CITROEN C3 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

59
Ogrzewane siedzenia
0: wyłączone.
1 : niska temperatura.
2 : średnia temperatura.
3 : wysoka temperatura.
Siedzenia przednie mogą być ogrzewane
niezależnie. Nie włączać tej funkcji, gdy fotel nie
jest zajęty.
Zmniejszyć intensywność
podgrzewania, gdy tylko jest to
możliwe.
Gdy temperatura fotela oraz powietrza
w
kabinie osiągnie odpowiedni poziom,
można wyłączyć funkcję. Obniżenie
poboru prądu elektrycznego wpływa na
mniejsze zużycie paliwa.
F
G
dy silnik pracuje, za pomocą pokrętła
włączyć ogrzewanie siedzeń i wybrać
żądany poziom ogrzewania:
Odradza się długotr wałe użytkowanie przy
ustawieniach na maksimum w przypadku osób
o
wrażliwej skórze.
Występuje ryzyko doznania poparzeń przez
osoby, które mają problemy z
odczuwaniem
ciepła (wskutek choroby, zażywania leków itd.).
Istnieje ryzyko przegrzania układu w
przypadku
używania materiału izolacyjnego, jak np.
poduszek lub pokrowców siedzeń.
Nie korzystać z
układu:
-

m
ając na sobie wilgotne ubranie,
-

w p
rzypadku zainstalowania fotelików
dziecięcych.
Aby zachować integralność maty grzejnej:
-

n
ie kłaść ciężkich przedmiotów na siedzenie,
-

n
ie klękać, ani nie stawać na siedzeniu,
-

n
ie kłaść ostrych przedmiotów na siedzeniu,
-

n
ie rozlewać płynów na siedzeniu.
Aby zapobiec ryzyku zwarcia:
-

n
ie używać środków w płynie do konser wacji
siedzenia,
-

n
igdy nie korzystać z funkcji ogrzewania
siedzenia, gdy siedzisko jest wilgotne.
3
Ergonomia i komfort

60
Siedzenia tylne
Kanapa ze stałymi siedziskami i oparciami
s kładanymi na dwie części (2/3 –1/3) w celu
zwiększenia przestrzeni ładunkowej bagażnika.
Zagłówki tylne
Nigdy nie przewozić pasażerów na tylnych
siedzeniach, jeżeli zagłówki są zdemontowane.
Zagłówki muszą się znajdować na swoim
miejscu w
położeniu górnym.
Zamontowanie zagłówka środkowego siedzenia
na bocznym siedzeniu (i na odwrót) nie jest
możliwe.
Składanie oparć
Oparcia należy składać lub rozkładać
wyłącznie na postoju.
Najpierw:
Można je ustawić w

dwóch położeniach:
-

w

położeniu górnym podczas
użytkowania:
F

p

odnieść zagłówek do oporu.
-

w

położeniu dolnym podczas
przechowywania, gdy siedzenia nie są
zajęte:
F

n

acisnąć występ A , aby odblokować
zagłówek, po czym pchnąć go do dołu. Tylne zagłówki można zdemontować.
Aby w yjąć zagłówek:
F

O

dblokować oparcie za pomocą dźwigni 1 .
F

P

rzechylić lekko oparcie do przodu.
F

P

odnieść zagłówek do oporu.
F

N

acisnąć występ A , aby odblokować
zagłówek i

wyjąć go.
F

O

dłożyć zagłówek.
Aby umieścić zagłówek na swoim miejscu:
F

W

prowadzić pręty zagłówka w

prowadnice
danego oparcia.
F

Pc

hnąć zagłówek do oporu,
F

N

acisnąć występ A i

pchnąć zagłówek do
dołu. F

O
puścić zagłówki na oparciach.
F

P
rzesunąć do przodu przednie fotele, jeżeli
jest to konieczne.
F

S
prawdzić, czy żaden przedmiot ani
osoba nie przeszkadzają w
złożeniu oparć
(ubrania, bagaże itd.).
F

S
prawdzić, czy boczne pasy
bezpieczeństwa są dobrze dociśnięte
wzdłuż oparć.
Ergonomia i komfort

