Abarth Punto Evo 2012 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

90
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
For ESP og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den type, mærke og størrelse
der angives i forskrifterne.
VIGTIGT!ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens trækkraft. Det griber
automatisk ind i tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige
kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber
ASR ind og reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene,
griber ASR-systemet ind ved automatisk at bremse
det udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles brugbart ved følgende
forhold:
❒Udskridning af det indvendige hjul i sving, som følge
af dynamiske ændringer ved lasten eller for høj
hastighed.
❒For stor kraft der overføres til hjulene, også i forhold
til vejforholdene.
❒Acceleration på glatte, sne- eller isbelagte vejbaner.
❒Tab af vejgreb på våd vejbane (akvaplaning).Angivelse af fejl
I tilfælde af fejl deaktiveres ASR-systemet automatisk,
og kontrollampen ályser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“). I så fald bør man
hurtigt muligt kontakte Abarths servicenet.

91
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
MSR-system (regulerer motorens trækkraft)
Det er en integreret del af ASR-systemet og griber ind
under voldsom nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment. Systemet forhindrer
på den måde at de trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen
mister stabilitet.
TTC-system
(selvspærrende differentialeeffekt)
TTC-systemet udnytter bremseanlægget til at skabe
en opførsel der er meget lig med et differentiale med
begrænset udskridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer
det indvendige hjul, og forøger motorkræften på det
udvendige hjul (læsset). Systemet fordeler
drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af
kørselsomgivelser og af vejbaneforhold.
På denne måde giver systemet bilen en specielt effektiv
og sportsagtig kørsel.
TTC-systemet aktiveres ved at indsætte
kørselsfunktionen Sport for systemet „Manettino
Abarth“ (se afsnittet „Kontrolsystem for bilens dynamik
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ i dette
kapitel).
Når TTC-systemet er aktiveret, ændres justeringen
af ASR-systemet, for at gøre det mindre kraftigt.
Systemets præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige
og utilsigtede risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler altid
bilens fører.
VIGTIGT!
Under kørsel på snedækket vejbane, med monterede
snekæder, kan det være en fordel med en mindre kraftig
påvirkning fra ASR-systemet (indsættelse af
kørselsfunktionen Sport): Under disse forhold giver
udskridningen af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.

92
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
EOBD-SYSTEM
Systemet EOBD (European On Board Diagnosis)
udfører en løbende fejlsøgning på de komponenter
i bilen der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører hvis disse
komponenter ikke længere er i god stand. Dette angives
ved at kontrollampen Ui instrumentgruppen lyser op
(ledsaget af en meddelelse på det rekonfigurerbare
multifunktionsdisplay) (se kapitlet „Kontrollamper og
meddelelser“).
Formålet er:
❒at holde emissionssystemets effektivitet under
kontrol
❒at advare om fejl der medfører forøgede
emissionsniveauer
❒at advare om behov for udskiftning af nedslidte/
beskadigede komponenter.
Systemet er desuden udstyret med et diagnosestik.
Dette kan forbindes til et apparatur hvormed man kan
aflæse eventuelle fejlkoder fra styreenhedens
hukommelse sammen med en række motor- og
diagnoseparametre. Denne kontrol kan også foretages
af myndighederne.
Henvend dig straks til Abarths servicenet,
hvis kontrollampen
Uikke tændes, når
nøglen drejes til position MAR, eller hvis
den tændes med fast eller blinkende lys under
kørslen (ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay).
Funktionsdygtigheden af advarselslampen
Ukan
kontrolleres af myndighederne med et særligt
apparatur. Overhold gældende lovbestemmelser
i det land, hvor du kører.
VIGTIGT! Efter afhjælpning af fejl skal værkstederne
i Abarths servicenet teste systemet på prøvestand og,
om nødvendigt, ved prøvekørsel på vej. Hertil kan det
være nødvendigt at køre en længere strækning.

93
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
T.P.M.S.-SYSTEM TIL
OVERVÅGNING AF DÆKTRYK
(afhængigt af versioner/markeder)
Bilen kan udstyres med et overvågningssystem for
dæktrykket T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System).
Systemet består af en sensor, monteret på hvert hjuls
indvendige fælg, som i form af radiosignaler sender
oplysninger om dæktrykket til systemets styreenhed.
Vær yderst opmærksom, når du
kontrollerer eller genopretter
dæktrykket. Et for højt dæktryk påvirker
vejgrebet, øger påvirkningerne på ophæng og
hjul, og medfører en unormal dækslitage.
VIGTIGT!
Dæktrykket skal kontrolleres med kolde
dæk. Hvis af hvilken som helst grund
trykket kontrolleres på varme dæk, skal man
ikke nedsætte trykket, selvom det er højre end
den angivne værdi, men gentage kontrollen når
dækkene er kolde.
VIGTIGT!
ADVARSLER VEDRØRENDE BRUG
AF T.P.M.S.-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres, og derfor vises de ikke ved
slukning og efterfølgende start af motoren. Hvis
fejltilstanden vedbliver, sender styreenheden de
pågældende meldinger til instrumentpanelet, efter at
bilen kun har været i bevægelse i kort tid.
T.P.M.S.-systemet fritager ikke føreren
for en regelmæssig kontrol af trykket i
dæk og reservehjul (se afsnittet „Hjul“ i kapitlet
„Vedligeholdelse og pleje“).
VIGTIGT!
T.P.M.S.-systemet er ikke i stand til at
signalere pludseligt tab af trykket i
dækkene (for eksempel punktering af et dæk).
I dette tilfælde standses bilen ved at bremse
forsigtigt uden bratte styringer.
VIGTIGT!

94
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk eller omvendt kræver også et
klargøringsindgreb fra T.P.M.S.-systemet, der
kun må foretages hos Abarths servicenet.
VIGTIGT!
T.P.M.S.-systemet kræver brug af
specialudstyr Henvend dig til Abarths
servicenet for at få at vide, hvilket tilbehør, der
er kompatibelt med systemet (hjul, hjulkapsler
osv.). Anvendelse af andet udstyr kan forhindre
systemets normale funktion.
VIGTIGT!
Dæktrykket kan variere afhængigt
af den udvendige temperatur.
T.P.M.S.-systemet kan midlertidigt signalere
utilstrækkeligt tryk. I så fald kontrolleres trykket
med kolde dæk og om nødvendigt genoprettes
trykket.
VIGTIGT!
Ved af- og påmontering af dæk og/eller
fælge på biler med T.P.M.S.-system, skal
der tages særlige forholdsregler. For at undgå
skader eller forkert montering af sensorerne, må
udskiftningen af dæk og/eller fælge kun udføres
af specialuddannet personale: Henvend dig til
Abarths servicenet.
VIGTIGT!
Hvis bilen er udstyret med T.P.M.S.-
systemet, er det også hensigtsmæssigt at
udskifte ventilens gummipakning, når et dæk
afmonteres. Henvend dig til Abarths servicenet.
VIGTIGT!
Særligt intense radiofrekvensforstyrrelser
kan hindre den korrekte funktion af
T.P.M.S.-systemet.
Dette signaleres til føreren via en meddelelse på
det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay.
Denne meddelelse forsvinder automatisk, så
snart radiosignalerne holder op med at forstyrre
systemet.
VIGTIGT!

95
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
For korrekt brug af systemet henvises der til følgende tabel ved udskiftning af hjul/dæk:
Handling Sensor til stede Fejlsignalering Indgreb fra
Abarths servicenet
–
Udskiftning af et hjul med
reservehjulet
Udskiftning af hjul
med vinterdæk
Udskiftning af hjul
med vinterdæk
Udskiftning af hjul
med andre af forskellig
størrelse (*)
Ombytning af hjul
(for/bag) (**)
(*) Anført som alternativ i instruktionsbogen, der kan fås hos Abarths tilbehørsprogram.
(**) Ikke afkrydset (dækkene skal blive i samme side).–
NEJ
NEJ
JA
JA
JAJA
JA
JA
NEJ
NEJ
NEJHenvend dig til Abarths
servicenet
Reparer det beskadigede
hjul
Henvend dig til Abarths
servicenet
–
–
–

