel das mudanças
no lugar do botão 1.
Engate do ponto-morto (N)
Para ativar o ponto-morto, premir o
botão (N).
Só é possível engatar o ponto-morto
(N) com o pedal do acelerador solto,
independentemente do “estado” do
pedal do travão (premido ou não). De
qualquer forma, é sempre aconselhável
carregar no pedal do travão).
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Por motivos de segurança, é emitido
uma sinalização sonora quando se
estaciona o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N)
(sinalização percetível ao rodar a chave
de ignição para a posição STOP).
Com o veículo parado, motor ligado e
(1
a), (2a) velocidade ou (R) engatada,
o sistema ativa a sinalização sonora
e coloca automaticamente a caixa de
velocidades em ponto-morto (N)
quando:
76AB0A0335C
94
ARRANQUE E CONDUÇÃO

se permanecer sem actuar nos
pedais do acelerador e/ou do travão
durante pelo menos 3 minutos;
se permanecer por um tempo
superior a 10 minutos com o pedal do
travão premido;
se abrir a porta do lado do condutor
e não se actuar no pedal do acelerador
e no travão durante pelo menos 1,5
segundos;
tiver sido detectada uma anomalia
na caixa de velocidades.
ESTACIONAMENTO DO
VEÍCULO
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pé no pedal do
travão, engatar a 1
avelocidade ou
a marcha-atrás (R) e, se se estiver
numa estrada inclinada, acionar
o travão de mão. Aguardar, também,
que no visor apareça a visualização da
mudança engatada antes de largar o
pedal do travão.
AVISO NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em
ponto-morto (N).ADVERTÊNCIAS GERAIS
Com o veículo parado e uma
mudança engatada, ter sempre o pedal
do travão carregado até se decidir
arrancar; depois disso, soltar o travão e
acelerar gradualmente.
Nas paragens prolongadas com o
motor ligado, é aconselhável ter a caixa
de velocidades em ponto morto (N).
A fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado (por
ex.: paragem nas subidas); o
sobreaquecimento da embraiagem
poderá, de facto, danificá-la; em vez
disso, utilizar o pedal do travão ou
o travão de mão e actuar no pedal do
acelerador só quando se decidir partir.
Utilizar a 2avelocidade apenas
quando for necessário ter um maior
controlo do arranque nas manobras
com pisos de baixa aderência.
Se, com a marcha-atrás (R)
engatada, se tiver de proceder ao
engate da 1
avelocidade ou vice-versa,
operar apenas quando o veículo estiver
completamente parado e com o pedal
do travão carregado.
Apesar de ser expressamente
desaconselhado, se em descida se
tiver de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N), ao
pedido de engate de uma velocidade, o
sistema aciona automaticamente, em
relação à velocidade do veículo, a
velocidade ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor
às rodas.
Nessa eventualidade, com o motor
desligado, é possível engatar a 1ª
velocidade, a marcha-atrás (R) ou o
ponto-morto (N) com a chave na
posição AVV e o travão premido. Neste
caso aconselha-se a efectuar a
mudança de velocidade deixando
passar no mínimo 5 segundos entre
uma mudança de velocidade e a
seguinte, de modo a salvaguardar a
funcionalidade do sistema hidráulico e
em particular da bomba.
Carregando a fundo do curso e
rapidamente o pedal acelerador,
activa-se uma função que permite um
arranque “brilhante”;
95

