Alfa Romeo GT 2006 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
119
POUSSOIR
D’ENCLENCHEMENT/DÉSENCLE
NCHEMENT RECYCLAGE D’AIR
INTÉRIEUR
(fig. 110)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant se séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.
Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en ser-
vice;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.Si le recyclage d’air intérieur a été enclenché
ou désenclenché manuellement, le voyant sur
le poussoir (13)
AUTOs’éteint. Dans le fonc-
tionnement automatique, le recyclage d’air in-
térieur est enclenché automatiquement même
lorsque le capteur antipollution détecte la pré-
sence d’air pollué, par exemple pendant les
parcours en ville, les arrêts en colonne, les tra-
versées des tunnels et l’actionnement du lave-
glace (avec sa caractéristique odeur d’alcool).La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du
système “chauffage” ou “refroi-
dissement”, d’arriver plus rapide-
ment aux conditions désirées. En
tout cas, il est déconseillé d’y re-
courir pendant les journées plu-
vieuses/froides, car on augmente-
rait notablement la possibilité
d’embuage intérieur des glaces,
surtout si le climatiseur n’est pas
enclenché.
A0A0212b
A une température exté-
rieure inférieure à 4°C le
compresseur du climatiseur
ne peut fonctionner. Par consé-
quent, il est conseillé de ne pas uti-
liser la fonction de recyclage de
l’air intérieur
và une basse tem-
pérature extérieure, car les glaces
pourraient s’embuer rapidement.
fig. 110

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
120
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recycla-
ge d’air intérieur pendant
les arrêts en colonne ou en tunnel
pour éviter l’entrée d’air pollué de
l’extérieur. Toutefois, il faut évi-
ter l’utilisation prolongée de cette
fonction, surtout s’il y a plusieurs
personnes à bord, pour éviter la
possibilité d’embuage des glaces.
POUSSOIR AUTO
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 111)
En appuyant sur le poussoir (13)
AUTOle
système règle automatiquement la quanti-
té et la distribution de l’air introduit dans
l’habitacle, en annulant tous les réglages
manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage
des deux voyants sur le poussoir.Lorsque le voyant droit sur le poussoir
(13)
AUTO, est éteint, cela veut dire qu’une
ou plusieurs interventions manuelles ont été
exécutées et que, par conséquent, le contrô-
le automatique n’est pas complet (sauf le
contrôle de la température qui est toujours
automatique) signalé par le voyant gauche
allumé, ou bien que le système se trouve
dans la condition
OFF. Dans certaines conditions
climatiques (par ex.: tem-
pérature extérieure autour
de 0°C) et le contrôle automatique
du recyclage d’air intérieur en ser-
vice, la formation d’embuage sur
les glaces pourrait se manifester.
Dans ce cas, appuyer sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)v, pour désenclencher par force
le recyclage lui-même (voyants sur
le poussoir éteints) et éventuelle-
ment augmenter le flux d’air vers
le pare-brise.
A0A0209b
fig. 111

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POUSSOIR DE DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE RAPIDE DES
GLACES AVANT
(fonctionMAX-DEF)(fig. 112)
En appuyant sur le poussoir (7)
-le cli-
matiseur active, en modalité minutée, toutes
les fonctions nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et des
glaces latérales avant, à savoir:
- il enclenche le compresseur du climati-
seur;
- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,
s’il est enclenché (les deux voyants éteints);
- il sélectionne la température maxi de l’air
(HI) sur les deux affichages (1) et (5);
- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-
sélectionnée;
- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des glaces latérales avant;
- il enclenche la lunette chauffante et, si
elles sont présentes, les résistances des ré-
troviseurs extérieurs.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, le voyant sur le
poussoir (7)
-, le voyant sur le pous-
soir lunette chauffante (9)
(et le voyant
sur le poussoir (14)
√s’allument; en mê-
me temps les voyants sur le poussoir (8)
vs’éteignent.ATTENTIONSi le moteur n’est pas suf-
fisamment chaud, la fonction n’enclenche
pas immédiatement la vitesse du ventilateur
présélectionnée, pour limiter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud pour le
désembuage des glaces.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, les seules inter-
ventions manuelles possibles sont le régla-
ge manuel de la vitesse du ventilateur et
la désactivation de la lunette chauffante.En appuyant de nouveau sur l’un des pous-
soirs suivants: (7)
-, (8)v, (12)
MONO, (13)AUTOou (14)√le systè-
me désenclenche la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, en rétablissant les
conditions de fonctionnement du système
existant avant l’activation de la fonction el-
le-même, en plus de l’activation de la der-
nière fonction éventuellement demandée.
A0A0213b
fig. 112

