CITROEN DS5 HYBRID 2012 Kasutusjuhend (in Estonian)

29Hübriidsüsteem
Hybrid4 süsteemi peamised elemendid

Esiosas asuv HDi diiselmootor 1hoolitseb esiveo ja suurema osa sõiduki edasiliikumisega seotud
vajaduste eest.
HDi mootori juurde kuulub Stop & Star t 5, mis laadib akusid ja hoolitseb energiavajaduste eest (4x4).

Ta
gaosas asuv elektrimootor 2töötab üksi, pannes pöörlema tagarattad, või tuleb appidiiselmootorile vastavalt valitud hübriidrežiimile.
See mootor tagab energiakogumise, laadides akusid aeglustamiste ajal ja töötab sõidukiirusel kuni
120 km/h.
Kõrgepingeaku 3 , 200 V NI-MH tüüpi, tagab tagaosas asuva elektrimootori energiavarud.
Aku laadimine toimub automaatselt aeglustamiste ajal.
Kõrgepingeaku asub pakiruumis ja sellele pääsevad ligi ainult vastavad tehnikud.
Aku pin
ge taset näitavad 8 horisontaalset või vertikaalset pügalat (olenevalt ekraanist).

M
ootoriruumis asuv 12 V tavaline akutoidab sõiduki elektriseadmeid. Seda akut laadib
automaatselt kõrgepingevõrgustik.

Elektrooniline võimsuskontroll 4 juhib automaatselt mõlema mootori (diisel ja elektrimootor) erinevaid töörežiime, et tagada optimaalset kütusekulu.
Elektrienergia võimsuse juhtimiseks on vaja inver terit ja muundurit.Inver ter mõjutab elektrimootori pöördemomenti, reguleerides voolu, mis tuleb kõrgepingeakust.
Pingevahemikuks on 150 - 270 volti.
Muundur tagab kõrgepingeaku 200 voldise pinge 12 voldiseks, et tagada sõiduki elektriseadmete
toidet.
Süsteem Sto
p & Star t - 5 võimaldab viia diiselmootori ooterežiimile seisakute ajal (valgusfoori
taga, stoppmärgi taga või ummikutes) või ainult elektrimootoriga sõidu ajal.Diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine toimuvad koheselt ja juhile arusaadavalt.
6-k
äiguline elektriliselt juhitav manuaalkäigukast võimaldab tänu oma elektrooniliselejuhtimissüsteemile automaatrežiimil olulist kütuse kokkuhoidu võrreldes tavalise käigukastiga. See käigukast võimaldab juhil valida ükskõik millal kas automaatset käiguvahetust või manuaalset käiguvahetust roolil asuvate hoobade abil.

Hübriidsüsteem
Kuidas sõidukit käivitada



- Kontrollige, kas käigukang on asendis N.


- Sisestage elektrooniline võti lugejasse või kui teie sõidukil on Võtmeta sissepääs ja käivitamine,hoidke elektroonilist võtit sõidukis.

- Vajutage tugevalt piduripedaalile ja vajutage nupuleSTART/STOP, et hübriidsüsteemi sisse
lülitada.



-
Märgutuli Ready
ja näidikud süttivad. Võimsusnäidik süttib järk-järgult, näidates, et hübriidsüsteem on aktiveeritud, mida kinnitab teade "hybrid system active"
;
keskkonsoolil olev nupp on režiimil AUTO(vaikimisi režiim käivitamisel).

- Hübriidsüsteem määrab kindlaks, kas on vaja diiselmootorit käivitada.



- Piduripedaali all hoides vii
ge käigukang asendisse A, et edasi liikuda või asendisse R(kangi kergelt tõstes), et tagurdada.

- Laske piduripedaal lahti ; nüüd võite gaasipedaalile vajutada.

- Seisupidur vabaneb gaasipedaalile vajutades automaatselt, kui nii on seadistatud (vastasel juhul vabastage seisupidur käsitsi).

Kuidas sõidukit ja hübriidsüsteemi peatada
Kui teie sõiduki käivitamine toimub elektrirežiimil, tähendab see, et sõiduk ei tee mingit häält. Seepärast olge äärmiselt tähelepanelik jalakäijate suhtes, kuna nad eikuule teid lähenemas.
- Vajutage piduripedaalile kuni sõiduki täieliku peatumiseni.
- Viige käigukang asendisse N.- Kui elektrooniline võti on sõidukis, vajutage nupule START/STOP, seisupidur rakendubPautomaatselt, kui nii on seadistatud.
- Vastasel juhul rakendage seisupidur käsitsi, märgutuli P
peab kindlasti põlema.


Seisu ajal lülitage süüde välja ja kontrollige, kas märgutuli Ready
on kustunud, kuisõidukist väljute. Vastasel juhul jääb hübriidsüsteem sisse. Vt. ptk. "Mootoriruumiga seotudettevaatusabinõud/hoiatused".

33Hübriidsüsteem











Kaitse varguse eest
Elektrooniline käivitustakistus
Süütevõtmed on varustatud salakoodi sisaldava
mikrosüsteemiga. Süüte sisselülitamiselkontrollitakse süütevõtme koodi ja äratundmise korral sõiduk käivitub.
Elektrooniline käivitustakistus lukustabmootori kontrollsüsteemi kohe pärast süüte
väljalülitamist ja takistab mootori käivitamist
sissemurdjate poolt.Süsteemi rikke korral ilmub ekraanile teade.Sellisel juhul sõiduk ei käivitu ; pöörduge kiiresti CITROËN esindusse.
Süüde ilma mootori
käivitamiseta
(lisaseadmete asend)


Kui elektrooniline võti on lugejas või süsteemiVõtmeta sissepääs ja käivitamine võti onsõidukis sees ja vajutate nupule "START/STOP", aga pedaalidele mitte, saate süütesisse või välja lülitada ja lisaseadmedaktiveerida.
)
Vajutage nupule "START/STOP",
näidikuplokk süttib, aga mootor ei käivitu.) Vajutage uuesti nupule, et süüde välja lülitada ja sõidukit lukustada.
Kui kasutate lisaseadmete asendit liigakaua, võib aku tühjaks saada.

Käivitamine rikke korral
süsteemiga "Võtmeta sissepääsja käivitamine"
Kui elektrooniline võti on oma kohal ja teie sõiduk ei käivitu pärast vajutust nupule
"STA R T/STOP" :)Sisestage elektrooniline võti lugejasse. )Vajutage piduripedaalile.)Vajutage nupule "STA R T/STOP".
Hübriidsüsteem on aktiveeritud.
Hädapeatumine

Häda korral võib mootori ilma vajalikke
tingimusi täitmata peatada. Selleks vajutageumbes kolme sekundi jooksul nupule "STA R T/STOP".
Sellisel juhul blokeerub roolisammas, kui
sõiduk peatub.


Süsteem "Võtmeta sissepääs ja käivitamine" ei tunne võtit ära
Kui elektrooniline võti ei ole enam oma kohal,kui te sõidate või soovite hübriidsüsteemi välja
lülitada, ilmub näidikule teade.
)Vajutage umbes kolme sekundi jooksulnupule "STA R T/STOP", kui soovitehübriidsüsteemi vägisi välja lülitada (ilma
õiges kohas oleva elektroonilise võtmeta ei
saa uuesti käivitada).

35
Hübriidsüsteem








Hybrid4 režiimi nupp
See nupp annab kasutajale võimaluse validanelja režiimi vahel.
Pöörake nuppu paremale või vasakule ; valitud režiimi märgutuli süttib.
ZEVre
žiim elektrimootoriga sõitmiseks. S
portrežiim sõiduki maksimaalsesooritusvõime ärakasutamiseks.
4WDrežiim neliveoks.
AUTOrežiim normaalseks kasutusviisiks ja kütusekulu optimeerimiseks. Sõiduki käivitamisel : vajutage piduripedaalile,kui käigukang on asendis Nja vajutage nupule STA R T/STOP, et aktiveerida hübriidsüsteemi.
See märgutuli süttib, kui sõiduk on sõiduvalmis(režiim "Auto" hakkab vaikimisi tööle) ja juht
võib vajutada gaasipedaalile.
Märgutuli süttib üldiselt kohe, aga mõnikord
ka paari sekundi pärast (aeg, mis kulub
diiselmootori käivitamiseks külma ilmaga...).









Märgutuli Ready
Seisu ajal vajutage nupule STA R T/STOP ja kontrollige, kas märgutuli Ready
on kustunud, kui sõidukistväljute. Muidu jääb hübriidsüsteemaktiivseks. Vt. ptk. "Ettevaatusabinõud mootoriruumis".

