Alfa Romeo 147 2010 Návod k použití a údržbě (in Czech)

FUNKCE PŘI VYPNUTÉM MOTORU
UPOZORNĚNÍ Před pohybem páky voliče je
nutno zkontrolovat na displeji, který rychlostní stupeň
je právě zařazen (N,1,2,3,4,5,R).
Pokud je motor vypnutý a vůz stojí, je možné zařa-
dit všechny rychlostní stupně.
Při stojícím voze a sešlápnutém pedálu brzdy systém
akceptuje pouze požadavky na řazení prováděné
pákou voliče na středovém tunelu.
Při požadavku řazení je nutno kromě sešlápnutí
pedálu brzdy postupovat následovně:
– řazení na vyšší rychlostní stupeň (+) (obr. 130):
vychylte páku voliče dopředu (je-li zařazen první rych-
lostní stupeň, systém přeřadí na druhý rychlostní stupeň
a tak dále až do pátého rychlostního stupně). Je-li zařa-
zen neutrál (N) nebo zpátečka (R), vychýlením páky
voliče dopředu se zařadí první rychlostní stupeň (1).– řazení na nižší rychlostní stupeň (–) (obr. 130):
vychylte páku voliče dozadu (je-li zařazen pátý rych-
lostní stupeň, systém přeřadí na čtvrtý rychlostní stupeň
a tak dále až do prvního rychlostního stupně).
K zařazení neutrálu (N) při stojícím voze a sešláp-
nutém pedálu brzdy vychylte páku voliče doprava
(obr. 131).
Požadavek zařazení zpátečky je možné vyslat při
kterémkoliv jiném zařazeném rychlostním stupni (N,
1,2,3,4,5), pokud vůz prakticky stojí. Vychylte
páku voliče doprava a potom dozadu (obr. 132).
Jestliže se vůz pohybuje, není požadavek akceptován.
Je nutno počkat do zastavení a znovu vyslat požada-
vek zařazení zpátečky.UPOZORNĚNÍ Páku voliče je nutno uvolnit ihned
po vyslání požadavku. Při delším přidržení páky voliče
ve vychýlené poloze (déle než 10 sekund) se systém
automaticky přepne do režimu CITY; po uvolnění
páky se přepne zpět.
UPOZORNĚNÍ Pokud chcete zaparkovat vůz ve
svahu a zabrzdit jej zařazením rychlostního stupně, je
nutno na displeji zkontrolovat, zda se zobrazil nový
rychlostní stupeň a před uvolněním pedálu brzdy vy-
čkat jednu až dvě sekundy, aby se spojka zcela uved-
la do záběru.
obr. 130 obr. 131obr. 132
SEZNAMTE SE S VOZEM
130
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 130

STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor lze nastartovat jak při zařazeném rychlostním
stupni, tak v neutrálu (N). Přitom je nutno sešlápnout
pedál brzdy.
UPOZORNĚNÍ Sešlápněte a držte pedál brzdy.
Jestliže je pedál brzdy po opakovaném sešlápnutí při
vypnutém motoru „tvrdý“, sešlápněte jej větší silou,
aby bylo možno nastartovat motor.
Po nastartování motoru převodovka automaticky
zařadí neutrál, na displeji se zobrazí (N) a systém
zvolí režim uložený v okamžiku vypnutí motoru.
Při pokusu o startování motoru
při zařazeném rychlostním stupni
systém automaticky zařadí neu-
trál a na tuto potenciálně nebezpečnou situ-
aci řidiče upozorní akustickým signálem
a hlášením na displeji.VYPNUTÍ MOTORU
A DEAKTIVACE SYSTÉMU
Otočením klíče ve spínací skříňce do polohy STOP
se vypne motor, ale systém Selespeed zůstává i nadá-
le aktivní a čeká, až se vypnou všechny systémy vozu.
Po uplynutí cca 2–4 sekund od otočení klíče ve spí-
nací skříňce do polohy STOP se vypne hydraulická
část systému a vzápětí zmizí i údaj zařazeného rych-
lostního stupně z displeje. Nyní je systém Selespeed
deaktivován.
