CITROEN C4 PICASSO 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

VII
11 9
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
FOTELIKI DZIECIĘCE ZALECANE PRZEZ CITROËNA

CITROËN proponuje pełną gamę atestowanych fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa
:

Grupa 0+: od urodzenia do 13 kg



Grupy 1, 2 i 3: od 9 do 36 kg









L1


"RÖMER Baby-Safe Plus"
Instaluje się tyłem do kierunku
jazdy.







L2


"KIDDY Comfort Pro"
Użycie osłony jest obowiązkowe
w przypadku przewożenia małych
dzieci (od 9 do 18 kg).


Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kg








L3


"RECARO Start"






L4


"KLIPPAN Optima"
Od 6 roku życia (około 22 kg),
tylko podstawka podwyższająca.







L5


"RÖMER KIDFIX"
Może być mocowany przy pomocy zaczepów ISOFIX pojazdu.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.

VII
120
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI



*
Dotyczy tylko modelu CITROËN Grand C4 Picasso.
ROZMIESZCZENIE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH MOCOWANYCH ZA POMOCĄ PASA BEZPIECZEŃSTWA

Zgodnie z przepisami europejskimi, w poniższej tabeli przedstawiono możliwości montażu fotelików dla dzieci mocowanych za
pomocą pasa bezpieczeństwa i homologowanych jako uniwersalne (a), w zależności od wagi dziecka i miejsca mocowania fotelika.

(a) Uniwersalny fotelik dziecięcy: fotelik z możliwością montażu we wszystkich pojazdach za pomocą pasa bezpieczeństwa.
(b) Kategoria 0: od urodzenia do 10 kg. Gondole i łóżeczka "auto" nie mogą być montowane na miejscu pasażera z przodu.
(c) Przed posadzeniem dziecka na tym miejscu należy zapoznać się z przepisami obowiązującymi w kraju użytkownika.

U
: miejsce przystosowane do montażu fotelika dla dziecka mocowanego za pomocą pasa bezpieczeństwa i homologo-
wanego jako uniwersalny, "tyłem do kierunku jazdy" i/lub "przodem do kierunku jazdy".

Dla siedzeń kategorii 1, 2 i 3 należy sprawdzić, czy fotelik dla dziecka dobrze przylega do oparcia siedzenia pojazdu.
Jeżeli jest to konieczne, należy wyjąć i odłożyć zagłówek.
Aby zainstalować większy fotelik dziecięcy w 2. lub 3. rzędzie, cofnąć maksymalnie tylne siedzenie tak, aby przednie
siedzenie nie stanowiło przeszkody.



Miejsce



Kategorie wagowe zgodne z przepisami




< 10 kg i < 13 kg

(kategorie 0 (b) i 0+)

9 – 18 kg

(kategoria 1)

15 – 25 kg

(kategoria 2)

22 – 36 kg

(kategoria 3)


1. rząd


Pasażera z przodu
(c)

U



U



U



U




2.
rząd


Boczne


U



U



U



U



Ś

rodkowe


U



U



U



U




3.
rząd

*

Boczne


U



U



U



U

VII
121
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI


*
Zależnie od kraju przeznaczenia i
obowiązujących przepisów.
ZALECENIA DOTYCZĄCE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH


Instalacja podstawki
podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeń-
stwa powinna spoczywać na ramio-
nach dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, czy część
brzuszna pasa bezpieczeństwa
spoczywa na udach dziecka.
CITROËN zaleca stosowanie pod-
stawek podwyższających wraz z
oparciem, wyposażonych w pro-
wadnicę pasa na poziomie ramion.
Dla zachowania bezpieczeństwa,
należy pamiętać, by nie zostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w sa-
mochodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w sa-
mochodzie na słońcu, przy za-
mkniętych szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci we-
wnątrz samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwo-
rzenia drzwi, należy włączyć funkcję
"Bezpieczeństwo dzieci".

Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy
wyposażyć szyby w żaluzje boczne.
Nieprawidłowo zainstalowany fotelik
dziecięcy w samochodzie zmniej-
sza bezpieczeństwo przewożonego
dziecka w przypadku kolizji.
Instalując fotelik dziecięcy przy po-
mocy pasa bezpieczeństwa należy
sprawdzić, czy pas jest dobrze na-
prężony i czy przytrzymuje mocno
fotelik dziecięcy do siedzenia samo-
chodu.
Należy zapinać pasy bezpieczeń-
stwa lub szelki fotelika dziecięcego
ograniczając
luz
względem ciała
dziecka, nawet w przypadku krót-
kich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym fo-
teliku "przodem do kierunku jazdy",
oparcie fotelika powinno przylegać
do oparcia fotela nie dotykając przy
tym zagłówka.

W przypadku demontażu zagłówka,
należy go schować lub zabezpie-
czyć w taki sposób, by w sytuacji
nagłego hamowania, nie stwarzał
zagrożenia. Dzieci poniżej 10 roku życia, nie
mogą być przewożone na przed-
nim siedzeniu pasażera w położeniu
"przodem do kierunku jazdy", chy-
ba że tylne siedzenia są już zajęte
przez inne dzieci lub gdy tylne sie-
dzenia nie nadają się do użytku lub
są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę powietrz-
ną pasażera * , w momencie instala-
cji fotelika dziecięcego na przednim
siedzeniu w położeniu "tyłem do
kierunku jazdy". W przeciwnym wy-
padku dziecko narażone będzie na
poważne obrażenia ciała lub śmier
ć
w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej.

VII
122
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
MOCOWANIA "ISOFIX"


Samochód posiada homologację
według najnowszych przepisów

ISOFIX.
Wszystkie trzy fotele z drugiego rzę-
du wyposażone są w zgodne z prze-
pisami mocowania ISOFIX. Dotyczy to trzech zaczepów dla każ-
dego siedzenia:


- dwóch zaczepów dolnych A
,
umieszczonych między opar-
ciem a siedziskiem fotela samo-
chodu,

- jednego zaczepu górnego B
, do
mocowania górnego paska zwa-
nego TOP TETHER
, opisanego
na etykiecie na osłonie w górnej
części oparcia. System mocowania ISOFIX zapew-
nia pewny, solidny i szybki montaż
fotelika dziecięcego w samocho-
dzie,
Nieprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w samochodzie nie
zapewnia bezpieczeństwa dziecka
w przypadku kolizji.
Aby zapoznać się z możliwością
instalacji fotelików dziecięcych
ISOFIX w Państwa samochodzie,
należy zapoznać się z tabelą pod-
sumowującą rozmieszczenie foteli-
ków dzieci
ęcych ISOFIX.
Foteliki dziecięce ISOFIX
wyposa-
żone są w dwa zamki, które łatwo mo-
cowane są na dwóch zaczepach A
.
Niektóre posiadają również górny
pasek
, który przypina się do zacze-
pu B
.
Aby zaczepić ten pasek, należy
wyjąć zagłówek fotela samochodu
i osłonę w górnej części oparcia.
Przymocować haczyk do zaczepu
B
, a następnie napiąć górny pasek.

VII
123
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
POJAZDU

Ten fotelik dziecięcy może być również instalowany na siedzeniach niewyposażonych w mocowania ISOFIX. W takim
przypadku, obowiązkowe jest zapięcie pasa bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania.

Podczas instalacji fotelika dziecięcego należy przestrzegać wskazówek dotyczących montażu zawartych w in-
strukcji montażu producenta fotelika.


"

R

Ö

MER Duo Plus ISOFIX"

(rozmiar B1
)


Grupa 1: od 9 do 18 kg





Instaluje się wyłącznie "przodem do kierunku jazdy".
Wyposażony w górny pas przypinany do górnego mocowania B
, zwanego
TOP TETHER.
Trzy pochylenia kadłuba: siedząca, półleżąca i leżąca.


)
Wyregulować przedni fotel samochodu w taki sposób, aby stopy dziecka
nie dotykały oparcia.

VII
124
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI


*
Nosidełko ISOFIX mocowane jest do dolnych pierścieni na miejscu ISOFIX i zajmuje 2 miejsca tylne.

