Alfa Romeo 159 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

59BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
I- przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrównanie ustawionych temperatur) do odpo-
wiadajàcej po stronie kierowcy;L- przycisk wy∏àczenia/wy∏àczenia recyrkulacji powietrza wewn´trznego;M
- przycisk wy∏àczenia/wy∏àczenia spr´˝arki klimatyzacji;
N- czujnik temperatury powietrza wewn´trznego. Sterowanie klimatyzacji
DWUSTREFOWEJ rys. 49
A- przyciski wyboru rozdzia∏u powietrza
(po stronie prawej i po stronie lewej);B- pokr´t∏o regulacji temperatury po stro-
nie lewej;C- przycisk aktywacji funkcjonowania au-
tomatycznego (FULL AUTO);D- wyÊwietlacz informacji klimatyzacji;E- pokr´t∏o regulacji temperatury po stro-
nie prawej;F- przycisk w∏àczenia/wy∏àczenia ogrze-
wania szyby tylnej/lusterek wstecznych ze-
wn´trznych;G
- przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF
(odmra˝anie/odparowanie szybkie szyb
przednich, ogrzewanej szyby tylnej/luste-
rek wstecznych zewn´trznych);
H
- przyciski zwi´kszania/zmniejszania
pr´dkoÊci wentylatora i wy∏àczenia klima-
tyzacji (OFF);
rys. 49 Konfiguracja DWUSTREFOWA
A0E0058m

60BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Sterowanie klimatyzacji
DWUSTREFOWEJ rys. 50PrzednieA- przyciski wyboru rozdzia∏u powietrza (po stro-
nie prawej i po stronie lewej);B- pokr´t∏o regulacji temperatury po stronie lewej;C - przycisk aktywacji funkcjonowania automa-
tycznego (FULL AUTO);D- wyÊwietlacz informacji klimatyzacji;E- pokr´t∏o regulacji temperatury po stronie prawej;F- przycisk w∏àczenia/wy∏àczenia ogrzewania szy-
by tylnej/lusterek wstecznych zewn´trznych (gdzie
przewidziano ogrzewanych);G- przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odmra˝a-
nie/odparowanie szybkie szyb przednich, ogrzewa-
nia szyby tylnej/lusterek wstecznych zewn´trznych je-
˝eli przewidziano ogrzewanie);H- przyciski zwi´kszania/zmniejszania pr´dko-
Êci wentylatora i wy∏àczenia klimatyzacji (OFF);I- przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrówna-
nie ustawionych temperatur) do odpowiadajàcej
po stronie kierowcy;L- przycisk wy∏àczenia/wy∏àczenia recyrkulacji
powietrza wewn´trznego;M
- przycisk wy∏àczenia/wy∏àczenia spr´˝arki
klimatyzacji;
N- czujnik temperatury powietrza wewn´trznego.TylneP- pokr´t∏o regulacji temperatury tylnej;Q- przycisk aktywacji funkcjonowania automa-
tycznego (FULL AUTO) lub przerwania nawiewu
powietrza w stron´ miejsc tylnych (OFF);R- przyciski wyboru rozdzia∏u powietrza;S- wyÊwietlacz temperatury tylnej.rys. 50 Konfiguracja TRÓJSTREFOWA - Sterowanie przednie i tylne
A0E0059m

61BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
REGULACJA TEMPERATURY
POWIETRZAPo obróceniu pierÊcieni pokr´te∏ (
B/E/P
)
w kierunku zgodnym lub przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara, odpowiednio
zwi´ksza si´ lub zmniejsza wymaganà
temperatur´ w strefie przedniej lewej (po-
kr´t∏o
B) lub przedniej prawej (pokr´t∏o
E)
lub tylnej (pokr´t∏o
P) w kabinie. Usta-
wione temperatury uka˝à si´ na wyÊwie-
tlaczach
D/S
.
Po obróceniu pierÊcieni pokr´te∏ w kie-
runku zgodnym lub przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara, do ustawienia w po-
zycjach kraƒcowych
HI
lub
LO,
w∏àczone
zostajà odpowiednio funkcje maksymal-
nego ogrzewania lub maksymalnego
ch∏odzenia.Funkcja HI (HIGH)
(maksymalne ogrzewanie)
W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietla-
czu temperatury wy˝szej od 32
°C i mo˝e
byç uaktywniona niezale˝nie po stronie
kierowcy lub pasa˝era lub dla obu stref;
takie ustawienie spowoduje w∏àczenie sys-
temu w tryb jednostrefowy i zostanie
wskazane na obu wyÊwietlaczach.
