BMW MOTORRAD K 1300 S 2011 Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη (in Greek)

Y@9

\b$ #
  \f$\b0 ZT
g
\b
  \f\b!\b0 LT
\b\b\b
   /0 K
m0 UU
m
4\b0 L
@d

\b$ #
  \f$\b0 ZU
g
\b
  \f\b!\b0 LZ
\b\b\b
 4  /0 T
m0 UX
m
4\b0 L
V_@g
\b
  \f\b!\b0 K
m0 X8
m
4\b0 L
I%&'()%0 X
F
\f\f$4

4
#   \b6\b4\f\f$4

4
# 0 ZX


4F   
\b0 U8

!\f/
 $\b\b0 TZ
D $\b\b0 TX


 \f
  "
 $\b"D 
 4 \f 0 8
\b\b\b
 4  /0 TT

/\bE   \b$0 KT

6D/
 " #0 
`"0 X

\b ]\b/ !
#0 Z

 \f\b\ 
 \b
\b \f
0 U

!\fF   
\b0 UU
ef$ 
 
!\b \b  \ 
 \b
\b \f
0 8
m40 XL
Xe\f
m0 KU
e   
 \b!\b
\b0 8
F   
\b0 UL
Q, 
  $\b\b $ 0 Km0 UT
, 
 \b\f\f\f \f
\b$ G \b
 4 \b
0 L
G \b
 4 \b/0 K
,
F   
\b0 UZ
,
4
 
40 X
48
XK
LF&C#K+

,


D$\b \b
4
\ 
 \b
\b \f
0 8
D  0 Zm
4\b0 K
D    \f0 
D\f
 Y\f$\b 6\b \f # \f
\b0 
Y\f$\b  0 XT
 0 UU
   # 0 8
`\b
0 ZX
G"
0 8
F   
\b0 UT
D 
  \f 0 8G \b
 4 \b0 8U
D 

0 Z
D/\b\f0 Z
D66 $ 
40 X8
SY\f$\b J&%1M(?%1d|%)r0 Z
Y / 60 8X
]^\f
  "
F   
\b0 UU
T\  $ m0 UT
m
4\b0 K
\\b  6\f\f\b
\bY /0 8Z
\b\b\b $
\b"0 K
-*
`"0 X
*\f \f  6
0 
!0 XZ
*"\b\f4#  "\b0 ZK
G
\b \f4#0 U
F   
\b0 TK
*6
\b

4
# F   
\b0 U
* 
4D  0 Z
\b\b\b
 4  / $
\b \f
\b   "
  
40 X
F   
\b0 TL
*\f
\b \b"*\f#0 TZ
*\f0 TX
* 0 L
Bg  
4Y\f$\b 
\f4#0 
Y / 
 \f4#0 U
\b\b\b
 4  / $

 \f\b"  
40 K
\b\b\b
 4  / $
  \f\b"  
40 X
G
\b \f4#0 8
G\f4#0 U
F   
\b0 TK
]/ 
 \f\b"0 8L
48
Z
LF&C#K+

,


g

 

 \f !
# $\f  \f0 8T


 

 \f !
#   \f0 8T


 

 \f !
#  4  \f0 8X


 

 \f
4# !\f \b
0 8Z


 

 \f
4# !\f #0 8K


 

 \b  #!
# 0 
\b\b\b
 4  / $6\f6 \f
4# 0 Z
F   
\b0 UX
g
 \f$# 0 Z8
[`S20 0 Z
`"0 UK

 0 U
\b
\b \f
\  \f
\b$0 T
*0 Z
 \b    
\b\b10 T
0 L
G
0 ZL
a\b
0 Z

f \b$ 4  
0 U

!0 
\ 
 \b
\b \f
0 U
*\f\b 4  
0 U
5$ 
40 8
\b\b\b
 4  / $
\b" !
 
0 Z
F   
\b0 UX
F\b\b
0 T
a
 \b  
0 
a
   
0 8
\bSF   
\b0 UX
@5  \b\f\f\f \f
\b$ 0 8D\f\b$4  /0 TK
G
# 6\f# 0 8U
G \b
 4 \b0 8T
m
4\b0 L
/   6\f6 0 TT
  
"\b\ 
 \b
\b \f
0 U
\f\bF   
\b0 UZ
\f4#  "\b0 ZK
\b6\b\f,/ + 
4  \f\b!\b0"0 XT
`" "3\b !
# 0 0 XU

 \f
  "
 $\b"0 TT

  0 8K
e\f6 \f0 Z
^\f
\b   "
  
