Alfa Romeo Giulietta 2017 Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

Το κεφάλαιο που έχετε μπροστά σας είναι πολύ σημαντικό:εδώ
περιγράφονται τα συστήματα ασφαλείας με τα οποία είναι
εξοπλισμένο το αυτοκίνητο και παρέχονται οι απαραίτητες
οδηγίες για το πως θα τα χρησιμοποιήσετε σωστά.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ................70
ΣΥΣΤΗΜΑiTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System) . . .73
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...........................75
ΣΥΣΤΗΜΑS.B.R. (Seat Belt Reminder) . . . . . ............76
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ.............................78
ΑΣΦΑΛΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΑΙΔΙΩΝ...................80
ΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ“UNIVERSAL” (με τις
ζώνες ασφαλείας)..............................82
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΑΙΔΙΚΟΥ
ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ“ISOFIX” . . . .......................86
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ........................89
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ(SIDE BAG - WINDOW BAG) . . .....94

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΣΥΣΤΗΜΑABS
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του φρεναρίσματος,
το μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την
πλευρική ολίσθηση ενός ή
περισσότερων τροχών,διασφαλίζοντας
με αυτόν τον τρόπο τον έλεγχο του
αυτοκινήτου ακόμα και σε
φρεναρίσματα σε κατάσταση ανάγκης
και βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.
Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση τουABSγίνεται αισθητή με
μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του
φρένου,η οποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναι μία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulation)
40) 41) 42)
Είναι ενσωματωμένο με το σύστημα
ESCκαι επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης,απώλειαςπρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε ολισθηρά
οδοστρώματα,με χιόνι ή πάγο,
κτλ...ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών.
Επέμβαση του συστήματος
Το σύστημα επεμβαίνει στην ισχύ του
κινητήρα και στα φρένα.
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων,έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑMSR (Motor
Schleppmoment Regelung)
Το σύστημα αποτρέπει το πιθανό
μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών
που μπορεί να παρατηρηθεί στην
περίπτωση π.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης
του πεντάλ του γκαζιού ή απότομου
κατεβάσματος των ταχυτήτων που
γίνονται σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης.
Σε αυτές τις συνθήκες το φρενάρισμα
του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει την
ολίσθηση των κινητήριων τροχών με
αποτέλεσμα την απώλεια της
ευστάθειας του αυτοκινήτου.Σε αυτές
τις συνθήκες το σύστημα επεμβαίνει
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα μεσκοπό τη διατήρηση της ευστάθειας και
την αύξηση της ασφάλειας του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑHBA (Hydraulic Brake
Assist)
43) 44) 45)
Το σύστημαHBAέχει μελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότητα πέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στην περίπτωση
ανάγκης:το σύστημαHBA
συμπληρώνει το σύστημαABS.
Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματοςHBAεπιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα και
συνεχόμενα το πεντάλ του φρένου.
ΣΥΣΤΗΜΑDST(Dynamic Steering
Torque)
46)
Η λειτουργίαDSTχρησιμοποιεί την
ενσωμάτωση του συστήματοςESCμε
την ηλεκτρική υποβοήθηση του
συστήματος διεύθυνσης για να αυξήσει
το επίπεδο της ασφάλειας ολόκληρου
του αυτοκινήτου.
Σε κρίσιμες καταστάσεις(φρενάρισμα
σε οδοστρώματα με διαφορετική
πρόσφυση)το σύστημαESC,μέσω της
λειτουργίαςDST,κατά τη στροφή του
τιμονιού δίνει εντολή για την
70
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ενεργοποίηση μιας πρόσθετης ροπής
επάνω στο τιμόνι που υποδεικνύει στον
οδηγό τον πιο σωστό χειρισμό.
Η συντονισμένη δράση των φρένων και
του συστήματος διεύθυνσης αυξάνει
την αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑEBD
Το σύστημαEBDείναι ενσωματωμένο
με το σύστημαESCκαι επεμβαίνει κατά
τη διάρκεια των φρεναρισμάτων,
κατανέμοντας με τον καλύτερο τρόπο
τη δύναμη πέδησης μεταξύ των
εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών.
Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου
κατά το φρενάρισμα,αποτρέποντας ένα
επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα των
πίσω τροχών και κατά συνέπεια την
αστάθεια του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑESC
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησης επάνω στους αντίστοιχους
τροχούς.Επίσης και η ροπή που
διανέμεται από τον κινητήρα μπορεί ναμειωθεί έτσι ώστε να διατηρηθεί ο
έλεγχος του αυτοκινήτου.
28) 29) 30) 31) 32)
ΤοESCπεριλαμβάνει τα συστήματα
ενεργού ασφαλείας όπως: ABS, EBD,
ASR, HILL HOLDER,κτλ.
ΤοESCενεργοποιείται αυτόματα κατά
την εκκίνηση του κινητήρα και δεν
μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων,έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑCBC (Cornering Braking
Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια των
χειρισμών φρεναρίσματος σε στροφή,
βελτιώνοντας τη διανομή της πίεσης
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις
τροχούς:το σύστημα εμποδίζει το
μπλοκάρισμα των εσωτερικών
στροφών στη στροφή(οι οποίοι
αισθάνονται λιγότερο το βάρος του
αυτοκινήτου)εξασφαλίζοντας καλύτερη
σταθερότητα και κατεύθυνση του
αυτοκινήτου
ΣΥΣΤΗΜΑHILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESCκαι διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα ή κατηφόρα και
ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας τα
φρένα.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαHill Holderδεν
είναι ένα χειρόφρενο,επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε
το χειρόφρενο,με σβηστό τον κινητήρα
και συμπλεγμένη την πρώτη ταχύτητα
με το αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε
ασφαλείς συνθήκες(για το λόγο αυτό
δείτε όσα αναφέρονται στην
παράγραφο"Σε στάθμευση''στο
κεφάλαιο"Εκκίνηση και οδήγηση'').
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες κλίσης
(μικρότερες από το8%),με το
αυτοκίνητο φορτωμένο,στις οποίες το
σύστημαHill Holderμπορεί να μην
ενεργοποιηθεί,προκαλώντας ένα μικρό
σύρσιμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσης με ένα άλλο αυτοκίνητο ή
ένα αντικείμενο.Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από
τον οδηγό.
71

ΣΥΣΤΗΜΑ“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Το σύστημα"Electronic Q2"επεμβαίνει
σε συνθήκες επιτάχυνσης σε στροφή,
φρενάροντας τον εσωτερικό κινητήριο
τροχό και αυξάνοντας έτσι την κινητήρια
ροπή του εξωτερικού τροχού(που
επιβαρύνεται περισσότερο με το βάρος
του αυτοκινήτου):έτσι,η ροπή
κατανέμεται με τον καλύτερο τρόπο
μεταξύ των κινητήριων τροχών
ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και
την κατάσταση του οδοστρώματος,
επιτρέποντας εξαιρετικά
αποτελεσματικές και σπορ συνθήκες
οδήγησης.
ΣΥΣΤΗΜΑ"PRE-FILL" (RAB - Ready
Alert Brake)
(με τη λειτουργία“Dynamic”
ενεργοποιημένη)
Είναι μία λειτουργία που ενεργοποιείται
αυτόματα στην περίπτωση γρήγορης
ελευθέρωσης του πεντάλ του γκαζιού,
μειώνοντας τη διαδρομή των τακακίων
των φρένων(τόσο των εμπρόσθιων
όσο και των οπίσθιων),με στόχο την
προετοιμασία του συστήματος
πέδησης,καθιστώντας το πιο έτοιμο,
μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τα
διαστήματα σταματήματος στην
περίπτωση ενός υπερβολικού
φρεναρίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
28)Το σύστημαESCδεν μπορεί να
διαμορφώσει τους νόμους της φυσικής και
δεν μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
εξαρτάται από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
29)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
30)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
31)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςASRείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς,σε άριστη κατάσταση και κυρίως
να έχουν τον ίδιο τύπο και μέγεθος με τα
προτεινόμενα.
