CITROEN DS5 HYBRID 2013 Kasutusjuhend (in Estonian)

29Hübriidsüsteem
Hybrid4 süsteemi peamised elemendid

Esiosas asuv HDi diiselmootor 1
hoolitsebesiveo ja suurema osa sõiduki edasiliikumisega seotud vajaduste eest.
HDi mootori juurde kuulub Stop & Star t 5 , mis
laadib akusid ja hoolitseb energiavajadusteeest (4x4).

Ta
gaosas asuv elektrimootor 2
töötab üksi, pannes pöörlema tagarattad, või tuleb appidiiselmootorile vastavalt valitud hübriidrežiimile.
See mootor tagab energiakogumise, laadides
akusid aeglustamiste ajal ja töötab sõidukiirusel
kuni 120 km/h.
Kõrgepingeaku 3, 200 V NI-MH tüüpi, tagab
tagaosas asuva elektrimootori energiavarud.
Aku laadimine toimub automaatseltaeglustamiste ajal.
Kõrgepingeaku asub pakiruumis ja sellelepääsevad ligi ainult vastavad tehnikud.Aku pin
ge taset näitavad 8 horisontaalset või
vertikaalset pügalat (olenevalt ekraanist).

M
ootoriruumis asuv 12 V tavaline akutoidab sõiduki elektriseadmeid. Seda akut laadib
automaatselt kõrgepingevõrgustik.

Elektrooniline võimsuskontroll 4 juhibautomaatselt mõlema mootori (diisel ja elektrimootor) erinevaid töörežiime, et tagada
optimaalset kütusekulu.
Elektrienergia võimsuse juhtimiseks on vaja
inverterit ja muundurit.
Inverter mõjutab elektrimootori pöördemomenti, reguleerides voolu, mis tuleb kõrgepingeakust.
Pingevahemikuks on 150 - 270 volti.
Muundur tagab kõrgepingeaku 200 voldisepinge 12 voldiseks, et tagada sõiduki elektriseadmete toidet. Süsteem Sto
p & Star t - 5
võimaldab viiadiiselmootori ooterežiimile seisakute ajal(valgusfoori taga, stoppmärgi taga võiummikutes) või ainult elektrimootoriga sõidu
ajal.
Diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine
toimuvad koheselt ja juhile arusaadavalt. 6-k
äiguline elektriliselt juhitavmanuaalkäigukast võimaldab tänuoma elektroonilisele juhtimissüsteemileautomaatrežiimil olulist kütuse kokkuhoiduvõrreldes tavalise käigukastiga.
See käigukast võimaldab juhil valida ükskõikmillal kas automaatset käiguvahetust või manuaalset käiguvahetust roolil asuvatehoobade abil.

31Hübriidsüsteem

Enne käivitamist




- Viige käigukang asendisse N
.

- Kui sõidukis on süsteem Võtmeta sissepääs ja käivitamine, piisab sellest, et elektrooniline võti on sõidukis.

- Muudel juhtudel tuleb elektrooniline võti
lugejasse panna.

- Va
jutage piduripedaalile.
- Vajutage üks kord (umbes sekundi jooksul)
nupule START/STOP. P- Roolisamba lukk avaneb (kostub heli ja roolliigub).
- Hoidke jalga piduripedaalil kuni Hybrid4 süsteemi aktiveerumiseni (näidikja märgutuli Ready
süttivad ning kostubhelisignaal).
Hybrid4 süsteemi
käivitamine















Mootori käivitamine / seiskamine

Hübriidsüsteem määrab kindlaks, kas
diiselmootori käivitamine on vajalik.

Hybrid4 süsteemi välja
lülitamine
- Enne Hybrid4 süsteemi välja lülitamist viigekäigukang asendisse N
.
- Vajutage korraks nupule START/STOP. P- Süsteem lülitub välja ja roolisammas
lukustub.

Kui teie sõiduki käivitamine toimubelektrirežiimil, tähendab see, etsõiduk ei tee mingit häält. Seepärast olge äärmiselt tähelepanelikjalakäijate suhtes, kuna nad ei kuule teid lähenemas.Põhjalikumat infot leiate osast"Mootoriruumiga seotudettevaatusabinõud / hoiatused".
Seisu ajal lülitage süüde välja ja kontrollige, kas märgutuli Ready
on kustunud, kui sõidukist väljute. Vastasel juhul jääb hübriidsüsteem sisse.