**
W celu zainstalowania fotelików dla dzieci ISOFIX typu B1
należy zdjąć zagłówki siedzeń.
OGÓLNA TABELA DOTYCZĄCA MONTAŻU FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH ISOFIX

Stosownie do przepisów Unii Europejskiej, w poniższej tabeli przedstawiono możliwości zamontowania fotelików dla dzie-
cka ISOFIX na miejscach pojazdu wyposażonych w zamocowania ISOFIX.
Dla fotelików dziecięcych ISOFIX uniwersalnych i półuniwersalnych, klasa wielkości ISOFIX, określona przez jedną literę
od A
do G
, umieszczona jest na foteliku dla dziecka, z prawej strony logo ISOFIX.

IUF: miejsce przystosowane do montażu fotelika dla dziecka ISOFIX Uniwersalnego,
"przodem do kierunku jazdy",
mocowanego górnym pasem.

IL-SU: miejsce przystosowane do montażu fotelika dla dziecka ISOFIX Półuniwersalnego: foteliki dla dziecka
ISOFIX montowane
"tyłem do kierunku jazdy" wyposażone w górny pas oraz foteliki dla dziecka ISOFIX typu
nosidełko z górnym pasem.
Nie montować fotelików dla dzieci wyposażonych w podpórkę.


Waga dziecka / orientacyjny wiek



Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesięcy
Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Poniżej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do18 kg (grupa 1)
Od 1 roku do około 3 lat


Typ fotelika dla dziecka

ISOFIX



Nosidełko

*


"tyłem do kierunku
jazdy"



"tyłem do kierunku
jazdy"



"przodem do

kierunku jazdy"




Klasa wielkości
ISOFIX



F



G



C



D



E



C



D



A



B



B1

**



Miejsca tylne boczne
ISOFIX



IL-SU



IL-SU



IL-SU



IUF




Miejsce tylne środkowe

ISOFIX



X



IL-SU



IL-SU



IUF

VII
125
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI -
BLOKADA RĘCZNA


Zablokowanie


)
Przekręcić czerwony przełącznik
o jedną ósmą obrotu, za pomocą
klucza samochodu, postępując
zgodnie z instrukcjami na etykie-
cie.


Odblokowanie


)
Przekręcić czerwony przełącznik
o jedną ósmą obrotu, za pomocą
klucza samochodu, aby powró-
cić do położenia początkowego.


BEZPIECZEŃSTWO DZIECI - BLOKADA ELEKTRYCZNA

Blokada ręczna, uniemożliwiająca
otwarcie drzwi tylnych za pomocą
wewnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest na
boku każdych drzwi tylnych. System zdalnego sterowania unie-
możliwiający otwarcie drzwi tylnych
za pomocą wewnętrznych klamek
oraz wyłączający tylne podnośniki
szyb.

Włączenie


)
Nacisnąć przycisk A
.
Wyłączenie


)
Ponownie nacisnąć przycisk A
.
System jest niezależny i nie zastę-
puje, w żadnym wypadku, przyci-
sku centralnego zamka.
Po każdym włączeniu zapłonu, na-
leży sprawdzić stan blokady bez-
pieczeństwa dzieci.
Opuszczając samochód, nawet na
chwilę, należy pamię
tać o wyjęciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia, bezpie-
czeństwo dzieci wyłącza się au-
tomatycznie, w celu umożliwienia
wydostania się pasażerów jadą-
cych z tyłu.

Kontrolka ta zapala się na
chwilę w zestawie wskaźni-
ków w momencie włączenia.
Zapala się ona także po
włączeniu zapłonu, a potem gaśnie
po około dziesięciu sekundach po
uruchomieniu silnika. Przycisk znajduje się na drzwiach
kierowcy, przy przełącznikach pod-
nośników szyb.

VIII
126
BEZPIECZEŃSTWO
KIERUNKOWSKAZY



)
skręt w lewo: opuścić przełącz-
nik oświetlenia pokonując punkt
oporu.

)
skręt w prawo: podnieść prze-
łącznik oświetlenia pokonując
punkt oporu.
ŚWIATŁA AWARYJNE

System ostrzegania wzrokowego za
pomocą świateł kierunkowskazów,
służący do ostrzegania innych użyt-
kowników drogi w przypadku uster-
ki, holowania lub wypadku.












Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w
zależności od intensywności zwal-
niania, światła awaryjne włączą się
automatycznie.
Wyłączają się one w momencie
pierwszego ponownego przyspie-
szenia.




)
Można również samemu wyłą-
czyć światła naciskając przycisk.








Sygnał dźwiękowy

System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników dro-
gi o grożącym niebezpieczeństwie. Przełącznik wyboru świateł kierun-
kowskazów lewego lub prawego,
służącego do sygnalizowania zmia-
ny kierunku jazdy.


)
Wcisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłą-
czonym zapłonie.

)
Nacisnąć dolną część kierowni-
cy z wbudowanym centralnym
zespołem sterującym.
Sygnału dźwiękowego należy uży-
wać wyłącznie i z umiarem w przy-
padkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca o ogra-
niczonej widoczności.







Funkcja "autostrada"



)
Krótkie, impulsowe naciśnięcie
do góry lub do dołu, bez przekra-
czania punktu oporu; kierunko-
wskazy migną trzykrotnie.

VIII
127
BEZPIECZEŃSTWO
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU

Czujniki, zainstalowane w każ-
dym wentylu, kontrolują ciśnienie
w oponach podczas jazdy i w razie
nieprawidłowości włączają sygnał
alarmowy (przy prędkości powyżej
20 km/h).

Niskie ciśnienie w oponie

System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w oponach jest jedynie pomocą przy pro-
wadzeniu i nie zastępuje kontroli, ani nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialności.


Opona przebita
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawia się informacja
wskazująca odpowiednie koło.
Należy jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w oponach. Kontrolę należy
wykonywać na zimnych oponach. W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka STOP
,
włącza się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się komunikat wska-
zujący przebitą oponę.
W takim przypadku należy natych-
miast się zatrzymać, unikając gwał-
townych manewrów kierownicą i ha-
mulcami.
Należy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ciśnienie w oponach.

Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się komu-
nikat informujący, że jedno lub wię-
cej kół nie jest wykrywane lub że wy-
stąpiła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym w celu sprawdzenia
uszkodzonego lub uszkodzonych
czujników. Wszystkie naprawy, wymiana
opony na kole posiadającym ten
system, muszą być wykonywane
przez ASO CITROËN lub warsztat
specjalistyczny.
Jeżeli po zmianie opony używa-
ją Państwo koła niewykrywalne-
go przez samochód (na przykład:
opony zimowe), należy przeprowa-
dzić reinicjalizację systemu przez
ASO CITROËN lub warsztat spe-
cjalistyczny.
System ten nie zwalnia od obo-
wiązku regularnej kontroli ciśnie-
nia opon (patrz rozdział "Dane
techniczne - Elementy identyfi ka-
cyjne"), zapewniającej optymalnie
dynamiczne zachowanie się pojaz-
du, a także zapobiegającej przed-
wczesnemu zużyciu się opon,
zwłaszcza przy ostrym prowadze-
niu (duże przeciążenia, zwiększo-
na prędkość).
Kontrola ciśnienia opon powinna
być wykonywana na zimno, co
najmniej raz w miesiącu. Należy
sprawdzać ciśnienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu może być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej częstotli-
wości.
Komunikat ten jest wyświetlany rów-
nież, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nieposiadające
czujnika ciśnienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujni-
ka.

VIII
128
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające
Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebez-
piecznych:


- system zapobiegający blokadzie
kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w
celu zwiększenia stabilności i zwrot-
ności samochodu podczas hamo-
wania, w szczególności na złej lub
śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wte-
dy, gdy pojawia się ryzyko zabloko-
wania kół.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu

W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie ozna-
czają nieprawidłowe działanie sy-
stemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami
STOP
i ABS
oraz towarzy-
szący temu sygnał dźwięko-
wy i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kon-
troli nad pojazdem w momencie ha-
mowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obu przypadkach skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z war-
sztatem specjalistycznym.

W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy są
one zgodne z zaleceniami produ-
centa.











Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim
wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pe-
dału i zwiększa skuteczność hamo-
wania.
W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.