CITROEN DS5 HYBRID 2013 Kasutusjuhend (in Estonian)

49Hübriidsüsteem







Hübriidauto kütusekulu näit ekraanil


Viimase 5 minuti keskmine kütusekulu.
"60% H
ybrid Use" vastab sõidule, mis toimub 60%
ulatuses hübriidsüsteemiga ja 40% ulatuses ainult
diiselmootoriga (ilma hübriidsüsteemi abita).


Põhjalikumat infot pardakompuutri kohta leiatevastavast osast.
Andmete nullimine

Kui hübriidsüsteem on aktiivne ja ekraanile kuvatakse
teekond 2, vajutage üle 2 sekundi nupule, et andmeid
nullida.

200 V kõrgepingeaku
200 V kõrgepingeakut ei saa tavalises pistikupesas laadida.
Ni-MH (nikkelmetallhüdriid) tüüpi aku asubpakiruumi põranda all elektrimootori lähedal.


Pinge


Aku laadib ennast aeglustamise ajal ; siis
saab elektrimootorist generaator ja kineetiline energia muudetakse elektrienergiaks (va. siis,kui sõidukiirus ületab 120 km/h).
Seda akut ei saa tavalises pistikupesas laadida.
Aku võib ennast vajadusel diiselmootori Stop & Star t süsteemi abil ka automaatselt laadida.
Selline süsteem võimaldab kasutada nn. "tasuta" energiat.
Aku laeb kiiresti ja pidevalt.
Tühi aku (näiteks pärast ZEV režiimil sõitmist
või tugevat gaasipedaalile vajutamist) saab
kiiresti tagasi piisava pingetaseme, et töötada
täiel võimsusel erinevatel hübriidrežiimidel.Laadimine toimub automaatselt sõidu ajal. Laadimine võib aeglustuse aal ka kiirem olla.
Aku keskmine pinge on 4 - 5 pügalat, jättes
ruumi energia taastamiseks aeglustuse ajal või
langusel sõites (tasuta energia).


Aku eluea pikendamiseks ei langepinge kunagi alla 20%, isegi siis, kuipärast ZEV režiimil sõitmist on akunäidikul 0 pügalat.Ku aku pinge on maksimumi lähedal, võib aeglustus gaasipedaali lahtilaskmisel väiksem olla.

51Hübriidsüsteem

See süsteem ei tööta pidevalt, vaid kohandaboma võimsust automaatselt vastavalt aku
vajadustele.
Ventilatsiooni võib kuulda töötamas tagaosas isegi siis, kui sõiduk on pärast sõitmistpeatatud.
Õhu sissevõtuava ummistumise korral võibaku üle kuumeneda ja kahjustuda ning hübriidsüsteem ei tarvitse enam korralikult
töötada.







Kõrgepingeaku ventilatsioon


Kõrgepingeaku õigeks kasutamiseks pidage silmas järgmist :


- ärge katke kinni õhu sissevõtuava, sest aku võib üle kuumeneda jahübriidsüsteem ei tarvitse enamkorralikult töötada,

- vältige vedelike ümberminemistsõidukis, see võib akut kahjustada.
Kõrgepingeakul on õhkjahutussüsteem,mis koosneb vasaku tagaistme küljelasuvast sisselaskeavast ja pakiruumi vasaku küljepaneeli taga asuvastventilaatorist.

Kõrgepingeakut ei tohi mingil juhul laadida
välisest allikast, selle akuga tohib tegelda ainultjärelturustuse tehnik.
Kõrgepingeaku võib põhjustada tõsiseid põletusi ja elektrilööke, millega kaasnevad
tõsised või lausa surmavad vigastused.
Ni-MH
(nikkelmetallhüdriidid) tüüpi kasutatud
kõrgepingeaku tuleb viia järelturustusse ja töödelda vastavalt nõuetele, vältimaks
keskkonnakahjustusi.

Kõrgepinge
Elektrimootori tööpinge on vahemikus
150 - 270 volti.
Pida
ge kinni sõidukis olevatel siltidel olevatest juhistest. Olge ülimalt ettevaatlikud kõrgepingega ja
komponentidega, mis kõrgepinge tõttu väga
kuumad on.
Väljalülitamine hädaolukorras

Avarii korral blookeerib vastav süsteemkõrgepinge ja lülitab välja kütusepumba ning sõidukit ei saa enam käivitada.
Hübriidsüsteemi käivitamiseks pöördugeCITROËN esindusse.
Kõrgepingekaablid on sõiduki põhja all ; ärge
kahjustage oma sõidukit maasturile mõeldud
olukordades sõites
(näiteks takistustest
ülesõitmiseks).
Enne tööde teostamistlülitage süüde välja(märgutuli Ready
kustub).