T´ funkcj´ mo˝na w∏àczyç, gdy wymaga-
ne jest ogrzanie w sposób mo˝liwie jak naj-
szybszy kabiny, przy wykorzystaniu mak-
symalnego potencja∏u instalacji.
Funkcja wykorzystuje maksymalnà tempe-
ratur´ p∏ynu ch∏odzàcego, natomiast roz-
dzia∏ nawiewu powietrza i pr´dkoÊç wen-
tylatora sà zarzàdzane automatycznie
przez system.
W¸ÑCZENIE KLIMATYZACJIKlimatyzacj´ mo˝na uaktywniç naciska-
jàc jakikolwiek przycisk (za wyjàtkiem
(
,
v
i MONO); zaleca si´ jednak ustawiç
na wyÊwietlaczu ˝àdane temperatury, a
nast´pnie nacisnàç przycisk AUTO.
Klimatyzacja umo˝liwia utrzymanie indy-
widualnej temperatury (w strefie kierow-
cy i pasa˝erów).

62BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Funkcja LO (LOW)
(maksymalne ch∏odzenie)
W∏àcza si´ ustawiajàc na wyÊwietlaczu
temperatur´ mniejszà od 16
°C; takie
ustawienie uka˝e si´ na wyÊwietlaczu. T´
funkcj´ mo˝na w∏àczyç, gdy wymaga si´
och∏odzenia w sposób mo˝liwie jak naj-
szybszy kabiny z wykorzystaniem maksy-
malnego potencja∏u systemu.
Funkcja wy∏àcza ogrzewanie powietrza,
w∏àcza recyrkulacj´ powietrza wewn´trz-
nego, (aby zapobiec przedostaniu si´ do
kabiny ciep∏ego powietrza) i spr´˝ark´ kli-
matyzacji, ustawia rozdzia∏ powietrza na
¯/˙, a pr´dkoÊç wentylatora zarzàdza-
na b´dzie automatycznie przez system.Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-
kie ustawienia manualnie. Aby wy∏àczyç
t´ funkcj´ wystarczy obróciç pierÊcieƒ po-
kr´t∏a
B/E/P
ustawiania temperatury na
wartoÊç wi´kszà od 16
°C; na wyÊwietla-
czu przeciwnym i tylnym (gdzie przewidzia-
no) uka˝e si´ wartoÊç 16 °C.
Po naciÊni´ciu przycisku AUTO na wyÊwie-
tlaczu uka˝e si´ temperatura 16
°C i sys-
tem wejdzie w tryb funkcjonowania z regu-
lacjà automatycznà temperatury. Zaleca si´ nie w∏àczaç tej funkcji
przy silniku zimnym, aby uniknàç
dop∏ywu do kabiny powietrza
niewystarczajàco ogrzanego.
Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-
kie ustawienia manualnie.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ wystarczy obróciç
pierÊcieƒ pokr´t∏a (
Blub
E/P
) ustawiajàc
temperatur´ na wartoÊç ni˝szà od 32
°C;
na wyÊwietlaczu przeciwnym i tylnym
(gdzie przewidziano) wyÊwietlana b´dzie
wartoÊç 32
°C.
Po naciÊni´ciu przycisku AUTO na wyÊwie-
tlaczu uka˝e si´ temperatura 32
°C i sys-
tem wejdzie w tryb funkcjonowania z re-
gulacjà automatycznà temperatury.

63BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
REGULACJA PR¢DKOÂCI
WENTYLATORANaciskaç przyciski
+/–, aby zwi´kszyç /
zmniejszyç pr´dkoÊç wentylatora.
Wybrane pr´dkoÊci wskazane zostanà
podÊwietlonymi kreskami na wyÊwietlaczu:
❒
minimalna pr´dkoÊç
=
jedna kreska
podÊwietlona;
❒
maksymalna pr´dkoÊç
=
6 kresek
podÊwietlonych.
W fazie uruchamiania silnika, je˝eli kli-
matyzacja funkcjonowa∏a w trybie auto-
matycznym, pr´dkoÊç wentylatora zosta-
nie ustawiona na minimalnà do momen-
tu uruchomienia silnika.