33Hübriidsüsteem











Kaitse varguse eest
Elektrooniline käivitustakistus
Süütevõtmed on varustatud salakoodi sisaldava
mikrosüsteemiga. Süüte sisselülitamiselkontrollitakse süütevõtme koodi ja äratundmise korral sõiduk käivitub.Elektrooniline käivitustakistus lukustabmootori kontrollsüsteemi kohe pärast süüte
väljalülitamist ja takistab mootori käivitamist
sissemurdjate poolt.
Süsteemi rikke korral ilmub ekraanile teade.
Sellisel juhul sõiduk ei käivitu ; pöörduge kiiresti CITROËN esindusse.
Süüde ilma mootori
käivitamiseta
(lisaseadmete asend)


Kui elektrooniline võti on lugejas või süsteemiVõtmeta sissepääs ja käivitamine võti onsõidukis sees ja vajutate nupule "START/STOP", aga pedaalidele mitte, saate süütesisse või välja lülitada ja lisaseadmedaktiveerida.
)
Vajutage nupule "START/STOP",
näidikuplokk süttib, aga mootor ei käivitu.) Vajutage uuesti nupule, et süüde välja lülitada ja sõidukit lukustada.
Kui kasutate lisaseadmete asendit liigakaua, lülitub säästurežiim auromaatseltsisse, et vältida aku tühjakssaamist.

Käivitamine rikke korral
süsteemiga "Võtmeta sissepääsja käivitamine"
Kui elektrooniline võti on oma kohal ja teie sõiduk ei käivitu pärast vajutust nupule
"STA R T/STOP" :)Sisestage elektrooniline võti lugejasse. )Vajutage piduripedaalile.)Vajutage nupule "STA R T/STOP".
Hübriidsüsteem on aktiveeritud.
Hädapeatumine

Häda korral võib mootori ilma vajalikke
tingimusi täitmata peatada. Selleks vajutageumbes kolme sekundi jooksul nupule "STA R T/STOP".
Sellisel juhul blokeerub roolisammas, kui
sõiduk peatub.
Süsteem "Võtmeta sissepääs ja käivitamine" ei tunne võtit ära
Kui elektrooniline võti ei ole enam oma kohal,kui te sõidate või soovite hübriidsüsteemi välja
lülitada, ilmub näidikule teade.
)Vajutage umbes kolme sekundi jooksulnupule "STA R T/STOP", kui soovitehübriidsüsteemi vägisi välja lülitada (ilma
õiges kohas oleva elektroonilise võtmeta ei
saa uuesti käivitada).


Elektrooniline kaart peab sõidu a
jal alati sõiduki sees olema.

35
Hübriidsüsteem








Hybrid4 režiimi nupp
See nupp annab kasutajale võimaluse valida nelja režiimi vahel.
P
öörake nuppu paremale või vasakule; valitud režiimi märgutuli süttib.
ZEVrežiim elektrimootori
ga sõitmiseks. Spor
trežiim sõiduki maksimaalsesooritusvõime ärakasutamiseks.
4WDrežiim neliveoks.
AUTOrežiim normaalseks kasutusviisiks ja kütusekulu optimeerimiseks.

Sõiduki käivitamisel : vajutage piduripedaalile,kui käigukang on asendis Nja vajutage nupule STA R T/STOP, et aktiveerida hübriidsüsteemi.
See märgutuli süttib, kui sõiduk on sõiduvalmis(režiim "Auto" hakkab vaikimisi tööle) ja juht
võib vajutada gaasipedaalile.
Märgutuli süttib üldiselt kohe, aga mõnikordka paari sekundi pärast (aeg, mis kulubdiiselmootori käivitamiseks külma ilmaga või säästurežiimil...).









Märgutuli Ready
Seisu ajal vajutage nupule STA R T/STOP ja kontrollige, kas märgutuli Ready
on kustunud, kui sõidukistväljute, muidu jääb hübriidsüsteemaktiivseks.


Põhjalikumat infot leiate osast "Hoiatused / ettevaatusabinõud mootoriruumis".

ZEV režiim *
(100% elektriline)


Heitgaasivabal režiimil sõidab sõiduk ainultelektrimootoriga.
See režiim võimaldab sõita müravabaltmõõdukal kiirusel.
Režiim aktiveerub
, kui on olemas
vastavad tingimused, eelkõige kõrgepingeaku piisav pinge(alates 4'st pügalast).

