BMW MOTORRAD K 1200 GT 2002 Manual do condutor (in Portuguese)

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Controlo de segurança
2
Carga
e Atenção:
Não ultrapassar o peso máximo
permitido de 500 kg. Não ultra-
passar a carga permitida sobre
a roda dianteira de 200 kg nem
de 330 kg sobre a roda traseira.
Adaptar o amortecedor e a
mola da roda traseira ao peso
total (
b 43, 44).
O peso total é composto por:
– moto com o depósito cheio
–condutor
–acompanhante
– bagagem
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Controlo de segurança
2
Verificar a iluminação
e Atenção:
Antes do início de cada mar-
cha, verificar o funcionamento
de todos os componentes do
sistema de iluminação.
Indicadores de mudança
de direcção
Frequência dupla da luz de
controlo do indicador de
mudança de direcção (
b 7):
lâmpada do indicador da
mudança de direcção defeitu-
osa.
Luz traseiraA luz de advertência geral
(
b 66) acende:
lâmpada de travão ou da luz
traseira defeituosa. Se a luz tra-
seira estiver defeituosa, a inten-
sidade da luz de travão é
reduzida, servindo como luz
traseira. Ao efectuar a trava-
gem, a luz de travão volta a
acender de novo com a intensi-
dade total.
L Indicação:
Substituição das lâmpadas de
presença, médios/ máximos,
marcha-atrás/travão e dos indi-
cadores de mudança de direc-
ção, assim como a lâmpada da
iluminação da matrícula:
(
b Manual de manutenção,
capítulo 2)
Iluminação
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Controlo de segurança
2
Regular a altura dos
faróis, circulação à
direita/esquerda
Ao conduzir em países nos
quais se circula do lado contrá-
rio àquele em que a moto foi
homologada, a luz de médios
assimétrica irá encandear o
trânsito em sentido contrário.
Para evitar este encandeamen-
to é necessário escurecer uma
parte do vidro do farol (cortar a
fita adesiva à medida, colar).
–A de circulação à esquerda
para circulação à direita
– B de circulação à direita para
circulação à esquerda
Regular a altura dos faróis
L Indicação:
Em caso de ajuste básico exac-
to, a altura do farol é regulada
através da adaptação da ten-
são prévia da mola ao estado
de carga. Mandar efectuar o ajuste
básico do farol numa oficina
especializada, de preferência
num concessionário BMW
Motorrad!
L Indicação:
Efectuar o ajuste da altura de
modo a que o trânsito em sen-
tido contrário não seja encan-
deado.
Prestar atenção para que o fei-
xe de luz ilumine suficientemen-
te a profundidade da pista de
rodagem.
Iluminação
BA
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Controlo de segurança
2
Ajuste de acordo
com o estado de
carga sobre o conjunto
mola/amortecedor
 Adaptar o ajuste do conjunto mola/amortecedor à carga
(
b 43-44)
– A tensão prévia da mola influencia principalmente a
altura dos faróis Em caso de carga muito ele-
vada, o ajuste do farol só pode
ser corrigido para baixo, atra-
vés do deslocamento da ala-
vanca giratória
2. O alcance
dos faróis é diminuído.
Alavanca giratória 2:
A = posição neutral
B = carga elevadaL. Indicação:
Utilizar o parafuso de ajuste 1
apenas para um ajuste básico
do farol!
Iluminação
2
B
A
1
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Controlo de segurança
2
Ajuste básico do farol
L Indicação:
Não colocar a moto sobre o
descanso principal ou lateral.
 Verificar a pressão dos pneus, eventualmt. corrigi-la.
 Ajuste do conjunto mola/ amortecedor para o funciona-
mento apenas com o condu-
tor
– A alavanca 2 está na horizon-
tal (posição neutral)
 Colocar a moto sobre uma
superfície plana à distância
de 10 m (farol) diante de uma
parede clara, condutor sobre
a moto (aprox. 85 kg)
 Medir a distância H do chão
até ao centro dos faróis
 Transferir a altura H para a
parede e marcar com uma cruz  Marcar uma outra cruz
(x =10 cm)
 Ligar a luz de médios
 Com o parafuso de ajuste 1,
posicionar o farol de maneira
que o «limite claro-escuro»
inicie no centro da cruz infe-
rior, suba até a altura da cruz
superior (para a direita) e,
depois, desça
 Parafuso de ajuste 1: – sentido de rotação para a
esquerda: mais alto
– sentido de rotação para a
direita: mais baixo
L Indicação:
Mandar verificar o ajuste básico
do farol numa oficina especiali-
zada, de preferência num con-
cessionário BMW Motorrad!
Iluminação
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
A utilização segura da sua
moto
Cada moto tem sua "vida pró-
pria". Pode sentir, pouco a
pouco, o comportamento da
moto durante a marcha e
durante uma travagem, ou seja:
– capacidade de aceleração,
– estabilidade,
– comportamento em curva,
– potência de travagem ...
Tudo isto precisa ser
conhecido.
