BMW MOTORRAD K 1600 GTL 2012 Käsikirja (in Finnish)
Page 51 of 173
% D \b \b
+ + 3 + D
\b
D 9
$
\b \b
8 \f
"
<
%
\b \b \f "
8 \f
. 2 , "
0
<
0
0 \b \b
" \b \b
\b
(
8 \f
3 +
"
<
\b \b
\b
0 \b
\b
#
% &
/ $ \f "
Page 52 of 173
0 \b
\b
\b
. \b
\b \b \b
2
\b D
. \b \b $ = . >
. \b \b * = . ! >
\b \b \b = .
\b
\b >
1 \f \b
\b \b
.
\b \b
"
\b \b
1
\b
\b
2
\b
\b
2
\b
. \f
\b
\b
\b
#
( #
/ $ \f "
Page 53 of 173
$
\b
\b \b
"
.
\b \b \b
< \f "
\b
8 \b \b \b
\b
8
(
2 \b
\b
.
8
4 " , + + "
0 "
, D \b
"
, D \b \b \b
\b
\b
#
( $
/ $ \f "
Page 54 of 173
\b
\b
\b
1
\b
J \b
\b
\b
. \f
\b \f \f
9 : .
" \b
! \b
\b - \b \b
" \b
% \b
\b \f \f
! .
8
4 " , + (
+ "
D 0
\b \b
D 0
\b \b
.
!
#
( *
/ $ \f "
Page 55 of 173
\b
\b \f "
? \b \b
) # # \b
\b
" \b \b \b \b
"
"
, \f \f \b
, \f \f \b \f \f
8
\b
"
2
8
\b D
\f \f
2
2 \b
\b
C
#
( )
/ $ \f "
Page 56 of 173
2 \b
\b \b \b
\b \b
0 \b
. \f 2 "
. \f 2 "
\f \f
\b
\b \b \b \b
8
+ " &
\b \b . \b \b @ \b
.
\b \b \b
" \b \b \b -
! \b
\b - \b \b \b \b
3 \b \f
$ \b
\b \f
\b
1
\b \b \b \b
#
( %
/ $ \f "
Page 57 of 173
8 "
\b \b \b . \b \b
\b @ \b
.
\b \b \b
"
\b \b \b \b -
! \b
\b - \b 1
\b \b \b
\b \f
\b
1
\b \b \b \b
.
\b \b \b \b
\b \b \b \b \b
\b @
#
( (
/ $ \f "
Page 58 of 173
\b \b
D \b \b
D ( # K D \b \b
# D $ # # K D \b \b
" \b
\b \b \b \b -
! \b
\b - \b
1
\b \b \b
=
?
( > \b
= > @ )
\b A
\b
= : < > .
= > (
2
2 \f \f \b \b
8
%
. 5
, 6 : < \b
! : < : <
.
: < \b . D
: <
\b \b
!
: <
#
( ,
/ $ \f "
Page 59 of 173
% \b
% \b
\f \f \f
"
\b E E
\b
\b \b
" \b
\b
3
D
!
0
\b : < D \b
\b \b
3
3
0
\b
\b
#
( /
/ $ \f "
Page 60 of 173
1
\b \b
0
\b
3 \f
\b \b
0
\b # \b \b
\b
\b \b
\b \b
\f \f \f
\b \b
"
\b
#
( '
/ $ \f "