BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Cura e manutenzione
2
Messa fuori servizio Pulire il veicolo (b 55-58)
 Smontare la batteria (
b 50-53), attenersi alle indi-
cazioni di manutenzione
(
b 51)
 Spruzzare un lubrificante ido-
neo sugli snodi della leva del
freno e della frizione, sugli
alloggiamenti del cavalletto
centrale e laterale
 Strofinare le parti nude/cro-
mate con un grasso non
acido (vaselina)
 In un luogo asciutto sollevare
il veicolo sul cavalletto
principale
 Sostenere il motore in modo che entrambe le ruote non
siano sotto carico  Smontare lo spoiler motore
senza danneggiare i tubi di
scarico!
L Avvertenza:
Prima della messa fuori fun-
zione del veicolo, far cambiare
l'olio motore e il filtro dell'olio in
un'officina specializzata,
preferibilmente presso il Con-
cessionario della
BMW Motorrad.
Far eseguire i lavori per la mes-
sa fuori funzione/messa in fun-
zione del veicolo in occasione
di un Servizio di manutenzione
o un'Ispezione in un'officina
specializzata, preferibilmente in
un Concessionario della BMW
Motorrad.
Messa fuori servizio
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Cura e manutenzione
2
Messa in funzione
 Eventualmente rimuovere il trattamento protettivo esterno
 Pulire il veicolo (
b 56)
 Montare la batteria pronta per
il funzionamento (
b 54)
 Ingrassare i morsetti della
batteria con grasso per poli  Eseguire i controlli
di sicurezza
(Uso e manutenzione
bcapitolo 2)
 Verifica dei freni (Uso e manutenzione
bcapitolo 2)
 Controllo/correzione della pressione dei pneuma-
tici
(Uso e manutenzione
bcapitolo 2)
Messa in funzione
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Dati tecnici
3
72 kW** 96 kW
Tipo Motore longitudinale con 4 cilindri
in linea, raffreddato ad acqua, con
4 valvole/cilindro, punteria a bic-
chiere, due alberi a camme in testa
con trasmissione a catena, lubrifi-
cazione a carter umido.
Cilindrata 1 171 cm
31 171 cm3
Potenza nominale massima secondo 95/1/EG
72 kW 96 kW
a regime 7 000 g/min 8 750 g/min
Coppia motrice massima 118 Nm 117 Nm
a regime 5 500 g/min 6 750 g/min
Regimi ammessi
Regime massimo 9 400 g/min 9 400 g/min
Regime minimo 900
+50 g/min 900 +50 g/min
Alesaggio/corsa 70,5/75 mm 70,5/75 mm
Rapporto di compres-
sione 11,5 : 1 11,5 : 1
Consumo di carburante secondo ISO 7118
a una velocità costante di
90 km/h 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km
a una velocità costante di
120 km/h 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km
Consumo d’olio massimo 1,0 l/1 000 km
Motore
** solo dotazione nazionale,
secondo le disposizioni di legge
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Dati tecnici
3
FrizioneFrizione monodisco a secco fissata
su albero motore con molla spingi-
disco moltiplicata e corona dentata
di avviamento.
Azionamento idraulico
Forza manuale 95 N.
Ø Disco frizione 180 mm
Cambiomanuale Cambio a 6 marce con innesto a
denti con smorzatore di torsione
integrato
Trasmissione totale 1° marcia = 3,863 2° marcia = 3,022
3° marcia = 2,393
4° marcia = 1,961
5° marcia = 1,700
6° marcia = 1,549
Trasmissione di forza dal
cambio manuale alla
trasmissione posteriore Albero di trasmissione che scorre
protetto nel braccio oscillante cavo
del Paralever con smorzatore di
torsione integrato e due snodi a
crociera.
Trasmissione posteriore Tramite coppia conica a dentatura
palloide con cuscinetti ad attrito
volvente; fissaggio diretto della
ruota posteriore al retro della
corona dentata che svolge la fun-
zione di flangia.
Rapporto asse posteriore 1 : 2,75
Trasmissione della forza motrice
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Dati tecnici
3
TelaioTelaio d’alluminio stampato in con-
chiglia, composto da quattro parti,
saldato, autoportante; i supporti
motore del telaio sono isolati tra-
mite silentbloc.
Ubicazione della targhetta Telaio posteriore sinistro (
b Uso e manutenzione, capitolo 1)
Ubicazione del numero di
telaio Telaio principale, in basso a destra
(
b Uso e manutenzione, capitolo 1)
Freno ruota anteriore Freno a due dischi con aziona-
mento idraulico con
pinze fisse a 4 pistoncini, compen-
sazione trasversale e dischi
d’acciaio speciale a supporti
flottanti.
