CITROEN C4 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Page 191 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
189
Sposób przeprowadzenia naprawy
)
Wyłączyć zapłon.
)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".
)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w poło-
żenie "O"
.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
1. Uszczelnianie
)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.
)
Odkręcić korek z białego przewodu.
)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kom-
presora do gniazda 12 V samocho-
du.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewo-
du do zaworu opony: środek
uszczelniający rozleje się na ze-
wnątrz.
Należy uważać, ponieważ śro-
dek jest szkodliwy (zawiera gli-
kol etylenowy, kalafonię...) w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w miej-
scu niedostępnym dla dzieci.
Page 192 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
190
Wykrywanie niskiego ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie za-
palona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że
opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.
)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik B
w położenie "I"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek
na białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostał
ym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.
)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą oponę.
)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.
Page 193 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
191
)
Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda 12
V samochodu.
)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
)
Jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycz-
nym.
Należy koniecznie powiadomić
serwisanta o użyciu zestawu.
Po przeprowadzeniu badania
diagnostycznego technik zaleci
naprawę albo wymianę opony.
)
Przełączyć selektor A
do
położenia "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
2. Pompowanie
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk C
),
zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
przy drzwiach kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wska-
zuje, ż
e przebicie nie zostało do-
brze zatkane, skontaktować się z
siecią serwisową CITROËNA lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
)
Odłączyć cały zestaw, a potem
schować go.
)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć dystans do 200 km.
Page 194 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
192
Wyjmowanie wkładu
)
Schować czarny przewód.
)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.
)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji
pionowej.
)
Odkręcić wkład od dołu.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomo-
cą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położ
eniu "O"
i nacisnąć przycisk C
),
zgodnie z etykietą wskazującą ciśnie-
nie w ogumieniu pojazdu lub w sprzę-
cie sportowym.
)
Wyciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajdu-
je się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet tylko napoczęty musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci CITROËN
lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci CITROËNA lub w
warsztacie specjalistycznym.
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:
- sprawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
- pompowania innego sprzętu sporto-
wego (piłek, opon rowerowych...).
)
Ustawić przełącznik A
w
pozycji "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć od-
powiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.
Page 195 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
193
WYMIANA KOŁA
Sposób wymiany uszkodzonego koła
na koło zapasowe z użyciem narzędzi
będących w wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi
Narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
)
otworzyć bagażnik,
)
podnieść podłogę,
)
unieruchomić ją, przywieszając linkę
na haczyku wspornika tylnej półki,
)
w przypadku normalnego koła za-
pasowego, odpiąć i wyciągnąć
skrzynkę zawierającą narzędzia,
umieszczoną pośrodku koła
albo
)
w przypadku koła zapasowego typu
"dojazdowego", podnieść koło do
siebie chwytając za tył, aby uzyskać
dostęp do skrzynki zawieraj
ącej na-
rzędzia.
Lista narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowane
do Państwa samochodu. Nie należy
ich używać do innych celów.
1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2.
Podnośnik z rączką.
Umożliwia podniesienie samochodu.
3.
Narzędzie do zdejmowania "kap-
turów" z kół.
Umożliwia zdjęcie kapturków śrub
na felgach aluminiowych.
4.
Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przed-
nim).
Umożliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych.
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła
, zdjąć najpierw kołpak za pomocą klucza do
odkręcania kół 1,
podważając w miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła
, założyć kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrz-
n
ą częścią dłoni.
Page 196 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
194
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Zależnie od wersji, koło zapasowe jest
na feldze stalowej albo aluminiowej; dla
niektórych krajów przeznaczenia jest
ono typu "dojazdowego".
Aby dostać się do koła zapasowego,
należy przeczytać rozdział "Dostęp do
narzędzi" na poprzedniej stronie.
Chowanie koła na feldze
normalnej
)
Położyć koło na swoim miejscu.
)
Odkręcić o kilka obrotów środkową
żółtą śrubę, a następnie założyć
śrubę na środek koła.
)
Mocno dokręcić środkową śrubę, aż
do zatrzaśnięcia, by przymocować
koło.
Wykrywanie niskiego ciśnienia
Koło zapasowe nie posiada czuj-
nika. Naprawę przebitego koła
należy wykonywać w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
Wyjmowanie koła na feldze
normalnej
)
Odkręcić środkową żółtą śrubę.
)
Podnieść koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.
)
Wyjąć koło z bagażnika.
)
Włożyć na swoje miejsce skrzynkę
z narzędziami na środek koł
a i przy-
piąć ją.
Page 197 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
195
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
chyba że jest zaprogramowany
w trybie automatycznym, wyłą-
czyć zapłon i włączyć pierwszy
bieg * , aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy w zestawie
wskaźników zapaliły się kontrol-
ki hamulca postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić
się, czy pasażerowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bez-
piecznym miejscu.
Podłożyć klin, jeśli to konieczne,
pod koło znajdujące si
ę po prze-
kątnej do koła zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samo-
chód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki.
*
położenie R
dla manualnej sterowanej
skrzyni biegów; P
dla automatycznej
skrzyni biegów.
Lista operacji
)
Zdjąć chromowane pokrywy z każ-
dego koła za pomocą narzędzia 3
(zależnie od wyposażenia).
)
Założyć tuleję antykradzieżową 4
na
klucz do odkręcania kół 1,
aby od-
blokować śrubę antykradzieżową.
)
Odblokować pozostał
e śruby za po-
mocą klucza do odkręcania kół 1
.
)
Ustawić podnośnik 2
pod samocho-
dem pod jednym z dwóch miejsc z
przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliżej
zmienianego koła.