ZEV režiim *
(100% elektriline)


Heitgaasivabal režiimil sõidab sõiduk ainultelektrimootoriga.
See režiim võimaldab sõita müravabaltmõõdukal kiirusel.
Režiim aktiveerub
, kui on olemas
vastavad tingimused, eelkõige kõrgepingeaku piisav pinge(vähemalt 4 pügalat).

Auto režiim
See režiim juhib automaatselt diisel- jaelektrimootori tööd vastavalt sõidukiparameetritele, sõidutingimustele jajuhtimisrežiimile, et optimeerida kütusekulu.See režiim aktiveerub eelkõige siis, kui sõidetakse ainult elektrimootoriga (heitgaasivabalt), kui on olemas selleks
vastavad tingimused. A
utomaatrežiimil elektrimootor:r


- võib tagada sõiduki liikumiseelektrimootoriga kuni kiiruseni umbes60 km/h olenevalt aku pingest, kui vastavad
tingimused on olemas ja kiirenduse
vajadus on väike,

- toetabdiiselmootori töödkäivitamisel ja käiguvahetusel, kiirendamise ajal ja esisillaebapiisava veojõu korral (automaatne
nelivedu ),

- ei tööta, kui sõidukiirus ületab 120 km/h.

* ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
See standardrežiim
aktiveerub automaatselthübriidsüsteemi töölehakkamisel.

37
Hübriidsüsteem

Sport režiim
(Diisel ja
elektrimootor)
4WD režiim **
(Diisel ja
elektrimootor)
See režiim võimaldab dünaamilisemat juhtimist ja suuremat võimsust.Kiirendused ja paigaltvõtud on maksimaalsed, kasutades lisaks diiselmootorile ära kaelektrimootori kogu võimsust.
See režiim võtab ar vesse kiirendust,
elektriliselt
juhitava manuaalkäigukasti tööd jaelektrimootori võimsust.
Spor t režiimil :
-
Elektrimootorit saab kasutada sõidukiiruselkuni 120 km/h.


See režiim võimaldab suuremat veojõudu***madalal kiirusel, millega kaasneb pidev
nelivedu : diiselmootor (veab) ja elektrimootor (lükkab) töötavad korraga ja pidevalt.
Nende mootorite koostööd juhitakseelektrooniliselt, et optimeerida veojõudu nõrga
haarduvuse korral.
4WD režiimil :


- Tagaosas oleva elektrimootori tööd
täiendab vajadusel ees oleva mootorigeneraator-käiviti. Diiselmootor töötab pidevalt.

- Elektrimootorit saab kasutada kuni sõidukiiruseni 120 km/h. ZEV r
ežiimil :


- Toimub kiirendus sujuvalt.

- Energiavaru ja kiirendus on piiratud. Maksimaalne võimalik sõidukiirus on
umbes 60 km/h.

- Kui vajutate gaasipedaalile väga tugevalt
või kui peate diiselmootori käivitama, läheb
süsteem automaatselt üle AUTO režiimile.
Kui tin
gimused seda režiimi ei
võimalda, ilmub ekraanile teade,
et ZEV režiim ei ole saadaval. Märgutuli ZEV kustub pärastpaari sekundi pikkust vilkumist ja süttib nupu
tuli AUTO.
Eelistage seda režiimi rasketes tingimustes (pori, liiv…) sõites.
Põhjalikumat informatsiooni
"Diiselmootori automaatsetaaskäivitumise" kohta leiate vastavast peatükist.
**
4WD : 4 Wheel Drive : nelivedu.
***

See režiim on veelgi tõhusam koos
talverehvidega.

Kütusekulu/energia tootmise näidik
Näidik võimaldab kuvada reaalajas kasutatavat
koguvõimsust, liites elektrienergia jadiiselmootori võimsuse.
Näidikul on kolm tsooni.

ECO
See tsoon näitab, et sõiduk optimeerib oma
kütusekuluelektri- või diislirežiimil või neid kahte kombineerides.
See tsoon vastab nii elektrirežiimil sõitmise etappidele kui ka diiselmootori optimaalse kasutuse etappidele, mis on hõlpsasti kasutatavad kohandatud juhtimise puhul(ökoloogiline linnasõit).

CHARGE
See tsoon näitab, et sõiduk on laadimiseetapis : aeglustades, pidurdades või jalga piduripedaalilt tõstes...
See võimaldab laadida kõrgepingeakut,
kasutades "tasuta" energiat,mida saabtulevikus vajadusel uuesti kasutada.