Alfa Romeo 156 2004 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
119
EMPLEO DEL CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO BIZONA(fig. 101)
ADVERTENCIALos mandos no tienen
un tope mecánico, por lo tanto, una vez al-
canzado el valor máximo o mínimo, éstos
pueden girar libremente en ambos sentidos.
La instalación se puede activar de varios
modos, pero se aconseja seleccionar las tem-
peraturas
deseadas en las pantallas; por lo tanto,
presione el pulsador (14)
AUTO
.
De este modo la instalación empezará a
funcionar en modo completamente auto-
mático para alcanzar y mantener lo antes
posible las temperaturas seleccionadas.
Durante el funcionamiento completamente
automático de la instalación, se pueden
cambiar en cualquier momento las tempe-
raturas seleccionadas: la instalación modi-
ficará automáticamente las regulaciones
para adecuarse a las nuevas demandas.ADVERTENCIAPara que la instalación
acepte la diferencia de temperatura entre el
lado del conductor y el lado del pasajero,
ésta tiene que estar comprendida en una
gama de 7°C.
Es posible personalizar las selecciones au-
tomáticas de la instalación interviniendo ma-
nualmente en los siguientes mandos:
– mando (3) para regular la velocidad del
ventilador;
– pulsador (8) de selección de la distri-
bución del aire;
– pulsador (7)
v
de activación/de-
sactivación de la recirculación del aire inte-
rior;
– pulsador (12)
√
de habilitación acti-
vación compresor climatizador.
Seleccionando manualmente una o más
de estas funciones se apaga el led derecho
ubicado en el pulsador (14)
AUTO
.Con una o más funciones activadas ma-
nualmente, la regulación de la temperatura
del aire introducido en el habitáculo sigue
siendo gobernada automáticamente por la
instalación (led izquierdo en el pulsador 14
AUTO
encendido) excepto en el caso de que
esté desactivado el compresor del climati-
zador.
De hecho, en esta condición, el aire intro-
ducido en el habitáculo no puede tener una
temperatura inferior a la del aire externo;
dicha condición se indica con los dos led apa-
gados en el pulsador (14)
AUTO
y por el
parpadeo en la pantalla (2) y/o (5) co-
rrespondiente al valor de la temperatura que
no se puede obtener.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
120
MANDOS PARA
LA REGULACIÓN DE
LA TEMPERATURA DEL AIRE (fig. 102)
Girando los mandos (1ó 6), hacia la de-
recha o hacia la izquierda, se aumenta o dis-
minuye la temperatura seleccionada del aire
respectivamente en la zona izquierda
(mando 1) o derecha (mando 6) del ha-
bitáculo. Las temperaturas seleccionadas se
visualizan en las pantallas (2) y (5) ubi-
cadas debajo de los mandos correspon-
dientes.
El funcionamiento separado de las tem-
peraturas seleccionadas se restablece auto-
máticamente cuando se interviene en el
mando (6).
Girando los mandos completamente hacia
la derecha o hacia la izquierda hasta colo-
carlos en HIo LO, se activan respectiva-
mente las funciones de calefacción o refri-
geración máximas:
fig. 102
A0B0063m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
121
fig. 103
A0B0064m
Función HI
(calefacción máxima - fig. 103)
Se activa seleccionando en la pantalla una
temperatura superior a 32,5°C, y puede ac-
tivarse independientemente desde el lado
conductor o pasajero, o bien, por ambos la-
dos; dicha selección pone la instalación en
modalidad “monozona” y se visualiza en
las dos pantallas.
Esta función puede activarse cuando de-
sea obtener rápidamente la temperatura se-
leccionada en el habitáculo, aprovechando
al máximo las potencialidades de la insta-
lación.
La función utiliza la temperatura máxima
del líquido de calefacción, mientras que la
instalación ajusta la distribución del aire a
los pies y 5
avelocidad del ventilador.
De todos modos, con la función activada
se pueden realizar igualmente todas las re-
gulaciones manuales.