Zůstane zařazen ten rychlostní stupeň, který byl za-
řazen před vypnutím motoru.
Jestliže k vypnutí motoru dojde při zařazeném neu-
trálu (N), je řidič upozorněn akustickým signálem, že
je vhodné vůz zajistit proti pohybu zařazením 1. rych-
lostního stupně nebo zpátečky (R). V takovém přípa-
dě je nutno otočit klíč ve spínací skříňce do polohy
MARa při sešlápnutém pedálu brzdy zařadit první
rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
SEZNAMTE SE S VOZEM
131
Nikdy neopouštějte vůz při
zařazeném neutrálu (N).
POZOR
Nikdy nevytahujte klíč ze spí-
nací skříňky za jízdy. Systém
Selespeed by fungoval nesprávně až do
zastavení vozu a kromě toho by při prv-
ním otočení volantu došlo k zamknutí
řízení.
POZOR
Při vypínání motoru a deakti-
vaci systému Selespeed musíte
držet sešlápnutý pedál brzdy. Uvolněte
pedál brzdy až po zhasnutí displeje.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 131

SEZNAMTE SE S VOZEM
132
ROZJEZD
Při běžícím motoru a stojícím voze lze k rozjezdu
zařadit pouze první (1) nebo druhý (2) rychlostní stu-
peň nebo zpátečku (R).
Zařazení těchto rychlostních stupňů je možné provést
při sešlápnutém pedálu brzdy, výhradně pákou voliče
na středovém tunelu, protože tlačítka na volantu
umožňují řazení až při rychlosti vyšší než 0,5 km/h.
UPOZORNĚNÍ Zpátečku (R) lze zařadit pouze
z neutrálu (N), prvního (1) nebo druhého (2) rych-
lostního stupně. Za jízdy vozu není požadavek zařaze-
ní zpátečky akceptován. Je třeba vůz úplně zastavit
a opět vyslat požadavek zařazení zpátečky (R).
Zařazená zpátečka je řidiči signalizována jednak zo-
brazením na displeji, jednak přerušovaným akustickým
signálem.
UPOZORNĚNÍ Jestliže není možno při přechodu
zpátečka (R)/první rychlostní stupeň (1) nebo neu-
trál (N)/první rychlostní stupeň (1) zařadit první rych-
lostní stupeň, systém zařadí automaticky druhý rych-
lostní stupeň (2).Toto chování nepovažujte za závadu, protože patří
do funkční logiky. Ze stejného důvodu v případě pro-
blematického řazení zpátečky systém částečně uvede
spojku do záběru, aby se umožnilo zařazení. V tako-
vém případě bude zařazení zpátečky (R) méně kom-
fortní.
S vozem se rozjedete takto:
1) uvolněte pedál brzdy;
2) postupně přidávejte plyn.
Hnací síla je tím větší, čím více sešlápnete pedál
plynu.UPOZORNĚNÍ
– Pokud vůz stojí se zařazeným rychlostní stupněm,
držte sešlápnutý pedál brzdy, dokud se nerozhodnete
k další jízdě.
– Při delším stání s běžícím motorem je vhodné zařa-
dit neutrál.
– Při zastavení za jízdy do kopce neudržujte vůz
v klidu pomocí pedálu plynu jako při rozjezdu; místo
toho sešlápněte pedál brzdy, a teprve až se budete
chtít opět rozjet, sešlápněte pedál plynu.
– Druhý rychlostní stupeň používejte pouze v přípa-
dě, kdy je nutné dosáhnout citlivějšího rozjezdu.
– Jestliže chcete zařadit ze zpátečky první rychlostní
stupeň a naopak, učiňte tak jen se sešlápnutým pedá-
lem brzdy po úplném zastavení vozu.
Jestliže budete muset – by se to nedoporučuje – jet
z nějakého důvodu z kopce se zařazeným neutrálem
(N), po požadavku zařazení rychlostního stupně sy-
stém automaticky zařadí optimální rychlostní stupeň
odpovídající rychlosti vozu, aby se zajistil správný pře-
nos hnací síly.
