CITROEN DS5 HYBRID 2016 Lietošanas Instrukcija (in Latvian)

35Vadīšana


Automašīnas izslēgšana
Darbības traucējumi


Pirms izkāpšanas no automašīnas
pārbaudiet, lai stāvbremzes
signāllampiņas degtu fiksētā režīmā
mērinstrumentu panelī vai uz
komandpogu paletes.

Lai imobilizētu automašīnu, neieslēdzot
stāvbremzi, pirms aizdedzes
izslēgšanas pārvietojiet pārnesumu
pārslēgu pozīcijā A
vai R
.
Ja akumulatoram radušies darbības
traucējumi, tad automašīnas
imoblizēšanai obligāti zem viena no
riteņiem novietojiet ķīli.

Pirms Hybrid4 sistēmas izslēgšanas
pārvietojiet pārnesumu pārslēgu pozīcijā N
.
Līdz ar Hybrid4 sistēmas izslēgšanu
elektroniskā stāvbremze ieslēdzas automātiski.
Ja automātiskā funkcija ir atslēgta,
automašīnas imobilizēšanai ieslēdziet
stāvbremzi manuāli.


Ja Hybrid4 sistēma ir aktivizēta, nekādā
gadījumā neatstājiet automašīnas
salonā bērnus bez uzraudzības.



Jūsu drošībai šī funkcija aktivizēsies
vienīgi tad, ja jūs nospiedīsiet bremžu
pedāli, braucot uz priekšu vai atpakaļgaitā.
Funkcija pārstās darboties, ja tiks atvērtas
vadītāja dur vis. Lai tās darbību atkal
atjaunotu, aizveriet durvis un nospiediet
bremžu vai akseleratora pedāli.


Autonomais vilcējspēks

Šāda funkcija pie neliela braukšanas ātruma
ļauj daudz elastīgāk manevrēt ar automašīnu
(manevrs stāvvietā, sastrēgumi).
Ja aktivizēta Hybrid4 sistēma, automašīna ir
apstājusies un stāvbremze izslēgta:


)
nospiediet bremžu pedāli;

)
pārvietojiet pārnesumu pārslēgu
pozīcijā A
, R
vai M
;

)
pakāpeniski atlaidiet bremžu pedāli.
Automašīna uzsāk kustību un pakāpeniski
sasniedz braukšanas ātrumu apmēram līdz
10 km/h, neizmantojot gāzes pedāli.
Pie ieslēgtas aizdedzes šī indikatora iedegšanās un šīs
signāllampiņas mirgošana,
ko papildina skaņas signāls
un paziņojums mērinstrumentu paneļa
displejā, norāda uz pārnesumkārbas darbības
traucējumiem.
Pārbaudiet CITROËN pārstāvniecībā vai
kvalificētā remontdarbnīcā.

Automazgātava


Automazgātavās, kur automašīna tiek transportēta ar konveijera lentes palīdzību, tiek noteikts, ka mazgāšanas laikā stāvbremzei jābūt izslēgtai.
Hybrid4 sistēma aktivizēta, iedegts signāllampiņa READY
,
stāvbremze izslēgta:


)
pārslēdziet ātruma pārslēgu pozīcijā N
;

)
Izslēdziet Hybrid4 sistēmu (nospiežot " Start/Stop" pogu).
Mērinstrumentu panelī iedegas signāllampiņa READY
un
stāvbremze ieslēdzas automātiski;

)
ieslēdziet aizdedzi no jauna (nospiežot " Start/Stop" pogu),
kājai neatrodoties uz bremžu pedāļ
a. Signāllampiņa READY

paliek nodzisis;

)
izslēdziet stāvbremzi ar manuālo slēdzi uz centrālās
konsoles, paturot kāju uz bremžu pedāļa;

)
izslēdziet aizdedzi (nospiežot " Start/Stop" pogu, kājai
neatrodoties uz bremžu pedāļa), pirms pārliecinoties, ka
stāvbremze paliek izslēgta līdz galam.



