Alfa Romeo MiTo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

140BEZPIECZEŃSTWO
GRU PA 2 rys. 10
Dzie ci o wa dze od 15 do 25 kg mo gą być przy trzy my wa ne bez -
po śred nio pa sem bez pie czeń stwa sa mo cho du. Fo te lik speł nia tyl -
ko funk cję pra wi dło we go usta wie nia dziec ka w sto sun ku do pa -
sa, któ ry po wi nien prze bie gać po prze kąt nej przy le ga jąc do klat ki
pier sio wej a ni gdy do szyi i prze bie gać po zio mo przy le ga jąc do bio -
der a nie do brzu cha dziec ka.
GRU PA 3 rys. 11
Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość kl\Ćatki
piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie pasa bez\Ćpie-
czeństwa. Na ry sun ku 11 po ka za no przy kła do wo po praw ne
umiesz cze nie dziec ka na tyl nym sie dze niu.
rys. 10A0J0099mrys. 11A0J0100m
Na ry sun ku jest po ka za ny je dy nie mon taż. Za mon -
to wać fo te lik zgod nie z in struk cją obo wiąz ko wo
za łą czo ną do nie go.

BEZPIECZEŃSTWO141
2
DO STO SO WA NIE SIE DZEŃ PA SA ŻE RÓW DO UŻY CIA FO TE LI KÓW UNI VER SA LI
Sa mo chód jest zgod ny z no wą Dy rek ty wą Eu ro pej ską 2000/3/CE do ty czą cą mon ta żu fo te li ków dla dzie ci na róż nych miej scach w sa -
mo cho dzie zgod nie z po niż szą ta be lą:
Opis:
U = od po wied nie dla sys te mów ochron nych ka te go rii „Uni wer sal na” zgod nie z Re gu la mi nem Eu ro pej skim CEE -R44 dl a „Grup” wska za nych.
P a s a ż e r aP a s a ż e r a z p r z o d u
Gru pa Za kres wa giprzódbocz ne i środ ko we
Gru pa 0 i 0+ do 13 kgU U
Gru pa 1 9-18 kgU U
Gru pa 2 15-25 kgU U
Gru pa 3 22-36 kgU U

142BEZPIECZEŃSTWO
Głów ne prze pi sy bez piecz ne go
prze wo że nia dzie ci:
❍mon to wać fo te li ki dla dzie ci na sie dze niu tyl nym, po nie waż
jest naj bar dziej chro nio ne w przy pad ku zde rze nia;
❍w przy pad ku wy łą cze nia po dusz ki po wietrz nej pa sa że ra za -
wsze spraw dzić czy świe ci się lamp ka sy gna li za cyj na
F,
sy gna li zu jąc dez ak ty wa cję;
❍prze strze gać skru pu lat nie in struk cji do star czo nych z fo te li kiem,
któ rą do staw ca obo wiąz ko wo po wi nien do star czyć. Prze cho -
wy wać ją w sa mo cho dzie wraz z in ny mi do ku men ta mi i in -
struk cją ob słu gi sa mo cho du. Nie uży wać fo te li ka w spo sób nie -
zgod ny z in struk cja mi uży cia;
❍za wsze spraw dzać po cią ga jąc za ta śmę, czy pas bez pie czeń -
stwa jest pra wi dło wo za pię ty;
❍każ dy sys tem ochron ny prze zna czo ny jest wy łącz nie dla jed -
ne go dziec ka; nie prze wo zić ni gdy rów no cze śnie dwo je dzie ci;
❍za wsze spraw dzać czy pas nie uci ska szyi dziec ka;
❍pod czas jaz dy spraw dzać czy dziec ko nie zmie ni ło po ło że nia
lub nie roz pię ło pa sa;
❍nie prze wo zić ni gdy dziec ka trzy ma jąc je na rę kach, na wet nie -
mow ląt. W cza sie zde rze nia nikt nie jest w sta nie utrzy mać
dziec ka;
❍po wy pad ku wy mie nić fo te lik na no wy.