61
Gdy oparcie jest odblokowane, na
uchwycie umożliwiającym odblokowanie
widoczny jest czer wony wskaźnik.
Ustawianie oparć na swoim
miejscu
Najpier w należy sprawdzić, czy boczne
pasy bezpieczeństwa są dobrze
dociśnięte pionowo z boku pierścieni
blokujących oparcia. Uwaga! Źle zablokowane oparcie stanowi
zagrożenie dla pasażerów w
przypadku
nagłego hamowania lub zderzenia.
Zawartość bagażnika może zostać
wyrzucona w kierunku przodu samochodu
– ryzyko odniesienia poważnych obrażeń!
F

N
acisnąć uchwyt 1 umożliwiający
odblokowanie oparcia.
F

P
ochylić oparcie 2 aż do położenia
poziomego. F
W
yprostować oparcie 2 i pchnąć je, aby
zablokować we właściwym położeniu.
F
S
prawdzić, czy czer wony wskaźnik dźwigni
1 odblokowania nie jest już widoczny.
F
S
prawdzić, czy boczne pasy
bezpieczeństwa nie zostały zaciśnięte
podczas tego manewru.
Regulacja kierownicy
F Na postoju pociągnąć dźwignię, aby
odblokować kierownicę.
F

W
yregulować wysokość i głębokość
odpowiednio do pozycji za kierownicą.
F

P
opchnąć dźwignię, aby zablokować
kierownicę.
Ze względów bezpieczeństwa te
ustawienia należy regulować tylko po
zatrzymaniu pojazdu.
3
Ergonomia i komfort

62
Lusterka wsteczne
Zewnętrzne lusterka wsteczne
Osuszanie/odmrażanie
Osuszanie zewnętrznych lusterek
wstecznych odbywa się przy
pracującym silniku, po naciśnięciu
przycisku osuszania tylnej szyby.
Więcej informacji na temat osuszania
i

odmrażania tylnej szyby znajduje się
w

odpowiednim rozdziale.
Regulacja ręczna
F Ustawić lusterko, poruszając dźwignią w czterech kierunkach.
Ze względów bezpieczeństwa lusterka
wsteczne należy regulować tak, aby
zmniejszyć „martwe pole”.
Obiekty obser wowane w
lusterku wstecznym
znajdują się w
rzeczywistości o wiele bliżej.
Należy wziąć to pod uwagę, aby
prawidłowo ocenić odległość od pojazdu
nadjeżdżającego z
tyłu.
Regulacja elektryczna
Składanie ręczne
Lusterka można składać ręcznie (przeszkoda
na parkingu, wąski garaż).
F
P
rzesunąć lusterko w kierunku pojazdu.
Każde lusterko ma regulowane zwierciadło,
umożliwiające obser wację prawej lub lewej
strony za pojazdem, co jest konieczne podczas
wyprzedzania lub parkowania. Lusterka można
złożyć podczas parkowania w

ograniczonej
przestrzeni. F
P
rzestawić przełącznik A w prawo lub
w lewo, aby wybrać odpowiednie lusterko.
F
U
stawić lusterko, poruszając dźwignią
w czterech kierunkach.
F
U
stawić przełącznik w położeniu
środkowym.
Ergonomia i komfort

63
Wewnętrzne lusterko wsteczne
Wyposażone w układ zapobiegający
o ślepianiu, który przyciemnia zwierciadło
lusterka i
zmniejsza dyskomfort odczuwany
przez kierowcę spowodowany słońcem,
światłami innych pojazdów itp.
Model ręczny
Położenie dzienne/nocne
F P ociągnąć dźwignię, aby przejść
w
położenie „nocne” zapobiegające
oślepianiu.
F

P
opchnąć dźwignię, aby przejść
w
położenie „dzienne”.
Regulacja
F

U
stawić lusterko wsteczne w położeniu
„dziennym”.
Automatyczny model
„elektrochromatyczny”
Aby zapewnić dobrą widoczność podczas
manewrowania, lusterko rozjaśnia się
automatycznie w
momencie włączenia
wstecznego biegu.
Dzięki czujnikowi kontrolującemu intensywność
oświetlenia za samochodem układ zapewnia
automatyczne stopniowe przejście z
trybu
dziennego do trybu nocnego.
Wentylacja
Wlot powietrza
Powietrze w kabinie jest filtrowane i dopływa
z zewnątrz poprzez kratki znajdujące się
u
podstawy przedniej szyby lub z obiegu
wewnętrznego w
recyrkulacji powietrza.
Uzdatnianie powietrza
Powietrze w kabinie przechodzi przez różne
u kłady, w zależności od wyboru kierowcy:
-

