Alfa Romeo MiTo 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

SISTEMA “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Il sistema “Electronic Q2” sfrutta l’impianto frenante che crea un
comportamento molto simile ad un differenziale a slittamento limitato.
L’impianto frenante anteriore, in condizioni di accelerazione in curva,
agisce sulla ruota interna, incrementando così la motricità della ruota
esterna (più caricata), ripartendo la coppia tra le ruote motrici
anteriori in modo dinamico e continuo secondo le condizioni di guida
e del fondo stradale.
Il sistema, abbinato alla sospensione anteriore Mc Pherson, permette
una guida particolarmente efficace e sportiva della vettura.SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)È la funzione che integra lo sterzo attivo Dual Pinion nelle funzionalità
del ESC. In particolari manovre il ESC comanda allo sterzo di attuare
una coppia sterzante per invitare il guidatore a compiere la manovra
nel miglior modo.
La funzionalità prevede l’azione coordinata di freni e sterzo in modo
da incrementare il livello di sospensioni e sicurezza dell’intera vettura.
Lo sterzo attua sul volante un contributo addizionale di coppia.
SISTEMA “Alfa DNA” (Sistema
controllo dinamica vettura)È un dispositivo che permette, agendo sulla levetta A fig. 74 (ubicata
sul tunnel centrale), di selezionare tre diverse modalità di risposta della
vettura a seconda delle esigenze di guida e delle condizioni stradali:
❒d = Dynamic (modalità per guida sportiva);
❒n = Natural (modalità per guida in condizioni normali);
❒a = All Weather (modalità per guida in condizioni di bassa
aderenza, come ad esempio pioggia e neve).
Il dispositivo agisce inoltre sui sistemi di controllo dinamico della
vettura (motore, sterzo, sistema ESC, quadro strumenti).
fig. 74
A0J0090
97CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

La modalità di guida inserita viene segnalata dall’accensione del
corrispondente LED sulla mostrina e dall’indicazione sul display
multifunzionale riconfigurabile, come di seguito illustrato:
❒Modalità Dynamicfig. 75 (immagine del display disponibile
per versioni/mercati, dove previsto)
❒Modalità All Weatherfig. 76Modalità “Natural”
Quando è inserita la modalità “Natural”, sul display non appare
nessuna scritta/simbolo.
Sistemi ESC e ASR:soglie di intervento finalizzate al comfort ed
alla sicurezza in condizioni di guida ed aderenza normali.
Tuning sterzo:funzionalità finalizzate al comfort in normali
condizioni d’uso.
DST:controllo standard della frenata coordinato con ABS/ESC.
Controllo standard su accelerazione laterale. Compensazione del
sovrasterzo: una leggera correzione sul volante invita il guidatore a
compiere la manovra più corretta.
Motore:risposta standard.
fig. 75
A0J0227
fig. 76
A0J0290
98
CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO
MODALITÀ DI GUIDALa levetta A è di tipo monostabile, ovvero rimane sempre in posizione
centrale.