)
Rozłożyć podnośnik 2
do momentu
zetknięcia się podstawy z podło-
żem. Upewnić się, że oś podstawy
podnośnika znajduje się na środku
miejsca A
lub B
.
)
Podnieść samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrze-
ni między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
)
Odkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
)
Zdjąć koło.
Page 198 of 344
11
196
Montaż koła
Mocowanie koła zapasowego
na feldze stalowej albo typu
"dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą nor-
malną, że przy dokręcaniu śrub przy
zakładaniu koła nakładki nie dotyka-
ją felgi stalowej albo typu "dojazdo-
wego". Przytrzymanie koła odbywa
się poprzez stożkową powierzchnię
dociskową każdej śruby.
Po zmianie koła
Aby odpowiednio schować koło
w bagażniku, należy zdjąć naj-
pierw środkową nakładkę.
W przypadku stosowania koła za-
pasowego typu "dojazdowego", nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokrę-
cenie śrub i ciśnienie koła zapaso-
wego w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej założyć.
Lista operacji
)
Założyć koło na piastę.
)
Przykręcić śruby ręką.
)
Dokręcić wstępnie śrubę antykra-
dzieżową za pomocą klucza do od-
kręcania śrub 1
, wyposażonego w
tuleję antykradzieżową 4
.
)
Dokręcić wstępnie pozostałe śruby
za pomocą samego klucza do od-
kręcania
śrub 1
.
)
Opuścić samochód.
)
Złożyć podnośnik 2
i wyciągnąć
spod samochodu.
)
Zablokować śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania
śrub 1
, wyposażonego w tuleję an-
tykradzieżową 4
.
)
Zablokować pozostałe śruby za po-
mocą samego klucza do odkręcania
śrub 1
.
)
Założyć chromowane osłony na
każdą śrubę (zależ
nie od wyposa-
żenia).
)
Schować narzędzia w skrzynce.
Page 199 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
197
WYMIANA ŻARÓWKI
Refl ektory wyposażone są w
szyby z poliwęglanu, pokryte la-
kierem ochronnym:
)
nie należy ich czyścić su-
chą lub ostrą szmatką ani
detergentem czy rozpusz-
czalnikiem,
)
używać gąbki i wody z mydłem,
)
w przypadku mycia pod ciś-
nieniem, aby usunąć trud-
ne zabrudzenia, nie należy
zbyt długo kierować stru-
mienia wody na refl ektory,
światła oraz ich oprawy, aby
nie uszkodzić lakieru oraz
uszczelek.
)
Nie dotykać żarówki bez-
pośrednio palcami, używać
szmatki nie pozostawiającej
włókien.
Wymianę żarówek wykonujemy,
gdy refl ektory są wyłączone od
kilku minut (ryzyko silnego popa-
rzenia się).
Aby nie uszkodzić refl ektora, ko-
nieczne jest stosowanie wyłącz-
nie żarówek typu anty U.V.
Wymieniać uszkodzoną żarów-
kę na nową tego samego typu i
o takich samych parametrach.
Niebezpieczeństwo porażenia prądem
Wymiana żarówek ksenonowych
(D1S-35W) powinna być wykona-
na w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Światła przednie
1.
Kierunkowskazy (H21 białe).
2.
Światła mijania (H7-55W).
3.
Światła drogowe (H1-55W).
4.
Światła dzienne /
pozycyjne (P21/5 W XL).
5.
Refl ektory przeciwmgłowe
(H11-55W).
1.
Światła mijania / drogowe
kierunkowe (D1S-35W).
2.
Kierunkowskazy (PY 21W
bursztynowe).
3.
Światła dzienne / pozycyjne
(P 21/5W XL).
4.
Refl ektory przeciwmgłowe
(H11-55W).
Model ze światłami halogenowymi
Model ze światłami ksenonowymi i
refl ektorami kierunkowymi
W przypadku żarówek z coko-
łem bagnetowym typu H1, H7...
należy zachować ich ustawie-
nie, aby zapewni
ć lepszą jakość
oświetlenia.
Page 200 of 344
11
INFORMACJE PRAKTYCZNE
198
Żarówki w kolorze bursztyno-
wym, takie jak kierunkowskazy,
muszą być wymieniane na ża-
rówki o tych samych parame-
trach i identycznym kolorze.
Przy montażu, starannie za-
mknąć pokrywę, aby zapewnić
szczelność refl ektorów.
Wymiana żarówki kierunkowskazu
Model ze światłami halogenowymi
Szybsze miganie kontrolki kie-
runkowskazów (lewej albo pra-
wej) sygnalizuje uszkodzenie
jednej z żarówek z odpowiedniej
strony.
Dostęp do żarówek
)
Wyjąć spojler, odczepiając go na
poziomie jego trzech stopek oporo-
wych.
)
Odczepić linkę mechanizmu otwie-
rania maski silnika na poziomie jej
dwu zamocowań.
)
Przesunąć linkę ku dołowi.
Po wymianie odnośnej żarówki, pamię-
tać o zamontowaniu wszystkich części
na swoich miejscach (linki i spojlera). W zależności od silnika i tylko z lewej
strony, należy najpierw wykonać poniż-
sze operacje w celu uzyskania dostępu
do osłon ochronnych lamp.
)
Obrócić o ćwierć obrotu oprawę ża-
rówki i wyciągnąć ją.
)
Pociągnąć żarówkę i wymienić na
nową.
Przy montażu, postępować w odwrot-
nej kolejności.
Model ze światłami ksenonowymi
)
Zdjąć osłonę ochronną pociągając
za języczek.
)
Odłączyć złącze od żarówki.
)
Rozsunąć
sprężyny, aby uwolnić
żarówkę.
)
Wyjąć żarówkę i wymienić ją.
Aby zamontować, wykonać opisane
czynności w odwrotnej kolejności.