Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
170rys. 159
A0B0247b
MANEWR AWARYJNY
W przypadku awarii mechanizmu elektrycz-
nego sterujàcego otwieraniem/zamykaniem
dachu mo˝na go otworzyç r´cznie w nast´-
pujàcy sposób:
– podwa˝yç w punktach pokazanych strza∏-
kami i wyjàç os∏on´ (D-rys. 160).
– za pomocà Êrubokr´ta znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu lub za pomocà
specjalnego klucza (B-rys. 161), dostar-
czanego dla wersji/rynków gdzie przewidzia-
no, znajdujàcego si´ w schowku nacisnàç
i obracaç tulejà (C-rys. 161) w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby
otworzyç dach lub przeciwnym aby go za-
mknàç.UWAGAOstatnià operacjà, przed wyj´-
ciem Êrubokr´ta lub klucza, wykonaç pó∏ ob-
rotu w przeciwnym kierunku, a˝ do us∏ysze-
nia dêwi´ku zablokowania.
BAGA˚NIK
Pokryw´ komory baga˝nika mo˝na otwo-
rzyç z zewnàtrz samochodu (za pomocà na-
ciÊni´cia odpowiedniego przycisku w kluczy-
ku do wy∏àcznika zap∏onu) lub z wn´trza
samochodu.
UWAGANieprawid∏owe zamkni´cie po-
krywy baga˝nika spowoduje zapalenie si´ od-
powiedniej lampki sygnalizacyjnej
´wze-
stawie wskaêników lub (gdzie przewidziano)
na wyÊwietlaczu Infocenter (razem z wyÊwie-
tleniem odpowiedniego komunikatu).
rys. 160
A0B0246b
rys. 161
A0B0245b

POZNAWANIE SAMOCHODU
171
Podniesienie pokrywy baga˝nika u∏atwia-
jà amortyzatory gazowe.OTWIERANIE POKRYWY ZA
POMOCÑ PILOTA ZDALNEGO
STEROWANIA
(rys. 163)
Pokryw´ baga˝nika mo˝na otworzyç z dy-
stansu z zewnàtrz samochodu po naciÊni´ciu
przycisku (C) tak˝e wtedy, gdy w∏àczone jest
urzàdzenie alarmowe (gdzie przewidziano).
W tym przypadku urzàdzenie alarmowe wy-
∏àczy zabezpieczenie obj´toÊciowe i czujnik
kontroli otwarcia pokrywy baga˝nika. Urzà-
dzenie alarmowe zasygnalizuje to (za wyjàt-
kiem wersji na niektóre rynki) dwoma sygna-
∏ami akustycznymi (BIP) i pulsowaniem
kierunkowskazów przez oko∏o 3 sekundy.
Po zamkni´ciu pokrywy baga˝nika w∏àczo-
ne zostajà funkcje kontrolne wy∏àczone po-
przednio i urzàdzenie alarmowe zasygnali-
zuje to (za wyjàtkiem wersji na niektóre
rynki) dwoma sygna∏ami akustycznymi (BIP)
i pulsowaniem kierunkowskazów przez oko-
∏o 3 sekundy. Amortyzatory gazowe wy-
regulowane sà fabrycznie
i zapewniajà prawid∏owe
funkcjonowanie pokrywy, gdy ob-
cià˝ona jest zgodnie z za∏o˝eniami
przewidzianymi przez konstruktora.
Dodatkowe obcià˝enie pokrywy ko-
mory baga˝nika (spojlery itp) mo-
˝e spowodowaç nieprawid∏owe
dzia∏anie spr´˝yn gazowych i za-
groziç bezpieczeƒstwu przy jej u˝y-
waniu.
rys. 163
A0B9000b
Nie u˝ywaç dêwigni otwie-
rania pokrywy baga˝nika
tylko podczas jazdy samo-
chodu.
OTWIERANIE Z WN¢TRZA
(rys. 162)
Aby otworzyç pokryw´ baga˝nika z wn´trza
samochodu pociàgnàç dêwigni´ (A), znajdu-
jàcà si´ z boku siedzenia kierowcy.
rys. 162
A0B0042b