32)Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,ακόμα και
αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει τα
συστήματαESCκαιASR.Το στυλ που
οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου,την
ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά
από τον οδηγό του αυτοκινήτου.33)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι αισθάνεστε
τις δονήσεις επάνω στο πεντάλ του
φρένου,μην μειώνετε την πίεση,αλλά
κρατάτε το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς να
φοβάστε·έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα,ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
34)Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεται μία περίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι
καλό να μην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα
φρεναρίσματα.
35)Αν επέμβει τοABS,αυτό είναι σημάδι
ότι το σύστημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης
μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος·
επιβραδύνετε για να προσαρμόσετε την
οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
36)Το σύστημαABSδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
37)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα
,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
38)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
72
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

39)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς,σε άριστη κατάσταση και κυρίως
να έχουν τον ίδιο τύπο και μέγεθος με τα
προτεινόμενα.
40)Το σύστημαASRδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
41)Το σύστημαASRδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
42)Οι δυνατότητες του συστήματοςASR
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
43)Το σύστημαHBAδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
44)Το σύστημαHBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).45)Οι δυνατότητες του συστήματοςHBA
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια του
οδηγού,των άλλων επιβατών που
υπάρχουν στο αυτοκίνητο και όλων των
άλλων που βρίσκονται στο δρόμο.
46)ΤοDSTείναι ένα σύστημα
υποβοήθησης της οδήγησης και δεν
αντικαθιστά τον οδηγό που έχει την ευθύνη
για την οδήγηση του αυτοκινήτου.ΣΥΣΤΗΜΑiTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με
το σύστημα ελέγχου της πίεσης των
ελαστικών που ονομάζεταιiTPMS
(indirect Tire Pressure Monitoring
System)το οποίο είναι σε θέση,μέσω
των αισθητήρων ταχύτητας τροχού,να
ελέγχει την κατάσταση φουσκώματος
των ελαστικών.
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωση που ένα ή περισσότερα
ελαστικά ξεφουσκώσουν,μέσω του
σταθερού ανάμματος της λυχνίας
και της εμφάνισης,επάνω στην
οθόνη,ενός μηνύματος
προειδοποίησης.
Στην περίπτωση που υπάρχει μόνο ένα
ελαστικό ξεφούσκωτο,το σύστημα
μπορεί να είναι σε θέση να δείξει τη
θέση:ωστόσο προτείνεται να ελέγχετε
την πίεση και στα τέσσερα ελαστικά.
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται στην
οθόνη και μετά από σβήσιμο και
επανεκκίνηση του κινητήρα,μέχρι να
εκτελεστεί η διαδικασίαRESET.
73

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑRESET
Το σύστημαiTPMSαπαιτεί μία αρχική
φάση''αυτοεκμάθησης'' (η διάρκεια της
οποίας εξαρτάται από το στιλ οδήγησης
και από τις συνθήκες στον δρόμο:οι
καταλληλότερες συνθήκες είναι
ευθύγραμμη πορεία με80χλμ/ώρα για
τουλάχιστον20λεπτά),που ξεκινά
εκτελώντας τη διαδικασίαRESET.
Η διαδικασίαResetπρέπει να εκτελείται:
κάθε φορά που αλλάζει η πίεση των
ελαστικών
όταν αντικαθίσταται έστω και ένα
μόνο ελαστικό
όταν αλλάζουμε θέση στα ελαστικά
όταν τοποθετείται μία ρεζέρβα
τροχού.
Πριν την εκτέλεση τουRESET,
φουσκώστε τα ελαστικά στις
ονομαστικές τιμές πίεσης που
αναφέρονται στον πίνακα με τις πιέσεις
φουσκώματος(δείτε παράγραφο
"Τροχοί"στο κεφάλαιο"Τεχνικά
στοιχεία").
Εάν δεν εκτελεστεί τοRESET,σε όλες τις
περιπτώσεις που αναφέρθηκαν
παραπάνω,η λυχνία
μπορεί να
δώσει λανθασμένες ενδείξεις για ένα ή
περισσότερα ελαστικά.
