BMW MOTORRAD R 1100 S 2000 Handleiding (in Dutch)

3
59
Starten – Rijden – ParkerenKlap de zijstandaard
geheel terug
L Opmerking:
Bij een uitgeklapte zijstandaard
en een ingeschakelde versnel-
ling kan de motorfiets niet wor-
den gestart.
Schakel de
versnellingsbak in de
vrijstand
– Vrijstandcontrolelamp 1
groen
k brandt (b 7).
L Opmerking:
Motor start niet:
– De versnellingsbak in stand
k
schakelen of de koppelings-
greep intrekken
Motor slaat bij het inschakelen
van de eerste versnelling af:
– De zijstandaard geheel inklappen, zo nodig de sto-
ringstabel ( b Onder-
houdsboekje, hoofdstuk 1)
raadplegen
Startvoorbereidingen
1
10SBKN4.BK Seite 59 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

60
Starten – Rijden – Parkeren
3
Starten
Starten
e Attentie:
Starten bij een lege accu leidt
tot het hoorbaar klapperen van
het startrelais. Verder starten
beschadigt het startrelais en de
startmotor. Voordat er opnieuw
wordt gestart: accu opladen.
d Waarschuwing:
Laat de motor niet stationair
warmdraaien — Kans op over-
verhitting/brand! Rijd na het
starten direct weg.
Om de luchtgekoelde motor
tegen oververhitting en even-
tuele schade te beschermen:
een kortstondige warmdraai-
fase vermijden. Vermijd na
een koude start hoge toeren-
tallen.
AB1C
10SBKN4.BK Seite 60 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
61
Starten – Rijden – Parkeren
Chokegebruik Chokehendel1 instellen:
– hendel naar boven in
stand A:
koude start
– hendel naar beneden in
stand C:
bedrijfswarme motor
Trek de hendel 1 tijdens het
starten in stand A (pijl) en
houd hem in deze stand
L Opmerking:
Verdraai bij het starten de
gashendel niet.
2 in
– De motor slaat aan
Draai de gashendel eventueel voorzichtig iets open
Laat de hendel 1 los
–Hendel 1 in stand B
Druk de chokehendel 1 tijdig
(zodra de motor mooi loopt)
terug in stand C
Starten
2
10SBKN4.BK Seite 61 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

62
Starten – Rijden – Parkeren
3
234
5
1
LaadstroomDe controlelamp1 gaat bij
stationair toerental uit.
e Attentie:
Als de controlelamp 1 tijdens
het rijden gaat branden,
dient u een specialist, bij voor-
keur een BMW motorfietsen-
dealer te raadplegen.
Controlelamp algemeen De controlelamp algemeen 3
gaat branden bij een storing in
het BMW integraal ABS-sys-
teem* (
b 75), alsmede bij een
defect achter- of remlicht.
Controlelamp ABS/brake
failure*
De controlelamp ABS/brake
failure 2 gaat branden bij een
storing in het BMW integraal
ABS-systeem (
b 75)
*Optie
Controlelampen
10SBKN4.BK Seite 62 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
63
Starten – Rijden – Parkeren
4
5
TankinhoudAls de controlelamp4 gaat
branden is er nog ca. 5 liter
benzine in de tank aanwezig
MotoroliedrukDe controlelamp 5 dooft vanaf
stationair toerental.
e Attentie:
Als controlelamp 5 tijdens het
rijden gaat branden, onmiddel-
lijk het volgende doen, rekening
houdend met de verkeersituatie:
Trek de koppelingsgreep in
Druk de noodstopschakelaar in (
b 58)
Breng de motorfiets veilig tot
stilstand
Controleer het motoroliepeil (
b 22)
Neem bij een correct oliepeil
beslist contact op met een spe-
cialist, bij voorkeur met een
BMW motorfietsendealer!
Controlelampen
10SBKN4.BK Seite 63 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