Po požadavku řazení při stojí-
cím voze se řidič musí před
sešlápnutím pedálu plynu za účelem roz-
jezdu přesvědčit, zda je na displeji
zobrazen požadovaný rychlostní stupeň.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 132

Při jízdě z kopce se zařazeným rychlostním stupněm
a uvolněným pedálem plynu (při jízdě vpřed) systém
při překročení určité rychlosti automaticky uvede spoj-
ku do záběru, aby vůz mohl dostatečně brzdit moto-
rem.
Systém Selespeed spustí z bezpečnostních důvodů
akustickou signalizaci v těchto případech:
– Jestliže při rozjezdu zjistí přehřátí spojky; v tako-
vém případě je třeba rozjet se prudčeji, bez váhání.
Pokud vůz stojí do kopce, uvolněte pedál plynu a k udr-
žení vozu v klidu použijte pedál brzdy.
– Vůz se pohybuje ve směru, který neodpovídá zařa-
zenému rychlostnímu stupni (např. při zařazené zpá-
tečce se vůz rozjíždí dopředu); v takovém případě je
třeba zastavit vůz, sešlápnout pedál brzdy a správně
zařadit rychlostní stupeň.
Jestliže vůz stojí, motor běží a je zařazen rychlostní
stupeň (1), (2) nebo (R), systém opět spustí z bez-
pečnostních důvodů akustickou signalizaci a automa-
ticky zařadí neutrál (N) v těchto případech:
– pedál brzdy a/nebo plynu nebyl sešlápnut déle
než 3 minuty;
– sešlápnutí pedálu brzdy na dobu delší než 10 mi-
nut;
– po otevření dveří řidiče nedojde k sešlápnutí pedá-
lu brzdy a plynu déle než 1 sekundu.ZASTAVENÍ VOZU
K zastavení vozu stačí uvolnit pedál plynu a v přípa-
dě potřeby sešlápnout pedál brzdy.
Systém automaticky vypne spojku a přeřadí na nižší
rychlostní stupeň nezávisle na právě zařazeném rych-
lostním stupni a aktivovaném režimu převodovky
(MANUÁLNÍnebo CITY).
Takto budete mít k dispozici vhodný rychlostní stu-
peň, kdybyste se chtěli opět rozjet bez úplného zasta-
vení vozu.
Po zastavení vozu systém automaticky zařadí první
rychlostní stupeň (1).REŽIMY ŘAZENÍ
Převodovka může pracovat ve dvou následujících
režimech:
– první je poloautomatický (MANUÁLNÍ), kdy
řidič přímo vyžádá přeřazení rychlostních stupňů;
– druhý je plně automatický (CITY), kde o oka-
mžiku řazení rozhoduje systém v závislosti na jízdních
podmínkách.
Režim CITY se volí tlačítkem CITY umístěným na
středovém tunelu. Při zvoleném automatickém režimu
je na displeji zobrazeno hlášení CITY.
SEZNAMTE SE S VOZEM
133
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 133

POLOAUTOMATICKÝ REŽIM
(MANUÁLNÍ)
VMANUÁLNÍMrežimu řazení je na displeji zobra-
zen zařazený rychlostní stupeň.
V tomto režimu řidič sám rozhoduje o nejvhodnějším
okamžiku přeřazení.
Požadavek na přeřazení je možné uskutečnit:
– pákou voliče na středovém tunelu (A - obr. 133);
– páčkami na volantu (obr. 134), které lze po-
užívat pouze při rychlosti jízdy vyšší než 0,5 km/h.Do režimu MANUÁLNÍHO řazení se z režimu
CITY přepne opětovným stisknutím tlačítka CITY
(B - obr. 135).
Během řazení není nutno uvolnit pedál plynu, proto-
že systém Selespeed přímo ovládá motor tak, že:
– sníží a potom zvýší točivý moment motoru;
– přizpůsobí otáčky motoru novému rychlostnímu
stupni.Při řazení nižšího rychlostního stupně systém auto-
maticky zvýší otáčky motoru tak, aby odpovídaly nově
zařazenému rychlostnímu stupni.
Povel k zařazení neutrálu (N) je systémem akcepto-
ván pouze do rychlosti 20 km/h.
