Alfa Romeo Giulietta 2010 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
SITUATIONS D’URGENCE
Dans une situation d’urgence, il est conseillé d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est également possible de se connecter au site www.alfaromeo.com pour chercher les Services Agréés
Alfa Romeo les plus proches.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Si le témoin Ysur le combiné de bord reste allumé en mode fixe,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
DÉMARRAGE AVEC BATTERIE D’APPOINT
Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer le moteur
en utilisant une autre batterie, ayant une capacité égale ou à pei-
ne supérieure par rapport à la batterie déchargée.
Pour effectuer le démarrage, procéder comme suit fig. 112 :
❍brancher la borne positive (+) de la batterie d’appoint exclu-
sivement au point indiqué sur la batterie du véhicule (inscrip-
tion OK figure 112) ;
❍brancher avec un second câble la borne négative (–) de la bat-
terie auxiliaire à un point de masse
Esur le moteur ou sur la
boîte de vitesse du véhicule à démarrer ;
❍démarrer le moteur ; dès que le moteur démarre, enlever les
câbles en suivant l’ordre inverse par rapport à la procédure de
branchement. Si après plusieurs tentatives, le moteur ne dé-
marre pas, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
ATTENTION Ne jamais brancher directement les bornes négatives
des deux batteries ! Si la batterie d’appoint est installée sur une
autre voiture, il faut éviter tout contact accidentel de parties mé-
talliques entre la voiture en question et la batterie déchargée.
fig. 112A0K0247m
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ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
La roue galette de secours est conçue spécialement
pour ce véhicule : ne pas l’utiliser sur d’autres vé-
hicules, ni utiliser de roues galettes sur d’autres
modèles que son propre véhicule. La roue galette ne doit
s’utiliser qu’en cas d’urgence. Son utilisation doit être ré-
duite au minimum et la vitesse ne doit pas dépasser
80 km/h. Une étiquette est collée sur la roue galette avec
les mises en garde sur les limites d’uti
lisation de la roue
en question. L’étiquette adhésive ne doit absolument pas
être enlevée ou cachée. Aucun enjoliveur ne doit jamais
être monté sur la roue galette.
REMPLACEMENT D’UNE ROUE
INDICATIONS GÉNÉRALES
Le véhicule est doté d’un « Kit Fix&Go Automatic » : pour le mo-
de d’emploi de ce dispositif, voir paragraphe « Kit Fix&Go auto-
matic ».
En alternative au « Kit Fix&Go Automatic », le véhicule peut être
équipé d’une roue galette : pour les opérations de remplacement
de la roue, voir les indications fournies aux pages précédentes.
Signaler le véhicule à l’arrêt suivant les normes en
vigueur : feux de détresse, triangle de présignali-
sation, etc. Il est opportun que tous les passagers
quittent le véhicule, notamment s’il est très chargé, et
attendent dans un endroit protégé, loin de la circulation.
Si la route est en pente ou en mauvais état, placer sous
les roues des cales ou d’autres matériaux pour bloquer
le véhicule.
DÉMARRAGE PAR MANŒUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par poussée, par traction ou en
pente.
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Le cric fait partie des accessoires de série et sert
exclusivement pour le remplacement des roues
du/des véhicules du même modèle. Ne jamais l’uti-
liser pour d’autres emplois, par exemple pour soulever un
véhicule d’un autre modèle. Ne jamais l’utiliser pour réa-
liser des réparations sous la voiture. Si le cric n’est pas
bien positionné, le véhicule soulevé peut tomber. Ne pas
uti
liser le cric pour poids supérieurs à celui figurant sur
son étiquette adhésive. Les chaînes à neige ne pouvant
pas être montées sur la roue galette, si la crevaison concer-
ne un pneu avant (roue motrice) et que l’emploi de
chaînes est nécessaire, il faut prélever une roue normale
du train AR et monter la roue galette à la place de cette
dernière. De cette manière, il sera possible de monter
les chaînes à neige sur deux roues motrices normales.