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122
POUSSOIR DE DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
(fig. 113)
En appuyant sur le poussoir (9)
(on
enclenche le désembuage/dégivrage de la
lunette chauffante et, s’ils sont présents, des
rétroviseurs extérieurs.
L’enclenchement de cette fonction est si-
gnalé par l’allumage du voyant sur le pous-
soir.
La fonction est minutée, elle se désen-
clenche automatiquement après 20 mi-
nutes, ou bien en appuyant de nouveau sur
le poussoir; la fonction se déseclenche éga-
lement à l’arrêt du moteur et ne se ren-
clenche par au démarrage suivant.
ATTENTIONLe système active auto-
matiquement la lunette chauffante si la tem-
pérature est en dessous de 3
°C.
ATTENTIONNe pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie interne de la lunette chauffante,
pour éviter de l’endommager et d’en com-
promettre le fonctionnement.
FILTRE ANTIPOLLEN
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.
En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il convient
de procéder au contrôle et au remplacement
plus fréquemment que l’échéance prescrite.
A0A0214b
Le filtre a pour tâche spéciale d’associer la
fonction de filtration mécanique de l’air à un
effet électrostatique, de façon que l’air ex-
térieur introduit dans l’habitacle soit épuré
et exempt de particules telles que poussiè-
re, pollen, etc.
A cette fonction vient s’ajouter également
une réduction efficace de la concentration
d’agents polluants.
L’action filtrante est active dans toutes les
conditions de prise d’air et elle est évidem-
ment plus efficace, les glaces fermées.Le manque de remplace-
ment du filtre peut réduire
notablement l’efficacité du
système de climatisation jusqu’à
annuler le débit d’air à la sortie des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.
fig. 113

Le fonctionnement des
capteurs arrière est auto-
matiquement désactivé
lors de l’introduction de la fiche du
câble électrique de la remorque
dans la prise du crochet d’attela-
ge de la voiture.
Les capteurs arrière se réactivent automa-
tiquement en défilant la prise du câble de la
remorque.
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123
CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(fig. 113a)
(en option pour versions/marché
lorsqu’il est prévu)
Ils se trouvent dans les pare-chocs arrière
de la voiture et leur fonction est celle de cap-
ter et avertir le conducteur, par un signal so-
nore intermittent, de la présence d’obstacles
dans la partie arrière de la voiture.
ACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement
lors de l’engagement de la marche arrière.
A la diminution de la distance de l’obstacle
placé derrière la voiture, correspond une aug-
mentation de la fréquence du signal sono-
re.
SIGNALISATION SONORE
En engageant la marche arrière, automa-
tiquement s’active un signal sonore inter-
mittent.
Le signal sonore:
– augmente lorsque la distance entre la
voiture et l’obstacle diminue.
– devient continu lorsque la distance qui
sépare la voiture de l’obstacle est inférieu-
re à 30 cm tandis qu’il s’arrête immédia-
tement si la distance de l’obstacle aug-
mente.
– il reste constant si la distance entre le
véhicule et l’obstacle reste invariable, tan-
dis que si cette situation se présente pour
les capteurs latéraux, le signal est inter-
rumpu après 3 secondes environ afin d’évi-
ter, par exemple, des signalisations en cas
de manoeuvres le long des murs.
TRACTAGE DE REMORQUES
fig. 113a
A0A0735b