64
Starten – Rijden – Parkeren
3
MotortoerentalKies het motortoerental afhan-
kelijk van de motortemperatuur;
laat de motor alleen als hij op
bedrijfstemperatuur is met het
max. toerental draaien.
Als de naald van de toerenteller
in het rode vlak staat wordt ter
bescherming van de motor de
brandstoftoevoer onderbroken.
L Opmerking:
De toerentalbegrenzer begint
bij 8.200 min
-1 te werken.
Overgang tussen gas
loslaten en gas geven
d Waarschuwing:
Geef niet abrupt gas of draai
de gashendel niet plotseling
dicht, vooral niet op een nat of
glad wegdek.
Schakelen
L Opmerking:
Laat bij het schakelen de kop-
peling niet slippen. Regel de
snelheid uitsluitend via het
motortoerental.
Rijden en schakelen
10SBKN4.BK Seite 64 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
65
Starten – Rijden – ParkerenWegrijden/overschakelen: Trek de koppelingsgreep in
Druk het schakelpedaal naar beneden (eerste versnelling)
en ontlast het pedaal weer
Laat de koppelingsgreep voorzichtig opkomen
Verhoog hierbij het motortoe- rental iets
Geef pas gas als de koppeling
in aangrijping is
Het overschakelen naar de
2
e, 3e, 4e, 5e en 6e versnelling
verloopt op dezelfde wijze als
hierboven is beschreven
Terugschakelen:
Draai de gashendel dicht
Trek de koppelingsgreep in
Eén versnelling kleiner scha- kelen: tegen de richting van
de pijl in
Laat de koppelingsgreep
voorzichtig opkomen
Rijden en schakelen
10SBKN4.BK Seite 65 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

66
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem - algemeen
Natte remmenNa het wassen van de motor-
fiets, na het rijden door plassen
of bij het rijden in de regen kun-
nen de remmen door vocht,
resp. in de winter door ijsvor-
ming op de remschijven en de
remblokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remschijven moeten
worden drooggeremd!
Wegenzoutaanslag op de
remschijf/remblokken
Bij het rijden op wegen waarop
wegenzout is gestrooid kunnen
de remmen later aangrijpen als
gedurende langere tijd niet
wordt geremd.
d Waarschuwing:
Het dunne zoutlaagje op de
remschijven en de remblok-
ken moet bij het remmen eerst
worden weggeschuurd.
10SBKN4.BK Seite 66 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
67
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - algemeen
Olie- en vetvrije remmen
d Waarschuwing:
De remschijven en de rem-
blokken moeten olie- en
vetvrij zijn!
Vervuilde remmenBij het rijden op onverharde,
stoffige of modderige wegen
kunnen de remmen door de
vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remmen moeten eerst
worden schoongeremd!
Grotere remblokslijtage door
vervuilde remmen!
d Waarschuwing:
Als de remgreep, resp. het rem-
pedaal tot aan de aanslag kan
worden aangetrokken, resp.
worden ingedrukt, duidt dit op
een mechanisch/hydraulisch
defect. Remsysteem defect!
Neem direct contact op met een
specialist, bij voorkeur met een
BMW motorfietsendealer.
10SBKN4.BK Seite 67 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

68
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem - met BMW integraal ABS-systeem*
Elektronisch
veiligheidssysteem
Extreme remsituaties bij het
motorfiets rijden vragen veel
feeling tijdens het remmen. Het
blokkerende voorwiel verliest
zijn stabiliserende vermogen in
lengte- en dwarsrichting,
onderuitgaan kan het gevolg
zijn.
Om deze reden wordt in nood-
situaties de remcapaciteit zel-
den ten volle benut.
*Optie
De nieuw ontwikkelde generatie
BMW ABS, het integrale BMW
ABS, biedt een nog betere rem-
vertraging door de blokkeerbe-
veiliging voor beide wielen en
de remkrachtverdeling door de
integrale remfunctie (
b 70).
Ook bij een ongunstige staat
van het wegdek wordt de rem-
weg door het efficiënte gebruik
van de technische remcapaci-
teit optimaal verkort.
Bij rechtuit rijden maakt het
integrale BMW ABS-systeem
een veilige, optimale nood-
remming mogelijk.
10SBKN4.BK Seite 68 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11