Przy w∏àczonej spr´˝arce i silniku urucho-
mionym, pr´dkoÊç wentylatora nie mo˝e
zmniejszyç si´ poni˝ej pr´dkoÊci minimalnej.
Wentylator mo˝e byç wy∏àczony (˝adna
kreska nie podÊwietlona) tylko, gdy spr´-
˝arka klimatyzacji zostanie wy∏àczona na-
ciÊni´ciem przycisku
√.
Aby przywróciç kontrol´ automatycznà
pr´dkoÊci wentylatora, po wykonaniu re-
gulacji manualnej nacisnàç przycisk AUTO. ZgaÊnie tak˝e napis AUTO je˝eli systemo-
wi kontroli (szczególnie gdy spr´˝arka jest
wy∏àczona manualnie) nie uda si´ osià-
gnàç wymaganej temperatury.
Przycisk
√
nie powoduje zgaszenia napi-
su AUTO, gdy system jest w stanie utrzy-
maç wymagany komfort.Przy niskiej temperatu-
rze zewn´trznej zaleca
si´ nie u˝ywaç funkcji recyrkula-
cji powietrza wewn´trznego, po-
niewa˝ szyby mogà si´ szybko
zaparowaç.
UWAGA
FUNKCJONOWANIE
AUTOMATYCZNE
KLIMATYZACJIPo naciÊni´ciu przycisku AUTO (sterowa-
nie przednie i tylne) uka˝e si´ napis FULL
AUTO na wyÊwietlaczu; system reguluje
automatycznie:❒
pr´dkoÊç wentylatora;
❒
rozdzia∏ powietrza w kabinie;
❒
recyrkulacj´ powietrza wewn´trznego;
❒
spr´˝ark´ klimatyzacji;
anulujàc wszystkie poprzednie ustawienia
manualne.
Napis FULL zniknie z wyÊwietlacza w od-
powiedniej strefie (po stronie kierowcy lub
pasa˝era lub w strefie tylnej), gdy zosta-
nie wykonany jakikolwiek manewr za wy-
jàtkiem zmiany wymaganej temperatury.

64BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Operacjami aktywujàcymi funkcj´ MAX-
DEF aktywnà sà:❒
wy∏àczenie panelu tylnego (gdzie prze-
widziano);
❒
zwi´kszenia nat´˝enia powietrza;
❒
rozdzia∏ powietrza w pozycji DEF;
❒
zasysanie powietrza zewn´trznego;
❒
uaktywnienie spr´˝arki klimatyzacji;
❒
dezaktywacja funkcji AQS (je˝eli wy-
st´puje);
❒
uaktywnienie ogrzewania tylnej szyby.
Gdy funkcja MAX-DEF jest w∏àczona, je-
dynymi interwencjami manualnymi mo˝-
liwymi do wykonania sà regulacja pr´d-
koÊci wentylatora i dezaktywacja ogrzewa-
nia szyby tylnej.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli silnik nie jest do-
statecznie rozgrzany, funkcja nie w∏àczy
natychmiast wentylatora na wst´pnie
ustawionà pr´dkoÊç, aby ograniczyç wlot
do kabiny powietrza nie wystarczajàco cie-
p∏ego dla odparowania szyb.
Po ponownym naciÊni´ciu jednego z przy-
cisków;
v
, √, AUTO, MONO lub
-
system wy∏àcza funkcj´ MAX-DEF, przy-
wracajàc warunki funkcjonowania przed
aktywacjà tej funkcji, oprócz aktywacji
ostatniej funkcji ewentualnie ˝àdanej.OSTRZE˚ENIE
Zaleca si´ nie uaktywniaç
funkcj´ MAX-DEF przy silniku wy∏àczonym
aby nie roz∏adowaç akumulatora.
ODMRA˚ANIE/ODPAROWANIE
SZYBKIE SZYB PRZEDNICH
(funkcja MAX-DEF)Nacisnàç przycisk
-
, aby uaktywniç au-
tomatycznie, w trybie czasowym, wszyst-
kie funkcje niezb´dne dla szybkiego od-
mro˝enia/odparowania szyby przedniej,
szyb bocznych przednich i w niektórych
wersjach, odmra˝anie elektryczne szyby
przedniej w strefie piór wycieraczek.
Funkcj´ MAX-DEF mo˝na wybraç tak˝e
przy silniku wy∏àczonym. Gdy funkcja jest
aktywna, wokó∏ przycisku podÊwietla si´
dioda pierÊcieniowa.

65BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
WYRÓWNANIE USTAWIONYCH
TEMPERATUR (funkcja MONO)Po naciÊni´ciu przycisku MONO wyrównu-
je si´ automatycznie temperatura i rozdzia∏
powietrza na pasa˝erów miejsc przednich
i tylnych jak po stronie kierowcy.
W∏àczenie funkcji sygnalizowane jest pod-
Êwietleniem diody pierÊcieniowej wokó∏
przycisku.
Obróciç nast´pnie pokr´t∏em
Baby zwi´k-
szyç/zmniejszyç wartoÊç tej samej tempe-
ratury w dwóch/trzech strefach.
Funkcjonowanie ustawionych oddzielnie
temperatur dla pasa˝erów przednich i tyl-
nych, przywrócone zostanie automatycz-
nie, gdy pasa˝er obróci pokr´t∏em
Elub
P
lub naciÊnie ponownie przycisk MONO z
konsekwencjà zgaszenia diody pierÊcie-
niowej wokó∏ przycisku.OSTRZE˚ENIE
Dzia∏ajàc na sterowanie
tylne (konfiguracja trójstrefowa), funk-
cja MONO dezaktywuje si´, co zostanie
zasygnalizowane zgaszeniem diody pier-
Êcieniowej wokó∏ przycisku MONO.
W¸ÑCZENIE/WY¸ÑCZENIE
SPR¢˚ARKI KLIMATYZACJINacisnàç przycisk
√, aby w∏àczyç spr´˝ar-
k´ klimatyzacji; w∏àczenie spr´˝arki sy-
gnalizowane jest zapaleniem si´ diody
pierÊcieniowej wokó∏ przycisku.
Aby dezaktywowaç spr´˝ark´ nacisnàç po-
nownie przycisk
√.
ODMRA˚ANIE/ODPAROWANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ I
LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWN¢TRZNYCHNacisnàç przycisk
(
, aby uaktywniç tà
funkcj´; w∏àczenie funkcji sygnalizowane
jest podÊwietleniem diody pierÊcieniowej
wokó∏ przycisku.
Po w∏àczeniu tej funkcji uaktywnia si´ tak-
˝e w niektórych wersjach, odmra˝anie szy-
by przedniej w strefie piór wycieraczek.
Funkcja ta sterowana jest czasowo i wy∏à-
cza si´ automatycznie po kilku minutach lub
po ponownym naciÊni´ciu przycisku; funk-
cja ta wy∏àcza si´ ponadto po wy∏àczeniu
silnika i nie zostanie w∏àczona ponownie
przy jego nast´pnym uruchomieniu.
OSTRZE˚ENIE
Nie naklejaç nalepek sa-
moprzylepnych lub kalkomanii na we-
wn´trznà cz´Êç szyby tylnej w pobli˝u ele-
mentów oporowych ogrzewanej szyby tyl-
nej, aby uniknàç ich uszkodzenia.

66BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
WYBÓR ROZDZIA¸U
POWIETRZAKonfiguracja sterowania na
miejscach przednich dla
klimatyzacji Dwustrefowej/
Trójstrefowej
Po naciÊni´ciu przycisków (sterowania
przednie)
N
/O
/˙
mo˝na wybraç r´cz-
nie 7 mo˝liwych rozdzia∏ów powietrza w
kabinie:
˙
Skierowanie powietrza do wylotów Êrod-
kowych/bocznych w desce rozdzielczej (tu-
∏ów pasa˝era).
O
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty
na nogi (powietrze bardziej ciep∏e),
wyloty Êrodkowe/boczne w desce roz-
dzielczej i tylny wylot powietrza (po-
wietrze bardziej Êwie˝e).
O
Skierowanie powietrza do wylotów na no-
gi pasa˝erów siedzeƒ przednich i tylnych.
Ten rozdzia∏ powietrza umo˝liwia uzyska-
nie w krótkim czasie ogrzania kabiny po
ustawieniu odpowiedniej temperatury.
N
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty na
O
nogi i wyloty dla odparowania/odmro˝e-
nia szyby przedniej i szyb przednich bocz-
nych. Ten rozdzia∏ powietrza umo˝liwia
dobre ogrzanie kabiny, zapobiegajàc
mo˝liwemu zaparowaniu szyb.