POZNAWANIE SAMOCHODU
172
ZAMKNI¢CIE POKRYWY
BAGA˚NIKA
Aby zamknàç pokryw´ baga˝nika, opuÊciç
jà i nacisnàç w pobli˝u zamka do us∏ysze-
nia dêwi´ku zablokowania.
OÂWIETLENIE KOMORY
BAGA˚NIKA
(rys. 164)
Po otwarciu okrywy baga˝nika zapala si´
automatycznie lampa oÊwietlenia baga˝ni-
ka (A), znajdujàca si´ w górnej cz´Êci baga˝-
nika.
Lampa gaÊnie automatycznie po zamkni´-
ciu pokrywy baga˝nika, lub po kilku minu-
tach (oko∏o 15), gdy pokrywa baga˝nika po-
zostanie otwarta. W tym przypadku, aby
zapaliç lamp´ nale˝y zamknàç i otworzyç po-
nownie pokryw´ baga˝nika.
rys. 164
A0B0000b
rys. 166
A0B0243b
rys. 165
A0B0242b
MOCOWANIE PRZEWO˚ONEGO
BAGA˚U
(rys. 165-166)
Przewo˝ony baga˝ powinien byç mocowa-
ny odpowiednimi paskami zakoƒczonymi ha-
kami do odpowiednich uchwytów znajdujà-
cych si´ w rogach baga˝nika.
Uchwyty te s∏u˝à równie˝ do mocowania
siatki zabezpieczajàcej przewo˝ony baga˝
(dost´pnej na zamówienie, w zale˝noÊci od
wersji/rynków, gdzie przewidziano w ASO Al-
fa Romeo).

POZNAWANIE SAMOCHODU
173
Przy przewo˝eniu w samo-
chodzie dodatkowych po-
jemników z benzynà w ob-
szarach gdzie trudno nape∏niç
zbiornik paliwem, przestrzegaç od-
powiednich przepisów obowiàzujà-
cych w tym zakresie, u˝ywaç wy∏àcz-
nie pojemników homologowanych
i mocowaç je prawid∏owo w baga˝-
niku, poniewa˝ w razie ewentual-
nego wypadku mogà eksplodowaç
lub spowodowaç po˝ar samochodu.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
Dêwignia do otwierania pokrywy komory
silnika znajduje si´ w dolnej cz´Êci deski roz-
dzielczej po lewej stronie kierownicy.
Aby otworzyç:
– Pociàgnàç dêwigni´ (A-rys. 167) a˝ do
us∏yszenia dêwi´ku odblokowania pokrywy.
Operacj´ otwierania po-
krywy komory silnika mo˝-
na wykonywaç tylko pod-
czas postoju samochodu.
UWAGI PRZY PRZEWO˚ENIU
BAGA˚U
Podró˝ujàc nocà, przy obcià˝onym baga˝-
niku konieczne jest przywrócenie popraw-
nego ustawienia Êwiate∏ mijania (patrz „Re-
flektory w tym rozdziale“). Aby wyregulowaç
prawid∏owo wysokoÊç wiàzek Êwietlnych re-
flektorów, nale˝y sprawdziç czy obcià˝enie
nie przekracza wartoÊci podanych w tym roz-
dziale.
Przy u˝ywaniu baga˝nika
nigdy nie przekraczaç mak-
symalnych dozwolonych ob-
cià˝eƒ (patrz rozdzia∏ „Dane tech-
niczne”). Ponadto upewniç si´, czy
przedmioty umieszczone w baga˝ni-
ku sà równomiernie rozmieszczone
i odpowiednio zabezpieczone, aby
podczas gwa∏townego hamowania
nie przemieÊci∏y si´ do przodu po-
wodujàc obra˝enia pasa˝erów.
Ci´˝ki baga˝ zamocowany
nieprawid∏owo przy ewen-
tualnym zderzeniu samo-
chodu mo˝e spowodowaç obra˝e-
nia pasa˝erów.
rys. 167
A0B0049b