Pastiglie freni di metallo sinterizzato
Rispettare la marcatura di colore
(
b 34)
Freno posteriore Freno a disco idraulico con pinza
fissa a 2 pistoncini e disco in
acciaio speciale.
Pastiglie del freno organiche
Sistema frenante ABS Integrale BMW, Integrale
parziale
Telaio
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Dati tecnici
3
Guida ruota
anteriore Telelever, braccio longitudinale con unità molla/ammortizzatore
con supporti centrali nel telaio
principale; nessun isolamento
posteriore Forcellone oscillante monobraccio
in alluminio stampato con soste-
gno supplementare della coppia
per la compensazione delle rea-
zioni cardaniche (Paralever),
forcellone oscillante con unità
molla/ammortizzatore decentrata
sul forcellone oscillante
Sospensione ruota anteriore Montante molleggiato a pressione
di gas non regolabile
Escursione positiva della molla 60 m m
Escursione negativa della molla 55 m m
Escursione totale della molla 115 mm
Diametro del tubo di livello 35 mm
Sospensione ruota posteriore Unità molla/ammortizzatore oleop-
neumatica con ammortizzazione a
stadi a regolazione continua e rego-
lazione idraulico del precarico
molle; progressione cinematica.
Escursione positiva della molla 113 mm
Escursione negativa della molla 37 m m
Escursione totale (sulla ruota) 150 mm
Lunghezza del forcellone 485 mm
Telaio
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Dati tecnici
3
Angolo di sterzata della
ruota anteriore2 x 30°
Incidenza della ruota anteriore
in assetto normale 124 mm
Profondità del battistrada (minimo consigliato)
Ruota anteriore 2 mm
Ruota posteriore 3 mm
d Pericolo:
Rispettare la profondità del batti-
strada minima prevista dalla
legge!
Pressione di pneumatici a pneumatici
freddi
Guidatore anteriore 2,5 bar posteriore 2,9 bar
Passeggero anteriore 2,5 bar
posteriore 2,9 bar
Passeggero + bagaglio davanti 2,5 bar
posteriore 2,9 bar
Telaio
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Dati tecnici
3
Ruote e pneumaticiCerchi stampati BMW in lega leg-
gera, design a 5 raggi doppi
pneumatici ribassati
Ruota anteriore con cerchio a spallamento obliquo
e doppia gobba
Dimensioni e denomina-
zione 3,50 x 17”
Misura del pneumatico e
denominazione 120/70 ZR17
TUBELESS (senza camera d'aria)
Ruota posteriore con cerchio a spalla inclinata e
doppio tallone
Misura e denominazione 5,00 x 17”
Equipaggiamento speciale 5,50 x 17”
Misura del pneumatico e
denominazione 170/60 ZR17
TUBELESS (senza camera d'aria)
Equipaggiamento speciale 180/55 ZR17 TUBELESS (senza camera d'aria)
Telaio
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Dati tecnici
3
Olio motore
Olio HD di marca classifica API SF, SG o SH; non consentite aggi-
unte con CD o CE; oppure, olio HD di marca della classifica
CCMC G4 o G5; è consentita l'aggiunta di PD2.
Classe di viscosità in funzione della temperatura esterna.
I limiti di temperatura delle classi SAE possono essere per
breve tempo superati in più o in meno.
Gli «Special-Oils» sono stati omologati dalla BMW AG indican-
done il nome e possono essere acquistati presso il Concessio-
nario della BMW Moto.
Tutti gli oli per motori usati dalla BMW vengono sottoposti ad un
continuo controllo della qualità BMW.
La Casa disapprova additivi di qualsiasi tipo.
Quantità di riempimento
motore
con sostituzione del filtro 3,50 l
SAE 40
SAE 10 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
SAE 10 W-30
SAE 20
SAE 30
SAE 20 W-50
SAE 15 W-50 SAE 15 W-40
SAE 10 W-40
–30 –20 –10
0 10
30
°C
0204060°F–20
SAE 5 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
20
80
Lubrificanti e carburanti
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Dati tecnici
3
Olio del cambioOlio per ingranaggi ipoidali,
classe API GL 5
Quantità di riempimento
Cambio manuale 0,6 l
(fino al bordo inferiore del foro aper-
tura di riempimento)
Trazione posteriore 0,25 l (fino al bordo inferiore del foro aper-
tura di riempimento)
Classe di viscosità Castrol EPX 90 o
SAE 90 API
Tipo di carburante Benzina super senza piombo
DIN 51 607, numero minimo di ottani
95 (NORM) e 85 (NOMM)
Capacità del serbatoio 21 l
di cui ca. 4 l di riserva
Lubrificanti e carburanti
BMW recommends Castrol
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