Lembre-se que, também tem
de ser feita a rodagem do motor
durante os primeiros 1000 km.
e Atenção:
No BMW Integral ABS, através
do aumento da força de trava-
gem, consegue-se uma potên-
cia de travagem nitidamente
superior do que com sistemas
de travões convencionais.
d Advertência:
Durante os primeiros quiló-
metros, os pneus ainda de-
vem ser endurecidos.
Só então é que terão uma
aderência adequada (b 63).
Ao conduzir a elevadas veloci-
dades tenha sempre em mente
que o comportamento de mar-
cha da sua moto pode ser
influenciada por diferentes con-
dições periféricas, tais como:
ajuste do sistema de molas e
amortecedores, carga mal dis-
tribuída, carenagem frouxa,
pressão insuficiente dos pneus,
perfil do pneu deficiente etc.
O primeiro passeio
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Arrancar - conduzir - estacionar
O primeiro passeio
Uma condução segura da moto
não depende apenas da
máquina.
Aqui são solicitadas também a
sua responsabilidade, inteli-
gência e astúcia.
Apenas a simbiose entre a
máquina e o condutor – uma
conjunção entre tecnologia
avançada e utilização racional –
leva para as estradas esta ideia
de segurança.
Uma condução segura nas
estradas pressupõe um sentido
de responsabilidade para com
o acompanhante e os outros
utentes da estrada.
d Advertência:
Não suba para cima da moto
quando tiver bebido álcool.
Mesmo quantidades peque-
nas de álcool ou de drogas,
principalmente associadas a
medicamentos, podem in-
fluenciar a percepção, a ca-
pacidade de julgar e de
decidir, assim como os seus
reflexos.
Arranque, mas com responsa-
bilidade!
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Indicações importantes
Perigo de morteA sua moto está equipada com
Electrónica Digital do Motor
(Motronic) e com um sistema de
ignição com potência aumen-
tada.
d Advertência:
Não tocar nenhuma peça
condutora de corrente do sis-
tema de ignição e da Electró-
nica Digital do Motor, com o
motor em funcionamento ou
com a ignição ligada.
BMW Integral ABS
d Advertência:
Em caso de ignição desligada
ou falha do
BMW Integral ABS, já só exis-
te a "FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL" (
b 75).
Neste caso é necessário apli-
car um esforço CONSIDERA-
VELMENTE maior na manete
do travão e cursos da alavan-
ca maiores!
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
d Advertência:
A inalação de gases de
escape é prejudicial para a
saúde e pode provocar a
perda dos sentidos ou causar
a morte.
Não colocar o motor a traba-
lhar em recintos fechados.
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Arrancar - conduzir - estacionar
Indicações importantes
Catalisador
e Atenção:
Para não danificar o catalisa-
dor:
 Não deixar esgotar o com- bustível em condução
 Empurrar a moto apenas com
o motor frio
 Não deixar o motor trabalhar com os cachimbos para velas
de ignição retirados
 Não conduzir na faixa limite
das rotações do motor
 Respeitar sempre os interva- los de manutenção previstos
 Parar imediatamente o motor em caso de falhas de ignição
 Em caso de falhas de ignição ou forte queda da potência do
motor, procurar uma oficina
especializada, de preferência
um concessionário BMW
Motorrad!
Se, devido a falhas de ignição
ou perturbações de funciona-
mento na preparação da mistu-
ra combustível/ar, o catalisador
for alimentado com combustí-
vel por queimar, existe o perigo
de sobreaquecimento e de da-
nificação do catalisador.
Perigo de incêndioNo escape (em particular com
catalisador) são geradas tem-
peraturas bastante elevadas.
d Advertência:
Certifique-se que, em regime
de marcha, em ralenti ou ao
estacionar, nenhum material
facilmente inflamável (p. ex.
palha, folhas, erva, vestuário
e bagagem, etc.) entra em
contacto com o sistema de
escape quente!
Não deixar o motor trabalhar
desnecessariamente ou du-
rante um período mais longo
com o veículo parado
– Perigo de sobreaquecimen-
to/incêndio! Após o arranque,
iniciar imediatamente a
marcha.
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Arrancar - conduzir - estacionar
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Colocar a moto sobre o
descanso lateral
d Advertência:
Por razões de segurança, não
deve sentar-se sobre a moto
com o descanso lateral des-
dobrado.
e Atenção:
Desligar o motor antes de acci-
onar o descanso lateral!
Na zona do descanso, garantir
sempre que este apoie sobre
um piso firme.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e enga-
tar a 1.ª velocidade.  Desligar o motor
 Manter ambos os pés no
chão
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Colocar a moto na vertical e em equilíbrio
 Com o pé esquerdo, virar o descanso lateral para o lado,
na lança, até ao batente (seta)
 Inclinar a moto lentamente sobre o descanso e na oca-
sião aliviar e descer
 Virar o guiador para a esquerda, até ao batente
(
b 11)
 Verificar se a moto está bem apoiada
Descanso lateral
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