INSERIMENTO/DISINSERIMENTO
MODALITÀ “Dynamic”Inserimento
Sposta la levetta A fig. 74 verso l’alto (in corrispondenza della lettera
“d”) e rimani in questa posizione per 0.5 secondi e comunque fino
a quando il relativo LED non s’illumina o l’indicazione “Dynamic” non
viene visualizzata sul display (vedi fig. 77).
Dopo il rilascio la levetta A ritorna in posizione centrale.
Sistemi ESC e ASR:soglie di intervento finalizzate a garantire una
guida divertente e sportiva, garantendo la stabilità della vettura.
Tuning sterzo:funzionalità in modalità sportiva.
DST:controllo standard della frenata coordinato con ABS/ESC.
Controllo standard su accelerazione laterale. Compensazione del
sovrasterzo adeguata alle soglie di intervento del ESC/ASR: una
leggera correzione sul volante invita il guidatore a compiere la
manovra più corretta.Motore:maggiore velocità di risposta + Overboost per
massimizzazione del livello di coppia (per versioni/mercati, dove
previsto).
Per le versioni 1.4 Turbo Multi Air, selezionando la modalità di
funzionamento “Dynamic”, viene inoltre attivata la funzione di
sovralimentazione del turbocompressore (overboost): la centralina
controllo motore consente, in relazione alla posizione del pedale
acceleratore e per un tempo limitato, di raggiungere livelli di pressione
massima all’interno del turbocompressore con un conseguente
aumento di coppia motore rispetto a quella normalmente
raggiungibile.
Tale funzione risulta particolarmente utile qualora si necessiti del
massimo delle prestazioni per un breve periodo (es. in fase di
sorpasso).
AVVERTENZA In fase di accelerazione, utilizzando la funzione
“Dynamic”, è possibile avvertire degli strattonamenti nella guida, che
sono caratteristici di un'impostazione sportiva.
fig. 77
A0J1510
99CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Disinserimento
Per disinserire la modalità “Dynamic” e ritornare in “Natural” devi
ripetere lo stesso movimento della levetta e con gli stessi tempi. In
questo caso, s’illuminerà il LED relativo alla modalità “Normal” e sul
display multifunzionale riconfigurabile verrà visualizzata l’indicazione
“Natural inserito” (vedi fig. 78).INSERIMENTO/DISINSERIMENTO
MODALITÀ “All Weather”Inserimento
Sposta la levetta A fig. 74 verso il basso (in corrispondenza della
lettera “a”) e rimani in questa posizione per 0.5 secondi e comunque
fino a quando il relativo LED non s’illumina o l’indicazione “All
Weather” non viene visualizzata sul display (vedi fig. 79).
Sistemi ESC e ASR:soglie di intervento finalizzate a garantire la
massima sicurezza in condizioni di guida su bassa aderenza. Si
consiglia di attivare la modalità "All Weather" qualora si montino le
catene da neve.Tuning sterzo:massimo comfort.
DST:maggior controllo della frenata coordinato con ABS/ESC.
Controllo standard su accelerazione laterale. Compensazione del
sovrasterzo adeguata alle soglie di intervento del ESC/ASR: una
leggera correzione sul volante invita il guidatore a compiere la
manovra più corretta.
Motore:risposta standard.
Disinserimento
Per disinserire la modalità “All Weather”, e ritornare in “Natural”,
segui la stessa procedura descritta per la modalità “Dynamic”, con la
differenza che la levetta A fig. 74 deve essere spostata in
corrispondenza della lettera “a”.
fig. 78
A0J1059
fig. 79
A0J1511
100CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

AVVERTENZE
❒Non è possibile passare direttamente dalla modalità “Dynamic” alla
modalità “All Weather” e viceversa. Devi sempre prima tornare in
modalità “Natural” e successivamente selezionare l’altra modalità.
❒La modalità di guida inserita prima dello spegnimento del motore
rimane memorizzata al successivo avviamento.
❒In caso di avaria del sistema o della levetta A fig. 74, non potrai
inserire nessuna modalità di guida. Sul display verrà visualizzato un
messaggio di avvertimento.
SISTEMA START&STOP(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema Start&Stop arresta automaticamente il motore ogni volta che
la vettura è ferma e lo riavvia quando il guidatore intende riprendere
la marcia.
Ciò aumenta l’efficienza della vettura attraverso la riduzione dei
consumi, delle emissioni di gas dannosi e dell’inquinamento acustico.MODALITÀ DI FUNZIONAMENTOModalità di arresto motore
A vettura ferma il motore si arresta con cambio in folle e pedale della
frizione rilasciato.
NotaL’arresto automatico del motore è consentito solo dopo aver
superato una velocità di circa 10 km/h, per evitare ripetuti arresti del
motore quando si marcia a passo d’uomo.
L’arresto del motore è segnalato dalla visualizzazione del simbolo
fig. 80 sul display.
Modalità di riavviamento motore
Per riavviare il motore premi il pedale della frizione.
101CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE
MANUALE SISTEMAPer attivare/disattivare manualmente il sistema premi il pulsante
fig. 81 ubicato sulla mostrina accanto al volante.Attivazione sistema Start&Stop
L’attivazione del sistema Start&Stop è segnalata dalla visualizzazione
di un messaggio + simbolo sul display.
Disattivazione sistema Start&Stop
❒Versioni con display multifunzionale: la disattivazione del sistema
Start&Stop è segnalata dalla visualizzazione di un messaggio sul
display.
❒Versioni con display multifunzionale riconfigurabile:la
disattivazione del sistema Start&Stop è segnalata dalla
visualizzazione del simbolo
+ messaggio sul display.
Alla disattivazione del sistema si accende la spia
sul quadro
strumenti. Per versioni/mercati dove previsto viene inoltre visualizzato
un messaggio + simbolo sul display in caso di attivazione/
disattivazione del sistema.
CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO
MOTORECon sistema attivo, per esigenze di comfort, contenimento emissioni e
di sicurezza, il motore non si arresta in particolari condizioni, fra cui:
❒motore ancora freddo;
❒temperatura esterna particolarmente fredda;
❒batteria non sufficientemente carica;
❒rigenerazione trappola del particolato (DPF) in corso (solo per
motori Diesel);
❒porta guidatore non chiusa;
❒cintura di sicurezza guidatore non allacciata;
❒retromarcia inserita (ad esempio per le manovre di parcheggio);
fig. 80
A0J0279
fig. 81
A0J0307
102CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

