CITROEN C5 2012 Manual do condutor (in Portuguese)

III
49
CONFORTO











VENTILAÇÃO



A.
Sensor de raios solares.

B.
Grelha de difusão suave.
A grelha de difusão suave situa-
da no centro do painel de bordo
assegura uma óptima repartição
do ar para os lugares dianteiros.
Este dispositivo elimina as cor-
rentes de ar inconvenientes
mantendo uma temperatura ideal
no habitáculo.
Para abrir a grelha de difusão su-
ave, rode o regulador para cima.
Para fechar a grelha de difusão
suave, rode o regulador para
baixo no máximo.
Em tempo muito quente, para
obter uma ventilação central e
lateral mais satisfatória, é reco-
mendado fechar a climatização
de difusão suave.

C.
Porta-luvas com refrigeração.

D.

Ventiladores passageiros traseiros.

III
50
CONFORTO

Ar condicionado

É recomendado que utilize a regula-
ção automática do ar condicionado.
Esta permite gerir automaticamente
e de forma optimizada o conjunto
das seguintes funções: débito de
ar, temperatura no habitáculo e re-
partição do ar, graças aos diferen-
tes sensores (temperatura exterior,
raios de sol). Não necessitará de
intervir nas instruções de regulação
para além do valor visualizado.


)
Não obstrua o sensor de raios
solares A
.

Se conservar o modo automático
(através de uma pressão no comando
"AUTO") e se todos os ventiladores es-
tiverem abertos, manterá um conforto
óptimo sendo a humidade e o embacia-
mento eliminados independentemente
das condições climatéricas exteriores.
A temperatura no habitáculo não
pode ser inferior à temperatura
exterior se o ar condicionado não
estiver ligado.














CONSELHOS PARA
A VENTILAÇÃO -
AQUECIMENTO E AR
CONDICIONADO Para uma boa efi cácia, o ar condi-
cionadao deve ser utilizado com os
vidros fechados. Após uma paragem prolongada ao sol, se a temperatura
interior for demasiado elevada, deve
arejar o habitáculo abrindo os vidros
durante alguns instantes fechando-
os de seguida.
Para conservar um bom funciona-
mento do sistema do ar condicionado,
deverá colocá-lo em funcionamento
pelo menos uma vez por mês.
O ar condicionado utiliza a energia
do motor aquando do seu funciona-
mento. O que resulta num aumento
de consumo do veículo.
Em alguns casos particularmente
exigentes (tracção da carga máxima
num forte declive com temperatura
elevada), o corte do ar condicionado
permite recuperar a potência do mo-
tor e assim melhorar a capacidade
de reboque.


Entrada de ar

Mantenha limpa a grelha exterior de
entrada de ar, situada na base do
pára-brisas (folhas mortas, neve, etc).
Em caso de lavagem do veículo do
tipo alta pressão, evite qualquer pro-
jecção na entrada de ar.


Circulação de ar

Um conforto ideal é obtido por uma
boa repartição do ar no habitáculo
tanto na parte dianteira como traseira.
Para obter uma repartição de ar ho-
mogénea, não deve tapar a grelha
de entrada de ar exterior situada na
base do pára-brisas, os ventiladores,
as saídas de ar debaixo dos bancos
dianteiros e a extracção de ar situa-
da atrás das tampas da mala.
Os ventiladores dianteiros e trasei-
ros estão equipados com botões
que permitem regular o débito de ar
e orientar o fl uxo de ar. É recomen-
dado manter todos os ventiladores
abertos.


Filtro de poeiras/Filtro
antiodores (carvão activo)
O seu veículo encontra-se equipado
com um fi ltro que permite impedir
entrada de certas poeiras e limitar
os odores.
Este fi ltro deve ser substituído de
acordo com as instruções de manu-
tenção (ver: Guia de manutenção).

III
51
CONFORTO
































AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (MONOZONA)

É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido,
uma pressão neste
comando, confi rmada
pelo acendimento do avisador A
,
permite gerir automática e simulta-
neamente o conjunto das seguintes
funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Entrada de ar.