Auto režiim
See režiim juhib automaatselt diisel- jaelektrimootori tööd vastavalt sõidukiparameetritele, sõidutingimustele jajuhtimisrežiimile, et optimeerida kütusekulu.See režiim aktiveerub eelkõige siis, kui sõidetakse ainult elektrimootoriga (heitgaasivabalt), kui on olemas selleks
vastavad tingimused. A
utomaatrežiimil elektrimootor:r


- võib tagada sõiduki liikumiseelektrimootoriga kuni kiiruseni umbes60 km/h olenevalt aku pingest, kui vastavad
tingimused on olemas ja kiirenduse
vajadus on väike,

- toetabdiiselmootori töödkäivitamisel ja käiguvahetusel, kiirendamise ajal ja esisillaebapiisava veojõu korral (automaatne
nelivedu ),

- ei tööta, kui sõidukiirus ületab 120 km/h.

*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
See standardrežiim
aktiveerub automaatselthübriidsüsteemi töölehakkamisel.

37
Hübriidsüsteem

Sport režiim
(Diisel ja
elektrimootor)
4WD režiim **
(Diisel ja
elektrimootor)
See režiim võimaldab dünaamilisemat juhtimist ja suuremat võimsust.Kiirendused ja paigaltvõtud on maksimaalsed, kasutades lisaks diiselmootorile ära kaelektrimootori kogu võimsust.
See režiim võtab ar vesse kiirendust,
elektriliselt
juhitava manuaalkäigukasti tööd jaelektrimootori võimsust.
Spor t režiimil :
-
Elektrimootorit saab kasutada sõidukiiruselkuni 120 km/h.


See režiim võimaldab suuremat veojõudu***madalal kiirusel, millega kaasneb pidev
nelivedu : diiselmootor (veab) ja elektrimootor (lükkab) töötavad korraga ja pidevalt.
Nende mootorite koostööd juhitakseelektrooniliselt, et optimeerida veojõudu nõrga
haarduvuse korral.
4WD režiimil :


- Tagaosas oleva elektrimootori tööd täiendab
vajadusel ees oleva mootori generaator-käiviti. Diiselmootor töötab pidevalt.

- Elektrimootorit saab kasutada kuni sõidukiiruseni 120 km/h. ZEV r
ežiimil :


- Energiavaru ja kiirendus on piiratud. Maksimaalne võimalik sõidukiirus on
umbes 60 km/h.

- Kui vajutate gaasipedaalile tugevalt või kui peate diiselmootori käivitama, läheb süsteem automaatselt üle AUTO režiimile.
Kui tin
gimused seda režiimi ei
võimalda, ilmub ekraanile teade ''elektrirežiim ei tööta''. Märgutuli ZEV kustub pärast paari sekundi pikkust
vilkumist ja süttib nupu tuli AUTO.
Eelistage seda režiimi rasketes tingimustes (pori, liiv…) sõites.Kui sõidutingimused on rasked ja kui keskkond seda võimaldab, soovitamesellel režiimil sõites järsult kiirendada, et tagada paigaltvõttu ja vältida blokeerumist.4WD režiimi saab kasutada alati, olenemata : - veoaku tasemest,- kõrgusest merepinnast.
Põhjalikumat informatsiooni "Diiselmootori automaatsetaaskäivitumise või ZEV režiimi mittetöötamise" kohta leiate vastavastosast.
**

4WD : 4 Wheel Drive : nelivedu.
***
See režiim on veelgi tõhusam koos
talverehvidega.

Kütusekulu / energia tootmise näidik
Näidik võimaldab kuvada reaalajas kasutatavat
koguvõimsust, liites elektrienergia jadiiselmootori võimsuse.
Näidikul on kolm tsooni. See tsoon näitab
, et sõiduk optimeerib oma kütusekuluelektri- või diislirežiimil või neid kahte kombineerides.
See tsoon vastab nii elektrirežiimil sõitmise etappidele kui ka diiselmootori optimaalse kasutuse etappidele, mis on hõlpsasti kasutatavad kohandatud juhtimise puhul(ökoloogiline linnasõit). See tsoon näitab
, et sõiduk on laadimiseetapis : aeglustades, pidurdades (osaliselt) ja eelkõige jalga piduripedaalilt tõstes (eelistadapidurduse ajal, sest siis on energia taastamine parem).
See võimaldab laadida kõrgepingeakut,
kasutades "tasuta" energiat,mida saabtulevikus vajadusel uuesti kasutada.

ECO
CHARGE