❒per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona (per
versioni/mercati, dove previsto), qualora non sia stato ancora
raggiunto un adeguato livello di comfort termico oppure attivazione
funzione MAX-DEF;
❒nel primo periodo d’uso, per inizializzazione del sistema.
Qualora si volesse privilegiare il comfort climatico, è
possibile disabilitare il sistema Start&Stop per poter
consentire un funzionamento continuo dell’impianto di
climatizzazione.
CONDIZIONI DI RIAVVIAMENTO
MOTOREPer esigenze di comfort, contenimento delle emissioni e di sicurezza, il
motore può riavviarsi automaticamente senza alcuna azione da parte
del guidatore se si verificano alcune condizioni fra cui:
❒batteria non sufficientemente carica;
❒ridotta depressione dell’impianto frenante (ad esempio in seguito a
ripetute pressioni sul pedale freno);
❒vettura in movimento (ad esempio nei casi di percorrenza su strade
in pendenza);
❒arresto del motore mediante sistema Start&Stop superiore a circa 3
minuti;
❒per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona (per
versioni/mercati, dove previsto), per consentire un adeguato livello
di comfort termico oppure attivazione funzione MAX-DEF.Con marcia inserita, il riavviamento automatico del motore è
consentito solo premendo a fondo il pedale della frizione.
L’operazione è segnalata al guidatore dalla visualizzazione di un
messaggio sul display e, per versioni/mercati dove previsto, dal
lampeggio del simbolo
.
Note
Se la frizione non viene premuta, allo scadere dei 3 minuti circa dallo
spegnimento del motore, il riavviamento motore sarà possibile soltanto
mediante la chiave di avviamento.
Nei casi indesiderati di arresto motore, dovuti ad esempio a bruschi
rilasci del pedale frizione con marcia inserita, se il sistema Start&Stop
è attivo, è possibile riavviare il motore premendo a fondo il pedale
frizione o mettendo il cambio in folle.
FUNZIONI DI SICUREZZANelle condizioni di arresto motore mediante il sistema Start&Stop, se il
guidatore slaccia la propria cintura di sicurezza e apre la porta lato
guida o lato passeggero, il riavvio motore è consentito solamente
mediante la chiave di avviamento.
Questa condizione è segnalata al guidatore sia tramite un buzzer, sia
attraverso il lampeggio del simbolo
sul display (su alcune versioni
unitamente alla visualizzazione di un messaggio).
FUNZIONE DI “ENERGY SAVING”(per versioni/mercati, dove previsto)
Se, a seguito di un riavviamento automatico del motore, il guidatore
non esegue nessuna azione sulla vettura per un tempo prolungato
di circa 3 minuti, il sistema Start&Stop arresta definitivamente il
motore per evitare consumi di combustibile. In questi casi l’avviamento
motore è consentito soltanto mediante la chiave di avviamento.
103CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

NOTA È possibile, in ogni caso, mantenere comunque il motore
avviato disattivando il sistema Start&Stop.IRREGOLARITÀ DI FUNZIONAMENTOIn caso di malfunzionamenti il sistema Start&Stop si disattiva.
Il guidatore viene informato dell’anomalia mediante l’accensione della
spia
sul quadro strumenti e, per versioni/mercati dove previsto,
dalla visualizzazione di un messaggio + simbolo sul display.
In questo caso rivolgiti ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
INATTIVITÀ DELLA VETTURANei casi di inattività della vettura (oppure in caso di sostituzione della
batteria) presta particolare attenzione per lo stacco dell’alimentazione
elettrica alla batteria.
La procedura va effettuata premendo il pulsante A fig. 82 per ottenere
lo stacco del connettore B dal sensore C di monitoraggio dello stato
batteria (quest'ultimo ubicato sul polo negativo della batteria stessa).
In caso di sostituzione della batteria rivolgiti sempre ai
Servizi Autorizzati Alfa Romeo. Sostituisci la batteria
con una dello stesso tipo (HEAVY DUTY) e con le stesse
caratteristiche.
AVVERTENZA Prima di procedere allo stacco dell'alimentazione
elettrica alla batteria, attendere almeno 1 minuto dal posizionamento
della chiave di avviamento su STOP.AVVIAMENTO DI EMERGENZAIn caso di avviamento di emergenza con batteria ausiliaria, non
collegare mai il cavo negativo (–) della batteria ausiliaria al polo
negativo A fig. 83 della batteria della vettura, bensì ad un punto di
massa motore/cambio.
fig. 82
A0J0379
fig. 83
A0J0388
104CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