- Ar condicionado.
1. Funcionamento automático
É aconselhável manter todos os
ventiladores abertos.
Uma simples pressão num dos co-
mandos, à excepção do comando 2
,
permite passar para o modo manual.
O avisador A
apaga-se.
2. Ajuste da temperatura
Rode o comando 2

para modifi car a tem-
peratura:


- Para a direita, para
aumentar a tempe-
ratura.

- Para a esquerda, para diminuir a
temperatura.
É apresentado o valor pretendido.
O valor indicado no mostrador cor-
responde a um nível de conforto e
não a uma temperatura em graus
Celsius ou Fahrenheit, consoante
a escolha da confi guração validada
no mostrador.
Um ajuste cerca do valor 21
per-
mite atingir um conforto optimizado.
Todavia, consoante a sua necessida-
de, um ajuste entre 18 e 24 é usual.
Ao entrar no veículo a temperatura
pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de con-
forto. Não é necessário modifi car a
temperatura visualizada para atingir
mais rapidamente o conforto preten-
dido.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar o mais
rapidamente possível a diferença de
temperatura. O sistema de ar condicionado fun-
ciona com o motor em funciona-
mento.

Monozona:
é a regularização glo-
bal do habitáculo em temperatura,
em repartição e em débito de ar.
Os símbolos e as mensagens, as-
sociados aos comandos do ar con-
dicionado automático, aparecem no
ecrã multifunções.


1.
Funcionamento automático

2.
Ajuste da temperatura

3.
Ajuste da repartição do ar

4.
Activação/desactivação do ar
condicionado

5.
Regulação do fl uxo do ar

6.

Desembaciamento - Descongelamento
dianteiro

7.
Desembaciamento - Descongelamento
traseiro

8.
Recirculação de ar - entrada de ar
exterior

9.
Ecrã

III
52
CONFORTO

Gestão através dos comandos
manuais
É possível ajustar manualmente uma
ou várias funções, mantendo todavia
as outras em modo automático.


)
Prima um dos comandos, à
excepção do que regula a tempe-
ratura 2
. O avisador A
apaga-se.

A passagem para o modo manual
pode causar perturbações (tempera-
tura, humidade, odor, embaciamento)
e não ser ideal (para o conforto).
Para regressar ao modo automático,
pressione o comando "AUTO"
.

3. Ajuste da repartição do ar


)
Prima os comandos 3

para modifi car a repar-
tição do fl uxo do ar.
4. Ar condicionado

O ar condicionado funciona apenas com
o motor em funcionamento. O comando
do pulsor de ar (regulação do fl uxo do ar)
deve estar activado, para obter ar condi-
cionado.

Neutralização da ventilação


)
Rode o comando 5

para a esquerda até
à paragem do fl uxo
de ar.


)

Prima o comando 4
. O
avisador B
acende-se.


5. Regulação do fl uxo do ar


)
Rodar o comando 5
para a direita, para
aumentar, ou para a
esquerda, para dimi-
nuir o fl uxo de ar.

6.
Desembaciamento - Descongelamento dianteiro

Em alguns casos, o modo
"AUTO"
pode tornar-se
insufi ciente para desem-
baciar ou descongelar os
vidros (humidade, número
de passageiros, gelo).


)

Prima o comando 6
para os vi-
dros fi carem rapidamente limpos.
A luz avisadora acende-se.

O símbolo "OFF"
aparece no ecrã
multifunções.
Esta acção apaga o ecrã e as luzes
avisadoras.
Ela neutraliza todas as funções do
sistema com excepção do descon-
gelamento do óculo traseiro.
O conforto térmico já não é gerido
(temperatura, humidade, odor, emba-
ciamento).
Evite circular demasiado tempo com
o ar condicionado neutralizado. Para ser efi caz, o ar condicionado
deve ser utilizado com os vidros
fechados.
A desactivação do ar condicionado
pode originar sensações desagradá-
veis (temperatura, humidade, odor,
embaciamento).
Acendem-se os avisadores corres-
pondentes à repartição seleccionada:


- Pára-brisas e vidros laterais
dianteiros.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
É impossível a apresentação em
simultâneo da repartição do ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás. O nível do fl uxo do ar é indicado pelo
acendimento progressivo dos qua-
drados da barra gráfi ca no ecrã 9
do
quadro de comando.
Para evitar o embaciamento e a
degradação da qualidade do ar no
habitáculo, providenciar um fl uxo de
ar sufi ciente.
Para reactivar o ar condicionado:



)
Prima o comando 1
.