Για να εκτελέσετε τοRESET,με το
αυτοκίνητο σταματημένο και το κλειδί
εκκίνησης στη θέσηMAR,πιέστε για2
δευτερόλεπτα το πλήκτρο
εικ.39πουβρίσκεται επάνω στο ταμπλό των
οργάνων.Όταν εκτελεστεί τοRESET
επάνω στην οθόνη θα εμφανιστεί το
αντίστοιχο μήνυμα που δηλώνει ότι η
''αυτοεκμάθηση''έχει ξεκινήσει.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Το σύστημα ενεργοποιείται με
ταχύτητες μεγαλύτερες από15
χλμ/ώρα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στην
περίπτωση της σπορ οδήγησης,σε
συγκεκριμένες συνθήκες του
οδοστρώματος(π.χ.πάγος,χιόνι,χώμα)
η επισήμανση μπορεί να καθυστερήσει
ή να είναι ελλιπής κατά τον εντοπισμό
του ταυτόχρονου ξεφουσκώματος
περισσότερων ελαστικών.
Σε συγκεκριμένες συνθήκες(όπως για
παράδειγμα αυτοκίνητο φορτωμένο
ασύμμετρα προς τη μία πλευρά,ρυμούλκηση τρέιλερ,χαλασμένο ή
φθαρμένο ελαστικό,χρήση ρεζέρβας
τροχού,χρήση κιτ"Fix&Go Automatic",
χρήση αλυσίδων χιονιού,χρήση
ελαστικών διαφορετικών σε κάθε
άξονα),το σύστημα μπορεί να δώσει
λανθασμένες επισημάνσεις ή να
απενεργοποιηθεί προσωρινά.
Στην περίπτωση που το σύστημα
απενεργοποιηθεί προσωρινά η λυχνία
θα αναβοσβήσει για περίπου75
δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα
παραμείνει αναμμένη με σταθερό φως.
Ταυτόχρονα,επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί το αντίστοιχο μήνυμα.
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται και
μετά από σβήσιμο και επανεκκίνηση
του κινητήρα,όταν δεν έχουν
αποκατασταθεί οι συνθήκες σωστής
λειτουργίας.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ
47)Εάν το σύστημα επισημάνει την πτώση
της πίεσης σε ένα συγκεκριμένο ελαστικό,
προτείνεται να ελέγξετε την πίεση και στα
τέσσερα ελαστικά.
48)ΤοiTPMSδεν απαλλάσσει τον οδηγό
από την υποχρέωση να ελέγχει την πίεση
των ελαστικών κάθε μήνα.Δεν πρέπει να
θεωρηθεί ως ένα σύστημα που αντικαθιστά
τη συντήρηση ή την ασφάλεια.
39A0K0608C
74
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

49)Η πίεση των ελαστικών πρέπει να
ελέγχεται με τα ελαστικά κρύα.Εάν,για
οποιονδήποτε λόγο,ελέγξετε την πίεση με
τα ελαστικά να είναι ζεστά,μην μειώσετε
την πίεση ακόμα και αν είναι μεγαλύτερη
από την προβλεπόμενη τιμή,αλλά
επαναλάβετε τον έλεγχο όταν θα
κρυώσουν τα ελαστικά.
50)Το σύστημαiTPMSδεν είναι σε θέση να
επισημάνει ξαφνικές απώλειες της πίεσης
των ελαστικών(για παράδειγμα το σκάσιμο
του ελαστικού).Σε αυτήν την περίπτωση
σταματήστε το αυτοκίνητο φρενάροντας με
προσοχή και χωρίς να στρίβετε απότομα το
τιμόνι.
51)Το σύστημα παρέχει μόνο μία
ειδοποίηση για τη χαμηλή πίεση των
ελαστικών:δεν είναι σε θέση να τα
φουσκώσει.
52)Το ανεπαρκές φούσκωμα των
ελαστικών αυξάνει την κατανάλωση του
καυσίμου,μειώνει τη διάρκεια ζωής του
πέλματος του ελαστικού και μπορεί να
επηρεάσει τη δυνατότητα οδήγησης του
αυτοκινήτου με ασφαλή τρόπο.ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Να φοράτε τη ζώνη κρατώντας όρθιο το
στήθος σας και ακουμπώντας επάνω
στην πλάτη του καθίσματος.