w
latuje bezpośrednio do kabiny (wlot
powietrza z
z

ewnątrz),
-

p
rzechodzi przez układ ogrzewania
(ogrzewanie),
-

p
rzechodzi przez układ chłodzący
(klimatyzacja).
Panel sterowania
W zależności od wyposażenia
elementy sterujące tego układu
są dostępne z
poziomu menu
Klimatyzacja na ekranie
dotykowym lub za pośrednictwem
panelu środkowej konsoli pod
radioodtwarzaczem.
Przełączniki osuszania/odmrażania tylnej
szyby znajdują się pod ekranem dotykowym
lub na panelu środkowej konsoli pod
radioodtwarzaczem.
3
E

64
Rozprowadzanie powietrza
1.Nawiewy odmrażania/osuszania przedniej
s z y by.
2. Nawiewy odmrażania/osuszania bocznych
szyb przednich.
3. Regulowane i
zamykane nawiewy boczne.
4. Regulowane i
zamykane nawiewy
środkowe.
5. Wyloty powietrza na nogi kierowcy
i
pasażera z przodu.
6. Tylne wyloty powietrza.
Zalecenia dotyczące wentylacji i klimatyzacji
Aby obydwa układy były w pełni skuteczne,
n ależy przestrzegać następujących zasad
użytkowania i
obsługi:
F

A
by zapewnić równomierne
rozprowadzanie powietrza, wloty
powietrza pod przednią szybą, dysze,
nawiewy, wyloty powietrza oraz otwór
do odsysania powietrza w
bagażniku nie
mogą być zasłonięte.
F

N
ie zakrywać czujnika nasłonecznienia
umieszczonego na desce rozdzielczej;
służy on do regulacji układu
automatycznej klimatyzacji.
F

W p
rzypadku nieużywania klimatyzacji
należy uruchamiać układ na co najmniej
5 –10
minut raz lub dwa razy w miesiącu,
aby zachować jego sprawne działanie.
F

K
ontrolować czystość filtra kabiny
i
regularnie wymieniać wkłady filtra.
Zalecamy stosowanie wielofunkcyjnego
filtra powietrza kabiny. Dzięki
specjalnemu dodatkowi poprawia on
skuteczność oczyszczania powietrza
wdychanego przez pasażerów oraz
zapewnia większą czystość w
kabinie
(redukuje zawartość alergenów, likwiduje
niepożądane zapachy i
nie dopuszcza do
powstawania tłustego osadu). F
W c elu zachowania sprawnej pracy
układu klimatyzacji zaleca się jego
regularne kontrolowanie zgodnie
z
zaleceniami podanymi w książka
serwisowa i
g

warancyjna.
F

W p
rzypadku braku chłodzenia należy
wyłączyć klimatyzację i
skontaktować się
z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku holowania ciężkiej przyczepy
(innego pojazdu) na stromym podjeździe
lub przy wysokiej temperaturze zewnętrznej
wyłączenie klimatyzacji umożliwi
wykorzystanie odzyskanej mocy silnika dla
potrzeb trakcyjnych, a
w konsekwencji –
poprawę warunków holowania.
Aby uniknąć zaparowania szyb i
pogorszenia
się jakości powietrza:
-

n
ie jechać zbyt długo z wyłączonym
układem,
-

n
ie włączać recyrkulacji na długi czas.
Ergonomia i komfort

65
Po dłuższym postoju w nasłonecznionym
m iejscu znacznie wzrasta temperatura
w
kabinie, co wymaga intensywnego
przewietrzenia wnętrza.
Ustawić natężenie nawiewu na poziomie
wystarczającym do zapewnienia
odpowiedniej wymiany powietrza w
kabinie.
Kałuża pod stojącym samochodem jest
zjawiskiem normalnym – jest to kondensat
wodny ze skraplacza klimatyzacji.
Stop & Star t
Układy ogrzewania i
klimatyzacji działają
tylko przy pracującym silniku.
Aby zachować komfort cieplny w
kabinie,
można wyłączyć czasowo układ Stop &
Start.
Więcej informacji na temat Stop & Star t
znajduje się we właściwym rozdziale.
Ogrzewanie/klimatyzacja
sterowana ręcznie
Układ ogrzewania działa wyłącznie przy
pracującym silniku.
Klimatyzacja sterowana ręcznie działa przy
pracującym silniku.
Regulacja temperatury
F Obrócić pokrętło w z akresie od niebieskiego
(zimno) do czer wonego (ciepło), aby ustawić
żądaną temperaturę.
Regulacja natężenia
nawiewu
Unikać zbyt długiej jazdy z wyłączoną
w entylacją (ryzyko zaparowania szyb
i
obniżenia jakości powietrza).
F

