BMW MOTORRAD R 1100 S 2000 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – AparcarRecoger completamente
el caballete lateral
L Indicación:
Si está extendido el caballete
lateral y está metida una mar-
cha, no es posible arrancar el
motor de la motocicleta.
Colocar el cambio en la
posición de punto muerto
– Brilla el testigo luminoso de
punto muerto 1 verde
k (b 7).
L Indicación:
No arranca el motor:
– Colocar el cambio en la posición
k o accionar el
embrague
El motor se apaga al meter la
primera marcha:
– Recoger completamente el caballete lateral; consultar el
cuadro de localización de
averías ( b Libro de Servicio e
Información Técnica,
Capítulo 1)
Antes de arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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AB1C
Arrancar
Arrancar
e Atención:
Si se intenta arrancar con la ba-
tería descargada se escucha-
rán vibraciones patentes en los
relés. Si se continúa arrancan-
do se pueden dañar el relé y el
motor de arranque mismo.
Antes de arrancar de nuevo el
motor:
cargar la batería.
d Advertencia:
No dejar el motor en marcha
con el vehículo parado: peli-
gro de sobrecalentamiento y
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente después
de arrancarlo.
Para evitar el sobrecalenta-
miento y daños importantes
en el motor refrigedado por
aire, evitar fases de calenta-
miento, también cortas.
Después de arrancar en frío,
evitar circular con el motor a
regímenes elevados.
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Arrancar – Conducir – AparcarAccionar la palanca para
elevación del número de
revoluciones
Ajustar la palanca1 para el
arranque en frío:
– Palanca hacia arriba en la posición A:
arranque en frío
– Palanca hacia abajo, a la
posición C:
motor caliente
Al arrancar, tirar de la palanca 1 a la posición A
(flecha) y mantenerla en ella.
L Indicación:
Durante el procedimiento de
arranque del motor no hay que
accionar el puño acelerador.
Accionar el botón del motor de arranque 2
–El motor arranca
En caso necesario, girar lige-
ramente el puño acelerador
Soltar la palanca 1
– Palanca 1 en posición B
Devolver lo antes posible (en función de la estabilidad
de marcha del motor) la
palanca 1 para el arranque en
frío a la posición C
Arrancar
2
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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5
1
Corriente de carga de la
batería
El testigo luminoso de
advertencia1 se apaga a partir
del régimen de ralentí.
e Atención:
Si brilla el testigo de
advertencia 1 durante la marcha:
acudir cuanto antes a un taller, a
ser posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Testigo de advertencia
general
El testigo de advertencia gene-
ral 3 brilla si se detecta una
avería en el BMW Integral ABS*
(
b 75), o si se deteriora la bom-
billa de la luz de posición o la
luz de freno.
Testigo de advertencia
ABS/brake failure*
Testigo de advertencia ABS/
brake failure 2 si existe una
avería en el BMW Integral ABS
(
b 75)
* Equipos especiales
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
4
5
Capacidad del depósitoAl encenderse el testigo lumi-
noso de control4, quedan aún
unos 5 litros de combustible en
la reserva
Presión de aceite del
motor
El testigo luminoso 5 se apaga
a partir del régimen de ralentí.
e Atención:
Si brilla el testigo luminoso 5
durante la marcha, reaccionar
inmediatamente en función de
la situación del tráfico:
Desembragar
Accionar el botón de parada de emergencia (
b 58)
Detener con seguridad la motocicleta
Controlar el nivel del aceite del motor (
b 22)
Si el nivel de aceite es correcto,
acudir inmediatamente a un ta-
ller especializado, a ser posible
a un Concesionario de Motoci-
cletas BMW.
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Régimen del motorElegir el régimen del motor ade-
cuado en función de la tempe-
ratura de éste; aprovechar la
gama completa de número de
revoluciones sólo si el motor
está caliente.
Al alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se inte-
rrumpe la alimentación de com-
bustible como medida de
protección para el motor.
L Indicación:
El limitador de número de revo-
luciones comienza a trabajar a
las 8.200 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Indicación:
No permitir que patine el em-
brague al cambiar de marcha.
Modificar el régimen del motor
para variar la velocidad.
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
Apretar la palanca del embra-gue
Empujar la palanca del cam-
bio hacia abajo (primera mar-
cha) y descargarla de nuevo
Embragar con cuidado
Mientras se suelta la palanca del embrague, acelerar ligera-
mente
Después de embraguar,
acelerar el motor
Para cambiar a 2, 3, 4, 5, y 6
repetir el modo de proceder
Cambiar a una marcha
inferior:
Cerrar el puño acelerador
Apretar la palanca del embra-gue
Cambiar a una marcha más corta:
en sentido contrario al
sentido de la flecha
Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - Generalidades
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acción de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accionándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pastil-
las de los frenos como conse-
cuencia de la suciedad.
d Advertencia:
Si resulta necesario apretar
hasta el tope la maneta del fre-
no, puede deberse a un defec-
to mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario de Moto-
cicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - con BMW Integral ABS*
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
* Equipos especiales
La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ción integral (
b 70). Es decir,
reduce a un mínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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