Povel k zařazení zpátečky (R) je systémem akcep-
tován pouze při stojícím voze.
obr. 134obr. 133obr. 135
SEZNAMTE SE S VOZEM
134
ALFA_100-249.qxd 21.2.2005 10:09 StrÆnka 134

Řazení proběhne rychleji, pokud je pedál plynu
sešlápnutý více než z 60 % zdvihu a otáčky motoru
jsou vyšší než 5000 1/min. V režimu MANUÁLNÍ-
HO řazení se vyskytují jisté automatické úkony a bez-
pečnostní pojistky, které usnadňují řízení:
– při zpomalování se spojka vypne a zároveň se
automaticky zařadí nižší rychlostní stupeň, aby bylo
ústrojí připraveno na případné zrychlení; v opačném pří-
padě je při zastavení vozu automaticky zařazen první
rychlostní stupeň (1);
– systém neakceptuje požadavky na takové řazení,
při kterém by došlo k přetočení motoru nebo naopak
k poklesu otáček pod minimální přípustnou hodnotu;
– jestliže se řazení nedaří, systém se nejdříve poku-
sí znovu zařadit požadovaný rychlostní stupeň. Pokud
to opět není možné, automaticky zařadí bezprostředně
následující stupeň, aby nebyl zařazen neutrál.
UPOZORNĚNÍ Před požadavkem dalšího řazení
je vhodné počkat, až skončí předchozí řazení. Není
vhodné vysílat několik požadavků na řazení v rychlém
sledu.AUTOMATICKÝ REŽIM (CITY)
Automatický režim CITY se volí stisknutím tlačítka
(A - obr. 136) na středovém tunelu.
Na displeji se kromě zobrazení rychlostního stupně
objeví i hlášení CITY.
Systém podle otáček motoru a sešlápnutí pedálu
plynu sám rozhoduje, který rychlostní stupeň zařadí.
Při rychlém uvolnění pedálu plynu systém nezařadí
vyšší rychlostní stupeň, aby bylo možné dostatečně
účinné brzdění motorem.SIGNALIZACE PORUCH
Poruchy převodovky Selespeed budou signalizovány
kontrolkou (obr. 137) ve sdruženém přístroji.
V případě abnormality páky voliče systém automa-
ticky zapne automatický režim CITY a umožní tak do-
jet do nejbližšího autorizovaného servisu Alfa Romeo,
kde poruchu odstraní.
obr. 136 obr. 137
SEZNAMTE SE S VOZEM
135
Pokud je na displeji zobrazena
kontrolka s hlášením, co
nejdříve vyhledejte autorizovaný servis
Alfa Romeo za účelem odstranění poru-
chy.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 135

V případě poruchy jiných komponentů převodovky
systém umožní řadit pouze některé rychlostní stupně:
první rychlostní stupeň (1), druhý rychlostní stupeň
(2) nebo zpátečku (R).
AKUSTICKÁ SIGNALIZACE
Akustická signalizace se spustí v následujících přípa-
dech:
– když je zařazena zpátečka (R);
– když zaparkujete vůz se zařazeným neutrálem
(N); zní po otočení klíče ve spínací skříňce do polohy
STOP;
– když je při rozjezdu přehřátá spojka;
– když se vůz pohybuje ve směru, který neodpovídá
zařazenému rychlostnímu stupni (např. když vůz jede
dopředu z kopce dolů při zařazené zpátečce);
– když systém automaticky zařadil neutrál (N)
v těchto případech:– nebyl déle než 3 minuty sešlápnut pedál plynu
a/nebo brzdy;
– vůz stojí po dobu delší než 10 minut se sešlápnu-
tým pedálem brzdy;
– při otevření dveří řidiče nedojde do 1 sekundy
k sešlápnutí pedálu plynu a brzdy;
– byla zjištěna abnormalita převodovky;
– v případě poruchy převodovky.
PARKOVÁNÍ VOZU
Pro bezpečné zaparkování vozu je nezbytné zařadit
první rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R) a při
stání ve svahu zabrzdit i parkovací brzdu.