O
brócić pokrętło, aby ustawić natężenie
nawiewu zapewniające komfort.
Regulacja rozprowadzania
powietrza
Można również ustawić pokrętło
w położeniu pośrednim. Nawiewy środkowe i
boczne.
Miejsca na nogi.
Przednia szyba i miejsca na nogi.
Przednia szyba.
3
Ergonomia i komfort

66
Otwarty obieg powietrza/
zamknięty obieg powietrza
F Nacisnąć ten przycisk, aby wybrać tryb otwartego obiegu
powietrza w
kabinie.
Recyrkulacja (obieg zamknięty) powietrza
w

kabinie umożliwia odizolowanie kabiny od
zapachów i spalin z zewnątrz.
Funkcja ta umożliwia także szybsze
nagrzewanie albo schładzanie powietrza
w

kabinie.
Włączenie/wyłączenie
klimatyzacji
Przy zamkniętych szybach klimatyzacja może
skutecznie działać o
każdej porze roku.
Klimatyzacja pozwala:
-

o
bniżyć temperaturę latem,
-

z
większyć skuteczność osuszania szyb
zimą przy temperaturze powyżej 3°C.
Włączanie
F Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć klimatyzację.
Klimatyzacja nie działa, gdy nawiew jest
wyłączony.
Wyłączanie
F Ponownie nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć
klimatyzację.
Gdy kontrolka gaśnie, funkcja otwartego obiegu
powietrza jest włączona.
Gdy kontrolka jest włączona, funkcja
zamkniętego obiegu powietrza zostaje
włączona, a

funkcja otwartego obiegu
powietrza zostaje wyłączona.
Klimatyzacja
automatyczna
Układ klimatyzacji działa przy pracującym
silniku, ale z funkcji wentylacji można korzystać
przy włączonym zapłonie.
Sterowanie działaniem klimatyzacji,
regulacją temperatury, natężeniem nawiewu
i
rozprowadzaniem powietrza w kabinie
odbywa się w
sposób automatyczny.
F

W
ybrać menu Klimatyzacja na
ekranie dotykowym, aby przejść
do ekranu sterowania układem.
Regulacja temperatury
F Nacisnąć ten przycisk, aby zwiększyć wartość.
F

N
acisnąć ten przycisk, aby
zmniejszyć wartość.
E

67
Mode AUTO
Wyświetlana wartość odpowiada określonemu
poziomowi komfortu, a
nie określonej
temperaturze.
Automatyczny program
zapewniania komfortu
Włączanie/wyłączanie
F Nacisnąć przycisk AUTO ,
aby włączyć albo wyłączyć
tryb automatyczny układu
klimatyzacji.
Układ klimatyzacji działa w
sposób
automatyczny: w
zależności od wybranego
poziomu komfortu układ będzie regulować
w

sposób optymalny temperaturę, natężenie
nawiewu oraz rozprowadzanie powietrza
w

kabinie.
Ustawienia trybu programu
automatycznego
F Przejść do podstrony, naciskając ten przycisk, aby
zmodyfikować automatyczny
program zapewniania komfortu
przez wybranie jednego z
trzech
dostępnych ustawień.
F