Para desactivar la función es suficiente gi-
rar un mando (1) ó (6) de la temperatura
seleccionada a menos de 32,5°C; la pan-
talla opuesta visualizará el valor 32,5°C.Pulsando la tecla (14)
AUTO
la pantalla
visualiza una temperatura de 32,5°C y
vuelve a la condición de regulación auto-
mática de la temperatura.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
122
Función LO
(refrigeración máxima - fig. 104)
Se activa seleccionando en la pantalla una
temperatura inferior a 16,5°C; esta selec-
ción se visualiza en ambas pantallas.
Esta función puede activarse cuando se de-
sea refrescar rápidamente el habitáculo,
aprovechando al máximo las potencialida-
des de la instalación.
La función excluye el calefactor, activa la
recirculación interior del aire (para evitar que
entre aire caliente en el habitáculo) y el com-
presor del climatizador, lleva la distribución
del aire a
E
y la 5
avelocidad del ventilador.
De todas formas, con la función activada
se pueden realizar igualmente todas las re-
gulaciones manuales.
Para desactivar la función es suficiente gi-
rar un mando (1) o (6) de la temperatura
seleccionada a más de 16,5°C; la panta-
lla opuesta visualizará el valor 16,5°C.
fig. 104
A0B0065m
Pulsando la tecla (14)
AUTO
, la pantalla
visualiza una temperatura de 16,5°C y
vuelve a la condición de regulación auto-
mática de la temperatura.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
123
fig. 105
A0B0066m
PULSADOR MONO ALINEACIÓN
DE LAS TEMPERATURAS
SELECCIONADAS
(fig. 105)
Presionando el pulsador (11)
MONO
se
alinea automáticamente la temperatura del
lado conductor a la temperatura del lado pa-
sajero y por lo tanto, se puede seleccionar
la misma temperatura entre las dos zonas
girando sencillamente el mando (1) del
lado conductor.
Esta función está prevista para facilitar la
regulación de la temperatura de todo el ha-
bitáculo cuando en el coche se encuentra so-
lamente el conductor.
El funcionamiento separado de las tem-
peraturas seleccionadas se restablece auto-
máticamente cuando se interviene en el
mando (6), o bien, presionando el pulsa-
dor (11)
MONO
.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
124
PULSADOR PARA LA
REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
DEL VENTILADOR (fig. 106-107)
Girando el mando (3), hacia la derecha
o hacia la izquierda, se aumenta o se dis-
minuye la velocidad del ventilador y por lo
tanto, el flujo del aire introducido en el ha-
bitáculo; las 16 velocidades que se pueden
seleccionar se visualizan mediante una ba-
rra (cada 3 impulsos), hasta un máximo de
6 barras iluminadas:
– velocidad máxima del ventilador = to-
das las barras iluminadas;
– velocidad mínima del ventilador = una
barra iluminada.
Se puede excluir el ventilador (ninguna ba-
rra iluminada) sólo si el compresor del cli-
matizador ha sido desactivado presionando
el pulsador (12)
√
. Para restablecer el con-
trol automático de la velocidad del ventila-
dor, después de una regulación manual, pre-
sione el pulsador (14)
AUTO
. Girando
completamente el mando (3) hacia la iz-
quierda, la instalación se apaga, con la si-
guiente situación: pantalla (2) apagada;
pantalla (5) apagada; pantalla central (4)
apagada y led izquierdo, ubicado en el pul-
sador de recirculación del aire interior (7)
v
, encendido y los led en el pulsante
AUTO
encendidos.ADVERTENCIAPresionando el pulsador
de recirculación del aire interior (7)
v
,
es posible que entre aire no tratado desde
el exterior en el habitáculo.
fig. 106
A0B0067m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
125
fig. 107
A0B0068m
Para volver a activar la instalación, gire
sencillamente el mando (3) hacia la dere-
cha, o bien, presione cualquier pulsador, ex-
cepto los pulsadores de recirculación del aire
interior (7) y de la luneta térmica (9); di-
cha operación restablece todas las condi-
ciones de funcionamiento anteriormente me-
morizadas.