Při vypnutí motoru u vozu stojícího ve svahu se zařa-
zeným rychlostním stupněm je nezbytné před uvolně-
ním pedálu brzdy vyčkat, až zhasne displej s údajem
zařazeného rychlostního stupně, čímž se umožní úplné
uvedení spojky do záběru.
Je-li zařazen neutrál (N) a chcete zařadit rychlostní
stupeň k zajištění zaparkovaného vozu, je nutno
systém zapnout a při sešlápnutém pedálu brzdy zařa-
dit první rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
UPOZORNĚNÍ Nikdy neopouštějte vůz při zařa-
zeném neutrálu (N).TAŽENÍ VOZU
UPOZORNĚNÍ Při tažení vozu je nutno postupo-
vat podle platných předpisů. Zkontrolujte, zda je zařa-
zen neutrál (N) (vozem lze pohybovat tlačením). Po-
stupujte jako u tažení normálního vozu s mechanickou
převodovkou, podle pokynů uvedených v kapitole
„V nouzi“.
Pokud by nebylo možné zařadit neutrál, nelze vůz
táhnout. Obrate se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
SEZNAMTE SE S VOZEM
136
V případě abnormality jakého-
koliv komponentu převodovky
musíte co nejdříve vyhledat autorizovaný
servis Alfa Romeo, kde převodovku
zkontrolují.
POZOR
Za jízdy během tažení vozu
nestartujte motor.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 136

PŘEVODOVKA SELESPEED
S „MULTISTABILNÍ PÁKOU
VOLIČE“
(pokud je ve výbavě)
Verze 2.0 T.SPARK může být vybavena mechanickou
převodovkou s elektronickým řízením a „multistabilní
pákou voliče“; tato převodovka může pracovat ve
dvou režimech – MANUALaAUTO. Zařízení tvoří
konvenční mechanická převodovka doplněná o elek-
tronicky řízené elektrohydraulické ovládání spojky
a řazení rychlostních stupňů.PŘÍPRAVA K JÍZDĚ
Manuální režim
– Sešlápněte pedál brzdy.
– Nastartujte motor.
– Vychýlením páky voliče (A - obr. 138) směrem
+(UP) (obr. 139) se zařadí první rychlostní stupeň,
případně jejím vychýlením do polohy R se zařadí zpá-
tečka.
– Uvolněte pedál brzdy a sešlápněte pedál plynu.
– Za jízdy se vychýlením páky voliče (A) směrem +
(UP) zařadí vyšší rychlostní stupeň, případně jejím
vychýlením – (DOWN) se zařadí nižší rychlostní stu-
peň.Automatický režim
– Sešlápněte pedál brzdy.
– Nastartujte motor.
– Vychýlením páky voliče (A) do polohy A/M
(obr. 139) se zapne režim automatického řazení,
případně jejím vychýlením do polohy R se zařadí zpá-
tečka.
– Uvolněte pedál brzdy a sešlápněte pedál plynu.
SEZNAMTE SE S VOZEM
137obr. 138 obr. 139
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 137

FUNKČNÍ REŽIMY
Převodovka může pracovat ve dvou režimech:
– prvním poloautomatickém (MANUAL), kde řidič
přímo rozhoduje o řazení rychlostních stupňů;
– druhém plně automatickém (AUTO), kde o řaze-
ní rychlostních stupňů rozhoduje systém. V tomto reži-
mu je možno zvolit logiku SPORT, která umožňuje
řazení rychlostních stupňů orientované na dosahování
sportovnější jízdy a vyšších jízdních výkonů. Tato funkč-
ní logika se volí tlačítkem (S - obr. 140) na kulise
páky voliče.
Rychlostní stupně a funkční režimy (MANUAL, pří-
padně AUTO) se volí pákou voliče (A - obr. 138)
na středovém tunelu.PÁKA VOLIČE
Páka voliče (A - obr. 138) na středovém tunelu
je plovoucího „multistabilního“ typu; může zaujímat tři
stabilní polohy a tři nestabilní polohy.