III
53
CONFORTO
Gere a temperatura, o fl uxo, a entrada
do ar e dirige a ventilação para o pára-
brisas e vidros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve ser
anulada, para permitir a renovação do
ar no habitáculo, bem como o desem-
baciamento.
Uma vez ultrapassado esse inconve-
niente, uma pressão no comando 1

permite regressar ao modo "AUTO"
.


)

Prima o comando 7
,
com o motor em funcio-
namento, para assegu-
rar o descongelamento
do óculo traseiro e dos
retrovisores. A luz avisa-
dora acende-se.

Pára automaticamente para evitar
um consumo de corrente excessivo e
em função da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma nova
pressão no comando 7
ou com o mo-
tor parado.
7. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro
O óculo traseiro aquecido tem um
funcionamento independente do sis-
tema de ar condicionado.
8. Entrada de ar exterior/
Recirculação do ar interior
Esta função permite isolar o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.


- Em arranques com o motor frio,
o fl uxo só atingirá o seu nível
ideal progressivamente, a fi m
de evitar uma difusão exagera-
da de ar frio.

- Ao entrarmos no veículo, após
uma paragem relativamente
prolongada e quando a tem-
peratura no interior do veículo
está muito longe da tempera-
tura de conforto, é inútil modifi -
car a temperatura apresentada
para atingir rapidamente o con-
forto pretendido. O sistema
utiliza automaticamente as
suas performances máximas
para compensar o mais de-
pressa possível a diferença de
temperatura.

- A água proveniente da con-
densação do ar condicionado é
evacuada por um orifício previs-
to para o efeito; por este motivo,
pode formar-se uma poça de
água debaixo do veículo, quan-
do este está imobilizado.

- Independentemente da estação
do ano, quando o tempo está
frio, o ar condicionado é útil uma
vez que retira a humidade do ar
e o embaciamento. Evite circu-
lar durante muito tempo com o
ar condicionado desligado.

O descongelamento recomeçará to-
davia ao voltar a ligar o motor.
Desligue o descongelamento do óculo
traseiro e dos retrovisores exteriores
desde que o julgue conveniente, pois
um baixo consumo de corrente permite
diminuir o consumo de combustível.


)
Prima sucessivamen-
te o comando 8
para
impor o modo de
entrada de ar, a luz
avisadora acende-se.


Deve ser anulada, logo que pos-
sível, para permitir a renovação
do ar no habitáculo, bem como o
desembaciamento.









Com o Stop & Start, enquanto o desemba-
ciamento se encontrar activado, o modo
STOP não se encontra disponível.

III
54
CONFORTO





























AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (BIZONA)

O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.

Bizona:
é a regularização diferenciada da temperatura e da repartição do ar
entre o condutor e o passageiro dianteiro.
O condutor e o seu passageiro dianteiro podem, cada um, ajustar a tempera-
tura e a regulação do ar, conforme a sua conveniência.
Os símbolos e as mensagens, associados aos comandos do ar condicionado
automático, aparecem no ecrã multifunções. É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido, uma
pressão neste comando,
confi rmada pela apre-
sentação do avisador A
, permite ge-
rir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Ar condicionado.

- Recirculação automática do ar.
É aconselhável que mantenha todos
os ventiladores abertos. Uma sim-
ples pressão num dos comandos, à
excepção do que regula a temperau-
ra 2a
e 2b
, permite passar ao modo
manual. O avisador A
apaga-se.
1a-1b. Funcionamento automático

1a.
Funcionamento automático do
lado do condutor

1b.
Funcionamento automático do
lado do passageiro

2a.
Ajuste da temperatura do lado
do condutor

2b.
Ajuste da temperatura do lado
do passageiro

3a.
Ajuste da repartição do ar do
lado do condutor

3b.
Ajuste da repartição do ar do
lado do passageiro
4a.
Ecrã da zona do condutor