ADVERTENCIAAl salir de la condiciónOFF
, la recirculación del aire interior
v
vuelve a la condición que tenía antes de apa-
garlo.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
126
PULSADOR DE SELECCIÓN
DE LA DISTRIBUCIÓN DEL AIRE(fig. 108)
Presionando varias veces el pulsador MODE
(8) se puede seleccionar manual-
mente una de las 5 posibles distribuciones
del aire:
E
Flujo del aire hacia las rejillas centra-
les y laterales del salpicadero y el di-
fusor posterior.
ZE
Distribución del flujo de aire entre los
difusores de la zona de los pies (aire
más cálido) y las rejillas centrales y
laterales del salpicadero y el difusor
posterior (aire más fresco). Esta dis-
tribución del aire es muy útil en las es-
taciones intermedias (primavera y
otoño), en caso de irradiación solar.
Z
Flujo del aire hacia los difusores de la
zona de los pies de los pasajeros de-
lanteros y traseros. Esta distribución
del aire, gracias a la tendencia natu-
ral del calor de difundirse hacia arriba,
es la que permite aumentar la tem-
peratura del habitáculo en el menor
tiempo posible dando además, una
rápida sensación de calor en las par-
tes más frías del cuerpo.
Q
Distribución del flujo del aire entre los
difusores de la zona de los pies y los
difusores para descongelar o desem-
pañar el parabrisas y los cristales la-
terales delanteros. Esta distribución
del aire permite una buena calefac-
ción del habitáculo impidiendo el po-
sible empañamiento de los cristales.
Q
Flujo del aire hacia los difusores del
parabrisas y de los cristales laterales
delanteros para desempañar o des-
congelar los cristales.
Para restablecer el control automático de
la distribución del aire después de una se-
lección manual, presione el pulsador (14)
AUTO
.
fig. 108
A0B0069m
Z

CONOCIMIENTO DEL COCHE
127
PULSADOR DE ACTIVACIÓN/
DESACTIVACIÓN
DEL COMPRESOR
CLIMATIZADOR
√
(fig. 109)
Presionando el pulsador (12)
√
se ac-
tiva el compresor del climatizador encen-
diéndose el led en el mismo pulsador.
Cuando se desactiva el compresor del cli-
matizador, se apagan los led de los pulsa-
dores (14)
AUTO
y (12)
√
; además, se
excluye el control automático de la recircula-
ción del aire interior (ambos led apagados en
el pulsador 7
v
) que permanece siempre
desactivado para evitar que los cristales se
empañen; de todas formas, aunque no se
aconseja, se puede restablecer el funciona-
miento automático de la recirculación del aire
interior presionando el pulsador 7
v
.
fig. 109
A0B0070m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
128
Con el compresor del climatizador desac-
tivado, no se puede introducir en el habitá-
culo, aire con una temperatura inferior a la
temperatura externa; en este caso, el va-
lor correspondiente a la temperatura que no
se puede alcanzar parpadea en la pantalla
y se apaga el led izquierdo en el pulsador
(14
AUTO
- fig. 110).
La desactivación del compresor del clima-
tizador permanece memorizada incluso des-
pués de haber apagado el motor. Para res-
tablecer el control automático de la
activación del compresor, presione nueva-
mente el pulsador (12)
√
, el led del pul-
sador se enciende, o bien, presione el pul-
sador (14)
AUTO
; en este último caso se
anularán todas las demás regulaciones ma-
nuales seleccionadas anteriormente.
fig. 110
A0B0071m
El funcionamiento del com-
presor del climatizador es
necesario para enfriar y deshumi-
dificar el aire. Por lo tanto, se acon-
seja que mantenga esta función
siempre activada, para evitar que
se empañen los cristales.
ADVERTENCIA