Ja dīzeļmotors ir gaidīšanas režīmā, tas iedarbojas no jauna.
Ja dīzeļmotors darbojas, tā darbība tiek saglabāta bez laika
ierobežojuma.
Hybrid4 sistēma aktivizēta, signāllampiņa READY
iedegts,
stāvbremze izslēgta:


)
pārslēdziet
ātrumu pārslēgu pozīcijā N
( AUTO
režīms);

)
nospiediet bremžu pedāli, tad "ECO OFF"
pogu.



Automazgātavas, kurās ir jāizslēdz dīzeļmotors
Automazgātavas, kurās dīzeļmotors nav jāizslēdz


Ja jūsu automašīnas versija to pieļauj, atslēdziet elektroniskās stāvbremzes automātisko darbības režīmu, automašīnas aprīkojuma konfigurāciju
izvēlnē.

37Praktiskā informācija











Riepu pagaidu remonta komplekts


Komplekts sastāv no kompresora un hermetizējošā līdzekļa patronas.
Ta s ļauj jums veikt pagaidu riepu remontu
.
Tādā veidā jūs varat nokļūt līdz tuvākajai remontdarbnīcai.

Ta s p a r e d zēts, lai aizlīmētu iespējamos
carumus riepas protektorā vai riepas
un diska salaiduma vietā.
Tā kompresors ļauj kontrolēt vai
papildināt spiedienu riepā.

Lai iegūtu vairāk informācijas par riepu
remonta komplekta lietošanu, skatiet
automašīnas lietošanas instrukcijas
attiecīgo sadaļu.

Visi instrumenti paredzēti tikai jūsu
automašīnai.
Neizmantojiet tos citiem mērķiem!



Piekļuve komplektam














Instrumenti



1.
12V kompresors.
Satur līmes produktu, lai veiktu riepas
pagaidu remontu, lai veiktu riepas
spiediena regulēšanu.

2.
Ķīlis.
Automašīnas riteņu imobilizēšanai.

3.
Instruments riteņa skrūvju uzmavu
noņemšanai.
Ļauj noņemt vieglmetāla diska skrūvju
uzlikas.

4.
Instruments riteņu dekoratīvo uzliku
noņemšanai.
Ļauj noņemt riteņa disku dekoratīvās
uzlikas.

5.
Noņemams sakabes āķis.

Komplekts ievietots nodalījuma iedaļā zem
bagāžas nodalījuma grīdas.

Automašīnas evakuācija uz platformas


Nekādā gadījumā nevelciet automašīnu ar diviem vai četriem riteņiem uz zemes, jo jūs varat
sabojāt tās piedziņu.
To mēr nepieciešamības gadījumā, ja ir grūtības piekļūt automašīnai, to var pār vietot par dažiem
desmitiem metru ar ātrumu, kas nav lielāks par 10 km/h.

Izmantojiet vilkšanas āķi vienīgi
automašīnas
pār vietošanai vai evakuācijas gadījumā
nostiprināšanai uz platformas.

Pirms jebkuru darbību veikšanas ieslēdziet aizdedzi, nospiediet bremžu pedāli un novietojiet
pārnesumu pārslēgu pozīcijā N
, tad izslēdziet Hybrid4 sistēmu ( READY
signā
llampiņa nodziest).
Lai evakuētu automašīnu uz platformas, obligāti vērsieties pēc palīdzības pie speciālista.









Sniega ķēdes


Ieteikumi


Sniega ķēžu izmantošana atļauta tikai uz
priekšējās ass riteņiem.
Režīmu pārslēgam jābūt pozīcijā 4WD
.

Lai noskaidrotu, kāda izmēra
sniega ķēdes ir saderīgas ar jūsu
automašīnas riepām, kā arī ieteikumus
to izstādīšanai, skatiet automašīnas
lietošanas instrukcijas attiecīgo sadaļu.