BEZPIECZEŃSTWO143
2
PRZY STO SO WA NIE DO MON TA ŻU
FO TE LI KA „ISO FIX”
Sa mo chód przy sto so wa ny jest do mon ta żu fo te li ków ty pu Iso fix
Uni ver sa le, no wy zu ni fi ko wa ny sys tem eu ro pej ski dla prze wo że -
nia dzie ci.
Moż li wy jest mon taż mie sza ny fo te li ków tra dy cyj nych i Iso fix. Na
rys. 12 po ka za ny jest przy kła do wy fo te lik. Fo te lik Iso fix Uni ver -
sa le prze zna czo ny jest dla gru py wa go wej 1.
Dla in nych grup wa go wych prze zna czo ne są fo te li ki Iso fix spe cy -
ficz ne, któ re mo gą być uży wa ne tyl ko gdy są spe cy ficz nie za pro -
jek to wa ne, prze ba da ne i ho mo lo go wa ne dla te go sa mo cho du
(patrz li sta sa mo cho dów do łą czo na do fo te li ka).
rys. 12A0J0093m
OSTRZE ŻE NIE Miej sce tyl ne środ ko we nie mo że być sto so wa ne dla
żad ne go ty pu fo te li ków.

144BEZPIECZEŃSTWO
MON TO WA NIE FO TE LI KA ISO FIX
Za mo co wać fo te lik w od po wied nich dol nych pier ście niach me ta lo wych
A -rys. 13, umiesz czo nych po mię dzy opar ciem i po dusz ką, a więc
za mo co wać pa sek gór ny (do stęp ny ra zem z fo te li kiem) w od po -
wied nich za cze pach B -rys. 14 umiesz czo nych w czę ści tyl nej opar -
cia.
Moż li wy jest mon taż mie sza ny fo te li ków tra dy cyj nych i „Iso fix Uni -
ver sa li”. Na le ży pa mię tać, że w przy pad ku fo te li ków Iso fix Uni ver -
sa li, mo gą być uży wa ne wszyst kie fo te li ki ho mo lo go wa ne z ozna cze -
niem ECE R44/03 „Iso fix Uni ver sa le”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne są foteliki dla dziecka Isofix\Ć Uni-
versale „Duo Plus” i specyficzny „G 0/1”. Odnośnie dodatk\Ćowych
szczegółów dotyczących instalacji i/lub użycia fotelika o\Ćdnieść się do
„Instrukcji” dostarczanej z fotelikiem.
rys. 13A0J0092m
Mon to wać fo te lik tyl ko pod czas po sto ju sa mo cho -
du. Fo te lik jest po praw nie za mo co wa ny w przy sto -
so wa nych obej mach, gdy wy czu wal ne bę dą d\bwię -
ki za trza sku, któ re po twier dza ją pra wi dło we za mo co -
wa nie. Prze strze gać w każ dym przy pad ku in struk cji mon -
ta żu, de mon ta żu i usta wie nia, któ rą Kon struk tor fo te li -
ka zo bo wią za ny jest do nie go za łą czyć.
rys. 14A0J0335m

BEZPIECZEŃSTWO145
2
DO STO SO WA NIE SIE DZEŃ PA SA ŻE RÓW DO UŻY CIA FO TE LI KÓW ISO FIX
W po niż szej ta be li, zgod nie z eu ro pej ski mi prze pi sa mi ECE 16, wska za no moż li wość in sta la cji fo te li ków dla dzie ci Iso fix Uni ver sa li na
sie dze niach wy po sa żo nych w za cze py Iso fix.
IUF: sto so wa ne dla sys te mów za bez pie cza ją cych dzie ci Iso fix usta wio nych przo dem do kie run ku jaz dy, kla sy uni wer sal nej (wy po sa żo nych w trze cie mo co wa nie gór ne), ho mo lo go wa nych dla uży cia w tej gru pie wa go wej.
X: po zy cja Iso fix nie do sto so wa na dla sys te mów za bez pie cza ją cych dzie ci Iso fix w tej gru pie wa go wej i/lub w te j kla sie wzro stu.
Gru pa wa go waUsta wie nieKla sa Siedzenie pa sa że ra tyl ne
fo te li kaozna cze nia Iso fixtył le wybocz ne pra we
Ko ły ska prze no śna Ty łem do kie run ku jaz dy F
XX
Ty łem do kie run ku jaz dy G XX
Gru pa 0 do 10 kg Ty łem do kie run ku jaz dy E XX
Ty łem do kie run ku jaz dy E XX
Gru pa 0 do 13 kg Ty łem do kie run ku jaz dy D XX
Ty łem do kie run ku jaz dy C XX
Ty łem do kie run ku jaz dy D XX
Ty łem do kie run ku jaz dy C XX
Gru pa 1 od 9 do 18 kg Przo dem do kie run ku jaz dy B IUFIUF
Przo dem do kie run ku jaz dy BI UFIUF
Przo dem do kie run ku jaz dy A XX