N
Skierowanie powietrza do wylotów na
szyb´ przednià i szyby boczne przednie w
celu odmro˝enia lub odparowania szyb
N
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty
Êrodkowe/boczne w desce rozdzielczej,
wyloty tylne i wyloty dla odparowa-
nia/odmro˝enia szyby przedniej i szyb
przednich bocznych. Ten rozdzia∏ po-
wietrza umo˝liwia dobrà wentylacj´
kabiny zapobiegajàc mo˝liwemu za-
parowaniu szyb.
N
˙
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wszyst-
O
kie wyloty.
Przy nieaktywnej spr´˝arce system spraw-
dza, czy temperatura zewn´trzna jest wy˝-
sza lub ni˝sza/równa od ustawionej.❒
je˝eli temperatura zewn´trzna jest ni˝-
sza od temperatury ustawionej, uk∏ad
dzia∏a normalnie i jest w stanie osià-
gnàç temperatur´ ˝àdanà tak˝e bez
w∏àczania spr´˝arki;
❒
je˝eli temperatura zewn´trzna jest wy˝-
sza od temperatury ustawionej, uk∏ad
nie jest w stanie uzyskaç ˝àdanej tem-
peratury: w tym przypadku na wyÊwie-
tlaczu b´dà migaç wartoÊci odpowia-
dajàce ustawionym temperaturom.
Kontrola (spr´˝arka nieaktywna i tempe-
ratura zewn´trzna wy˝sza od temperatu-
ry ustawionej) uaktywniana zostaje przy
ka˝dym w∏o˝eniu kluczyka elektroniczne-
go do wy∏àcznika zap∏onu.
Funkcjonowanie spr´˝ar-
ki klimatyzacji jest nie-
zb´dne w celu och∏odzenia po-
wietrza i jego osuszenia; zaleca
si´ wi´c utrzymywaç tà funkcj´
zawsze aktywnà, aby uniknàç
problemów z zaparowaniem szyb.
UWAGA

67BEZPIECZE¡STWOLAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
Konfiguracja sterowania na
miejscach tylnych dla
klimatyzacji Trójstrefowej
Poprzez sterowania tylne
N
/O
mo˝na
wybraç r´cznie jeden z 3 mo˝liwych rozdzia-
∏ów powietrza w strefie tylnej nadwozia:
N
Skierowanie powietrza do wylotów w tu-
nelu Êrodowym (tu∏ów pasa˝erów)
O
Strefa nóg pasa˝erów miejsc tylnych:
umo˝liwia, po ustawieniu odpowiedniej
temperatury, szybkie ogrzanie kabiny:
N
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy wyloty na
O
nogi (powietrze bardziej ciep∏e) i wyloty
tylne (powietrze bardziej Êwie˝e).
Aby przywróciç kontrol´ automatycznà roz-
dzia∏u powietrza po ustawieniu r´cznym,
nacisnàç przyciski AUTO (sterowanie
przednie) lub AUTO (sterowanie tylne).
W¸ÑCZANIE/WY¸ÑCZANIE
RECYRKULACJI POWIETRZA
WEWN¢TRZNEGO I
UAKTYWNIENIE FUNKCJI AQS
(Air Quality System)
(gdzie przewidziano)Recyrkulacja powietrza wewn´trznego ste-
rowana jest zgodnie z nast´pujàcà logikà
funkcjonowania:❒
kontrola automatyczna, sygnalizowa-
na zapaleniem diody „A“ w przycisku;
❒
w∏àczenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza wewn´trznego zawsze w∏à-
czona), sygnalizowane podÊwietleniem
diody pierÊcieniowej wokó∏ przycisku;
❒
wy∏àczenie wymuszone (recyrkulacja po-
wietrza wewn´trznego zawsze wy∏àczo-
na przy zasysaniu powietrza zewn´trz-
nego), sygnalizowane zgaszeniem dio-
dy pierÊcieniowej wokó∏ przycisku.
Z A.Q.S. (czujnik jakoÊci powietrza - gdzie
przewidziano) logika funkcjonowania
zmienia si´ sekwencyjnie po naciskaniu
przycisku
v
.
OSTRZE˚ENIE
Recyrkulacja powietrza
wewn´trznego umo˝liwia w zale˝noÊci od
wybranego trybu funkcjonowania uk∏adu
(„ogrzewanie“ lub „ch∏odzenie“) bardzo
szybkie osiàgni´cie ˝àdanych warunków.