39Tehniskie parametri

Elektromotors



-


Te h n o l oģija

Pastāvīgo magnētu sinhronā

Maksimālā jauda, EEK standarts (kW) *
27
Maksimālais apgriezienu skaits (apgr./min)
2 000 līdz 7 500
Maksimālais griezes moments, EEK standarts (Nm)
200

Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta (apgr./min)

800 līdz 1 290
Jauda (%)

80 līdz 90

Augsta sprieguma akumulators


Ni-MH

(Niķeļa metāla hidrīda)
Spriegums (V~)

200
Enerģijas kapacitāte (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Autonomija (km)

2 (aptuveni)


















Elektromotors un akumulators


Autonomija var atšķirties atkarībā no ārējiem klimatiskajiem apstākļiem, vadītāja braukšanas stila, aprīkojuma izmantošanas un akumulatora
nolietojuma.

*
Maksimālā jauda atbilst uz motora stenda noteiktajai vērtībai saskaņā ar nosacījumiem, kas noteikti Eiropas Savienības tiesību aktos
(direk tīva 1999/99/EK).

Dīzeļmotori un pārnesumkārbas



Dīzeļ

motori



HDi 160 ZS



Pārnesumkārba


ETG6

(

elektroniskā,

6 pārnesumi)


Cilindri (cm
3
)

1 997
Cilindra diametrs x gājiens (mm)
85 x 88
Maksimālā jauda, EEK standarts (kW) *
120
Maksimālās jaudas režīms (apgr./min)
3 850
Maks. griezes moments, EEK standarts (Nm)
300
Maks. griezes režīms (apgr./min)
1 750
Degviela

Dīzeļdegviela
Katalizators

Jā

Kvēpu daļiņu filtrs

Jā

Motoreļļas tilpums (litros) ar elementa maiņu
5,0

*
Maksimālā jauda atbilst vērtībai, kas noteikta uz motora stenda atbilstoši Eiropas tiesību aktiem (direktīva1999/99/EK).

41Tehniskie parametri













Velkamās kravas masas (kg)



*
Pilnā masa ir vienāda ar pašmasu + vadītājs (75 kg).

**
Piekabes ar bremzēm masu var palielināt MTR A robežās, proporcionāli samazinot automašīnas vilcējas MTAC. Uzmanību - vilkšana ar nepiekrautu
automašīnu var mazināt tās stabilitāti uz ceļa!
Lai izmantotu 300 kg kravas balstu, vadītājam automašīnā jābūt vienam pašam un bez bagāžas.
Versija



Hybrid 4x4
(dīzeļdegviela)



Pārnesumkārbas


ETG6

(

elektroniski vadāma,
6 pārnesumi)



Tipi, varianti, versijas: KF

RHCM/1PS
RHCM/PS




- Pašmasa


1 660


- Pilnā masa *


1 735


- Ar kravu tehniski pieļaujamā maksimālā
masa (MTAC)
2 265


- Pieļautā maksimālā masa braucot (MTR A)
nogāzē 12%
2 765


- Piekabe ar bremzēm (MTR A robežās)
nogāzē 10% vai 12%
500


- Piekabe ar bremzēm ** (ar kravas
sadalījumu MTR A robežās)
800


- Piekabe bez bremzēm

500


- Ieteicamais svars uz asi
75

MTRA un piekabju vērtības ir dotas augstumam līdz 1000 metriem. Minētās piekabes krava jāsamazina par 10% uz katriem papildu 1000 metriem.
Ja automašīna velk piekabi, tad ir aizliegts pārsniegt braukšanas ātrumu (ievērojiet savā valstī spēkā esošo likumdošanu).
Augstas ārējās gaisa temperatūras var samazināt automašīnas jaudu, tādēļ, lai pasargātu tās motoru, ja ārējā gaisa temperatūra p
ārsniedz 37 °C,
jāsamazina piekabes masa.