146BEZPIECZEŃSTWO
PRZED NIE PO DUSZ KI AIR BAG
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie po dusz ki po wietrz ne wie -
lo stop nio we („Smart bag”) dla kie row cy i pa sa że ra oraz po dusz -
kę po wietrz ną ochro ny ko lan po stro nie kie row cy.
SYS TEM „SMART BAG”
(AIR BAG WIE LO STOP NIO WE PRZED NIE)
Po dusz ki po wietrz ne przed nie (po stro nie kie row cy, pa sa że ra) i po -
dusz ka ochro ny ko lan kie row cy chro nią sie dzą cych na miej scach
przed nich w przy pad ku zde rzeń czo ło wych o du żej -śred niej ener -
gii zde rze nia, od dzie la jąc po dusz ką sie dzą cych od kie row ni cy i od
de ski roz dziel czej.
Przed nie po dusz ki po wietrz ne nie za stę pu ją pa sów bez pie czeń -
stwa lecz uzu peł nią ich dzia ła nie za bez pie cza jąc, któ re po win ny
być za wsze za pię te. W przy pad ku zde rze nia sa mo cho du oso ba,
któ ra nie za pię ła pa sa bez pie czeń stwa, mo że ude rzyć o po dusz -
kę w fa zie jej otwie ra nia. W tej sy tu acji ochro na ofe ro wa na przez
po dusz kę po wietrz ną jest du żo mniej sza.
Po dusz ki po wietrz ne przed nie mo gą nie uak tyw nić się w na stę -
pu ją cych przy pad kach:
❍zde rze nia z przed mio ta mi ła two de for mo wa ny mi, nie obej mu -
ją ce po wierzch ni przed niej sa mo cho du (np. ude rze nie błot ni -
kiem o ba rie rę ochron ną);
❍wje cha nie sa mo cho du pod in ny po jazd lub pod ba rie ry ochron ne
(np. pod cię ża rów ki lub pod ba rie ry ochron ne na au to stra dzie);
w ta kich przy pad kach je dy nym za bez pie cze niem są pa sy bez pie -
czeń stwa, a uru cho mie nie po du szek by ło by w kon se kwen cji bez -
u ży tecz ne. Brak ak ty wa cji po du szek w tych przy pad kach nie ozna -
cza uszko dze nia sys te mu.
PRZED NIA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE KIE ROW CY rys. 15
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnie\b dzie w środ ku w kie row ni cy.
Nie na kle jać taśm sa mo przy lep nych lub in nych
przed mio tów na kie row ni cę, po kry wę air bag po
stro nie pa sa że ra lub bocz ne po szy cie da chu. Nie
umiesz czać przed mio tów na de sce roz dziel czej po stro -
nie pa sa że ra, gdyż mo gą utrud nić pra wi dło we roz ło że nie
się po dusz ki po wietrz nej pa sa że ra a po nad to spo wo do -
wać po waż ne ob ra że nia sie dzą cych w sa mo cho dzie.
rys. 15A0J0047m