4b.
Ecrã da zona do passageiro

5.
Ajuste do fl uxo do ar

6.
Activação/desactivação do ar
condicionado

7.
Recirculação de ar – entrada de
ar exterior

8.
Desembaciamento –
Descongelamento traseiro

9.
Desembaciamento –
Descongelamento dianteiro

III
55
CONFORTO

2a-2b. Ajuste da temperatura
Gestão através dos comandos
manuais


)
Prima um dos comandos, à ex-
cepção do que regula a tempe-
ratura 2a
e 2b
. Os avisadores
A
dos comandos "AUTO"
apa-
gam-se.
É possível ajustar manualmente
uma ou várias funções, mantendo
as outras em modo automático.
A passagem para o modo manual
pode causar perturbações (tempera-
tura, humidade, odor, embaciamen-
to) e não ser ideal (para o conforto).
Para regressar ao modo "AUTO"
,
prima os comandos 1a
e 1b
. Os avi-
sadores A
acendem-se.
3a-3b. Ajuste da repartição do ar


)
Prima o co-
mando 3a

para modifi -
car a reparti-
ção do fl uxo
do ar do lado
do condutor.

)
Prima o comando 3b
para modi-
fi car a repartição do fl uxo do ar
do lado do passageiro.
Os avisadores correspondentes à re-
partição seleccionada acendem-se:


- Pára-brisas e vidros laterais da
frente.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
Não é possível a apresentação si-
multânea da repartição de ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás.

)

Rode o comando 2a
para modifi car
a temperatura do lado do condutor,
e o comando 2b
para modifi car a
temperatura do lado do passagei-
ro: para a direita, para aumentar a
temperatura, ou para a esquerda,
para diminuir a temperatura.

O valor pretendido é apresentado.
O valor indicado no ecrã correspon-
de a um nível de conforto e não a
uma temperatura em graus Celsius
ou Fahrenheit, consoante a escolha
da confi guração validada no ecrã.
Um ajuste cerca do valor 21
permi-
te atingir um conforto optimizado.
Todavia, consoante as suas neces-
sidades, um ajuste entre 18 e 24 é
usual.
Ao entrar no veículo a temperatura
pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de con-
forto. Não é necessário modifi car a
temperatura visualizada para atingir
mais rapidamente o conforto dese-
jado.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar, o mais
rapidamente possível, a diferença
de temperatura.

III
56
CONFORTO

5. Ajuste do fl uxo de ar


)
Prima o comando:


- para aumentar o fl u-
xo do ar,

- para diminuir o fl uxo
do ar.

O nível do fl uxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
avisadores das palas do ventilador.

Ao diminuir o débito para o míni-
mo, o sistema d
e ar condicionado
desliga-se
( OFF
).
Para evitar o embaciamento e a de-
gradação da qualidade do ar no ha-
bitáculo, deve regular um fl uxo de ar
sufi ciente.

6. Ar condicionado
O ar condicionado funcio-
na apenas com o motor em
funcionamento. O comando
do pulsor de ar (ajuste do
débito de ar) deve estar ac-
tivado, para obter ar condicionado.


)
Prima o comando 6
. O avisador
acende-se.
Para ser efi caz, o ar condicionado
deve ser utilizado com os vidros fe-
chados.
7. Recirculação do ar - entrada
de ar exterior

Entrada de ar em modo
automático

É activada, como valor
assumido, em regulação
de conforto automática.
O modo automático é ac-
tivado durante a marcha-
atrás ou quando é ligado
o lava-vidros.
Esta função permite uma
recirculação de ar e isola o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.
Está inactiva quando a temperatura
exterior é inferior a +5 ºC, para evitar
riscos de embaciamento do veículo.
Fecho da entrada de ar



)
Prima o comando 7

para fechar a entrada
do ar exterior:
Deve ser anulada, logo que possí-
vel, para permitir a renovação do ar
no habitáculo, bem como o desem-
baciamento.

Entrada de ar exterior



)
Prima uma vez o co-
mando 7
para abrir a
entrada de ar exterior.
Mantendo as outras regulações,
esta posição permite ao condutor,
em qualquer momento, isolar os
odores ou fumos exteriores desa-
gradáveis.