POZNAWANIE SAMOCHODU
174
– Nacisnàç w gór´ dêwign´ (B-rys. 168)
urzàdzenia zabezpieczajàcego.
– Otworzyç pokryw´ komory silnika.Przed otwarciem pokrywy
komory silnika sprawdziç,
czy ramiona wycieraczek
szyby przedniej nie sà podniesione.
OSTRZE˚ENIE – NIEBEZ-
PIECZE¡STWO ZRANIENIA
W razie czynnoÊci kontrol-
nych lub obs∏ugowych zwracaç
szczególnà uwag´, aby nie uderzyç
g∏owà o zewn´trznà kraw´dê po-
krywy komory silnika.
UWAGAPodnoszenie pokrywy u∏atwio-
ne jest dwoma amortyzatorami gazowymi.
Zaleca si´ nie modyfikowaç ich oraz nie przy-
trzymywaç ich podczas otwierania pokrywy.Gdy silnik jest ciep∏y, po-
st´powaç bardzo ostro˝nie
w komorze silnika. Nie zbli-
˝aç ràk do elektrowentylatora: mo-
˝e si´ nagle w∏àczyç tak˝e przy wy-
j´tym kluczyku z wy∏àcznika zap∏onu.
Zaczekaç, a˝ silnik ostygnie.
rys. 168
A0B0576b
Zwracaç równie˝ uwag´
na luêno zwisajàce krawa-
ty, szaliki, które mogà zo-
staç wciàgni´te przez elementy sil-
nika b´dàce w ruchu powodujàc
powa˝ne obra˝enia.

POZNAWANIE SAMOCHODU
175
Aby zamknàç:
– opuÊciç pokryw´ komory silnika do oko-
∏o 20 centymetrów nad komor´ i puÊciç jà
swobodnie do ca∏kowitego zamkni´cia a nie
tylko do zaczepienia w pozycji zabezpiecze-
nia.
W tym ostatnim przypadku nie dociskaç po-
krywy ale ponownie jà otworzyç i powtórzyç
czynnoÊci.
Sprawdziç zawsze prawi-
d∏owe zamkni´cie pokrywy,
aby uniknàç jej otwarcia
podczas jazdy samochodu.MOCOWANIA
RELINGÓW
DACHOWYCH
Samochód przystosowany jest do zamon-
towania odpowiednich relingów dachowych.
Te relingi odpowiednio zaprojektowane dla
tego samochodu mocowane sà do uchwytów
(A-rys. 169) znajdujàcych si´ pod uszczel-
kà, jak pokazano na rysunku.
Po przejechaniu kilku ki-
lometrów, sprawdziç czy
Êruby mocujàce nie polu-
zowa∏y si´.
Przestrzegaç przepisów
kodeksu drogowego doty-
czàcych maksymalnych wy-
miarów przewo˝onego baga˝u.
Rozk∏adaç równomiernie
baga˝, bioràc pod uwag´,
˝e podczas jazdy zwi´ksza
si´ czu∏oÊç samochodu na wiatr
boczny.
rys. 169
A0B0142b

