BMW MOTORRAD K 1200 GT 2006 Livret de bord (in French)

avec EO Chauffage de la
selle:Débrancher le connecteur 2
en appuyant pour cela
sur les languettes de
verrouillage 3supérieure et
inférieure.
Retirer la selle par le haut.
Poser la selle, du côté
housse, sur une surface
propre.Régler la selle du piloteDéposer la selle du passa-
ger ( 68) Déposer la selle du pilote
( 68)
Tirer le dispositif de réglage
en hauteur de la selle
1jus-
qu'en position extrême. Pousser le dispositif de ré-
glage en hauteur de la selle
vers l'avant et vers le haut
ou vers l'avant et vers le
bas.
Position finale
A: position
de selle haute.
Position finale B: position
de selle basse.
Pose de la selle du pilote
( 70)
Pose de la selle du passa-
ger ( 70)
469zUtilisation

Pose de la selle du pilote
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable.
avec EO Chauffage de la
selle:
Brancher le connecteur 2. Pousser la selle vers l'avant
sur le dispositif de réglage
en hauteur. S'assurer que
la selle repose correcte-
ment.
Pose de la selle du
passager
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable. avec EO Chauffage de la
selle:
Brancher le connecteur 2.
Glisser la selle passager en
dessous de celle du pilote
470zUtilisation

et la pousser avec force
vers le bas.
La selle s'enclenche de fa-
çon audible.Support pour casqueSupport de casque sous
la selle du passagerLe support pour casque1se
trouve sous la selle.
Un casque de moto peut être
accroché à ce support par le
biais de la jugulaire. Si des
valises sont montées ou si
la jugulaire est trop courte, le casque peut être fixé au
moyen d'un câble métallique.
Utilisation du support
pour casqueArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Déposer la selle du passa-
ger ( 68)
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant. Fixer le casque sur le sup-
port pour casque
1avec le
câble métallique disponible
comme accessoire option-
nel.
Pose de la selle du passa-
ger ( 70)
RétroviseursRéglage des rétroviseursAmener le rétroviseur dans
la position souhaitée par
une légère pression sur
chaque coin.
471zUtilisation

BulleRéglage de la bulleMettre le contact.
Actionner la partie supé-
rieure de la touche1.
La bulle se lève.
Actionner la partie inférieure
de la touche 1.
La bulle s'abaisse.
Précharge des
ressortsPrécharge des ressorts
et poidsLa précharge des ressorts
doit être adaptée au charge-
ment de la moto. Une aug-
mentation du chargement im-
pose une augmentation de
la précharge des ressorts,
moins de poids une dimi-
nution correspondante de la
précharge des ressorts.Réglage de la précharge
du ressort de la roue
arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort. Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du
ressort que sur la moto à
l'arrêt.
Pour une meilleure ac-
cessibilité, la molette
peut être tirée vers l'extérieur
et inclinée.
Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
472zUtilisation

Pour augmenter la
précharge du ressort,
tourner la molette1dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la mo-
lette 1dans le sens de la
flèche LOW.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage com-
prend 20 tours. Réglage de base pré-
charge des ressorts
Tourner la molette dans
le sens de la flèche LOW
jusqu'en butée, puis re-
venir de 15 clics dans le
sens de la flèche HIGH
(réservoirs pleins, avec
pilote 85 kg)
AmortisseursAmortissement et
précharge des ressortsL'amortissement doit être
adapté à la précharge du res-
sort. Une augmentation de
la précharge du ressort im-
pose un amortissement plus
dur, une diminution de la pré-
charge du ressort un amortis-
sement plus souple.
Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
473zUtilisation

la vis de réglage1avec un
tournevis.
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1dans le sens de la
flèche H.
Pour diminuer l'amortisse-
ment, tourner la vis de ré-
glage 1dans le sens de la
flèche S.
La plage de réglage de
la vis de réglage est de
trois tours et demi. Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche
H jusqu'en butée, puis
revenir d'un tour et de-
mi dans le sens de la
flèche S. (Utilisation en
solo avec une personne
85 kg)
Réglage électronique
de la suspension
ESA
EO
RéglagesLe réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes condi-
tions de marche. Le réglage
combiné de la précharge du
ressort (dans 3 positions) et
de l'amortissement (dans 3
positions) permet une adap-
tation optimale de la moto
au chargement et à la na-
ture du revêtement. Le ré-
474zUtilisation

glage de l'amortissement est
affiché dans la zone1et la
précharge du ressort dans la
zone 2de l'écran multifonc-
tion.Rappeler un réglageMettre le contact.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
L'affichage disparaît auto-
matiquement au bout de
quelques secondes.
Régler l'amortissementMettre le contact.
Appuyer sur la touche 1.
L'amortissement ne
peut pas être réglé en
roulant.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Appuyer une fois briève-
ment sur la touche 1.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
COMFORT
amortissement
confort
NORMAL
amortissement
normal
SPORT
tarage sport
Si la touche 1n'est plus ac-
tionnée pendant un certain
laps de temps, l'amortisse-
ment est réglé comme indi-
qué. L'affichage clignote au
cours du réglage.
Régler la précharge du
ressortMettre le moteur en marche.
La précharge du ressort
ne peut pas être réglée
en roulant.
475zUtilisation

Actionner la touche1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Maintenir la touche 1ap-
puyée jusqu'à ce que l'affi-
chage change.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages Avec passager (et ba-
gages)
Si la touche 1n'est plus
actionnée pendant un cer-
tain laps de temps, la pré-
charge du ressort est ré-
glée comme indiqué. L'affi-
chage clignote au cours du
réglage.
PneusContrôle de la pression
des pneus
Une mauvaise pression
de gonflage des pneus
détériore la tenue de route
de la moto et peut provoquer
des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves
ont tendance à se desser-
rer toutes seules à grande vi-
tesse ! Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.
Une pression incorrecte
des pneus réduit la du-
rée de vie des pneus.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Contrôler que la pression
des pneus est correcte sur
la base des données sui-
vantes.
Pression du pneu
avant
2,5 bar (utilisation en solo,
pneus froids)
2,5 bar (utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
476zUtilisation

Pression du pneu ar-
rière
2,9 bar (utilisation en solo,
pneus froids)
2,9 bar (utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
Si la pression des pneus est
insuffisante : Corriger la pression.
477zUtilisation

478zUtilisation