Tři stabilní polohy odpovídají neutrálu (N), zpátečce
(R) a středové poloze nacházející se mezi nestabilní-
mi polohami UP(+) (obr. 139) aDOWN (–).
Nestabilní polohy, které páka voliče opustí v oka-
mžiku uvolnění, jsou poloha požadavku zařazení vyš-
šího rychlostního stupně UP (+), poloha požadavku
zařazení nižšího rychlostního stupně DOWN (–)
a poloha požadavku automatického režimu (A/M).
Návrat do manuálního režimu se provádí opětovným
vychýlením páky voliče do polohy A/M.Při stojícím vozidle a vytaženém klíči ze spínací skříň-
ky je možno pákou voliče pohybovat při sešlápnutém
i uvolněném pedálu brzdy. Systém přitom nebude na
základě pohybu páky voliče provádět žádné činnosti
a zůstane zařazen ten rychlostní stupeň, který byl zařa-
zen před vytažením klíče ze spínací skříňky.
UPOZORNĚNÍ Při vypnutém motoru a stojícím
vozidle bude případná neshoda mezi polohou páky
voliče a skutečně zařazeným rychlostním stupněm sig-
nalizována zobrazeným hlášením na displeji.
obr. 140
SEZNAMTE SE S VOZEM
138
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 138

PROVOZ V REŽIMU MANUÁLNÍHO
ŘAZENÍ (MANUAL)
Tento režim umožňuje řidiči volbu nejvhodnějšího
rychlostního stupně v závislosti na provozních podmín-
kách vozu.
Při řazení rychlostních stupňů postupujte následovně:
– vychýlením páky voliče do polohy +(UP) zařa-
te vyšší rychlostní stupeň;
případně
– vychýlením páky voliče do polohy – (DOWN)
zařate nižší rychlostní stupeň.
V případě, kdy by zařazení požadovaného rychlost-
ního stupně mohlo narušit správnou funkci motoru
a převodovky, systém požadovaný rychlostní stupeň
nezařadí a při otáčkách motoru blízkých volnoběžným
bude automaticky řadit nižší rychlostní stupně (např.
při zastavování).
V těchto případech bude řidič upozorněn na neprove-
ditelnost řazení hlášením na displeji a současným akus-
tickým signálem.PROVOZ V REŽIMU
AUTOMATICKÉHO ŘAZENÍ (AUTO)
Režim automatického řazení (AUTO) se zapíná/
/vypíná vychýlením páky voliče (A - obr. 138) do
polohy A/M; zapnutí je signalizováno zobrazením
hlášení AUTO a zařazeného rychlostního stupně na
displeji.
V režimu AUTO systém řadí rychlostní stupně
v závislosti na rychlosti jízdy vozu, otáčkách motoru
a poloze pedálu plynu. Je však možno vyžádat přeřa-
zení pákou voliče, aniž by přitom došlo k opuštění reži-
mu automatického řazení; tato funkce se nazývá
„sugerování rychlostního stupně“ a znamená pozasta-
vení automatického režimu na dobu potřebnou k pře-
řazení požadovanému řidičem.Provoz v režimu automatického řazení
(AUTO, SPORT)
Funkční logiku SPORT lze aktivovat pouze v reži-
mu automatického řazení.
Funkční logika SPORT se zapíná stisknutím tlačítka
(S - obr. 140) na rámečku kulisy páky voliče převo-
dovky. Po aktivaci této funkční logiky se na displeji
zobrazí zařazený rychlostní stupeň a hlášení AUTO aS.
Při aktivní funkční logice SPORT systém volí nej-
vhodnější rychlostní stupně v závislosti na rychlosti jíz-
dy vozu, otáčkách motoru a poloze pedálu plynu s cí-
lem dosažení maximálních jízdních výkonů.
V případě potřeby (např. za účelem předjíždění) sy-
stém přeřadí o jeden nebo více rychlostních stupňů dolů
tak, aby vůz získal potřebnou hnací sílu pro akceleraci
požadovanou řidičem (toto nastává v režimu automa-
tického řazení bez ohledu na skutečnost, zda je funkč-
ní logika SPORT aktivní nebo ne).
SEZNAMTE SE S VOZEM
139
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 139