CITROEN DS5 HYBRID 2016 Kezelési útmutató (in Hungarian)

25Hybrid4 rendszer































A ZEV üzemmód speciális működési feltételei


A ZEV
üzemmód akkor kapcsolható, ha a
teljesen elektromos működéshez szükséges
feltételek teljesülnek. Ehhez mindenekelÅ‘tt
megfelelÅ‘ kell, hogy legyen a nagyfeszültségű
akkumulátor töltöttségi szintje (minimum 50%).
Az alább ismertetett helyzetekben mindenképp
szükség van a HDi dízelmotor működésére,
ezért a ZEV
üzemmód vagy nem kapcsolható,
vagy automatikusan kikapcsol. Az
üzemmódkapcsoló AUTO
helyzetben marad
vagy visszaáll oda, hogy be tudjon indulni a
HDi dízelmotor.


-
Automatikus üzemmódban átmenetileg az
elektronikusan vezérelt sebességváltó kormánynál
elhelyezett kapcsolóival vált sebességet.

Amikor a ZEV üzemmód nem kapcsolható (automatikus
visszatérés AUTO üzemmódba)

- A sebességválasztó kar M
helyzetbe
állításával az elektronikusan vezérelt
sebességváltó kézi üzemmódját választja.

- Ta r t ó s a n é s e rÅ‘teljesen gyorsít.

- Pára- vagy jégmentesítést végez.

- A légkondicionáló intenzív használata
esetén.



A vezetÅ‘ tevékenysége miatt:

KedvezÅ‘tlen körülmények miatt:



- Ha a nagyfeszültségű akkumulátor
töltöttségi szintje nem éri el a 4 vonalat
(azaz az 50%-os szintet). AUTO

üzemmódban az elektromos működés
alacsonyabb töltésszint esetén is
rendelkezésre áll.

- Amint a gépjármű sebessége meghaladja
a 30 km/h-t, ha a belsÅ‘ égésű motor még
egyszer sem indult be a Hybrid4 rendszer
bekapcsolása óta.

- Amikor az üzemanyagszint eléri a
tartalékszintet (kigyullad a minimális
üzemanyagszintre figyelmeztetÅ‘
visszajelzés). Ha jelentÅ‘s fogyasztásra
kerül sor a tartalékmennyiségbÅ‘l, a ZEV

üzemmód letiltása egy ideig a tankolást
követÅ‘en is megmarad.
- A részecskeszűrÅ‘ (FAP) kb. 500 km-
enként bekövetkezÅ‘, kb. 10 percig tartó
automatikus regenerálódása alatt. A szűrÅ‘
regenerálásakor a koromrészecskék
elégetéséhez szükséges magas
hÅ‘mérsékletet a belsÅ‘ égésű motor
biztosítja. Ilyenkor az „Elektromos
üzemmód nem elérhetÅ‘: FAP-
regenerálás folyamatban”
üzenet jelenik
meg.



A rendszer teljesítményének
megÅ‘rzése érdekében:



- Ha a HDi dízelmotor működéséhez
szükséges hÅ‘mérsékleti feltételek vagy
követelmények nem teljesülnek (pl. télen).

- Ha a gépjármű huzamosabb ideig parkolt
tűző napon.

- Ha a nagyfeszültségű akkumulátor
töltésszintje megközelíti a maximumot
(pl. a villanymotor biztosította motor fékkel
történÅ‘ leereszkedést követÅ‘en). Mivel
nincs lehetÅ‘ség energia-visszanyerésre,
a belsÅ‘ égésű motor automatikusan
beindul, hogy egymagában biztosíthassa a
motorféket.

- Ha a gépjármű meredek emelkedÅ‘n halad.

- Ha a gépjármű nagy magasságban
tartózkodik.

27Hybrid4 rendszer











Nagyfeszültségű akkumulátor (200 V)


A nagyfeszültségű akkumulátor Ni-MH (nikkel-
metál-hibrid) technológiája megfelel a hibrid
gépjármű működéséhez szükséges gyakori,
részleges töltés/kisülés ciklusoknak.
Az akkumulátor a csomagtérkárpit alatt, a
villanymotor mellett, a tárolódoboz mögött
található.


Töltés


Az akkumulátor menet közben automatikusan
töltÅ‘dik.
Az akkumulátor akkor töltÅ‘dik, ha a gépjármű
lassul vagy lejtmenetben van. Ilyenkor a
villanymotor áramfejlesztÅ‘vé alakul át, és
a mozgási energiát elektromos energiává
alakítja át (kivéve, ha a gépjármű sebessége
meghaladja a 120 km/h-t).
Az ilyen visszanyeréssel „ingyenes” energia áll
rendelkezésre.
Az akkumulátor részben a HDi dízelmotor
generátor-önindító egysége (Stop & Start)
segítségével is töltÅ‘dhet (4-5 vonalig).
Az átlagos töltésszint 4-5 vonal, hogy
lehetÅ‘ség legyen energia-visszanyerésre
lassuláskor és lejtmenetben („ingyen” energia).

Az akkumulátor élettartamának
növelése érdekében a töltésszint soha
nem csökken le a teljes töltés 20%-a alá,
még akkor sem, ha ZEV
üzemmódban
történÅ‘ haladást követÅ‘en a kijelzÅ‘n
egyetlen vonal sem világít.
Ha az akkumulátor töltése megközelíti
a maximumot, előfordulhat, hogy a
gépjármű nem lassul ugyanolyan
mértékben a gázpedál felengedésekor.
Az akkumulátor nagyon gyorsan töltÅ‘dik.
A lemerült akkumulátor (pl. ZEV
üzemmódban
történÅ‘ haladást vagy erÅ‘s igénybevételt
követÅ‘en) kb. 10 perc alatt feltöltÅ‘dik az
optimális szintre.

Az akkumulátor hálózatról nem tölthetÅ‘.

A nagyfeszültségre vonatkozó biztonsági figyelmeztetések


Az elektromos motor működéséhez
szükséges feszültség nagyságrendileg
150 -270 volt.
Ne nyúljon a nagyfeszültségű hálózat
(narancsszínnel jelzett) alkatrészeihez:
áramütés- és égésveszély áll fenn!

A gépjármű alatt (az alvázon) nagyfeszültségű
vezetékek húzódnak; ügyeljen rá, hogy
terepen történÅ‘ haladáskor (pl. akadályok
leküzdésekor) nehogy megsérüljenek.


Minden beavatkozás elÅ‘tt
vegye le a gyújtást
(a READY
visszajelzőnek
ki kell aludnia).




A vezetékek sérülésének elkerülése
érdekében ügyeljen arra, hogy az
emelÅ‘eszközöket (emelÅ‘, híd stb.)
pontosan a kialakított helyekhez illessze.

Soha ne érintse meg, ne szerelje
szét, ne távolítsa el és ne cserélje
ki a nagyfeszültségű alkatrészeket,
narancsszínű vezetékeket és
csatlakozókat, még baleset esetén se.

A környezeti károk elkerülése
érdekében az elhasználódott
nagyfeszültségű akkumulátort
megfelelÅ‘ módon kell újrahasznosítani.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.



Kérjük, tar tsa be a gépjárművön elhelyezett
figyelmeztetÅ‘ matricákon szereplÅ‘ elÅ‘írásokat.

Az akkumulátor elektrolitje igen korrozív:
égésveszély!
Szikrától, nyílt lángtól távol tartandó.
Tűzbe tenni tilos.
GyermekektÅ‘l távol tartandó.
Ügyeljen arra, hogy ne fröccsenjen vagy
ömöljön folyadék az akkumulátorra, mert
megrongálódhat.


Megszakítás vészhelyzetben

Baleset esetén egy biztonsági
berendezés automatikusan megszakítja
a nagyfeszültségű áramkört és az
üzemanyag-ellátást.
Ilyenkor a Hybrid4 rendszer nem képes
újraindulni.
Feltétlenül keresse fel a CITROËN
hálózatot vagy egy szakszer vizt.


Az akkumulátoron
végzett műveletek esetén


A nagyfeszültségű akkumulátort tilos
külsÅ‘ tápról tölteni, azt kizárólag a
CITROËN hálózat vagy egy szakszer viz
erre feljogosított munkatársai
kezelhetik.
A nem megfelelÅ‘ használat súlyos
égési sérüléseket okozhat, és az
akkumulátor elektromos kisülései
súlyos, akár halálos sérülésekhez
vezethetnek.

29Hybrid4 rendszer
A szellÅ‘ztetÅ‘rendszer nem működik állandóan,
a teljesítményét folyamatosan az akkumulátor
hűtési igényeihez igazítja.
Bekapcsolásakor - például a Hybrid4 rendszer
leállását követÅ‘en (utószellÅ‘ztetés) - hallani,
ahogy működik.










A nagyfeszültségű akkumulátor szellÅ‘ztetése


Biztonsági elÅ‘írások

Ne tömje el a légbeszívó nyílását
ruhaneművel vagy csomagokkal, mert
az akkumulátor túlmelegedhet, és az
a Hybrid4 rendszer teljesítményének
csökkenéséhez vagy akár az
akkumulátor meghibásodásához is
vezethet.
Ügyeljen rá, hogy ne ömöljön folyadék
az akkumulátorra, mert megrongálódhat
és rövidzárlat léphet fel.






A nagyfeszültségű akkumulátort léghűtéses
rendszerrel látták el.
A hűtÅ‘rendszer a bal hátsó ülés oldalán
elhelyezett légbeszívó nyílásból és a
csomagtér bal oldali borítása mögött található
ventilátorból áll.

Motortéri műveletek

A Hybrid4 gépjármű generátor-önindító
egységét nagyfeszültség táplálja.
Ha nem veszi le a gyújtást, a motor váratlanul
magától is újraindulhat.
A motorháztetÅ‘ kinyitása
elÅ‘tt vegye le a gyújtást
(a READY
visszajelző
ne világítson).

A motortérben végzett beavatkozások
elÅ‘tt - a súlyos sérülések elkerülése
érdekében - feltétlen vegye le a
gyújtást, és bizonyosodjon meg róla,
hogy a műszerfali READY
visszajelző
nem világít. EllenkezÅ‘ esetben súlyosan
megsérülhet!



Ta n á c s o k

31Kényelem























A csomagtartó kialakítása




1.
Kalaptartó

Nagyobb tárgyak szállítása érdekében
kiszerelhető.

2.
Tá s k a t a r t ó h o r g o k


3.
Ta r t ó p á n t o k

Az elakadásjelzÅ‘ háromszög rögzítését
szolgálják.

4.
Kivehető
csomagtérpadló

A fogantyú segítségével emelje meg
a padlót, és mozgassa a megvezetÅ‘k
mentén.

A gépjármű rögzítésekor a
Hybrid4 rendszer bekapcsolt
állapotában a sebességválasztó kart
feltétlenül kapcsolja üresbe ( N
).
A motortérben végzett bármiféle
beavatkozás elÅ‘tt ellenÅ‘rizze, hogy a
sebességválasztó kar N
helyzetben
van-e, behúzta-e a rögzítÅ‘féket és
hogy a Hybrid4 rendszer kikapcsolását
követÅ‘en kialudt-e a READY

visszajelző.

A 6 fokozatú elektronikusan vezérelt
sebességváltón kétféle üzemmód áll
rendelkezésre:


- automata
üzemmód a sebességi
fokozatok automatikus váltásához,

- kézi
üzemmód a sebességi fokozatok
vezetÅ‘ által történÅ‘ szekvenciális
váltásához.
Automata üzemmódban a kormánykeréknél
elhelyezett kapcsolókkal is sebességet válthat
(pl. elÅ‘zésnél).


















Elektronikusan vezérelt sebességváltó (ETG6)



R.
Hátramenet


)
A helyzet kiválasztásához lenyomva tartott
fékpedál mellett emelje meg és mozdítsa
elÅ‘re a sebességválasztó kart.

N.
Üres


)
Indításhoz lenyomva tartott fékpedállal
válassza ezt a helyzetet.

A.
Automata üzemmód


)
A helyzet kiválasztásához mozdítsa
hátrafelé a sebességválasztó kart.

M.
Kézi üzemmód a sebességi fokozatok
szekvenciális váltásával


)
A helyzet kiválasztásához emelje
meg, majd mozdítsa hátrafelé
a sebességválasztó kart, majd
sebességváltáshoz használja a kormánynál
elhelyezett kapcsolókat.



Sebességválasztó kar



+.
Magasabb fokozat kapcsolója a kormánytól
jobbra


)
Magasabb fokozat kapcsolásához
nyomja meg a kormánynál elhelyezett „+”

kapcsoló hátoldalát.

-.
Alacsonyabb fokozat kapcsolója a
kormánytól balra


)
Alacsonyabb fokozat kapcsolásához
nyomja meg a kormánynál elhelyezett „-”

kapcsoló hátoldalát.


Kormánynál elhelyezett kapcsolók


A hátrameneti fokozat kapcsolásakor
hangjelzés hallatszik.
A kormánynál elhelyezett kapcsolók
nem teszik lehetÅ‘vé az üresbe váltást, a
hátrameneti fokozat kapcsolását, illetve
az onnan történÅ‘ elkapcsolást.

33Vezetés


N
Neutral (üres)

R
Reverse (hátramenet)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Kézi üzemmód sebességi
fokozatai

A
Az automata üzemmód kiválasztása
esetén gyullad ki. Kézi üzemmódba történÅ‘
áttéréskor kialszik.


Kijelzés a műszercsoporton
A gépjármű elindítása




)
Indításhoz tegye a
sebességválasztó kart N

helyzetbe.



)
A kapcsoló meghúzásával engedje ki a
rögzítÅ‘féket, ha az automatikus üzemmód
ki lett kapcsolva.

)
Fokozatosan engedje fel a fékpedált.
MielÅ‘tt kiszállna a gépjárműbÅ‘l, tegye
a sebességválasztó kart N
helyzetbe,
és a gyújtás levételével feltétlenül
kapcsolja ki a Hybrid4 rendszert (a
READY
visszajelzÅ‘ ne világítson).



)
Ha erre utaló üzenet jelenik meg
a műszercsoporton, nyomja le a
fékpedált.



)
Nyomja be teljesen a fékpedált.

)
Indítsa el a Hybrid4 rendszert.


Ha nem kapcsol be a Hybrid4 rendszer:


- Ha az „

N”
betű villog a
műszercsoporton, kapcsolja a
sebességválasztó kart elÅ‘ször A
,
majd N
helyzetbe.

- Ha a „Foot on break”
(Nyomja be
a fékpedált) üzenet jelenik meg,
nyomja le erÅ‘sebben a fékpedált.




)

Válasszon ki egy üzemmódot ( A
vagy M
helyzet),
vagy válassza a hátrameneti fokozatot ( R
helyzet).


Az optimális gyorsulás érdekében
(pl. egy másik gépjármű elÅ‘zésekor) a
gázpedál erÅ‘teljes lenyomásával lépje
át az ellenállási pontot.


)
A gépjármű indítását követÅ‘en az automata
üzemmód kapcsolásához nyomja meg az
A
gombot.



Automatikus üzemmód


A műszercsoporton az „A”
betű
jelenik meg.

A sebességváltó ekkor automata üzemmódban,
tehát a vezetÅ‘ beavatkozása nélkül működik.
A következÅ‘ paraméterek alapján mindig a
legmegfelelÅ‘bb sebességi fokozatot választja ki:


- vezetési stílus,

- az út jellege.
A műszercsoporton az „A”,
az „M1”

vagy az „R”
jelzés jelenik meg.
)
Ha a rögzítÅ‘fék ki van engedve, a gépjármű
azonnal elmozdul.
Ha a rögzítÅ‘fék be van húzva, és automata
üzemmódban működik, fokozatosan adjon
gázt.

Kézi üzemmódban történÅ‘ erÅ‘teljes
gyorsításnál a magasabb fokozat
csak a vezetÅ‘ közreműködésével, a
kormánynál elhelyezett kapcsolók
segítségével érhetÅ‘ el.
Menet közben soha ne váltson üresbe
( N
helyzet).


Ha nagyon alacsony sebességnél
a hátrameneti fokozatot választja,
a váltás csak a gépjármű
megállását követÅ‘en történik meg.
A műszercsoporton kigyullad egy
visszajelzÅ‘ lámpa.
A hátrameneti fokozatot ( R
) csak álló
gépjárműben, lenyomott fékpedállal
kapcsolja. Ez a fajta sebességváltás úgy teszi lehetÅ‘vé pl.
egy elÅ‘zés végrehajtását, hogy a sebességváltó
közben automata üzemmódban marad.


)
Működtesse a kormánykeréknél elhelyezett
+
vagy -
kapcsolókat.

Ha a motor fordulatszáma lehetÅ‘vé teszi, a
sebességváltó átvált a kívánt sebességi fokozatba.
Az „A”
betű továbbra is látható a műszercsoporton.


Kézi üzemmód




)
A kézi üzemmódba történÅ‘ áttéréshez a
gépjármű elindulását követÅ‘en válassza az
M
helyzetet.

)
Működtesse a kormánykeréknél elhelyezett
+
vagy -
kapcsolókat.

A sebességváltás csak akkor történik meg, ha
azt a motor fordulatszáma lehetÅ‘vé teszi. A
belsÅ‘ égésű motor továbbra is működik.
Sebességváltás közben nem kell felengedni a
gázpedált.
Fékezéskor vagy lassításkor a sebességváltó
a megfelelÅ‘ fokozatban történÅ‘ gyorsítás
lehetÅ‘vé tétele érdekében automatikusan
visszavált.


Kézi sebességváltás


Az „A”
betű eltűnik, és a
műszercsoporton egymás
után megjelennek a kapcsolt
fokozatok ( M1
... M6
) Néhány pillanat múlva, ha a kapcsolókat
nem használja, a sebességváltó ismét
automatikusan vezérli a sebességi fokozatokat.