Για να δέσετε τις ζώνες ασφαλείας,
κρατήστε την πόρπη1εικ.40και βάλτε
την μέσα στη δέστρα3,μέχρι να
ακουστεί το χαρακτηριστικό κλικ που
σημαίνει ότι έχει κουμπώσει.
Αν η ζώνη μπλοκάρει όταν την τραβάτε
έξω,αφήστε την να τυλιχτεί λίγο προς τα
πίσω και στη συνέχεια τραβήξτε την και
πάλι έξω κανονικά αποφεύγοντας
απότομες κινήσεις.
Πιέστε το κουμπί2για να λύσετε τη
ζώνη και οδηγήστε τη ζώνη ενώ αυτή
τυλίγεται για να την εμποδίσετε να
στρίψει.
53)
Το ράουλο μπορεί να ασφαλίσει όταν τοαυτοκίνητο είναι σταματημένο σε δρόμο
με κλίση:αυτό είναι απολύτως
φυσιολογικό.Επιπλέον,ο μηχανισμός
του ράουλου ασφαλίζει τη ζώνη όταν
τραβηχτεί απότομα και στην
περίπτωση απότομου φρεναρίσματος,
συγκρούσεων ή κλειστών στροφών με
μεγάλη ταχύτητα.
Το πίσω κάθισμα διαθέτει αδρανειακές
ζώνες ασφαλείας τριών σημείων
στήριξης με ράουλο.
Να φοράτε τις ζώνες των πίσω
καθισμάτων όπως φαίνεται στην εικ. 41.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Η σωστή αγκίστρωση της
πλάτης εξασφαλίζεται όταν
εξαφανίζεται η''κόκκινη λωρίδα'' 1
εικ.42που υπάρχει επάνω στους
μοχλούς2για την αναδίπλωση της
πλάτης.Αυτή η''κόκκινη λωρίδα''
40A0K0659C
41A0K0921C
75

δηλώνει ότι η πλάτη δεν έχει
αγκιστρωθεί.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Επαναφέροντας,μετά από
την αναδίπλωση,το πίσω κάθισμα στην
κανονική θέση χρήσης,προσέξτε να
τοποθετήσετε σωστά τη ζώνη
ασφαλείας έτσι ώστε να είναι διαθέσιμη
για τη σωστή χρήση.
55)
ΠΡΟΣΟΧΗ
53)Μην πιέζετε το πλήκτρο2κατά τη
διάρκεια της οδήγησης.
54)Θυμηθείτε ότι,στην περίπτωση βίαιης
σύγκρουσης,οι επιβάτες των πίσω
καθισμάτων που δεν φορούν ζώνες,εκτός
από το ότι εκτίθενται σε μεγάλο κίνδυνο,
αποτελούν κίνδυνο και για τους επιβάτες
των μπροστινών θέσεων.55)Βεβαιωθείτε ότι η πλάτη έχει στερεωθεί
σωστά και στις δύο πλευρές(οι“κόκκινες
λωρίδες”δεν φαίνονται),έτσι ώστε σε ένα
απότομο φρενάρισμα η πλάτη να μην έρθει
μπροστά τραυματίζοντας τους επιβάτες.
ΣΥΣΤΗΜΑS.B.R. (Seat Belt
Reminder)
Αποτελείται από ένα βομβητή ο οποίος
μαζί με το αναβόσβημα των λυχνιών
επάνω στον πίνακα οργάνων,
ειδοποιεί τους επιβάτες των
μπροστινών θέσεων ότι η αντίστοιχη
ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη.
Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει επίσης
μία πλακέτα εικ.43(εναλλακτικά με τις
λυχνίες που υπάρχουν επάνω στον
πίνακα οργάνων)η οποία βρίσκεται
επάνω από τον εσωτερικό καθρέφτη,
που ειδοποιεί,μέσω μιας ηχητικής και
μιας οπτικής επισήμανσης,τους
επιβάτες των μπροστινών και πίσω
θέσεων για το ότι η αντίστοιχη ζώνη
ασφαλείας δεν είναι δεμένη.