40 X
\\b  3
 \b"$\b"0 U
 \f\b"  
40 X
\b\b\b $
\b"0 K
`S6 \b0 U
`" !
 
0 Z
G
 \f\b"  
40 K
G"
   
\b\b0 U
\b\b\b
  \f 0 8G \b
 4 \b0 8U
\b!
 \f
\bD/
 " #0 
`"0 X
^`S6 \b

\b \b0 8Z
\b\b\b
 4  /0 U
`\b\f`"0 TL
`\b
0 ZU
"G\f
!0 XX
E\f# !\f0 
F\b\b
0 XZ
G
 4 \f
 
\b4 0 KL
G
$\f# \b
\b \f
\ 
 \b
\b \f
0 8
 \b0 8
G
0 ZL
G

\b
 \b"
\b\b"F\b\b
0 8
G

#
\b\b"F\b\b
0 8
G
4$  \b
!\f
\b  \b0 XZ
\ 
 \b
\b \f
0 8
G
\b!
\b0 8
G"6\b\fG0 8U
G\f
,\b\b $\b"0 
Y\f$\b \f
\b$0 
Y\f$\b 
 $\b"0 
`"  
0 UZ
F   
\b0 U
G \b
  \b

4 \f
\b
\b \f
0 


4 \f
\b
\b \f
0  \b
\f\b0 0 Z
,/ \f
\b
\b \f
0 U
, 
 \b\f\f\f \f
\b$ 
0 L
, 
 \b\f\f\f \f
\b$ /0 K
*
# 
 \f0 8
5  \b\f\f\f \f
\b$ 0 8T
\b\b\b
   
  \f 0 8U
48
Z8
LF&C#K+

,


F\f \b$ # 0 8
G \b
 4 \b\b\b\b
   /# 0 
G
4E   \b$0 8
G
\b\b$!  "6\b\f0 X
G"
   
\b\bD!  \f0 TZ
\b\b\b
 4  /0 U
G"
 \f$\b \f
  Mhd

\b \f\f
 S
 0 8
Y /0 8L
g
\b
  \f\b!\b0 LK
\b\b\b
   /0 T
G"

\f 4 
\b  F   
\b0 U8
HF   ! # Y\f$\b \b
0 X
Y\f$\b #0 Z
`\b
0 ZX
F\f \b$ #

4 !#
 

6\f\f\b
\b0 8
G \b
 4 \b0 8
F"
\b0 8
F   
\b

40 U8
e0 UL
,
0 UZ
^\f
  "
0 UU
*"\b0 TK
*6
\b

4
# 0 U
* 
40 TL
g  
40 TK
g0 UX

0 UX
\bS0 UX
\f\b0 UZ

0 Z
G\f
0 U
G"

\f 4 
\b  0 U8
F\b\b  \f
 0 UT
a 0 UT
F \b40 TU
F\b\b
\f\f$4 
# 0 8

! \b
 \b"
\b\b"0 

! #
\b\b"0 Z
Y\f$\b S
 0 
F   
\b0 UT
F\b\b
 \b
 \b"
\b\b"0 U
F\b\b
 #
\b\b"0 K
U]$ ! # ,\b\b \b
0 U
,\b\b #0 U
Y\f$\b 
 \f4#\b
0 L
Y\f$\b 
 \f4##0 K
] :<V(B% %&'()%0 X
]\b/ !\fE
 \b4$0 Z
a 0 ZZ
]\b\b4 \b4 "
\b0 ]\b/ 40 KT
48
Z
LF&C#K+

,


_a\fm0 U
m
4\b0 L
a Y\f$\b \f
\b$0 X
`"  
0 UL
F   
\b0 UT
]\b/ !\f0 ZZ
a
a
 
"# - \f.0 U8
a
  4  \f0 U
m  \f\b !
# 0 U8
m !
# $\f \f0 U8
m !
# 
0 U8
m
4\b0 L
a
 \fm0 U
m
4\b0 L
?m\f\b

4 0 U
m
4\b0 L
m

\f\b$ 
\b /\b\f 
/\b
 \b
\b \f
 0\f\f  \f$#
# !\b
   # # \b  1
\b" \b \f  
    
  2

    \b \f
     
  \b1 "3\b \b\b4\b
 
44 /2
5
 
# 0 6\b0 
 \f#  "\b  1!\b
 # $   \f\b$ \b2
,
\b"
\b  #
\b\b1\b4# 
 
 40
\b /\b\f 
 /\b2

 !"\f/
 \f\b2
78 9:; :<=<&&>?