POZNAWANIE SAMOCHODU
176
REFLEKTORY
USTAWIENIE WIÑZKI ÂWIETLNEJ
UWAGAPoprawne ustawienie Êwiate∏
reflektorów jest bardzo wa˝ne dla komfor-
tu i bezpieczeƒstwa jazdy, zarówno dla pro-
wadzàcego samochód jak i równie˝ dla
wszystkich u˝ytkowników drogi. Ustawienie
reflektorów powinno byç zawsze zgodne
z wymaganiami kodeksu drogowego. Aby
zagwarantowaç najlepsze warunki widocz-
noÊci przy zapalonych reflektorach, samo-
chód wyposa˝ony jest w korektor Êwiate∏ re-
flektorów.
W sprawie kontroli i ewentualnej regulacji
nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGANa powierzchni wewn´trznej re-
flektora mo˝e wystàpiç ewentualne zaparo-
wanie: nie oznacz to anomalii, ale w rze-
czywistoÊci jest zjawiskiem naturalnym
spowodowanym niskà temperaturà i wyso-
kà wilgotnoÊcià powietrza; znika zaraz po
zapaleniu reflektorów. Wyst´powanie lodu
wewnàtrz reflektora oznacza przenikanie
wody do jego wn´trza; zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
KOMPENSACJA ÂWIATE¸
REFLEKTORÓW
(rys. 170)
W przypadku, gdy samochód wyposa˝ony
jest w reflektory ksenonowe, kontrola usta-
wienia Êwiate∏ wykonywana jest elektrycz-
nie, dlatego pokr´t∏o (A-rys. 145) w desce
rozdzielczej obok kolumny kierownicy nie wy-
st´puje.
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna si´
podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przywró-
cenie poprawnego ustawienia Êwiate∏ obra-
cajàc pokr´t∏em korektora Êwiate∏ reflekto-
rów (A) znajdujàcym si´ w desce rozdzielczej
w pobli˝u kolumny kierownicy.Pokr´t∏o mo˝e byç ustawione w czterech
pozycjach w zale˝noÊci od obcià˝enia samo-
chodu:
– Pozycja 0: jedna lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik paliwa,
pe∏ne wyposa˝enie samochodu (samochód
gotowy do jazdy);
– Pozycja 1: pi´ç osób;
– Pozycja 2: pi´ç osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.);
– Pozycja 3: jedna osoba (kierowca) i oko-
∏o 300 kg. w baga˝niku.
rys. 170
A0B0240b
Sprawdzaç ustawienie
Êwiate∏ reflektorów za ka˝-
dym razem przy zmianie
ci´˝aru przewo˝onego baga˝u.

POZNAWANIE SAMOCHODU
177
USTAWIENIE PRZEDNICH
ÂWIATE¸ PRZECIWMGIELNYCH
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Aby wyregulowaç wiàzk´ przednich Êwiate∏
przeciwmgielnych nale˝y obracaç Êrubà
(A-rys. 171).
REFLEKTORY
O WY¸ADOWANIU GAZOWYM
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Reflektory o wy∏adowaniu gazowym (kse-
nonowe) dzia∏ajà na zasadzie wytwarzania
∏uku elektrycznego w Êrodowisku gazu – kse-
nonu, znajdujàcego si´ pod ciÊnieniem,
w miejsce tradycyjnie ˝arzonych w∏ókien.
Wytwarzane w ten sposób oÊwietlenie jest
lepsze od oÊwietlenia wytwarzanego przez
reflektory tradycyjne, ze wzgl´du na jakoÊç
Êwiat∏a (Êwiat∏o bardziej jasne) oraz ze
wzgl´du na wielkoÊç i stref´ oÊwietlanej po-
wierzchni.
KorzyÊci wynikajàce z lepszego oÊwietlenia
sà znaczne (mniejsze zm´czenie wzroku
i zwi´kszenie pola widzenia kierowcy podno-
si bezpieczeƒstwo jazdy) szczególnie przy z∏ej
pogodzie, podczas jazdy we mgle i/lub przy
niewystarczajàcym oznakowaniu, ze wzgl´-
du na wi´ksze nat´˝enie Êwita∏a bocznych
stron wiàzek Êwietlnych.
rys. 171
A0B0239b
Aby sprawdziç i ewentual-
nie wyregulowaç przednie
Êwiat∏a przeciwmgielne na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Wi´ksze nat´˝enie Êwiat∏a bocznych stron
wiàzek Êwietlnych powoduje zwi´kszenie
bezpieczeƒstwa jazdy, poniewa˝ umo˝liwia
kierowcy lepsze dostrze˝enie innych znajdu-
jàcych si´ na skraju drogi (piesi, rowerzyÊci,
motocykliÊci).
Dla rozpocz´cia wytwarzania ∏uku elektrycz-
nego konieczne jest wysokie napi´cie, na-
tomiast dla normalnego zasilania wystarczy
niskie napi´cie.
Reflektory osiàgajà maksymalne nat´˝enie
oÊwietlenia po oko∏o 15 sekundach od w∏à-
czenia.
Du˝e nat´˝enie oÊwietlenia wytwarzane
przez tego typu reflektory wymaga∏o zasto-
sowania systemu automatycznego dla utrzy-
mania sta∏ego ustawienia wiàzek Êwietlnych
reflektorów, aby zapobiec oÊlepianiu kierow-
ców jadàcych z przeciwka w przypadku ha-
mowania, przyspieszania lub przewo˝enia
ci´˝kiego baga˝u.