III
57
CONFORTO
Em arranques com o motor frio, o
fl uxo só atingirá o seu nível ideal
progressivamente, a fi m de evitar
uma difusão exagerada de ar frio.
Ao entrarmos no veículo, após uma
paragem relativamente prolonga-
da e quando a temperatura no in-
terior do veículo está muito longe
da temperatura de conforto, é inú-
til modifi car a temperatura apre-
sentada para atingir rapidamente
o conforto pretendido. O sistema
utiliza automaticamente as suas
performances máximas para com-
pensar o mais depressa possível a
diferença de temperatura.
A água proveniente da condensa-
ção do ar condicionado é evacua-
da por um orifício previsto para o
efeito; por este motivo, pode formar-se uma poça de água debaixo do
veículo, quando este está imobi-
lizado.
Independentemente da estação
do ano, quando o tempo está frio,
o ar condicionado é útil uma vez
que retira a humidade do ar e o
embaciamento. Evite circular du-
rante muito tempo com o ar con-
dicionado desligado.
9. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos, o
modo "AUTO"
pode
tornar-se insufi ciente
para desembaciar ou
descongelar os vidros
(humidade, numerosos
passageiros, gelo).


)
Prima o comando 9
para limpar
rapidamente os vidros. A luz avi-
sadora acende-se.
Este sistema gere a temperatura, o
débito, a entrada do ar e distribui a
ventilação para o pára-brisas e vi-
dros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve ser
anulada, logo que possível, para per-
mitir a renovação do ar no habitácu-
lo, bem como o desembaciamento.
Uma pressão num dos comandos 1a

e 1b
permite regressar ao modo
"AUTO"
.
8. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro
Desligue o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores ex-
teriores sempre que o julgue conve-
niente, pois um baixo consumo de
corrente permite diminuir o consu-
mo de combustível. O óculo traseiro com
aquecimento tem um
funcionamento indepen-
dente do sistema de ar
condicionado.


)
Prima o comando 8
, com o mo-
tor em funcionamento, para as-
segurar o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores.
A luz avisadora acende-se.
Pára automaticamente para evitar
um consumo de corrente excessivo e
em função da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma
nova pressão no comando 8
ou com
o motor parado.
Neste caso, o descongelamento
recomeçará ao ligar o motor nova-
mente, se a paragem for inferior a
um minuto.






Com o Stop & Start, enquanto o desemba-
ciamento se encontrar activado, o modo
STOP não se encontra disponível.

III
58
CONFORTO
AQUECIMENTO
PROGRAMÁVEL
O aquecimento programável funciona
independentemente do motor.
Motor desligado, garante o pré-aque-
cimento do circuito de líquido de ar-
refecimento para benefi ciar de uma
temperatura ideal de funcionamento
do motor a partir do arranque.
A colocação em funcionamento do
sistema de aquecimento programá-
vel efectua-se através do teleco-
mando de longo alcance. Pode ser
imediata ou diferida graças a uma
função de programação.

Telecomando de programação

O telecomando de programação do
sistema de aquecimento é compos-
to pelas seguintes teclas e visuali-
zações:


1.
Teclas do menu contínuo das funções.


2. Luzes avisadoras de função: símbo-
los de relógio, temperatura, tempo de
funcionamento, hora programada, fun-
cionamento do aquecedor, gestão do
aquecimento.

3. Visualizações numéricas: hora, tempe-
ratura, duração de funcionamento, hora
programada ou nível de aquecimento.

4. Tecla de paragem.


5. Tecla de colocação em funcionamento.



Visualizações no ecrã
do telecomando

Prima sucessivamente as teclas 1

para apresentar as funções.
A primeira pressão na tecla esquerda
ou direita permite visualizar a hora.
De seguida, a tecla esquerda per-
mite aceder à hora de programação
e depois ao nível de aquecimento
(C1 a C5).
A tecla da direita permite aceder à
temperatura do habitáculo e depois
à duração de funcionamento do
aquecedor aquando de uma coloca-
ção em funcionamento imediata.

Em caso de problema de funcio-
namento do sistema de aqueci-
mento programável, consulte a
rede CITROËN.



Visualização das funções

A informação da temperatura do
habitáculo só está disponível com
o motor desligado.