Un montage erroné de l’enjoliveur de la roue, peut
en causer le détachement lorsque la voiture est en
marche. Ne jamais manipuler la valve de gonfla-
ge. Ne jamais introduire aucune sorte d’outils entre jan-
te et pneu. Contrôler régulièrement la pression des pneus
et de la roue galette (voir chapitre « Caractéristiques tech-
niques »).Les caractéristiques de conduite du véhicule avec
la roue galette montée, sont modifiées. Éviter d’ac-
célérer, de freiner, de braquer brusquement, et
d’accélérer pendant les virages. La durée globale de la
roue galette est d’environ 3 000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé par un autre du même
type. Ne jamais monter un pneu traditionnel sur une jan-
te prévue pour l’utilisation d’une roue compacte de se-
cours. Faire réparer et remonter la roue remplacée le plus
tô
t possible. L’utilisation simultanée de deux roues de se-
cours compactes ou plus n’est pas admise. Ne pas grais-
ser les filets des boulons avant le montage : ils pourraient
se dévisser spontanément.
CRIC
Il est important de connaître les éléments suivants :
❍la masse du cric est de 1,76 kg ;
❍le cric ne nécessite aucun réglage ;
❍le cric n’est pas réparable. En cas de mauvais fonctionnement,
il doit être remplacé par un autre d’origine ;
❍aucun outil, sauf la manivelle d’actionnement, peut être mon-
té sur le cric.
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Pour remplacer une roue, procéder comme suit :
❍arrêter la voiture de manière à ce qu’elle ne constitue pas un
danger pour la circulation et où l’on puisse remplacer la roue en
toute sécurité. Placer le véhicule sur un sol plat et compact ;
❍couper le moteur, serrer le frein à main et engager la 1èrevi-
tesse ou la marche arrière ; passer un gilet fluo de signalisa-
tion (obligatoire de par la loi) avant de quitter la voiture ;
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever vers
le haut le revêtement du tapis ;
❍à l'aide de la clé A-fig. 114 logée dans la boîte à outil, dévis-
ser le dispositif de blocage, prendre la boîte à outil B et l'ap-
procher de la roue à remplacer ; ensuite, prélever la roue com-
pacte de secours C ;
fig. 115A0K0038m
❍avec la clé A-fig. 115, desserrer d’environ un tour les boulons
de fixation. Pour les versions dotées de jantes en alliage, se-
couer la voiture pour faciliter le détachement de la jante du
moyeu de roue.
fig. 114A0K0124m
fig. 113A0K0168m
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❍placer le cric sous le véhicule, à proximité de la roue à rem-
placer. Sur les versions qui n’en disposent pas, veiller à ne pas
endommager la protection aérodynamique en plastique ;
❍actionner le dispositif A-fig. 116 pour déployer le cric, jusqu’à
ce que la partie supérieure B-fig. 117 soit bien insérée dans
le dispositif C ;
❍prévenir les personnes éventuelles présentes, que la voiture va
être soulevée ; par conséquent il est bon de s’en écarter et
de ne pas la toucher jusqu’à ce qu’elle soit remise au sol ;
❍introduire la manivelle D - fig. 116 dans le siège sur le dispo-
sitif A, actionner le cric et soulever la voiture jusqu’à ce que
la roue se soulève de quelques centimètres du sol, puis enle-
ver la roue endommagée ;
❍pour les versions équipées d’enjoliveur de roue, déposer l’en-
joliveur de roue après avoir dévissé les quatre boulons de fixa-
tion et enfin dévisser le cinquième boulon et extraire la roue ;
❍s’assurer que la roue de secours est, sur les surfaces de contact
avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, par
la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;
❍monter la roue de secours en insérant de deux filets le pre-
mier boulon dans le trou le plus proche de la valve ;
❍avec la clé A-fig. 115, serrer à fond les boulons de fixation ;
fig. 116A0K0039mfig. 117A0K0083m
❍actionner la manivelle D-fig. 116 du cric pour remettre la voi-
ture au sol. Extraire ensuite le cric ;
Adressez-vous dès que possible aux Services Agréés
Alfa Romeo pour le contrôle du serrage des bou-
lons de fixation de la roue.
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fig. 118A0K0040mfig. 119A0K0235m
❍en se servant de la clé A-fig. 115, visser à fond les boulons, en
passant alternativement d’un boulon à un autre diamétrale-
ment opposé, suivant l’ordre numérique illustré sur la fig. 118 ;
❍en cas de remplacement d’une jante en alliage, il convient de
la positionner renversée, partie esthétique vers le haut.
Faites réparer la roue normale dès que possible, car celle-ci, étant
plus grande que la roue de secours, une fois positionnée dans son lo-
gement produit une légère inclinaison du plan de chargement du
coffre à bagages.