$\b"
   $#$4\b 4 \f\b #
 $1$! 
 9:; :<=<&&>?0@A=%& >B%C2
D
  
 E 2

F 
 
 
\b $
\b  !\b \b 
 6
 
\b    \b  \b\f\b2
-#.%$
G 
  \b

 \b HI%& JBHC \f6KL MNO+MNPK @Q
R!\f #
 

 \b 2 K B
\b

 \b S6 2 T B
/
% #'#
&#%01
  \f
  \b
 80U V>&0 G "\b \f
 
  \f
  # 80K V>&0 G "\b \f
 
 ! 2
*#2 $$\fW  TK L U8U XK8280 T Y \b\b \b
 
\b \b
 
\b \b
 

DE
Möglicher Bremsleistungsverlust an der
Vorde rra db rem s e.
Nach allen Arbeite n, die Einfluss auf den
Flüssigkeitsstand im vorderen Bremskreislauf
haben (z. B. Brems beläge e rne ue rn ode r Brem s-
flüssigkeit wechseln), muss der Gittereinsatz 1
i m vord e ren A us gl ei chs behäl te r fü r B rem s fl ü s-
sigkeit erne ue rt we rden. Wenden Sie sich dazu
an eine Fachwe rks ta tt, am beste n an einen
BMW Motorrad Partner.


GB
Possible loss of s top pi ng p owe r a t f ro nt
b rak e.
Screen inse rt 1 i n the f ron t b rake -fl ui d res e rv oi r
always has to be re placed on comple tion of work
tha t affects the level of fluid in the front braking
ci rc ui t (fo r e xam pl e repl aci n g b rak e pa ds or
changing brake fluid). Consul t a specialist wor k-
shop, pre fe ra bly an author ised BMW Mo to rrad
dealer.

FR
Perte possible d&#39;efficacité du frein avant.
Après des trava ux qui influent sur le niveau
de liquide de frein dans le circui t de frein avant
(p. ex. remplaceme nt des plaque ttes ou
renouvellement du liquide de frein), il est
imp ératif de remplacer la grille 1 à l &#39;i nté ri eu r du
réservoir de liquide de frein avant. Adressez -
vous à cet égard à un atelier spécialisé, de
préfé re nce à un concessionnai re
BMW Motorrad.


01498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 128.09.2012 13:17:3901498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 128.09.2012 13:17:4901498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 128.09.2012 13:18:3501498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 128.09.2012 13:18:42

ES
Posible pérdida de la capacidad de frenado
en el freno de l a rueda del antera.
Una vez finalizados todos los trabajos que influyen
en el ni vel de l íqui do del ci rcui to de freno
delantero (p. ej., cambio de las pastillas de freno o
del líquido de frenos), se tiene que sustituir la rejilla
1 del depósito de compensación delantero para el
l íqui do de frenos . Para el l o, acuda a un tall er
especializado, preferentemente a un
Concesionario BMW Motorrad.

IT
Possibile diminuzione dell&#39;effetto frenante
del fre no del l a ru o ta an te ri o re.
Dopo ave r eseguito tutti i lavori che com portano
delle variazioni nel livello del liquido nel circuito
freni anteriore (ad es. sostituzione delle pastiglie
o del liquido freni), occorre sos tituire l&#39;inserto 1
nel serbatoio di espansione del liquido freni.
Rivolgersi ad un&#39;officina specializzata,
preferibilmente ad un Concessionario
BMW Motorrad.

SE
Framhjulsbromsens bromseffekt kan
fö rs äm ras .
Ef te r al l a arbe ten s om på ve rk a r vä ts k eni vån i den
främ re bromsk retsen (t.ex. by te av bromsbelägg
eller hydraulvätska) måste gallerinsatsen 1 i det
främ re expansionskärlet för hy draulvätska bytas
ut. Vänd dig till en auktoriserad verkstad, helst till
en BMW Motorrad å te rf ö rs äl j are.

NL
Mogelijk verlies van remvermogen van de
voorrem.
Na alle repara ties, die invloed kunne n hebben op
het remvloeis tofpeil in het voorrem circuit (bijv.
rem blokken ve rva ngen of remvloeistof
verversen), moet het rasterelement 1 in het
voors te remvloeistofrese rvoir w orde n ve rvangen.
Hiervoor contact opnemen met een specialist, bij
voo rk eu r ee n BM W M ot o rrad deal er.




01498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 228.09.2012 13:17:3901498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 228.09.2012 13:17:4901498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 228.09.2012 13:18:3501498546065_Einleger Gittereinsatz K4x MÜ_ENTWURF 3.pdf 228.09.2012 13:18:42