POZNAWANIE SAMOCHODU
178
System elektromechaniczny dla automa-
tycznego utrzymania sta∏ego ustawienia wià-
zek Êwietlnych reflektorów po∏àczony jest
z urzàdzeniem kompensacji pochylenia wià-
zek Êwietlnych reflektorów.
˚arówki ksenonowe posiadajà d∏u˝szy okres
˝ywotnoÊci, co praktycznie czyni nieprawdo-
podobnym ich ewentualne uszkodzenie.USTAWIENIE ÂWIATE¸
MIJANIA DLA RUCHU
LEWOSTRONNEGO/
PRAWOSTRONNEGO
(tylko wersje z reflektorami
gazowymi)
W samochodach wyposa˝onych w reflekto-
ry gazowe (˝arówki ksenonowe) (na zamó-
wienie, dla wersji/rynków, gdzie przewidzia-
no) o wysokim nat´˝eniu wiàzki Êwietlnej,
po wyjeêdzie z kraju w którym obowiàzuje
ruch prawostronny i wjeêdzie do kraju w któ-
rym obowiàzuje ruch lewostronny lub odwrot-
nie konieczne jest zmodyfikowanie ustawie-
nia Êwiate∏ mijania, aby zoptymalizowaç
oÊwietlenie bocznej cz´Êci drogi oraz zapo-
biec oÊlepianiu jadàcych z przeciwka. Kontrol´ i lub ewentualnà
regulacj´ wykonaç w ASO
Alfa Romeo.
Aby wykonaç tà operacj´
zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç
o przywróceniu ustawienia
Êwiate∏ mijania.

POZNAWANIE SAMOCHODU
179
W tym przypadku, poniewa˝ hamowanie nie
jest kontrolowane przez system przeciwpoÊli-
zgowy, zmniejszajà si´ osiàgi hamowania sa-
mochodu, graniczna zdolnoÊç hamowania,
prowadziç samochód bardzo ostro˝nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, zale-
ca si´ wykonaç kilka prób hamowania na
drodze, oczywiÊcie w warunkach bezpiecz-
nych i w pe∏ni przestrzegajàc przepisów ko-
deksu drogowego w kraju w którym si´ po-
dró˝uje, stosujàc si´ do uwag podanych
poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu ha-
mulcowego sà: zapobieganie przed poÊli-
zgiem kó∏ podczas hamowania awaryjnego,
szczególnie w warunkach ma∏ej przyczepno-
Êci oraz umo˝liwienie jednoczesnego hamo-
wanie i skr´cania, aby uniknàç ewentualnych
nieprzewidzianych przeszkód lub, aby pod-
czas hamowania skierowaç samochód tam,
gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga hamo-
wania dzi´ki systemowi ABS nie zawsze si´
skraca; na przyk∏ad podczas jazdy na drodze
po Êwie˝o spad∏ym Êniegu po lodzie droga
hamowania b´dzie d∏u˝sza.ABS
Samochód wyposa˝ony jest w system ha-
mowania ABS, który zapobiega zablokowa-
niu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie od wa-
runków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca, tak˝e przy hamowaniu nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u hamul-
ca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako uszko-
dzenie hamulców, ale jest jedynie sygna∏em
dla kierowcy, ˝e ABS interweniuje; co ozna-
cza, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏y granic´
przyczepnoÊci i dlatego konieczne jest dosto-
sowanie pr´dkoÊci do typu drogi po której si´
podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W przypadku wystàpienia anomalii wy∏àcza
si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak samo jak
w samochodach bez ABS.ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza.
Nale˝y wi´c zachowaç ostro˝noÊç
podczas jazdy po drogach Êliskich,
unikajàc niepotrzebnego ryzyka.
Je˝eli ABS uruchomi si´,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczep-
noÊç kó∏ do drogi; dostosowaç jaz-
d´ do warunków przyczepnoÊci kó∏
do drogi.
Na koniec aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝-
liwoÊci system zapobiegajàcego blokowaniu
kó∏, zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi uwa-
gami: