CITROEN DS5 HYBRID 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

21System Hybrid4

Tr y b S P O R T
(Silnik
wysokoprężny
i elektryczny)
Tryb 4WD
(napęd na
4 koła)


Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu
osiągów
.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie SPORT
:


- dodatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.


Tryb "4 Wheel Drive" umożliwia zwiększenie
zdolności trakcyjnych
* przy niewielkiej
prędkości poprzez ciągłe napędzanie czterech
kół samochodu: silnik wysokoprężny HDi
(napęd przedni) i silnik elektryczny (napęd
tylny) działają jednocześnie przez cały czas.
Sprzężenie nast
ępuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie 4WD
:


- silnik wysokoprężny HDi pracuje przez cały
czas i zapewnia, jeżeli jest to konieczne,
zasilanie silnika elektrycznego,

- silnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h.

Zalecane jest korzystanie z tego trybu
na drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…), jak również
podczas pokonywania cieków wodnych
w bród z umiarkowaną prędkością.
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się mocno
przyspieszyć, aby ruszyć i kontynuować
jazdę bez ryzyka ugrzęźnięcia.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie 4WD możliwe jest bez względu
na:


- poziom naładowania akumulatora
12 V,

- wysokość.





*
Ten tryb jest o wiele bardziej skuteczny, gdy
założone są odpowiednie opony, na przykład
opony zimowe.

Funkcja ECO OFF


Ta funkcja uniemożliwia wyłączenie silnika
wysokoprężnego HDi i w ten sposób zapewnia
komfort termiczny w kabinie (klimatyzacja
włączona na stałe).
W momencie naciśnięcia przycisku ECO OFF

następuje natychmiastowe uruchomienie
silnika wysokoprężnego HDi.
Aby powrócić do trybu normalnego
funkcjonowania, należy ponownie nacisnąć
przycisk.
Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu
powoduje przywrócenie normalnego
funkcjonowania pojazdu (kontrolka przycisku
zgaśnie).

*
Oprócz trybu ZEV
, którego priorytetem jest
jazda w trybie elektrycznym, a nie utrzymanie
komfortu termicznego.
W przypadku jazdy na silniku elektrycznym
oraz po wyłączeniu silnika spalinowego system
hybrydowy automatycznie włącza silnik, aby
zapewnić komfort termiczny w kabinie * .
Zmiany temperatury mogą być odczuwalne
w przypadku bardzo ciepłego klimatu. Aby
uniknąć niedogodności w takim klimacie,
można wcisnąć przycisk ECO OFF
.

23System Hybrid4














Kilka zaleceń dotyczących jazdy


W każdej sytuacji należy przestrzegać kodeksu
drogowego i zachować czujność bez względu
na to, jakie są warunki ruchu drogowego.
Należy koncentrować uwagę na ruchu
drogowym i trzymać ręce na kierownicy,
aby być gotowym do reagowania w każdym
momencie i na każdą ewentualność.
W przypadku długiej podróży zaleca się krótką
przerwę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć elastyczny styl jazdy,
przewidywać hamowanie i zwiększyć
bezpieczną odległość.



Jazda po zalanej drodze


Zaleca się, aby unikać jazdy po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silników spalinowego
i elektrycznego, sterowanej skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu. Jeżeli jednak muszą Państwo koniecznie
przejechać zalaną drogą:


- sprawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15 cm, uwzględniając fale,
które mogą wytworzyć inni użytkownicy,

- ustawić selektor trybu w położeniu 4WD
,

- jechać możliwie jak najwolniej bez
gaszenia silnika. W żadnym wypadku nie
przekraczać prędkości 10 km/h,

- nie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą
,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości co do stanu technicznego
samochodu skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z warsztatem specjalistycznym.



Ważne!


Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi to
przegrzaniem i uszkodzeniem układu
hamulcowego!
Nie parkować i nie uruchamiać silnika
podczas postoju samochodu
w miejscach, w których substancje
i materiały palne (sucha trawa, zwiędłe
liście...) mogą zetknąć się
z gorącym układem wydechowym lub
niektórymi podzespołami systemu
Hybrid4 mogącymi osiągać wysokie
temperatury – grozi to pożarem!

Nigdy nie pozostawiać samochodu
z pracującym silnikiem bez nadzoru.
Jeżeli muszą Państwo opuścić
samochód, gdy silnik pracuje, należy
zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
sterowaną skrzynię biegów na luzie
albo w położeniu N
.

Ekojazda

Ekojazda to zbiór codziennych praktyk umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia
paliwa i emisji CO
2.

Dostosowana do pojazdu Hybrid4


Należy wybierać położenie A
selektora biegów, który w sposób optymalny dobiera
przełożenia stosownie do potrzeb, i tryb AUTO
selektora trybu Hybrid4.
Po rozruchu przyspieszyć do dopuszczalnej prędkości (Strefa POWER
między 20% i 40%).
Po ustabilizowaniu prędkości zachować elastyczny sposób prowadzenia dzięki delikatnemu
używaniu pedału przyspieszenia (Strefa ECO
lub CHARGE
), jak najczęściej przechodzić
na tryb elektryczny podczas jazdy z małą prędkością.
Przewidywać hamowanie, w tym celu wybierać jak najczęściej hamowanie silnikiem (Strefa
CHARGE
), aby zapewnić odzysk "bezpłatnej" energii poprzez delikatne zwalnianie nacisku
na pedał przyspieszenia.

W celu zapoznania się z pozostałymi zasadami ekojazdy należy odwołać się do
odpowiedniego rozdziału w instrukcji obsługi samochodu.

25System Hybrid4































Szczególne warunki działania trybu ZEV


Tr y b ZEV
można włączyć, gdy spełnione
są warunki umożliwiające napęd
w pełni elektryczny, zwłaszcza warunek
wystarczającego poziomu naładowania
akumulatora wysokiego napięcia (przynajmniej
50%).
W sytuacjach opisanych poniżej silnik
wysokoprężny HDi musi koniecznie pracować;
z tego powodu włączenie trybu ZEV
nie
jest możliwe lub tryb ZEV
wyłącza się
automatycznie. Selektor trybu pozostaje lub
wraca do położenia AUTO
w celu umożliwienia
uruchomienia silnika wysokoprężnego HDi
stosownie do konieczności.


- Chwilowa zmiana biegów w trybie
automatycznym za pomocą elementów
sterowania przy kierownicy sterowanej
skrzyni biegów.
Przypadek braku dostępu do trybu ZEV lub
automatycznego powrotu do trybu AUTO

- Wybór trybu manualnego przez ustawienie
selektora sterowanej skrzyni biegów
w położeniu M
.

- Nagłe i duże przyspieszenie.

- Włączenie usuwania zaparowania/
odszraniania.

- Intensywne korzystanie z klimatyzacji.



Działanie kierowcy:

Niekorzystne warunki:



- Jeżeli poziom naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest niższy od 4 kresek
(czyli 50% naładowania). W trybie AUTO

napęd elektryczny jest dostępny przy
niższym poziomie naładowania.

- Z chwilą gdy prędkość samochodu
przekroczy 30 km/h, jeżeli silnik spalinowy
nie został uruchomiony przynajmniej jeden
raz od włączenia systemu Hybrid4.

- Gdy poziom paliwa znajduje się w strefie
rezer wy (zapalenie lampki kontrolnej
minimalnego poziomu). W przypadku
znacznego zużycia rezer wy paliwa tryb
ZEV
może być niedostępny przez pewien
czas po uzupełnieniu stanu paliwa.
- Podczas faz regeneracji filtra cząstek
stałych (FAP), które włączane są
automatycznie na kilkanaście minut
co około 500 km. Podczas regeneracji
filtra cząsteczki stałe są podgrzewane
do bardzo wysokiej temperatury za
pomocą silnika spalinowego; pojawia się
wówczas komunikat: " Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP
".



Utrzymanie sprawności systemu:



- Jeżeli niektóre warunki lub wymagania
dotyczące temperatury pracy silnika
wysokoprężnego HDi nie są spełnione
(na przykład w warunkach zimowych).

- Po dłuższym postoju samochodu
w nasłonecznionym miejscu.

- Gdy naładowanie akumulatora wysokiego
napięcia zbliży się do maksymalnego
poziomu (na przykład po dłuższym
hamowaniu silnikiem elektrycznym
podczas zjazdu), przez co dalsze
odzyskiwanie energii kinetycznej
samochodu nie jest możliwe, silnik
spalinowy zostanie ponownie uruchomiony,
aby umożliwić hamowanie silnikiem.

- Podczas pokonywania dużego wzniesienia.

- Podczas jazdy na dużej wysokości.

27System Hybrid4











Akumulator wysokiego napięcia 200 V


Akumulator wysokiego napięcia 200 V jest
przystosowany do częściowego, szybkiego
i częstego ładowania/rozładowania.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą
bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.


Ładowanie


Akumulator ładowany jest automatycznie
podczas jazdy.
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu lub podczas zjazdu.
Wówczas silnik elektryczny staje się
generatorem i przekształca energię kinetyczną
w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu
nie przekracza 120 km/h).
Ta odzyskana energia jest całkowicie
"darmowa".
Akumulator może być również ładowany
częściowo do średniego poziomu 4 – 5 kresek
za pomocą alternatora-rozrusznika
Stop & Start silnika wysokoprężnego HDi.
W tym trybie średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 kresek, aby
zachować margines odzyskiwania energii
podczas zwalniania lub zjazdu (energia
"bezpłatna").

Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania
nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,
nawet jeżeli nie wyświetla się żadna
kreska w trybie ZEV
.
Jeżeli poziom naładowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybko
ść
zwalniania w momencie zdjęcia stopy
z pedału przyspieszenia może być
mniejsza.
Ładowanie akumulatora odbywa się bardzo
szybko.
Rozładowany akumulator (na przykład po
jeździe w trybie ZEV
lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania (po około
10 minutach), aby zapewnić pełną sprawność
wszystkich trybów hybrydowych.

Nie można ładować akumulatora
z gniazdka elektrycznego.

Akumulator wysokiego napięcia nie może być
ładowany w żadnym wypadku
i w żaden sposób ze źródła zewnętrznego,
a jego przegląd może wykonywać jedynie
upoważniony technik ASO sieci CITROËN lub
warsztatu specjalistycznego.
Istnieje niebezpieczeństwo poparzeń ciała
oraz wyładowania elektrycznego, które może
spowodować poważne obrażenia ciała,
a nawet śmierć.
Zużyty akumulator wysokiego napięcia typu
Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowy) musi
być odpowiednio złomowany za pośrednictwem
sieci posprzedażnej, aby jego utylizacja nie
powodowała zagrożenia dla środowiska
naturalnego.
















Wysokie napięcie


Napięcia użytkowe podczas pracy silnika
elektrycznego wynoszą od 150 do 270 V.
Należy przestrzegać ostrzeżeń znajdujących
się na etykietach.
Zachować szczególną ostrożność wobec
wysokiego napięcia i wysokiej temperatury
elementów, które przewodzą prąd.


Wyłącznik awaryjny

W razie wypadku, wyłącznik blokuje dopływ
wysokiego napięcia oraz wyłącza pompę
paliwa. Samochodu nie można już uruchomić.
Aby ponownie uruchomić system hybrydowy,
należy skontaktować się z ASO sieci
CITROËN.
Przewody wysokiego napięcia poprowadzone
są pod samochodem (dół nadwozia). Nie
zaleca się jazdy terenowej (na przykład
pokonywania przeszkód), która mogłaby
uszkodzić te przewody.


Przed każdą czynnością
serwisową należy wyłączyć
zapłon (zgaszona kontrolka
READY
).



Zalecenia dotyczące akumulatora

Przewody wysokiego napięcia


Ustawiać urządzenia podnośnikowe
(podnośnik samochodowy, podnośnik
warsztatowy...) w przewidzianych do tego
celu miejscach, aby nie uszkodzić kabli.
Nigdy nie dotykać, nie demontować, nie
wyciągać i nie wymieniać elementów,
pomarańczowych przewodów lub
złączy wysokiego napięcia, nawet
w razie wypadku.

29System Hybrid4

System wentylacji nie działa bez przer wy.
Przez cały czas dostosowuje siłę wentylacji do
potrzeb chłodzenia akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu systemu
Hybrid4.
W razie zapchania wentylatora zasysającego
akumulator może się przegrzać i uszkodzić,
co w konsekwencji może spowodować utratę
wydajności systemu Hybrid4.









Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia


Aby akumulator wysokiego
napięcia działał prawidłowo, należy
przestrzegać następujących zaleceń
bezpieczeństwa:


- nie zakrywać wentylatora
zasysającego żadnymi
przedmiotami, aby nie przegrzać
akumulatora i nie spowodować
spadku wydajności systemu
Hybrid4,

- nie wylewać płynów, ponieważ
może to spowodować uszkodzenie
akumulatora (zwarcie).







Akumulator wysokiego napięcia wyposażony
jest w system chłodzenia powietrzem.
Składa się on z wentylatora zasysającego
(umiejscowionego w części bocznej
tylnego lewego siedzenia) oraz wentylatora
wydmuchującego (znajdującego się za lewą
okładziną bagażnika).

Dostęp pod pokrywę silnika

Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydowego
jest również zasilany wysokim napięciem.
Jeżeli zapłon pojazdu nie jest wyłączony,
istnieje niebezpieczeństwo nieoczekiwanego
uruchomienia silnika.
Przed otwarciem
pokrywy silnika należy
pamiętać o wyłączeniu
zapłonu (zgaszona
kontrolka READY
).

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
operacji w komorze silnika należy
pamiętać o wyłączeniu stacyjki
i sprawdzić, czy kontrolka READY
w zestawie wskaźników jest zgaszona,
inaczej grozi to poważnymi obrażeniami.



Zalecenia