Nos arranques nas subidas, acelerar
gradualmente mas a fundo logo após
ter largado o travão de mão ou o pedal
do travão, de modo a permitir ao motor
aumentar ainda mais o número de
rotações e enfrentar com maior binário
nas rodas as subidas com inclinações
mais elevadas.
AVISO
20)A seguir a uma utilização incorreta das
alavancas (alavancas empurradas para o
tablier), pode ocorrer a rutura das próprias
alavancas.
FUNÇÃO SPORT
Ao carregar no botão SPORT 1 fig. 77,
obtém-se uma seleção de condução
desportiva, caracterizada por uma
maior prontidão na aceleração,
incremento do binário motor e maior
precisão de condução, sendo
necessário um maior esforço no
volante.
Com a função ativada, no visor do
manómetro analógico acende-se a
indicação SPORT 1 fig. 78 e o quadro
de instrumentos apresenta um ecrã
dedicado.
Premir novamente o botão para
desativar a função e repor a definição
de condução normal.
ATENÇÃO Premindo o botão SPORT, a
função activa-se após cerca de 5
segundos.ATENÇÃO Na fase da aceleração,
utilizando a função “SPORT” é possível
ouvir os solavancos na direção, que
são característicos de uma definição
desportiva.
NOTA Para veículos com o sistema de
escape Akrapovic: ativando o modo
SPORT, é percetível um notável
aumento do som do motor, devido à
abertura da válvula posicionada no
escape Akrapovic, com consequente
melhoria do desempenho.
77AB0A0351C
1
78AB0A0360C
96
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(se presente)
Estão situados no pára-choques
posterior do veículo e têm a função de
detectar e avisar o condutor, através de
uma sinalização acústica e visual,
sobre a presença de obstáculos nas
proximidades da parte posterior do
veículo. O som pode ser intermitente
ou contínuo, conforme a distância
do obstáculo.
ATIVAÇÃO
Os sensores activam-se
automaticamente com o engate da
marcha-atrás. Com a diminuição da
distância do obstáculo situado atrás do
veículo, corresponde um aumento da
frequência do sinal acústico.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Ao engatar a marcha-atrás e no caso
de presença de um obstáculo na
traseira, é ativada uma sinalização
sonora que aumenta a sua frequência à
medida que diminui a distância do
obstáculo em relação ao para-
choques, até se tornar contínua abaixo
dos 30 cm de distância.Distâncias de detecção
Se os sensores detetam diversos
obstáculos, é tido em consideração
apenas aquele que se encontra mais
próximo.
Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por
baixo do sensor.
Os objetos colocados a curta distância,
em algumas circunstâncias não são
detetados pelo sistema e portanto
podem danificar o veículo ou ser
danificados.
113)
21) 22)
SINALIZAÇÕES NO
DISPLAY
Aquando da ativação dos sensores, no
display aparece o ecrã indicado na
fig. 79.A informação de presença e distância
do obstáculo é dada, além da
sinalização sonora, também através de
uma indicação visual no ecrã do
quadro de instrumentos: os arcos
coloridos na traseira do veículo indicam
se foi detetado um obstáculo. O
sistema indica o obstáculo detetado
visualizando um arco numa ou mais
posições, em função da distância
do obstáculo e da sua posição em
relação ao veículo. Se for detetado um
objeto na zona posterior (lateral ou
central), o display visualiza um arco
intermitente na zona correspondente e
é emitido um som
intermitente.Enquanto o veículo se
aproxima do objeto, o display
apresenta um arco intermitente que se
aproxima do veículo e o som torna-se
mais frequente até ficar contínuo. A cor
visualizada no display depende da
distância e da posição do obstáculo.
Com a redução da distância entre
o veículo e o obstáculo, os arcos
passam da cor amarela à cor vermelha
intermitente (à direita, ao centro ou à
esquerda).
79AB0A0390C
97

AVISO
21)Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar; evitar a
utilização de panos secos, ásperos ou
duros. Os sensores devem ser lavados
com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam máquinas com
jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico
a mais de 10 cm de distância.
22)Para eventuais intervenções no
para-choques na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Abarth. Intervenções no
pára-choques efectuadas de modo
incorrecto podem, de facto, comprometer
o funcionamento dos sensores de
estacionamento.
AVISO
113)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço
de manobra não estejam presentes
pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a sua
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade.
ABASTECIMENTO
DO VEÍCULO
Desligar o motor antes de efetuar o
abastecimento de combustível.
ATENÇÃO Nunca introduzir no
depósito, nem mesmo em casos de
emergência, uma mínima quantidade
de gasolina com chumbo; danificaria a
panela catalítica, tornando-se
irreparavelmente ineficiente.
ABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efetuar duas
operações de abastecimento após
o primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento
que possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPÃO DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL
O tampão 2 fig. 80 possui um cabo
que o prende à tampa 1 evitando,
assim, que se perca.
98
ARRANQUE E CONDUÇÃO