96
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U189Abfig. 91
KØRELSFUNKTIONER
Indsættelse af kørselsfunktionen „Sport“ angives ved
at symbolet „S“ tændes i nederste højre felt i det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay, som vist
i fig. 92-93.
Når funktionen „Normal“ er aktiveret, vises der ikke
nogen skrift/symbol på displayet, fig. 94-95.KONTROLSYSTEM FOR BILENS
DYNAMIK „MANETTINO ABARTH“
(DSS – Driving Sport Switch)
Det er et system, der ved hjælp af armen A-fig. 91 gør
muligt at vælge to mulige måder at køre på, alt efter
kørsels- og vejforhold.
S = Sport (funktion til sportsbetonet kørsel)
N = Normal (funktion til kørsel under normale forhold)
Efter aktivering går armen A altid tilbage i midterposition.
Systemet påvirker desuden systemerne for bilens
dynamiske kontrol (instrumentgruppe, styretøj, motor,
TTC-system og ASR-system).

97
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U201Abfig. 93
F0U199Abgfig. 92
F0U196Abfig. 95
F0U200Abgfig. 94
Kørselsfunktionen Normal
❒Standardvisning: fig. 94.
❒Visning med turboladetryk: fig. 95. Kørselsfunktionen Sport
❒Standardvisning: fig. 92.
❒Visning med turboladetryk: fig. 93.

98
Styringslogik for systemerne for bilens
dynamiske kontrol med kørselsfunktionen
„Normal“
Når kørselsfunktionen „Normal“ er indsat, er logikken
for indgreb af systemerne for bilens dynamiske kontrol
følgende:
❒ASR-system: justering til normale køreforhold
❒TTC-system: slået fra
❒Styretøj: justering med henblik på komfort under
normale køreforhold
❒Motor: standardregulering til normale køreforhold.
TILKOBLING/FRAKOBLING
AF KØRSELSFUNKTIONEN „Sport“
Aktivering
For at tilkoble funktionen „Sport“ skal armen A-fig. 91
flyttes fremad til bogstavet „S“. Hold armen i denne
position i mindst et halvt sekund eller under alle
omstændigheder indtil symbolet „S“ eller teksten
„SPORT“ vises på det rekonfigurerbare
multifunktionsdisplay (se fig. 92-93).
Når man slipper armen A går denne tilbage
i midterposition.
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Styringslogik for systemerne for bilens
dynamiske kontrol med kørselsfunktionen
„Sport“
Når kørselsfunktionen „Sport“ er indsat, er logikken for
indgreb af systemerne for bilens dynamiske kontrol
følgende:
❒ASR-system: Mindre kraftig justering med
indstillinger, der giver mulighed for en mere fri og
sportsbetonet kørsel.
❒TTC-system: aktiveres for at give bilen en specielt
effektiv og sportsagtig kørsel.
❒Styretøj: justering med henblik på en sportsbetonet
kørsel
❒Motor: sportsbetonet indstilling med hurtigere
respons fra speederpedalen.
Deaktivering
For at frakoble funktionen „Sport“ og vende tilbage til
funktionen „Normal“ skal armen A-fig. 91 flyttes tilbage
til bogstavet „N“. Hold armen i denne position i mindst
et halvt sekund eller under alle omstændigheder indtil
symbolet „S“ eller teksten „SPORT“ forsvinder på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se fig. 94-95).
Når man slipper armen A går denne tilbage
i midterposition.

99
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U095Abfig. 97
FUNKTIONSMÅDER
Standsning af motor
Når bilen holder stille, standses motoren med gearet
i frigear og sluppet koblingspedal.
Genstart af motor
For at genstarte motoren skal du trykke på
koblingspedalen.START&STOP-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Start&Stop-systemet standser automatisk motoren hver
gang, bilen er standset, og genstarter den, når føreren
genoptager kørslen.
Dermed øges bilens effektivitet ved at nedsætte
brændstofforbruget og emissionerne af skadelige
luftarter samt støjforurening. Systemet er aktivt, hver
gang motoren startes.
Hvis man ønsker at fremme den klimatiske komfort,
er det muligt at slå Start&Stop-systemet fra, for at
muliggøre en konstant drift af airconditionanlægget.
F0U097Abfig. 96