BEZPIECZEŃSTWO147
2
PRZED NIA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE PA SA ŻE RA rys. 16
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnie\b dzie w de sce roz dziel czej.
Pod czas jaz dy obie rę ce trzy mać na kie row ni cy tak,
aby w przy pad ku in ter wen cji po dusz ki po wietrz -
nej, ta mo gła na peł nić się bez prze szkód. Nie po -
chy lać się nad kie row ni cą, ale sie dzieć pro sto, opie ra jąc
ple cy o opar cie sie dze nia.
rys. 16A0J0050m
Nie umiesz czać fo te li ka dla dziec ka zwró co ne go
prze ciw nie do kie run ku jaz dy na sie dze niu przed -
nim je że li po dusz ka po wietrz na przed nia po stro -
nie pa sa że ra jest ak tyw na. Ak ty wa cja po dusz ki po -
wietrz nej w przy pad ku zde rze nia mo że spo wo-
do wać śmier tel ne ob ra że nia prze wo żo ne go dziec ka nie -
za leż nie od si ły zde rze nia. W ra zie ko niecz no ści umiesz -
cze nia dziec ka na sie dze niu przed nim, wy łą czyć za wsze
po dusz kę po wietrz ną po stro nie pa sa że ra. Po nad to sie -
dze nia pa sa że ra po win no być prze su nię te jak naj da lej do
ty łu, aby unik nąć ewen tu al ne go kon tak tu fo te li ka z dziec -
kiem z de ską roz dziel czą. Na wet, je że li nie ma od po wied -
nich obo wią zu ją cych prze pi sów, za le ca się dla zwięk sze -
nia ochro ny do ro słych, re ak ty wo wać na tych miast po-
dusz kę po wietrz ną, gdy prze wo że nie dziec ka nie bę dzie
już ko niecz ne.

148BEZPIECZEŃSTWO
PO DUSZ KA PO WIETRZ NĄ ZA BEZ PIE CZA JĄ CA
KO LA NA PO STRO NIE KIE ROW CY rys. 17
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnie\b dzie pod kie row ni cą. Jest
do dat ko wym za bez pie cze niem w przy pad ku zde rze nia czo ło we go.
rys. 17A0J0056m
Aby wy łą czyć po dusz ki po wietrz ne, patrz roz dział
„1” - „Po zy cje Me nu”.
Wy łą cze nie po dusz ki po wietrz nej przed niej
po stro nie pa sa że ra i bocz nej za bez pie cza ją cej
klat k\b pier sio wą/mied ni c\b (Si de Bag)
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym prze wo że nia dziec ka na sie -
dze niu przed nim wy łą czyć przed nią po dusz kę po wietrz ną po stro -
nie pa sa że ra i bocz ną po dusz kę za bez pie cza ją cą klat kę pier sio -
wą (Si de Bag). Gdy po dusz ki po wietrz ne są wy łą czo ne w ze sta wie
wska\b ni ków za świe ci się lamp ka sy gna li za cyj na
“.

BEZPIECZEŃSTWO149
2
AIR BAG BOCZ NE
(SI DE BAG – WIN DOW BAG)
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w po dusz ki po wietrz ne bocz ne przed -
nie ochro ny tu ło wia -mied ni cy (Si de Bag przed nie) kie row cy i pa -
sa że ra, po dusz ki po wietrz ne ochro ny głów pa sa że rów sie dzeń
przed nich i tyl nych (Win dow Bag).
AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE (SI DE BAG)
rys. 18
Skła da ją się z dwóch po du szek umiesz czo nych w opar ciach sie -
dzeń przed nich, któ re chro nią stre fę tu ło wia i mied ni cy pa sa że rów
w przy pad ku zde rze nia bocz ne go o śred nio -wy so kiej ener gii.
AIR BAG BOCZ NE ZA BEZ PIE CZE NIA GŁO WY
(WIN DOW BAG) rys. 19
Składają się z dwóch poduszek „kurtyn”, umieszczonych za wy-
kładziną boczną dachu i osłonięte odpowiednim wykończe\Ćniem
mają za zadanie ochronę głów siedzących na siedzeniach pr\Ćzed-
nich i tylnych w przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej po-
wierzchni rozwiniętej poduszki.
W przy pad ku zde rzeń bocz nych o ni skiej ener gii (dla któ rych wy -
star czy za bez pie cze nie pa sa mi bez pie czeń stwa) po dusz ki po wietrz -
ne nie uru cho mią się. Dla te go, na le ży mieć za wsze za pię te pa sy
bez pie czeń stwa.
Naj lep szą ochro nę przez sys tem w przy pad ku zde rze nia bocz ne -
go da je pra wi dło wa po zy cja na sie dze niu, po nie waż umoż li wia
wła ści we roz ło że nie się po du szek po wietrz nych win dow bag.
rys. 18A0J0103mrys. 19A0J0051m