Για τη μόνιμη απενεργοποίηση του
βομβητή απευθυνθείτε στο Δίκτυο
42A0K0628C
43A0K0075C
76
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa
Romeo.
Είναι δυνατόν,οποιαδήποτε στιγμή,να
ενεργοποιήσετε ξανά το βομβητή μέσα
από το Μενού τουSet Up (δείτε
παράγραφο''Κατηγορίες μενού''στο
κεφάλαιο“Γνωριμία με τον πίνακα
οργάνων”).
Οι λυχνίες εικ.43μπορεί να είναι
κόκκινου και πράσινου χρώματος και
λειτουργούν με τον εξής τρόπο:
1=μπροστινό αριστερό κάθισμα
(υποδεικνύει την κατάσταση του
οδηγού για τις εκδόσεις με
αριστεροτίμονο)
2=πίσω αριστερό κάθισμα
(συνοδηγός)
3=πίσω κεντρικό κάθισμα
(συνοδηγός)
4=πίσω δεξιό κάθισμα(συνοδηγός)
r5=μπροστινό δεξιό κάθισμα
(υποδεικνύει την κατάσταση του
συνοδηγού για τις εκδόσεις με
αριστεροτίμονο).
ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ(λυχνία
αρ.1=οδηγού και αρ.5=συνοδηγού)
Οδηγού
Αν στο αυτοκίνητο υπάρχει μόνο ο
οδηγός και η ζώνη του δεν είναι δεμένη,
ξεπερνώντας την ταχύτητα των20 km/h
ή παραμένοντας σε μία ταχύτητα
μεταξύ10 Km/hκαι20 Km/hγια χρόνο
μεγαλύτερο από5δευτερόλεπτα,ξεκινά ο κύκλος της αντίστοιχης
ειδοποίησης για τις πίσω θέσεις(ένας
συνεχής τόνος για τα πρώτα6
δευτερόλεπτα και στη συνέχεια ένα
''μπιπ''για90δευτερόλεπτα)και ένα
αναβόσβημα της λυχνίας.
Μόλις τελειώσει ο κύκλος,οι λυχνίες
παραμένουν αναμμένες με σταθερό
φως μέχρι το σβήσιμο του κινητήρα.Η
ηχητική επισήμανση διακόπτεται
αμέσως με το δέσιμο της ζώνης του
οδηγού και έτσι η λυχνία γίνεται
πράσινη.
Αν η ζώνη λυθεί ξανά κατά τη διάρκεια
της πορείας του αυτοκινήτου,η ηχητική
επισήμανση και το αναβόσβημα της
λυχνίας κόκκινου χρώματος αρχίζουν
πάλι όπως αναφέρθηκε
προηγουμένως.
Επιβάτης
Το ίδιο συμβαίνει και για το συνοδηγό,
με τη διαφορά ότι η λυχνία παίρνει
πράσινο χρώμα και η επισήμανση
διακόπτεται ακόμα και στην περίπτωση
που ο συνοδηγός εγκαταλείψει το
αυτοκίνητο.
Στην περίπτωση που και οι δύο ζώνες
ασφαλείας των μπροστινών θέσεων
λυθούν ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε
κίνηση και σε απόσταση μερικών
δευτερολέπτων η μία από την άλλη,η
ηχητική επισήμανση θα αναφέρεται στο
πιο πρόσφατο γεγονός,ενώ οι δύολυχνίες θα συνεχίσουν ανεξάρτητες την
οπτική επισήμανση.
ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ(λυχνία αρ.2,αρ.3
και αρ.4)
Για τις πίσω θέσεις η επισήμανση
γίνεται μόνο όταν μία οποιαδήποτε από
τις ζώνες λυθεί(κόκκινο χρώμα που
αναβοσβήνει).
Σε αυτή τη συνθήκη,η αντίστοιχη λυχνία
της ζώνης που έχει λυθεί ξεκινά να
αναβοσβήνει(κόκκινο χρώμα που
αναβοσβήνει)για30δευτερόλεπτα.
Επίσης εκπέμπεται ένα ηχητικό σήμα.