W c
elu zmiany ustawienia
nacisnąć przycisk kilka razy
z
rzędu, aby przejść do
żądanego trybu: „
Soft ”: zapewnia delikatny nawiew oraz ciche
działanie, ograniczając natężenie nadmuchu
powietrza.
„ Normal ”: zapewnia najlepszy kompromis
między komfortową temperaturą a cichym
działaniem (ustawienie domyślne).
„ Fast ”: zapewnia dynamiczny i skuteczny
nawiew powietrza.
To ustawienie jest związane tylko z trybem
AUTO. Jednakże po wyłączeniu trybu AUTO
ostatnie wybrane ustawienie pozostaje
zapamiętane.
Zmiana ustawień nie powoduje przywrócenia
trybu AUTO, jeśli został wyłączony.
Przy niskich temperaturach otoczenia
i zimnym silniku natężenie nawiewu
powietrza narasta stopniowo aż do uzyskania
ustawienia komfortowego, aby ograniczyć
nawiew zimnego powietrza do kabiny.
Jeżeli przy wchodzeniu do pojazdu
temperatura w
kabinie jest znacznie niższa
lub znacznie wyższa niż żądana wartość
ustawienia komfortowego, nie ma potrzeby
modyfikowania wyświetlanej wartości, aby
szybciej osiągnąć żądany poziom. Układ
kompensuje automatycznie i
możliwie jak
najszybciej różnicę temperatury.
Sterowanie ręczne
Możliwa jest ręczna regulacja natężenia
nawiewu albo rozprowadzania powietrza.
Gdy tylko użytkownik zmienia ustawienie,
automatyczny program komfortu zostaje
wyłączony.
F

N
aciśnięcie przycisku AUTO
umożliwia ponowne włączenie
automatycznego programu
komfor tu.
Regulacja nawiewu powietrza
Symbol nawiewu (wiatraczek) wypełnia
się stopniowo w miarę wzrostu ustawianej
wartości.
Zmniejszenie natężenia do minimum powoduje
wyłączenie wentylacji.
Obok wiatraczka wyświetla się komunikat
„ OFF ”. F

N
acisnąć jeden z tych
przycisków, aby zwiększyć albo
zmniejszyć natężenie nawiewu.
Należy unikać zbyt długiej jazdy z wyłączoną
wentylacją (ryzyko zaparowania
i
pogorszenia jakości powietrza).
3
Ergonomia i komfort

68
Regulacja rozprowadzania
powietrza
Wszystkie trzy przyciski można włączyć
w tym samym momencie. W takim
przypadku priorytet ma nadmuch
powietrza z
nawiewów środkowych
i
bocznych oraz nawiewów na nogi.
Każde naciśnięcie danego przycisku włącza
albo wyłącza funkcję. Przednia szyba.
Nawiewy środkowe i
boczne.
Miejsca na nogi.
Następujące trzy przyciski umożliwiają
regulację rozprowadzania powietrza w kabinie.
Włączenie/wyłączenie
klimatyzacji
Klimatyzacja pozwala:
-
o bniżyć temperaturę latem,
-

z
większyć skuteczność osuszania szyb
zimą przy temperaturze powyżej 3°C.
Przy zamkniętych szybach klimatyzacja może
skutecznie działać o

każdej porze roku. F

N
acisnąć ten przycisk, aby
włączyć klimatyzację.
Klimatyzacja nie działa, gdy regulacja
nawiewu powietrza jest wyłączona.
F

P
onownie nacisnąć ten
przycisk, aby wyłączyć
klimatyzację.
Otwarty obieg powietrza/
zamknięty obieg powietrza
Należy unikać długotr wałego korzystania z recyrkulacji
p owietrza w kabinie (ryzyko zaparowania i pogorszenia
jakości powietrza w
kabinie).
F Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć recyrkulację powietrza w kabinie.
F
N

acisnąć ponownie ten przycisk,
aby umożliwić dopływ powietrza
z
z

ewnątrz.
Funkcja ta umożliwia także szybsze
nagrzanie lub ochłodzenie powietrza
w kabinie.
Dopływ powietrza z
zewnątrz pozwala uniknąć
i

wyeliminować osadzanie się pary wodnej na
przedniej szybie i szybach bocznych.
Zamknięty obieg powietrza w kabinie pozwala
na odizolowanie kabiny od zewnętrznych
zapachów i dymów.
Działanie wentylacji przy
włączonym zapłonie
Funkcja ta nie włącza układu klimatyzacji. W zależności od stanu naładowania
akumulatora, przy włączonym zapłonie można
korzystać z układu wentylacji i dostosować
natężenie nawiewu powietrza oraz
rozprowadzanie powietrza w kabinie.
Włączenie
Wyłączenie
E