ESP CITROEN C4 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

SPIS TREŚCI
3
Wskaźniki kierunkowskazów 135Światła awaryjne 135Sygnał dźwiękowy 135Wykrywanie niskiego ciśnienia
w ogumieniu 136Systemy wspomaganiahamowania 137Systemy kontroli trakcji (ESP) 138Połączenie alarmowe lub z assistance drogowym 139Pasy bezpieczeństwa 140Poduszki powietrzne 143
8 - BEZPIECZEŃSTWO
135 Î146
Elektryczny hamulec postojowy 147Hamulec postojowy ręczny 154Manualna skrzynia biegów 154Wskaźnik zmiany biegu 155Manualna sterowana 6-biegowa
skrzynia bieg

18
KONTROLA JAZDY


Boczne panele przycisków
Kierownica z wbudowanymiprzełącznikami sterującymi


Przełączniki regulatora /
ogranicznika prędkości



171, 173


Przełączniki sterujące funkcji
opcjonalnych


1.
Black panel (czarny ekran).

49

2.
Potencjometr oświetlenia stanowi-
ska kierowcy.


49
lub
Sterowanie wyświetlaczem central-
nym zestawu wskaźników powiąza-
nym z systemem nawigacji.


57

3.
Włączanie / wyłączanie lampki sufi -
towej.

111
lub
Pomiar dostępnego miejsca.

175


Sterowanie systemu audio



234, 285


Sterowanie systemu Bluetooth albo
telefonu



234, 285

Zapalenie się kontrolki sygnalizuje stan
działania danej funkcji.


A.
Wyłączenie systemu ESP/ASR.



138

B.
Wyłączenie wspomagania parko-
wania.

177

C.
Wyłączenie Stop & Start

163

D.
Włączenie monitorowania martwych
pól.

167

E.
Włączenie alarmu niezamierzonego
przekroczenia linii.

166

F.
Wyłączenie zabezpieczenia pojem-
nościowego alarmu.

89

1
KONTROLA JAZDY
38


Kontrolka


jest zapalona


Przyczyna


Działanie / Uwagi



Stopa na
pedale
sprzęgła **


na stałe. W przypadku systemu Stop &
Start w trybie STOP, przejście
do trybu START nie nastąpi,
gdyż pedał sprzęgła nie
został naciśnięty do końca. Należy całkowicie rozłączyć sprzęgło
(wcisnąć pedał), aby umożliwić przejście
silnika do trybu START.

**
Tylko w przypadku dwukolorowego zestawu wskaźników bez radioodtwarzacza.
Dynamiczna
kontrola
stabilności
(ESP/ASR)
miga. Uruchomienie regulacji
ESP/ASR. System optymalizuje dział
anie układu
napędowego i poprawia stabilność
pojazdu.

na stałe.

Jeżeli system nie jest wyłączony
(naciśnięcie przycisku i zapalenie
jego kontrolki), oznacza to usterkę
systemu ESP/ASR lub wspomagania
ruszania na pochyłości.

Sprawdzić działanie w ASO CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.

Układ
kierowniczy ze
wspomaganiem
na stałe. Usterka wspomagania układu
kierowniczego. Prowadzić ostrożnie i w sposób łagodny.
Sprawdzić działanie w sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.


Niskie
ciśnienie w
ogumieniu


na stałe. Niewystarczające ciśnienie w
jednym lub w kilku kołach. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w
ogumieniu.
Kontrola musi być wykonana na zimno.


Refl ektory
kierunkowe


miga. Usterka systemu refl ektorów
kierunkowych. Sprawdzić w sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

1
KONTROLA JAZDY
43










Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.



Kontrolka


jest zapalona


Przyczyna


Działanie / Uwagi



System
poduszki
powietrznej
pasażera




na stałe, w zestawie
wskaźników i/lub
na wyświetlaczu
kontrolek pasów
bezpieczeństwa i
przedniej poduszki
powietrznej pasażera.
Przełącznik, położony w
schowku, znajduje się w
położeniu "OFF"
.
Przednia poduszka
powietrzna pasażera jest
wyłączona.

Aby włączyć przednią poduszkę
powietrzną pasażera, należy ustawić
przełącznik w położeniu "ON"
.
W tym wypadku nie należy montować
fotelika dziecięcego "tyłem do kierunku
jazdy".

ESP/ASR

na stałe.

Przycisk w dolnej lewej części
deski rozdzielczej jest wciśnięty.
Kontrolka przycisku świeci się.

ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola dynamiczna
stabilności.
ASR: system zapobiegający
poślizgowi kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć
ESP/ASR. Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASR włącza się
automatycznie po uruchomieniu
samochodu.
W przypadłku rozłączenia system
aktywuje się automatycznie
powyżej 50 km/h.

4
OTWIERANIE
96














ZBIORNIK PALIWA


Pojemność zbiornika paliwa: około
60 litrów.

Po osiągnięciu minimalne-
go poziomu paliwa, ta kon-
trolka zapala się w zestawie
wskaźników, wraz z sygnałem
dźwiękowym i komunikatem
ostrzegawczym. Gdy zapali się
ona po raz pierwszy, w zbiorni-
ku pozostaje około 6 litrów paliwa.
Gdy nie zostanie zatankowana wystar-
czająca ilość paliwa, kontrolka ta bę-
dzie się pojawiać po każdym włączeniu
zapłonu, wraz z sygnałem dźwiękowym
i komunikatem ostrzegawczym. W za-
leżności od wersji, podczas jazdy, ten
sygnał dźwiękowy i wyświetlanie komu-
nikatu ostrzegawczego będą powtarza-
ne coraz częściej, w miarę, jak poziom
paliwa będzie zmniejszał się do 0
.
Należy koniecznie uzupełni
ć poziom
paliwa, aby uniknąć usterki.
W przypadku unieruchomienia z powo-
du braku paliwa (Diesel), zapoznać się
z rozdziałem "Kontrole".

Minimalny poziom paliwa

Na
pełnianie zbiornika paliwa

Dodatkowa ilość paliwa powinna być
większa od 5 litrów, aby została uwzględ-
niona przez wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodo-
wane szczelnością układu paliwowego.
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
Państwa samochodu, koniecz-
ne jest opróżnienie zbiornika
paliwa przed uruchomieniem
silnika.


)
Nacisnąć sterowanie A
, dopóki nie
będzie słychać automatycznie ot-
wieranej pokrywy.
Po wyłączeniu stacyjki, sterowanie
to pozostaje aktywne przez kilka mi-
nut. W razie potrzeby włączyć po-
nownie stacyjkę, aby je uaktywnić.

Jeśli tankujemy do pełna, nie pró-
bujmy dolewać po trzecim wyłącze-
niu pistoletu; może to spowodować
niesprawność pojazdu.

)
Skorzystać z dystrybutora z odpo-
wiednim paliwem do Państwa po-
jazdu.

)
Wsunąć pistolet dystrybutora, tak
aby pchnąć metalową pokrywkę B
.

)
Wsunąć pistolet dystrybutora do
oporu i dopiero wtedy nacisnąć
spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (uważać na rozpryskiwa-
nie paliwa).

)
Przytrzymać pistolet dystrybutora w
tym położeniu, aż do zakończenia
napełniania zbiornika.

)
Popchnąć pokrywę wlewu paliwa,
aby ją zamknąć.





W przypadku systemu Stop &
Start, nigdy nie tankować pa-
liwa, gdy silnik jest w trybie
STOP; należy koniecznie wyłą-
czyć zapłon kluczem.

8
BEZPIECZEŃSTWO
135
WSKAŹNIKI KIERUNKOWSKAZÓW



)
Lewy: opuścić przełącznik oświetle-
nia przekraczając punkt oporu.

)
Prawy: podnieść przełącznik oświet-
lenia przekraczając punkt oporu.






ŚWIATŁA AWARYJNE



)
Wcisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączo-
nym zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w
zależności od intensywności zwalnia-
nia, światła awaryjne włączą się auto-
matycznie.
Wyłączają się one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć
światła naciskając przycisk.

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

System ostrzegania wzrokowego za po-
mocą świateł kierunkowskazów, służą-
cy do ostrzegania innych użytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.
Funkcja "autostrada"


)
Krótkie, impulsowe naciśnięcie do
góry lub do dołu, bez przekraczania
punktu oporu; kierunkowskazy mig-
ną trzykrotnie.
Pozostawienie włączonego kie-
runkowskazu przez ponad dwa-
dzieścia sekund sygnalizowane
jest przez narastający sygnał
dźwiękowy przy prędkości prze-
kraczającej 60 km/h. System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi
o grożącym niebezpieczeństwie.


)
Nacisnąć środkową część kierowni-
cy z wbudowanym zespołem steru-
jącym.
Sygnału dźwiękowego należy
używać wyłącznie i z umiarem w
przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,
- zbliżania się do miejsca o
ograniczonej widoczności.