DÉPOSE DU SUBWOOFER
(versions avec HI-FI Bose)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
ATTENTION La procédure suivante s’applique uniquement aux vé-
hicules équipés d’une installation HI-FI Bose avec Subwoofer (pour
les versions/marchés qui le prévoient).
Subwoofer et roue galette
Sur ces versions, les outils nécessaires au remplacement de la roue
sont situés à l’intérieur d’un boîtier spécifique situé du côté gauche
du coffre à bagages (voir fig. 119). Le cric se trouve par contre à
l’intérieur d’un compartiment situé sur le côté gauche du coffre
(voir fig. 119a).
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Au terme de l’opération :
❍replacer correctement le Subwoofer (voir les indications pré-
sentes sur l’étiquette adhésive appliquée sur le Subwoofer),
avec l’indication « BOSE » positionnée dans le sens correct
de lecture ;
❍repositionner correctement le câble du Subwoofer de manière
à éviter tout pincement. Clipser ensuite l’agrafe B-fig. 120 et
visser le dispositif de blocage A. Replacer correctement l’épais-
seur fig. 119 du compartiment de chargement et abaisser le
tapis de revêtement du coffre à bagages.
fig. 120A0K0236mfig. 119aA0K0228m
Pour déposer le subwoofer, procéder comme suit :
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever vers
le haut le revêtement du tapis et déposer l’épaisseur fig. 119
de l’espace de chargement ;
❍dévisser le dispositif de blocage A-fig. 120, détacher l’agrafe B
de fixation du câble et soulever ensuite le Subwoofer ;
❍poser le Subwoofer sur le côté du coffre, retirer le boîtier et
prendre la roue galette ;
❍procéder ensuite au changement de la roue suivant les indica-
tions fournies.
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REMONTAGE DE LA ROUE
En suivant la procédure précédemment décrite, soulever le véhicule
et démonter la roue galette.
Procéder comme suit :
❍s’assurer que la roue normale soit, sur les surfaces de contact
avec le moyeu, propre et sans impuretés qui pourraient, par
la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;
❍pour les versions dotées de jantes en acier : fixer l’enjoliveur
de roue sur la jante ;
❍monter l’enjoliveur en faisant coïncider le trou en forme de crois-
sant avec le boulon déjà engagé et insérer les 4 autres bou-
lons ;
❍visser les boulons de fixation avec la clé A-fig. 115 ;
❍baisser la voiture et enlever le cric ;
❍à l’aide de la clé A-fig. 115, visser à fond les boulons en sui-
vant l’ordre illustré (fig. 118).
Au terme de l’opération :
❍ranger la roue galette dans le compartiment prévu dans le coffre
à bagages ;
❍replacer le cric et les autres outils dans leur boîtier ;
❍positionner le boîtier avec les outils sur la roue galette ;
❍remettre correctement en place le tapis de revêtement du coffre.
Subwoofer et « Kit Fix&Go Automatic »
Pour localiser le Kit Fix&Go Automatic :
❍ouvrir le coffre, tirer la languette A-fig. 113 et soulever vers le
haut le revêtement du tapis ;
❍prendre le « Kit Fix&Go Automatic » situé sur le coté gauche
du coffre (fig. 121) ;
❍procéder au gonflage de la roue (voir paragraphe « Kit Fix&Go
Automatic »).
ATTENTION Au cas où il serait nécessaire de déposer le Subwoo-
fer, pour le repositionner correctement, il est nécessaire de suivre
les indications situées sur l’étiquette adhésive fig. 121 collée sur
le Subwoofer.
fig. 121A0K0178m
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KIT « Fix&Go Automatic »
Il est situé dans le coffre à bagages (le boîtier du kit peut varier se-
lon les versions - voir fig. 122). Le boîtier du Kit comprend aussi
le tournevis et la boule d’attelage. Le kit comprend :
❍une bombe A-fig. 122a contenant le liquide de colmatage, mu-
nie de : tube de colmatage B et pastille adhésive C avec
l’inscription « max. 80 km/h », à placer bien en vue
(ex. sur le tableau de bord) après la réparation du pneu ;
fig. 122aA0K0019m
fig. 122A0K0126mfig. 123A0K0020m
❍un compresseur D avec manomètre et raccords ;
❍un dépliant avec instructions fig. 123, pour bien utiliser le kit,
qu’il faudra ensuite remettre au personnel a qui sera confié le
pneu ainsi traité ;
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