CITROEN DS5 HYBRID 2012 Priručnik (in Serbian)

Bezbednost





Zvučno upozorenje








Upućivanje poziva službi hitne
pomoći ili pomoći na putu
Ovaj uređaj vam omogućava da uputite hitanpoziv za pomoć na putu odgovarajućoj službi
direktno ili putem CITROËN platforme.
Sistem zvučnog upozorenja služi zaupozoravanje ostalih vozača na opasnost.
)
Pritisnite centralni deo volana sa fiksnim
integrisanim komandama.
Zvučno upozorenje koristite umereno isamo u sledećim slučajevima :- neposredna opasnost,- preticanje bicikliste ili pe

Detekcija nedovoljnog pritiska u gumama Sistem obezbeđuje automatsku kontrolu pritiska u gumama tokom vožnje.
Senzori, postavljeni na svakom ventilu,
upozoravaju vas u slučaju nepravilnosti(pri brzini većoj od 20 km/h).
Rezervni točak ne poseduje senzor pritiska.


Svaka popravka ili zamena gume na točku opremljenom ovim sistemom, treba da se izvrši u u mreži CITROËN ili
u stručnom servisu. Ako prilikom zamene guma, postavite novu gumu čije postojanje sistem vašeg vozila ne registruje (na primer :postavljanje zimskih guma), morate da obavite reinicijalizaciju sistema u mreži CITROËN ili u stručnom servisu.
Ova poruka se pojavljuje i kada je nekitočak skinut sa vozila, radi popravke, ilikada postavite jedan (ili vi

181Bezbednost
Program elektronske stabilnosti koji integriše
sledeće sisteme :


- blokadu točkova (ABS) i elektronsku raspodelu kočenja (REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU),

- sistem protiv proklizavanja točkova (ASR),

- dinamička kontrola stabilnosti (DSC).






























Program elektronske stabilnosti (ESP)
Definicije
Blokada točkova (ABS) i elektronska raspodela kočenja(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja i omogućava boljukontrolu vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju naglog kočenja. REF obezbeđuje integralno upravljanjekočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoći pri naglom kočenju (AFU)
Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisakkočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.


Sistem protiv proklizavanjatočkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi se
sprečilo proklizavanje točkova, delujući na
kočnice pogonskih točkova i na motor. Onomogućuje takođe i stabilnost pravca vozila
prilikom ubrzavanja.

Dinamička kontrola stabilnosti (DSC)

U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem DSC prati putanju točak po točak
i automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na

Inteligentni sistem za
kontrolu trakci
je ("Snow
motion")
Vaše vozilo raspolaže sistemom za motoričnostna snegu : inteligentni sistem za kontrolu
trakcije.Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje mogu da otežaju startovanje i kretanje
vozila na dubokom ili ugaženom snegu.
U tim situacijama, inteligentni sistem za kontrolu trakcije
reguliše klizanje prednjih
točkova da bi se obezbedili motoričnost i praćenje putanje vašeg vozila.


Funkcionisanje


Sistem protiv blokade točkova (ABS) i sistem elektronskeraspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite papučicu i ne popuštajte pritisak.


Prilikom zamene točkova (guma inaplataka) vodite računa da oni budu u skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS možedoći do lakog podrhtavanja pedalekočnice. Pal
jenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
ABS-a koja može da izazove gubitakkontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Pal
jenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal Pi poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite. U oba slučaja, obratite se mreži CITROËN ili
nekom stručniom servisu

Na putu gde je prijanjanje slabo, veomase preporučuje korišćenje zimskih
guma.

Bezbednost
Dinamička kontrola stabilnosti (ESP)


Uključivanje
Ovaj sistem se automatski uključuje prilikomsvakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem uz podlogu ili problema sa
odr

Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi




Zadnji sigurnosni pojasevi

Zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima sa tri kopče i mehanizmom za
njegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja (osim na zadnjem sedištu u sredini).
Zaključavanje
)Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.)Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje
)Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička. )Pratite namotavanje pojasa.

Predn
ji sigurnosni pojasevi opremljeni susistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona. Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjimmestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.U zavisnosti od jačine udara, sistempirotehničkih zatezača trenutno zate

185
Bezbednost
Podešavanje po visini na prednjim sedištima
)Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite
da komanda klizi do zupca.

K
ada se vozilo kreće brzinom većomod 20 km/h i u trajanju od dva minuta,ovaj pokazivač treperi uz istovremenooglašavanje zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta, ovaj pokazivač ostajeupaljen sve dok vozač ili putnici ne ve

Vozač mora da bude siguran da putnici naispravan način koriste sigurnosne pojaseve ida su ih vezali pre pokretanja vozila. Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatskikada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što jemoguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuhaputnika. Kalemovi su opremljeni uređajem za automatsko blokiranje u slučaju sudara,naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Mo

187
Bezbednost
Vazdušni jastuci

Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika
(osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnih pojaseva opremljenih limiterima napora (osim putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U sluča
ju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :


- u slučaju sna

Isključivanje
Samo se vazdušni jastuk suvozača može
isključiti : )kada je prekinut kontakt
, uvucite ključ u komandu
za isključenje vazdu