8
BEZPIECZEŃSTWO
138












SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI(ESP)

System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna kontrola stabilności (ESC)


System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki.

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie
po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolo-
wanej zmiany toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.

trakcji ("Snow motion")

Państwa samochód wyposażony jest w
układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji.

Ta funkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz jazdę samo-
chodem po świeżym, głębokim śniegu
lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji
reguluje poślizg przed-
nich kół w celu zapewnienia optymalnej
przyczepności i zachowania żądanego
toru jazdy Państwa samochodu.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w śniegu, na sypkim
gruncie), jeżeli nie udaje się ruszyć sa-
mochodem, korzystne może się okazać
chwilowe wyłączenie tych systemów,
aby pozwolić na ślizganie się kó
ł i ru-
szenie z miejsca.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
, znaj-
dujący się w pobliżu kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz
kontrolki przycisku oznacza
wyłączenie tych systemów.
Na drogach o słabej przyczep-
ności zalecane jest używanie
opon zimowych.

Zaleca się ponowne włączenie tych sy-
stemów, gdy tylko będzie to możliwe.

8
BEZPIECZEŃSTWO
139

Systemy kontroli trakcji zwięk-
szają bezpieczeństwo podczas
normalnej jazdy, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zale-
ceń producenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu
hamulcowego,

- elementów i podzespołów
elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie wcisnąć
przycisk
"ESP OFF"
.

Zapalenie się tej kontrolki, syg-
nał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie oznaczają usterkę
tych systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Usterka działania
Z ASSISTANCE DROGOWYM

Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową CITROËN.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".

9
JAZDA
173
Regulator prędkości nie może
w żadnym przypadku wyręczać
kierowcy w przestrzeganiu ogra-
niczenia prędkości, kierowca
musi być zawsze czujny i odpo-
wiedzialny.
Zaleca się trzymanie stopy w po-
bliżu pedałów.





REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.
Sterowanie systemem znajduje się na
przełączniku przy kierownicy.


1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora.

2.
Przycisk programowania prędkości /
zmniejszenia wartości.

3.
Przycisk programowania prędkości /
zwiększenia wartości.

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji.

5.
Przycisk wyświetlania listy zapa-
miętanych prędkości.
(patrz punkt "Zapamiętywanie pręd-
kości")


Sterowanie przy kierownicy

Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

6.
Sygnalizacja wyłączenia / włącze-
nia regulacji.

7.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora.

8.
Wartość zaprogramowanej prędko-
ści.

9.
Wybór zapamiętanej prędkości.
(patrz punkt "Zapamiętywanie pręd-
kości")
wskaźników

Działanie


Włączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie: minimalna prędkość sa-
mochodu to 40 km/h oraz włączony:


- czwarty bieg w manualnej skrzyni
biegów,

- w trybie sekwencyjnym, drugi bieg
w manualnej sterowanej lub auto-
matycznej skrzyni biegów,

- położenie A
w manualnej sterowa-
nej skrzyni biegów lub D
w automa-
tycznej skrzyni biegów.

Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub, ze
względów bezpieczeństwa, w momen-
cie wyłączenia systemu ESP.
W przypadku silnego wciśnięcia peda-
łu przyspieszenia istnieje możliwość
chwilowego przekroczenia zaprogra-
mowanej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ś
ci, wystarczy zwolnić pedał hamulca.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości.

12
DANE TECHNICZNE
219
Podane wartości MTRA oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10 % na każde dodatkowe 1000 m np.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować spadek osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrz-
na jest wyższa od 37 °C, ograniczyć masę holowanej przyczepy. *

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTRA, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC
pojazdu holującego; uwaga, jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego
przyczepność.

MASY POJAZDÓW I PRZYCZEP (w kg)



Silnik benzynowy


VTi 95



VTi 120



Skrzynia biegów


Manualna



Manualna



Automatyczna



Typy warianty wersje:
NC...


8FR0



5FS0



5FS9

5FS9
/ D




- Masa własna pojazdu
1 200
1 205
1 270


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 275
1 280
1 345


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu(MTAC)
1 720
1 765
1 755


- Dopuszczalna masa całkowita
zespołu pojazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
2 920
3 065
3 055


- Przyczepa z hamulcami (w granicach
MTRA)
na pochyłości 12%
1 200
1 300
1 300


- Przyczepa z hamulcami * (z rozk
ładem
obciążenia w granicach MTRA)
1 450
1 550
1 550


- Przyczepa bez hamulców
635
640
670


- Zalecany nacisk na hak
75
75
75