Prima di aprire il cofano motore assicurati che la vettura sia
spenta e la chiave di avviamento sia in posizione STOP.
Attieniti a quanto riportato sulla targhetta applicata
applicata sotto il cofano motore fig. 84. Ti consigliamo di estrarre la
chiave quando in vettura sono presenti altre persone. La vettura deve
essere abbandonata sempre dopo aver estratto la chiave o averla
girata in posizione di STOP. Durante le operazioni di rifornimento
combustibile assicurati che la vettura sia spenta con chiave in
posizione STOP.
DYNAMIC SUSPENSION (sistema
di ammortizzatori attivi)(per versioni/mercati, dove previsto)
Questo sistema interagisce con il sistema “Alfa DNA” (vedi paragrafo
“Alfa DNA”).
Agendo sulla levetta del sistema “Alfa DNA” possibile scegliere fra tre
impostazioni di guida, in funzione del tipo di percorso e del fondo
stradale:
❒d = Dynamic (modalità per guida sportiva);
❒n = Natural (modalità per guida in condizioni normali);
❒a = All Weather (modalità per guida in condizioni di bassa
aderenza, come ad esempio pioggia e neve).
In modalità di funzionamento “Natural” e “All Weather” gli
ammortizzatori attivi regolano lo smorzamento della vettura,
adattandolo al tipo di strada e alle sollecitazioni di guida migliorando
notevolmente il comfort di marcia in particolare sui percorsi sconnessi.
In modalità di funzionamento “Dynamic” si ottiene un’impostazione
di guida sportiva caratterizzata, oltre che da una maggiore prontezza
in accelerazione ed un asservimento al volante atto ad un feeling di
guida adeguato, anche da una regolazione e ripartizione di
smorzamento agli ammortizzatori che garantisce una maggiore
precisione e reattività della vettura, mantenendo comunque un buon
livello di comfort.
Il guidatore avverte la vettura più precisa nell’inserimento in curva e
più rapida nei cambi di direzione.
fig. 84
A0J0341
105CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

SISTEMA EOBD (European On
Board Diagnosis)(per versioni/mercati, dove previsto)
L’obiettivo del sistema EOBD (European On Board Diagnosis) è quello
di:
❒tenere sotto controllo l’efficienza dell’impianto;
❒segnalare un aumento delle emissioni;
❒segnalare la necessità di sostituire i componenti deteriorati.
La vettura dispone di un connettore, interfacciabile con adeguata
strumentazione, che permette la lettura dei codici di errore
memorizzati nelle centraline elettroniche e di una serie di parametri
caratteristici della diagnosi e del funzionamento del motore. Questa
verifica può essere effettuata anche dagli agenti addetti al controllo del
traffico.
AVVERTENZA Dopo l’eliminazione dell’anomalia, per la verifica
completa dell’impianto, i Servizi Autorizzati Alfa Romeo sono tenuti
ad effettuare test di prova e, qualora fosse necessario, prove su strada
le quali possono anche richiedere lunga percorrenza.
SERVOSTERZO ELETTRICOFunziona solo con chiave ruotata in posizione MAR e motore avviato.
Il servosterzo permette di personalizzare lo sforzo al volante in
relazione alle condizioni di guida.
Le diverse modalità di asservimento sono selezionabili attraverso le
posizioni "d,n,a" della levetta del “Sistema Alfa DNA” (vedi paragrafo
“Sistema Alfa DNA”).
È tassativamente vietato ogni intervento in
aftermarket, con conseguenti manomissioni della
guida o del piantone sterzo (es. montaggio di
antifurto), che potrebbero causare, oltre al decadimento delle
prestazioni del sistema e della garanzia, gravi problemi di
sicurezza , nonché la non conformità omologativa della vettura.Prima di effettuare qualsiasi intervento di
manutenzione spegni sempre il motore e rimuovi la
chiave dal dispositivo di avviamento attivando il
bloccasterzo, in particolar modo quando la vettura si trova con le
ruote sollevate da terra.
106CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO