CITROEN C5 2012 Notices Demploi (in French)

III
49
CONFORT
VENTILATION


A.
Capteur d’ensoleillement.

B.
Grille de diffusion douce.
La grille de diffusion douce située
au centre du tableau de bord as-
sure une répartition optimale de
l’air pour les places avant.
Ce dispositif élimine les courants
d’air gênants tout en maintenant
une température optimale dans
l’habitacle.
Pour ouvrir la grille de diffusion
douce, tournez la molette vers le
haut.
Pour fermer la grille de diffusion
douce, tournez la molette vers le
bas au maximum.
Par temps très chaud, pour ob-
tenir une ventilation centrale et
latérale plus satisfaisante, il est
recommandé de fermer la clima-
tisation à diffusion douce.

C.
Boîte à gant réfrigérable.

D.
Aérateurs passagers arrière.

III
50
CONFORT

Air conditionné

Il est recommandé d’utiliser la ré-
gulation automatique de l’air condi-
tionné.
Elle permet de gérer automatique-
ment et de manière optimisée l’en-
semble des fonctions suivantes :
débit d’air, température dans l’habi-
tacle et répartition d’air, grâce à dif-
férents capteurs (température exté-
rieure, ensoleillement). Vous évitez
ainsi d’intervenir sur vos consignes
de réglage autre que la valeur affi -
chée.


)
Veillez à ne pas obturer le cap-
teur d’ensoleillement A
.
Si vous conservez le mode auto-
matique (par appui sur la comman-
de «AUTO») et tous les aérateurs
ouverts, vous maintenez un confort
optimum, et enlevez l’humidité et la
buée quelles que soient les condi-
tions climatiques extérieures.
La température dans l’habitacle ne
peut être inférieure à la température
extérieure si l’air conditionné n’est
pas en marche.
CONSEILS POUR L’AÉRATION, LE
CHAUFFAGE ET L’AIR
CONDITIONNÉ Pour être effi cace, l’air conditionné
ne doit être utilisé que vitres fer-
mées. Si, après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure est
très élevée, aérez l’habitacle vitres
ouvertes pendant quelques instants
puis fermez les vitres.
Pour conserver un bon fonctionne-
ment du système d’air conditionné,
il est indispensable de faire fonction-
ner l’air conditionné au moins une
fois par mois.
L’air conditionné utilise l’énergie
du moteur lors de son fonctionne-
ment. Il en résulte une hausse de la
consommation du véhicule.
Dans certains cas d’utilisation par-
ticulièrement exigeante (traction de
la charge maximale dans une forte
pente par température élevée), la
coupure de l’air conditionné permet
de récupérer de la puissance mo-
teur, donc d’améliorer la capacité de
remorquage.


Entrée d’air

Veillez à la propreté de la grille ex-
térieure d’entrée d’air située à la
base du pare-brise (feuilles mortes,
neige, ...).
En cas de lavage du véhicule de type
haute pression, évitez toute projec-
tion au niveau de l’entrée d’air.


Circulation d’air

Un confort maximal est obtenu par
une bonne répartition de l’air dans
l’habitacle à l’avant comme à l’ar-
rière.
Pour obtenir une répartition d’air ho-
mogène, veillez à ne pas obstruer la
grille d’entrée d’air extérieur située
à la base du pare-brise, les aéra-
teurs, les sorties d’air sous les siè-
ges avant et l’extraction d’air située
derrière les trappes dans le coffre.
Les aérateurs avant et arrière sont
munis de molettes permettant de ré-
guler le débit d’air et d’orienter le fl ux
d’air. Il est recommandé de mainte-
nir tous les aérateurs ouverts.


Filtre à poussières / Filtre
anti-odeurs (charbon actif)
Votre installation est équipée d’un
fi ltre qui permet d’arrêter certaines
poussières et de limiter les odeurs.
Ce fi ltre doit être changé selon
les prescriptions d’entretien (voir :
«Carnet d’entretien»).

III
51
CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (MONOZONE)
C’est le mode normal
d’utilisation du sys-
tème. Selon le niveau
de confort choisi, un
appui sur cette com-
mande, confi rmé par
l’allumage du voyant A
, permet de
gérer automatiquement et simulta-
nément l’ensemble des fonctions
suivantes :


- Débit d’air.

- Température dans l’habitacle.

- Répartition d’air.

- Entrée d’air.

- Air conditionné.
1. Fonctionnement automatique
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts.
Un simple appui sur l’une des com-
mandes, exceptée la commande 2
,
permet de passer en mode manuel.
Le voyant A
s’éteint.
2. Réglage de la température
Tournez la comman-
de 2
pour modifi er la
température :


- Dans le sens horai-
re pour augmenter
la température.

- Dans le sens anti-horaire pour
diminuer la température.
La consigne désirée s’affi che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi cheur.
Un réglage autour de la valeur 21

permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température. Le système d’air conditionné fonc-
tionne moteur tournant.

Monozone :
c’est la régulation glo-
bale de l’habitacle en température,
en répartition et en débit d’air.
Les symboles et les messages,
associés aux commandes de l’air
conditionné automatique, apparais-
sent à l’écran multifonction.


1.
Fonctionnement automatique

2.
Réglage de la température

3.
Réglage de la répartition d’air

4.
Activation/désactivation de l’air
conditionné

5.
Réglage du débit d’air

6.
Désembuage - Dégivrage avant

7.
Désembuage - Dégivrage arrière

8.
Recirculation d’air - entrée d’air
extérieur

9.
Affi cheur

III
52
CONFORT

Gestion par les commandes
manuelles
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.


)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2
. Le voyant A

s’éteint.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode automati-
que, appuyez sur la commande
«AUTO»
.

3. Réglage de la répartition d’air


)
Appuyez sur les
commandes 3
pour
modifi er la répartition
du débit d’air.
4. Air conditionné
L’air conditionné fonctionne unique-
ment moteur tournant. La comman-
de du pulseur d’air (réglage du débit
d’air) doit être active pour obtenir de
l’air conditionné.
Neutralisation de la ventilation


)
Tournez la comman-
de 5
vers la gauche
jusqu’à l’arrêt du dé-
bit d’air.


)
Appuyez sur la com-
mande 4
. Le voy-
ant B
s’allume.

5. Réglage du débit d’air


)
Tournez la comman-
de 5
vers la droite
pour augmenter ou
vers la gauche pour
diminuer le débit
d’air.
6. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).


)
Appuyez sur la commande 6

pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me. Le symbole «OFF»
s’affi che à
l’écran multifonction.
Cette action éteint l’af
fi cheur et les
témoins.
Elle neutralise toutes les fonctions
du système, à l’exception du dégi-
vrage de la lunette arrière.
Le confort thermique n’est plus
géré (température, humidité, odeur,
buée).
Évitez de rouler trop longtemps avec
l’air conditionné neutralisé. Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
La désactivation de l’air conditionné
peut générer des désagréments
(température, humidité, odeur,
buée).
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :


- Pare-brise et vitres latérales
avant.

- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.

- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible. Le niveau du débit d’air est indiqué
par l’allumage progressif des pavés
du barre graphe dans l’affi cheur 9

du tableau de commande.
Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.
Pour réactiver l’air conditionné :



)
Appuyez sur la commande 1
.

III
53
CONFORT
Il gère la température, le débit, l’en-
trée d’air et répartit la ventilation
vers le pare-brise et les vitres laté-
rales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit être
annulée pour permettre le renouvel-
lement de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.
Une fois la gêne disparue, un appui
sur la commande 1
permet de reve-
nir au mode «AUTO»
.


)
Appuyez sur la com-
mande 7
, moteur
tournant, pour assu-
rer le dégivrage de
la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le
témoin s’allume.
Il s’éteint automatiquement pour évi-
ter une consommation de courant
excessive et en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 7

ou à l’arrêt du moteur.
7. Désembuage - Dégivrage
arrière
La lunette arrière chauffante a un
fonctionnement indépendant du sys-
tème de l’air conditionné.
8. Entrée air extérieur /
Recirculation air intérieur
Cette fonction permet d’isoler l’ha-
bitacle des odeurs et fumées exté-
rieures.


- Lors des départs moteur froid,
le débit n’atteindra que pro-
gressivement son niveau op-
timum afi n d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid.

- Lorsqu’on entre dans le vé-
hicule, après un arrêt plus ou
moins prolongé et que la tem-
pérature à l’intérieur du véhi-
cule est très éloignée de la
température de confort, il n’est
pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre
rapidement le confort souhai-
té. Le système utilise automa-
tiquement ses performances
maximales pour compenser
le plus rapidement possible
l’écart de la température.

- L’eau provenant de la conden-
sation du climatiseur s’évacue
par un orifi ce prévu à cet ef-
fet ; une fl aque d’eau peut
ainsi se former sous le véhi-
cule à l’arrêt.

- Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné
est utile, car il enlève l’humi-
dité de l’air et la buée. Évitez
de rouler trop longtemps avec
l’air conditionné neutralisé.

Cependant le dégivrage reprendra à
la prochaine mise en route du mo-
teur.
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant.


)
Appuyez successive-
ment sur la comman-
de 8
pour imposer le
mode d’entrée d’air,
le témoin s’allume.

Elle doit être annulée dès que
possible pour permettre le renou-
vellement de l’air dans l’habitacle
et le désembuage.








Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.

III
54
CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (BIZONE)
Le système d’air conditionné fonctionne moteur tournant.

Bizone :
c’est la régulation différenciée de la température et de la répartition
d’air entre conducteur et passager avant.
Le conducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température et
la répartition de l’air, à leur convenance.
Les symboles et les messages, associés aux commandes de l’air conditionné
automatique, apparaissent à l’écran multifonction. C’est le mode normal
d’utilisation du systè-
me. Selon le niveau de
confort choisi, un appui
sur cette commande,
confi rmé par l’affi chage
du voyant A
, permet de gérer auto-
matiquement et simultanément l’en-
semble des fonctions suivantes :


- Débit d’air.

- Température dans l’habitacle.

- Répartition d’air.

- Air conditionné.

- Recirculation d’air automatique.
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts. Un simple ap-
pui sur l’une des commandes, ex-
ceptée celle régulant la température
2a
et 2b
, permet de passer en mode
manuel. Le voyant A
s’éteint.
1a-1b. Fonctionnement
automatique

1a.
Fonctionnement automatique
côté conducteur

1b.
Fonctionnement automatique
côté passager

2a.
Réglage de la température côté
conducteur

2b.
Réglage de la température côté
passager

3a.
Réglage de la répartition d’air
côté conducteur

3b.
Réglage de la répartition d’air
côté passager
4a.
Affi cheur zone conducteur

4b.
Affi cheur zone passager

5.
Réglage du débit d’air

6.
Activation/désactivation de l’air
conditionné

7.
Recirculation d’air – entrée d’air
extérieur

8.
Désembuage – Dégivrage arrière

9.
Désembuage – Dégivrage avant

III
55
CONFORT

2a-2b. Réglage de la température
Gestion par les commandes
manuelles


)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2a
et 2b
. Les
voyants A
des commandes
«AUTO»
s’éteignent.
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode «AUTO»
, ap-
puyez sur les commandes 1a
et 1b
.
Les voyants A
s’allument.
3a-3b. Réglage de la répartition
d’air


)
Appuyez sur
la comman-
de 3a
pour
modifi er la
répartition
du débit d’air
côté conduc-
teur.

)
Appuyez sur la commande 3b

pour modifi er la répartition du
débit d’air côté passager.
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :


- Pare-brise et vitres latérales
avant.

- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.

- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible.

)
Tournez la commande 2a
pour
modifi er la température côté
conducteur et sur la comman-
de 2b
pour modifi er celle côté
passager : vers la droite pour
augmenter la température ou
vers la gauche pour la diminuer.
La consigne désirée s’affi
che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi cheur.
Un réglage autour de la valeur 21

permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température.

III
56
CONFORT

5. Réglage du débit d’air


)
Appuyez sur la com-
mande :


- pour augmenter le
débit d’air,

- pour diminuer le dé-
bit d’air.

Le niveau du débit d’air est indi-
qué par l’allumage progressif des
voyants des pales du ventilateur.

En diminuant le débit au mini-
mum, le système de climatisation
se coupe (OFF).

Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.

6. Air conditionné
L’air conditionné fonc-
tionne uniquement moteur
tournant. La commande du
pulseur d’air (réglage du
débit d’air) doit être active
pour obtenir de l’air conditionné.


)
Appuyez sur la commande 6
. Le
témoin s’allume.
Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
7. Recirculation d’air - entrée
d’air extérieur

Entrée d’air en mode
automatique

Elle est activée par dé-
faut en régulation de
confort automatique.
Le mode automatique
s’active pendant la mar-
che arrière ou à l’activa-
tion du lave-vitre.
Cette fonction permet une
recirculation d’air et isole l’habitacle
des odeurs et fumées extérieures.
Elle est inactive lorsque la tempéra-
ture extérieure est inférieure à +5°C
pour se prémunir des risques d’em-
buage du véhicule.
Fermeture de l’entrée d’air



)
Appuyez sur la com-
mande 7
pour fermer
l’entrée de l’air exté-
rieur.
Elle doit être annulée dès que pos-
sible pour permettre le renouvelle-
ment de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.

Entrée d’air extérieur



)
Appuyez une fois sur
la commande 7
pour
ouvrir l’entrée d’air ex-
térieur.
Tout en maintenant les autres ré-
glages, cette position permet au
conducteur, à tout instant, de s’iso-
ler d’odeurs ou de fumées extérieu-
res désagréables.

III
57
CONFORT
Lors des départs moteur froid, le
débit n’atteindra que progressi-
vement son niveau optimum afi n
d’éviter une trop grande diffusion
d’air froid.
Lorsqu’on entre dans le véhicu-
le, après un arrêt plus ou moins
prolongé et que la température
à l’intérieur du véhicule est très
éloignée de la température de
confort, il n’est pas utile de modi-
fi er la température affi chée pour
atteindre rapidement le confort
souhaité. Le système utilise auto-
matiquement ses performances
maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart
de la température.
L’eau provenant de la condensa-
tion du climatiseur s’évacue par
un orifi ce prévu à cet effet ; une
fl aque d’eau peut ainsi se former
sous le véhicule à l’arrêt.
Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné est
utile, car il enlève l’humidité de
l’air et la buée. Évitez de rouler
trop longtemps avec l’air condi-
tionné neutralisé.
9. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).


)
Appuyez sur la commande 9

pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me.
Ce système gère la température, le
débit, l’entrée d’air et répartit la ven-
tilation vers le pare-brise et les vitres
latérales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit
être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l’air
dans l’habitacle et le désembuage.
Un appui sur une des commande 1a

et 1b
permet de revenir en mode
«AUTO»
.
8. Désembuage - Dégivrage
arrière
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant. La lunette arrière chauf-
fante a un fonctionne-
ment indépendant du
système de l’air condi-
tionné.


)
Appuyez sur la commande 8
,
moteur tournant, pour assurer le
dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le témoin s’al-
lume.
Il s’éteint automatiquement pour évi-
ter une consommation de courant
excessive et en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 8

ou à l’arrêt du moteur.
Dans ce dernier cas, le dégivrage
reprendra à la prochaine mise en
route du moteur si l’arrêt est infé-
rieur à une minute.






Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.

III
58
CONFORT
CHAUFFAGEPROGRAMMABLE

Le chauffage programmable fonc-
tionne indépendamment du moteur.
Moteur coupé, il assure le préchauf-
fage du circuit de liquide de refroi-
dissement afi n de bénéfi cier d’une
température optimale de fonction-
nement du moteur dès la mise en
route.
La mise en marche du système de
chauffage programmable s’effectue
par la télécommande longue portée.
Elle peut être immédiate ou différée
grâce à une fonction de programma-
tion.

Télécommande de
programmation
La télécommande de programma-
tion du système de chauffage est
composée des touches et des affi -
chages suivants :


1.
Touches du menu défi lant des
fonctions.

2.
Témoins de fonction : symboles
horloge, température, temps de
fonctionnement, heure program-
mée, fonctionnement du réchauf-
feur, gestion du chauffage.

3.
Affi chages numériques : heure,
température, durée de fonction-
nement, heure programmée ou
niveau de chauffage.

4.
Touche d’arrêt.

5.
Touche de mise en marche.



Affichages dans l’écran de la
télécommande

Appuyez successivement sur les
touches 1
pour faire apparaître les
fonctions.
Le premier appui sur la touche
gauche ou droite permet d’affi cher
l’heure.
Ensuite, la touche gauche permet
d’accéder à l’heure de programma-
tion puis au niveau de chauffage (C1
à C5).
La touche droite permet d’accéder
à la température de l’habitacle puis
à la durée de fonctionnement du ré-
chauffeur lors d’une mise en marche
immédiate.

En cas de dysfonctionnement
du système de chauffage pro-
grammable, consultez le réseau
CITROËN.



Affichage des fonctions

L’information de température ha-
bitacle n’est disponible que mo-
teur arrêté.