Nie zaleca si´ jednak w∏àczaç recyrkula-
cji powietrza w zimne/deszczowe dni, aby
uniknàç mo˝liwoÊci zaparowania szyb,
szczególnie, gdy nie jest w∏àczona klima-
tyzacja. Zaleca si´ w∏àczyç recyrkulacj´
powietrza wewn´trznego podczas jazdy w
kolumnie, w tunelu, aby uniknàç dop∏y-
wu do kabiny powietrza zanieczyszczone-
go. Nie nale˝y jednak w∏àczaç recyrkula-
cji na d∏ugi okres czasu, szczególnie, gdy
w samochodzie znajduje si´ kilka osób, aby
uniknàç mo˝liwoÊci zaparowania szyb i
zapewniç koniecznà wymian´ powietrza.

68BEZPIECZE¡STWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARIIOBS¸UGA I
KONSERWACJADANE
TECHNICZNESPIS
ALFABETYCZNYDESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
FILTR PRZECIWPY¸OWY /
FILTR PRZECIWPY¸OWY
Z W¢GLEM AKTYWNYMW zale˝noÊci od wersji samochód mo˝e
byç wyposa˝ony w filtr przeciwpy∏owy lub
w filtr przeciwpy∏owy z w´glem aktywnym
(gdzie przewidziano). Filtr ten ma za za-
danie zapobieganie przedostawaniu si´
do kabiny powietrza zanieczyszczonego i
zawierajàcego czàsteczki py∏u, kurzu itp.
Filtr jest aktywny we wszystkich warunkach
wlotu powietrza i spe∏nia swoje zadanie
przy szybach zamkni´tych. Zaleca si´
sprawdzaç stan filtra w ASO Alfa Romeo
przynajmniej raz w roku, przed rozpocz´-
ciem sezonu zimowego. W przypadku eks-
ploatacji samochodu w terenie o du˝ym
zapyleniu, zaleca si´ wykonywanie kon-
troli lub ewentualnej wymiany cz´Êciej ni˝
wynika to z „Wykazu czynnoÊci przeglà-
dów okresowych“ (patrz rozdzia∏ „Obs∏u-
ga samochodu“). Uaktywnienie funkcji AQS
(Air Quality System)
(gdzie przewidziano)
Funkcja AQS uaktywnia automatycznie re-
cyrkulacj´ powietrza wewn´trznego w
przypadku zanieczyszczonego powietrza
zewn´trznego (na przyk∏ad podczas jaz-
dy w kolumnie, w tunelach).
OSTRZE˚ENIE
Przy aktywnej funkcji AQS,
po wst´pnie ustalonym czasie przy w∏à-
czonej recyrkulacji powietrza wewn´trzne-
go, aby umo˝liwiç wymian´ powietrza w
kabinie, klimatyzacja uaktywnia na oko-
∏o 1 minut´ wlot powietrza zewn´trznego,
niezale˝nie od poziomu zanieczyszczenia
powietrza zewn´trznego.
OSTRZE˚ENIE
Funkcja AQS zostaje dez-
aktywowana przez system przy niskiej
temperaturze zewn´trznej, aby zapobiec
zaparowaniu szyb. Mo˝liwe jest poprzez
dzia∏anie na przycisk
v
, w∏àczenie po-
nowne tej funkcji, sygnalizowane zapale-
niem diody „A“ w przycisku
v
.
Nie wymieniony filtr spo-
woduje znaczne zmniej-
szenie sprawnoÊci uk∏adu
klimatyzacji, a˝ do ca∏kowitego
zablokowania wyp∏ywu powietrza
z kratek wylotu powietrza.
W niektórych warunkach
klimatycznych (np. tempe-
ratura zewn´trzna w po-
bli˝u 0 °C) i przy kontroli automa-
tycznej funkcji recyrkulacji powie-
trza wewn´trznego, mo˝e nastà-
piç zaparowanie szyb. W tym przy-
padku nacisnàç przycisk
v
, aby
wymusiç wy∏àczenie recyrkulacji i
ewentualnie nacisnàç przycisk
+,
aby zwi´kszyç nawiew powietrza
na szyb´ przednià.
Przy temperaturze zewn´-
trznej poni˝ej -1
°C spr´-
˝arka klimatyzacji nie mo-
˝e funkcjonowaç. Dlatego zaleca
si´ nie u˝ywaç funkcji recyrkulacji
powietrza wewn´trznego przy ni-
skiej temperaturze zewn´trznej,
poniewa˝ szyby mogà zaparowaç
si´ szybko.