CITROEN DS5 HYBRID 2012 Kasutusjuhend (in Estonian)

39Hübriidsüsteem

POWER

Tsoon, mis näitab teie hübriidauto kumuleeritud võimsusvajadusetõusu, võttes arvesse
diiselmootori ja elektrimootori kombineeritud
võimsust.

Hübriidsüsteemi energiavoolu info
Hübriidrežiimid
1.
Hübriidrežiim on valitud (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Teated, nt. : "Zero Emission", kui diiselmootor on välja lülitatud(0 g/km CO2).


Tööpõhimõte/Energiavool
6.
Diiselmootor toidab akut (vastavalt vajadusele).
7.Nool vasakult paremale : aku toidab elektrimootorit (kui elektrimootor
töötab).
Nool paremalt vasakule : mootor/generaator laadib akut (energia
kogumise faas). 8. Diiselmootor paneb tööle esirattad. 9.Elektrimootor paneb tööle tagarattad.
Sõiduki infrastruktuur
3.
Diiselmootor.4.
Veoaku pinge tase. 5.
Mootor/Generaator. Hübriidsüsteemi režiimi puudutav info
ja aku pinge tase kuvatakse reaalajas näidikuploki ekraanile või ekraanile.

41Hübriidsüsteem

Näidud


Käivitamisel ja seisu ajal

Elektrivoolu ei edastata (Stop & Start on väljas ja diiselmootor
käivitub automaatselt).


Energia taastamine

Selles etapis (aeglustus, pidurdus, pedaali lahtilaskmine, …
kõikidel režiimidel) laaditakse akut mootori/generaatori poolt, mis töötab tänu tagaratastele.

100% elektrirežiim

10 0% elektrirežiimil sõites (AUTO või ZEV) töötavad tagarattadainult akust toidet saava elektrimootori abil.
Näit "Zero Emission" näitab, et diiselmootor seisab ja CO2pääst puudub.

Diiselmootori automaatne taaskäivitumine või ZEV
režiimi kasutamise võimaluse PUUDUMINE
- salongi kliima reguleerimise jätkamiseks (kliimaseade...), - kui sõiduk on seisnud pikka aega päikesekäes,- klaasidelt udu eemaldamise funktsiooni kasutamiseks,- äkilisel tugeval kiirendusel, - mägedes sõites (kõrguse tõttu), - tugeval tõusul sõites (parkla kaldtee...),- tahmaosakeste filtri puhastamise ajal 5 kuni 10 minuti jooksul iga 500 kmjärel (või veel varem, kui sõidate pidevaltlinnas),- teatud tingimustes või mootori temperatuurijuures (mootor on külm väga külma ilma tõttu).ZEV režiimil kaasneb neil tingimustelautomaatselt üleminek AUTO režiimile. Kui need tingimused mööduvad, lülitub diiselmootor automaatselt uuesti välja.
Peamised tingimused :


- kui käigukang on asendis M,

- kui kasutatakse roolil olevaid käiguvahetuslüliteid,

- kui kõrgepingeaku ei ole piisavaltlaetud. ZEV režiimil peab aku pinge piisava vahemaa läbimiseks olemavähemalt 4 pügalat (AUTO režiimil saabelektrimootoriga sõita ka madalama pinge korral).

- kiirusel 30 km/h pärast käivitamist (kuisisepõlemismootor ei ole juba käivitunud),

- kui sõiduk on kallakul, et säilitadasisepõlemismootoriga pidurdust, kui aku onmaksimaalselt täis,

- sisepõlemismootoriga pidurdamisel,

- kui kütusetase on madal (kui järelejäänudkütusevaru on oluliselt kasutatud, siisvõib pärast paagi täitmist ZEV režiim blokeeruda).

Teie sõidukis on väga põhjalikud saastevastased süsteemid, eelkõigetahmaosakeste filter (FA P).
Teie sõiduki diiselmootor toodab regulaarseteintervallide tagant energiat, et seda filtritautomaatselt puhastada.
FAP filtri puhastamise ajal ei saaelektrirežiimil sõita.

43Hübriidsüsteem








Lüliti ECO OFF

See funktsioon takistab diiselmootori seiskumist ja võimaldab kliimaseadme pidevat kasutamist.
Sellele nupule vajutades käivitub mootor koheuuesti.
Normaalse töö taastamiseks vajutage uuestisellele nupule.
Süüte väljalülitamisel taastub sõiduki normaalne töö automaatselt (lüliti tuli kustub).

Ökonoomne sõidustiil
Ökonoomne sõidustiil on igapäevaselt kasutatavad võtted, mis võimaldavad autojuhil vähendada kütusekulu ja CO2 hulka heitgaasides.
Optimeerige käiguvahetust
Kasutage võimalikult sageli automaatrežiimi A,
mis optimeerib käiguvahetust vastavalt vajadusele.
Juhtige sujuvalt
Hoidke sobivat pikivahet teiste sõidukitega, eelistage piduripedaalile vajutamise asemel mootorpidurdust, vajutage gaasipedaalile sujuvalt. See võimaldab vähendada kütusekulu ja heitgaaside CO2 sisaldust ningvähendada liiklusmüra.
Kui teie sõiduki roolil on püsikiirusehoidja lüliti, siis valige sujuva liikluse korral püsikiirusalates 40 km/h.