Biežāk uzdotie jautājumi


Braukšana 100% elektrorežīmā (nulle emisiju)



Jautājums



Atbilde


Kādēļ ne vienmēr iespējams pārslēgt automašīnu ZEV

(bezizmešu automašīna) režīmā, kaut arī akumulatora
uzlādes līmenis ir diezgan augsts? Tā ir īslaicīga situācija.
Noteiktos apstākļos nav iespējams pārslēgt ZEV
režīmu, kaut arī akumulatora uzlādes
līmenis ir pietiekams, piemēram, aukstumā, augstumā, kondensāta novēršanas laikā,
pastiprinātas gaisa kondicionētāja vai apsildes darbības laikā, kvēpu daļiņu filtra (FAP)
re
ģenerācijas laikā.
Kādēļ laiku pa laikam parādās brīdinājuma paziņojumi
" Elektrorežīms nav pieejams. Notiek FAP
reģenerācija.
"? Šis paziņojums nozīmē, ka notiek kvēpu daļiņu filtra (FAP) reģenerācija. Tas ir pilnīgi
normāls process, kas notiek ik pēc 400 vai 500 km (mazāk, ja ilgstoši braukts pilsētas
vidē), tāpat kā klasiskai dīzeļmotora automašīnai.
Gadījumā, ja tā ir klasiskā dīzeļmotora automašīna, šo procesu vadītājs lielākoties
nemana.
Tu r p r e tī Hybrid4 gadī
jumā šī parādība var būt pamanāma (braucot pilsētā), jo dīzeļmotors
īslaicīgi neizslēdzas un periodiski reģenerācijas laikā parādās šis paziņojums.
Kādēļ es nevaru pārslēgt automašīnu ZEV
režīmā, kaut
arī tikko braucu AUTO
elektroniskajā režīmā?
ZEV
režīma vadība atšķiras no AUTO
režīma.

ZEV
režīmā var pārslēgties tikai tad, ja akumulatora uzlādes līmenis sasniedzis vismaz 4
iedaļas, lai nodrošinātu pietiekamu autonomiju.


AUTO
režīmā sistēma viena pati kontrolē apstākļus, lai pārslēgtos elektrobraukšanas
režīmā uz īsākiem brīžiem un ar zemāku akumulatora uzlādes līmeni.
Kādēļ autonomija ZEV
režīmā, braucot augšup, ir
mazāka? Automašīnai braucot augšup, nepieciešams lielāks enerģijas daudzums nekā tad, ja tā
pār vietojas pa līdzenu virsmu.
Tādēļ ieteicams izmantot AUTO
režīmu, kas biežāk izmantos dīzeļmotoru.
Kādēļ tad, kad sistēma man liek izslēgt ZEV
režīmu,
tā nepā
rslēdz ZEV
režīmu automātiski atpakaļ, tikko
apstākļi to pieļauj? Nav paredzēts nepārtraukti izvēlēties ZEV
režīmu, jo tas ne vienmēr ir ekonomiskākais
režīms.
Tādēļ sistēma automātiski pārslēdz atpakaļ AUTO
režīmu.

43Biežāk uzdotie jautājumi


Patēriņa ekonomija / degviela



Jautājums



Atbilde


Kā optimizēt manu degvielas patēriņu? Biežāk izvēlieties AUTO
režīmu, jo tas atlasa optimālo "piedziņas enerģijas avota" veidu,
lai samazinātu degvielas patēriņu.
Tāpat jāpielāgo savs braukšanas veids hibrīda automašīnu īpatnībām, lai tās pēc
iespējas labāk izmantotu, piemēram, biežāk atlaist akseleratora pedāli, nevis bremzēt,
un samazināt ātrumu, kas ļauj atgūt "bezmaksas" enerģiju akumulatora uzlādēšanai
(iebraucot apdzīvotā vietā, apstājoties pie sarkanās gaismas, stop zīm
ēm).
Kādēļ es nevaru samazināt degvielas patēriņu, kaut
arī es ļoti bieži braucu, ieslēdzot ZEV
(bezizmešu
automašīna) režīmu? Vispiemērotākais degvielas patēriņa samazināšanai ir AUTO
režīms, nevis ZEV
režīms,
jo tas atlasa optimālāko "piedziņas enerģijas avota" veidu.