Akuga seotud ettevaatusabinõud


Kõrgepingekaablid
Sõiduki tõstmisel asetage tungraud võitõstuk selleks ette nähtud kohtadesse,et mitte kaableid vigastada.
Ärge kunagi katsuge, võtke lahti,eemaldage ega vahetage väljakõrgepinge komponente, oranže kaableid või pistikuid ; isegi mitte avarii korral.

53Hübriidsüsteem





Ettevaatusabinõud / hoiatused seoses mootoriruumiga
Teie hübriidauto generaator-käiviti saab samuti
kõrgepingetoidet. Kui te süüdet välja ei lülita,
võib mootor iseenesest tööle hakata. Enne kapoti avamist
tuleb s
üüde alati välja lülitada (märgutuliReady kustub).
Samuti lülitage süüde välja tankimise ajaks, et vältida mootori käivitumist.

Automaatpesula või konveierpesula
Kui hübriidsüsteem on aktiveeritud, märgutuli Readypõleb jaseisupidur on vabastatud :- Viige käigukang asendisse N.- Seisake mootor (vajutades nupule STA R T/STOP). Seisupidur rakendub automaatselt ja märgutuli Ready
kustub. - Lülitage süüde uuesti sisse (vajutades nupule START/STOP),piduripedaal peab olema vabastatud. Märgutuli Ready
ei sütti. - Vabast age seisupidur keskkonsoolil oleva lüliti abil, hoidesjalga piduripedaalil. - Lülitage süüde välja (vajutades nupule STA R T/STOP, kui piduripedaal on vabastatud), kontrollides, et seisupidur jääks
vabaks.



Kui diisemootor on välja lülitatud, käivitub see uuesti.Kui diiselmootor töötab, siis töötab see ilma ajalise piiranguta.

Kui hübriidsüsteem on aktiivne, märgutuli Ready
põleb jaseisupidur on vabastatud :- Viige käigukang asendisse N
(Auto või Sport). - Vajutage piduripedaalile ja seejärel nupule ECO OFF.

Pesulad, kus tuleb diiselmootor välja lülitada. Pesulad, kus diiselmootorit ei pea välja lülitama.

55
Hübriidsüsteem








Pukseerimine

Enne igasugust tööde teostamist, süüde sees, vajutage piduripedaalile ja viige käigukang
asendisse Nning seejärel lülitage hübriidsüsteem välja.
Kui juurdepääs on raskendatud, võib ssõidukit liigutada umbes 10 meetrit kiirusel, mis ei ületa
10 km/h.
Kasutage pukseerimissilmust ainult sõidukiteelt eemaldamiseks või platvormile tõstmiseks. Esi- või tagarattad ei tohi vastu maad puutuda,sõiduki pukseerimiseks kasutage platvormi.

001
Seadmete korrasoleku kontroll

Näidikuplokk
1.
Kütusekulu / energia tootmise näidik(olemasolev võimsus protsentides).
Põh
jalikumat informatsiooni leiate osast''Hübriidsüsteem''. 2. Kütusemõõdik.3.Jahutusvedeliku temperatuuri näidik.4.
Spidomeeter (km/h või mph).5.
Püsikiiruse hoidja või kiirusepiiraja reguleerimise juhised. A
.Lülitite ja valgustuse reostaat.
B.- Lühikesed korduvad vajutused :
rehvirõhuandur, hooldusinfo,hoiatussõnumid.
- Pikk vajutus : valitud funktsiooni nullimine (hooldusnäidik või päevasõidunäidik). 6
. Sees olev käik.
7.Näidikuploki ekraan : elektrienergia
tarbimine, p
äevasõidunäidik,
hoiatussõnumid või funktsioonideolek (nt. : õlirõhk, aku, avatud uks...),
pardakompuuter, meedia, navigatsioon.8. Digitaalne spidomeeter (km või miili). 9.Märgutuli Ready : näitab, et sõiduk on sõitmiseks valmis.

Näidikud ja ekraanid Nupud