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124
COMMANDES
OUVERTURE HAYON
DU COFFRE A BAGAGES
(fig. 114)
Le déverrouillage du hayon est électrique
et est permis uniquement la clé dans le
contacteur en position MARla voiture ar-
rêtée, en position STOPouPARK
pendant 3 minutes sans avoir ouvert/fermé
une porte. Pour déverrouiller le hayon, ap-
puyer sur le poussoir (A) placé sur la
planche dans la console centrale.
L’utilisation des feux de
détresse est réglementée
par le code de la route du
pays dans lequel vous vous trou-
vez. Respectez les prescriptions du
pays.
PHARES ANTIBROUILLARD
(fig. 114)
Ils s’allument en appuyant sur le poussoir
(B), placé sur la planche de bord dans la
console centrale, lorsque les feux extérieurs
sont déjà allumés; en même temps le té-
moin sur ce poussoir s’allume.
En tournant la clé de contact en position
STOPles phares antibrouillard se débran-
chent automatiquement et ne se rebran-
chent au démarrage suivant que si le pous-
soir (B) est enfoncé de nouveau.
Pour les éteindre, appuyer sur le poussoir
(B).
ATTENTIONPour l’utilisation des phares
antibrouillard, respecter les normes du Co-
de la route en vigueur.
fig. 114
A0A0091b
FEUX DE DETRESSE (fig. 114)
Ils s’allument en appuyant sur la touche
(C), placée sur la planche de bord dans la
console centrale, indépendamment de la po-
sition de la clé de contact.
Ce dispositif enclenché, l’interrupteur cli-
gnote de même que les clignotants et les té-
moins des clignotants sur le tableau de bord.
Pour l’extinction, appuyer de nouveau sur la
touche.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
S’il n’y a aucune perte de carburant et que
la voiture est en mesure de partir, appuyer
sur le poussoir (A) pour réactiver le systè-
me d’alimentation.
fig. 115
A0A0092b
Après le choc, si l’on per-
çoit une odeur de carburant
ou si l’on remarque des
fuites par le système d’alimenta-
tion, ne pas actionner l’interrup-
teur, afin d’éviter des risques d’in-
cendie.FEU DE BROUILLARD ARRIERE
(fig. 114)
Il se branche, les feux de croisement ou bien
les phares antibrouillard allumés, en appuyant
sur le poussoir (D) placé sur la planche de
bord dans la console centrale; en même temps
le témoin présent sur ce poussoir s’allume.
En tournant la clé de contact en position
STOP, le feu de brouillard arrière se dé-
branche automatiquement et ne se re-
branche au démarrage suivant que si le
poussoir (D) est enfoncé de nouveau. Pour
éteindre le feu antibrouillard, appuyer sur le
poussoir (D).
ATTENTIONSe rappeler qu’il faut utili-
ser le feu de brouillard arrière en respec-
tant les normes locales en vigueur.
VERROUILLAGE DES PORTES
(fig. 114)
Pour effectuer le verrouillage simultané des
portes, appuyer sur le poussoir (E), placé
sur la planche de bord dans la console cen-
trale, indépendamment de la position de la
clé de contact.
Le témoin de dissuasion d’allume:
– la clé en position MARde couleur jau-
ne à lumière fixe;
– la clé en position STOPde couleur rou-
ge en clignotant (condition de dissuasion).
INTERRUPTEUR INERTIEL
DE COUPURE CARBURANT
(fig. 115)
Il s’agit d’un interrupteur de sécurité au-
tomatique, placé en bas à côté du montant
de la porte côté conducteur, qui entre en ser-
vice en cas de choc d’une intensité impor-
tante et coupe l’alimentation de carburant.
L’intervention de l’interrupteur inertiel est
visualisée sur l’affichage du tableau de bord.
125