ZEV
režīms (braukšana ar 100% elektrību) atsevišķos gadījumos ļauj samazināt
degvielas patēriņu. Tomēr augstsprieguma akumulatora uzlādei nepieciešama enerģija.
Tādēļ iesakām biežāk izmantot AUTO
režīmu.
Kād
ēļ pilsētā patēriņa histogramma dažreiz rāda
līdz 10 l/100 km patēriņu? Sastrēgumos patēriņa grafika var parādīties ar paaugstinātām vērtībām, ja nobrauktais
attālums ir neliels, bet tas parasti neietekmē vidējo patēriņu.
Pilsētvidē jūsu Hybrid4 automašīna būs taupīgāka degvielas patēriņa ziņā nekā
automašīna ar iekšdedzes dzinēju.
Kādēļ mans akumulators reti ir maksimāli uzlādēts? Daļēji uzlādēts akumulators ir normā
la parādība (vidēji 4 līdz 5 iedaļas AUTO
režīmā).
Tādējādi ātruma samazināšanas fāzēs iespējams saglabāt vietu "bezmaksas" uzkrātajai
enerģijai.
Kādēļ ir tik daudz brīdinājuma paziņojumu, sasniedzot
degvielas rezer ves līmeni? Lai jūs mudinātu steigšus uzpildīt degvielu un novērst iespēju braukt vienīgi elektriskajā
režīmā.

Gaisa kondicionētājs / apsilde



Jautājums



Atbilde


Man šķiet, ka tad, kad darbojas gaisa kondicionētājs vai
apsilde, automašīna retāk izmanto elektronisko režīmu,
vai tā ir tiesa? Gaisa kondicionētāja vai apsildes nepieciešamības gadījumā var būt jāiedarbina
dīzeļmotors, kamēr tiek sasniegts vēlamais termiskā komforta līmenis.
Hybrid4 sistēmas normālā darbība ir nedaudz kavēta. Šis laiks būs lielāks zemas vai ļoti
augstas ārējās temperatūras gadījumā.
Man šķiet, ka spēcīga karstuma gadījumā un
darbojoties gaisa kondicionētājam, automaš
īna izmanto
elektronisko režīmu īsāku laiku. Vai tā ir tiesa? Kad ir karsts, dīzeļmotora snaudas režīma pārslēgšanās un elektroniskā režīma
izmantošanas ilgums tiek pēc vajadzības ierobežots, lai samazinātu temperatūras
starpību starp izvēlēto komforta temperatūru.
Spēcīga karstuma gadījumā ir iespējams aktivizēt " ECO OFF
" pogu (ar ko tiks atslēgts
ZEV
režīms un kas nepieļauj braukšanu elektroniskajā režīmā un motora izslēgšanos), lai
vispirms nodrošinātu termisko komfor tu (gaisa kondicionētāja funkcijas saglabāšana).


Dažādi



Jautājums



Atbilde


Vai ar manu Hybrid4 ir iespējama vilkšana? Lai noskaidrotu jūsu Hybrid4 automašīnas vilktspējas kapacitāti, skatiet sadaļas
"Tehniskie raksturlielumi" nodaļu - "Masas".
Ar to var vilkt, piemēram, ūdens motociklu un divu riteņu piekabi.
Ierobežojuma iemesls ir saistīts ar pietiekamas dzesēšanas kapacitātes saglabāšanu
iekšdedzes motorā un motora ūdens dzesēto Hybrid4 elementu dzesēšanai.
Kādēļ bremzēšana ar motoru šķiet tik spēcīga? Tad, kad augstsprieguma akumulatora maksimālais lādiņš nav sasniegts, motora
bremzēšana nodrošina enerģijas uzkrāšanu elektromotorā. Šāda motora bremzēšanai ir
lielāka jauda, nekā lietojot elektromotoru.