Kui sõidukisse sisenedes avastate, et temperatuur salongis on väga kõrge, siis avage enne sõidualustamist aknad ja õhuavad ning õhutage salongienne, kui lülitate sisse kliimaseadme.
Kui sõidukiirus ületab 50 km/h, sulgege aknad ja jätke tuulutusavad lahti.
Kasutage ka lisaseadmeid, mis aitavad vältida salongi ülekuumenemist (katuseluugi kate, rulood...).
Kui ei ole tegemist automaatkliimaseadmega,lülitage kliimaseade välja kohe, kui salongi temperatuur on sobiv. Lülitage välja jää ja udu eemaldamine klaasidelt, kui neid funktsioone ei reguleerita automaatselt.
Lülitage istmesoojendus esimesel võimaluselvälja.


Ärge kasutage udutulesid, kui nähtavus on piisavalt hea.

Vältige diiselmootori töötamist seisu ajal, eriti talvel ; teie sõiduk soojeneb sõidu ajalkiiremini.


Kui olete kaasreisija, siis vähendateelektrikulu ja seega ka kütusekulu, kui te eikasuta multimeediaseadmeid (film, muusika, videomängud...).
Ühendage välised lisaseadmed enne sõidukist väljumist lahti.



Hoidke elektriseadmete kasutamine kontrolli all

45
Hübriidsüsteem
Vältige liigset kütusekulu
Jaotage koorem sõidukis ühtlaselt ; paigutagekõige raskemad esemed pakiruumi põhjatagaistmetele võimalikult lähedale.Piirake oma sõiduki koormust ja vähendageaerodünaamilist takistust (katusereelingud, katuraam, jalgrattahoidja, haakeseade...).Eelistage katuseboksi kasutamist.Eemaldage katusereelingud või katuseraam kohe pärast kasutamist.
Kohe pärast talvehooaja lõppu vahetage talverehvid suverehvide vastu.

Pidage kinni
hooldusnõuetest
Kontrollige regulaarselt külma rehvi rõhku, juhindudes juhiuke avas olevale sildile märgitudrõhust.Kindlasti kontrollige rehvirõhku : - enne pikemaid sõite, - aastaaegade vahetumisel,- kui sõiduk on pikka aega sesinud.
Laske oma sõidukit regulaarselt hooldada (õli, õlifilter, õhufilter...) ja järgige tootja pooltmääratud hoolduskava.




Lõpetage tankimine kohe, kui täitepüstolkolmandat korda täitmise katkestab, vastasel juhul toimub ületäitmine.


Uue sõiduki korral saavutate õige keskmisekütusekulu alles pärast 3 000 kilomeetriläbimist.

Hübriidauto kütusekulu näit ekraanil
Viimase 5 minuti keskmine kütusekulu.
"60% H
ybrid Use" vastab sõidule, mis toimub 60% hübriidsüsteemi abil ja 40% diiselmootoriga (ilma hübriidsüsteemi abita).

Põhjalikumat infot pardakompuutri kohta leiatevastavast peatükist.
Andmete nullimine

Kui ekraanile kuvatakse teekond 2, vajutage üle 2 sekundi
nupule, et andmeid nullida.

47Hübriidsüsteem








200 V kõrgepingeaku


Ni-MH (nikkelmetallhüdriid) tüüpi 200 V
kõrgepingeaku asub pakiruumi läve all elektrimootori lähedal. Seda akut ei saa
tavalises pistikupesas laadida.
Pinge

Aku laadib ennast aeglustamise ajal ; siis
saab elektrimootorist generaator ja kineetiline
energia muudetakse elektrienergiaks (va. siis,kui sõidukiirus ületab 120 km/h). Seda akut ei saa tavalises pistikupesas laadida.
Aku võib ennast vajadusel diiselmootori Stop & Start süsteemi abil ka automaatselt laadida.
Selline süsteem võimaldab kasutada nn."tasuta" energiat.
Aku laeb kiiresti ja pidevalt.
Tühi aku (näiteks pärast ZEV režiimil sõitmist
või tugevat gaasipedaalile vajutamist) saab
kiiresti tagasi piisava pingetaseme, et töötada
täiel võimsusel erinevatel hübriidrežiimidel.Laadimine toimub automaatselt sõidu ajal. Laadimine võib aeglustuse aal ka kiirem olla.

Aku eluea pikendamiseks ei langepinge kunagi alla 20%, isegi siis, kuipärast ZEV režiimil sõitmist on akunäidikul 0 pügalat.

See süsteem ei tööta pidevalt, vaid kohandab oma võimsust automaatselt vastavalt aku
vajadustele.
Ventilatsiooni võib kuulda töötamas tagaosas isegi siis, kui sõiduk on pärast sõitmistpeatatud. Õhu sissevõtuava ummistumise korral võib aku üle kuumeneda ja kahjustuda ninghübriidsüsteem ei tarvitse enam korralikult
töötada.







Kõrgepingeaku ventilatsioon


Kõrgepingeaku õigeks kasutamiseks pidage silmas järgmist :


- ärge katke kinni õhu sissevõtuava, sest aku võib üle kuumeneda jahübriidsüsteem ei tarvitse enamkorralikult töötada,

- vältige vedelike ümberminemist sõidukis, see võib akut kahjustada.
Kõrgepingeakul on õhkjahutussüsteem,mis koosneb vasaku tagaistme küljel asuvast sisselaskeavast ja pakiruumivasaku küljepaneeli taga asuvast ventilaatorist.