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
126
Le réglage des phares au Xénon est auto-
matique; par conséquent, les versions pour-
vues de cet accessoire en option n’ont pas
le correcteur d’assiette des phares (fig.
116a).
FREIN A MAIN (fig. 117)
Le levier du frein à main est placé entre les
sièges avant.
Pour serrer le frein à main en “stationne-
ment”, tirer le levier (A) vers le haut, jus-
qu’à obtenir le blocage nécessaire de la voi-
ture.
La clé de contact en position MAR, le té-
moin
xs’allume sur le tableau de bord.
fig. 117
A0A0620b
fig. 116a versions avec phares au Xénon
A0A0677b
Régler l’orientation des
faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la char-
ge transportée change.
Pour le réglage correct en fonction de la
charge transportée, s’en tenir aux conditions
suivantes:
– position 0: une ou deux personnes sur
les sièges avant
– position 1: cinq personnes;
– position 2: cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages;
– position 3: conducteur + charge maxi
admise dans le coffre à ba-
gages
fig. 116 versions sans phares au Xénon
A0A0093b
CORRECTEUR D’ASSIETTE DES
PHARES
(fig. 116)
L’orientation correcte des phares doit être ré-
glée en fonction de la charge de la voiture.
Pour procéder au réglage, agir sur le pous-
soir à bascule (A), placé sur la plaque si-
tuée à côté de la colonne de direction:
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (A), ce qui provoque
l’augmentation d’une position (par ex.: 0
➟1➟2➟3);
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (S), ce qui provoque
la diminution d’une position (par ex.: 3➟
2➟1➟0);
L’affichage(B), placé dans le compteur ki-
lométrique, fournit l’indication visuelle des
positions pendant l’exécution du réglage.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
Pour desserrer le frein à main:
– soulever légèrement le levier (A) et ap-
puyer sur le poussoir de déblocage (B);
– en tenant enfoncé le poussoir, baisser
le levier, le témoin
xs’éteint sur le tableau
de bord.
Pour éviter des mouvements accidentels
de la voiture, manœuvrer en tenant enfon-
cé la pédale du frein.
ATTENTIONLe levier du frein à main
(A) est muni d’un dispositif de sécurité qui
évite le desserrage du frein lorsque, le levier
tiré, le poussoir (B) est enfoncée. Pour des-
serrer le frein, il est donc nécessaire, non
seulement d’appuyer sur le poussoir (B),
mais également de tirer ultérieurement vers
le haut le levier (A) de façon à désactiver
le dispositif de sécurité, puis abaisser com-
plètement le levier.
ATTENTIONSur certaines versions, dans
la condition de voiture en mouvement et en
ayant laissé le frein à main en stationne-
ment, un signal sonore est prévu.
LEVIER DE LA BOITE
DE VITESSES
(fig. 118)
La position des différentes vitesses est re-
présentée par l’idéogramme reproduit sur le
pommeau du levier de vitesse.
Lors des changements de vitesse, enfon-
cer toujours à fond la pédale de l’embraya-
ge. Avant d’engager la marche arrière (R)
attendre que la voiture soit arrêtée.
Certaines versions sont équipées de boîte
de vitesses à 6 rapports.
ATTENTIONLa marche arrière ne peut
être engagée que la voiture complètement
arrêtée. Le moteur tournant, avant d’enga-
ger la marche arrière, il est nécessaire d’at-
tendre au moins 3 secondes avec la péda-
le de l’embrayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d’endommager les
engrenages. La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo
pour procéder au réglage.
Pour changer aisément les
vitesses, écraser toujours
à fond la pédale de l’em-
brayage. Par conséquent, le plan-
cher sous le pédalier ne doit pas
présenter d’obstacles: vérifier que
les tapis soient bien étendus et ne
gênent pas les pédales.
fig. 118
A0A0684b
127

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
128
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités opérationnelles:
– la première de type semi-automatique
(dans le texte appelée MANUELLE): le
conducteur demande directement le chan-
gement de vitesses en utilisant le levier si-
tué sur le meuble central ou les leviers pla-
cés sur les rayons du volant;
– la deuxième de type automatique, ap-
peléeCITY(si cette modalité est sélec-
tionnée à l’aide du bouton B-fig. 119,
l’inscriptionCITYapparaît sur l’affichage
fig. 121). En utilisant cette modalité, le
système décide directement quand effectuer
le changement de vitesses.BOITE DE VITESSES
SELESPEED
(en option pour versions/mar-
chés lorsqu’il est prévu)
ATTENTIONPour pouvoir utiliser cor-
rectement la Selespeed, il est indispensable
de lire toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès le dé-
but quelles sont les opérations correctes et
permises à exécuter.
Cette boîte de vitesses est constituée d’une
transmission mécanique traditionnelle, à la-
quelle on a ajouté un dispositif électro-hy-
draulique à contrôle électronique qui gère
automatiquement l’embrayage et l’enga-
gement des vitesses.
La pédale d’embrayage a été éliminée et
l’accélération de la voiture s’obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l’accélérateur.Le changement des vitesses s’effectue à
l’aide du sélecteur (A-fig. 119) de type
flottant à “unique position centrale stable”.
En agissant sur ce dernier, il est possible de
demander l’augmentation/diminution du
rapport de vitesse engagée et/ou l’enga-
gement de la marche arrière (R) ou du point
mort (N).
De plus, deux poussoirs placés sur les
rayons du volant (fig. 120) sont prévus;
ils permettent, et cela seulement dans la
condition de voiture en marche (à une vi-
tesse supérieure à 0,5 km/h), de réaliser
l’augmentation/diminution de la vitesse en-
gagée.
fig. 119
A0A0697b
fig. 120
A0A0669b