Στην περίπτωση που λυθούν
περισσότερες ζώνες ασφαλείας,
προβλέπεται ότι η οπτική επισήμανση
(κόκκινο χρώμα που αναβοσβήνει)
ξεκινά και σταματά ανεξάρτητα για κάθε
λυχνία.Η λυχνία θα γίνει πράσινου
χρώματος όταν θα δεθεί η αντίστοιχη
ζώνη ασφαλείας.
Μετά από30δευτερόλεπτα περίπου
από την τελευταία επισήμανση,οι
αντίστοιχες λυχνίες για τις πίσω θέσεις
θα σβήσουν,ανεξάρτητα από την
κατάσταση της ζώνης ασφαλείας
(κόκκινη ή πράσινη λυχνία).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
Οι λυχνίες παραμένουν όλες σβηστές
αν,γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης
στη θέσηMAR,όλες οι ζώνες είναι ήδη
δεμένες(εμπρόσθιες και οπίσθιες).
77

Όλες οι λυχνίες ανάβουν τη στιγμή που
τουλάχιστον μία ζώνη αλλάζει από
δεμένη σε λυμένη ή αντιστρόφως.ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ
56) 57)
Το αυτοκίνητο διαθέτει προεντατήρες
για τις εμπρόσθιες ζώνες ασφαλείας
που,στην περίπτωση βίαιης μετωπικής
σύγκρουσης,μαζεύουν για μερικά
εκατοστά τον ιμάντα της ζώνης
ασφαλείας εξασφαλίζοντας την άριστη
εφαρμογή των ζωνών στο σώμα των
επιβατών,πριν ξεκινήσει η δράση της
συγκράτησης.
Η ενεργοποίηση των προεντατήρων
επισημαίνεται με το σύρσιμο της ταινίας
προς το ράουλο.
Επίσης το αυτοκίνητο διαθέτει μία
δεύτερη διάταξη τεντώματος(έχει
εγκατασταθεί στην περιοχή του
διακοσμητικού του χώρου της πόρτας)
και η ενεργοποίηση αναγνωρίζεται από
το μάζεμα της μεταλλικής ντίζας.
Κατά τη διάρκεια της επέμβασης του
προεντατήρα μπορεί να εντοπιστεί ένας
ελαφρύς καπνός·αυτός ο καπνός δεν
είναι βλαβερός και δε δηλώνει την
έναρξη φωτιάς.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Η μέγιστη προστασία
επιτυγχάνεται από τον προεντατήρα αν
η ζώνη φοριέται σφικτά επάνω στο
θώρακα και τη λεκάνη.
Ο προεντατήρας δεν χρειάζεται
οποιαδήποτε συντήρηση ή
γρασάρισμα:κάθε παρέμβασηδιαμόρφωσης της αρχικής κατάστασής
του επηρεάζει την απόδοση.Αν
ασυνήθιστα καιρικά φαινόμενα
(πλημμύρες,καταιγίδες,κτλ)έχουν
προκαλέσει τη μόλυνση της διάταξης
από νερό και/ή λάσπη,είναι
απαραίτητο να απευθυνθείτε στο
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa
Romeoγια να την αντικαταστήσουν.
ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
Για την αύξηση της ασφάλειας σε
περίπτωση ενός ατυχήματος,τα
ράουλα των μπροστινών ζωνών
ασφαλείας περιέχουν ένα περιοριστή
φορτίου ο οποίος επιτρέπει το
ελεγχόμενο χαλάρωμα με τέτοιο τρόπο
ώστε να μειώσει τη δύναμη που
ασκείται επάνω στο στήθος και στους
ώμους κατά τη διάρκεια της ενέργειας
συγκράτησης από τη ζώνη στην
περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ
ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την
τήρηση(και τη διαβεβαίωση ότι όλοι οι
υπόλοιποι επιβάτες του αυτοκινήτου
σέβονται επίσης)της ισχύουσας
νομοθεσίας σε σχέση με τη χρήση των
ζωνών ασφαλείας.Πάντα να δένετε τις
ζώνες ασφαλείας πριν ξεκινήσετε.
58) 59)
78
ΑΣΦΑΛΕΙΑ