CITROEN JUMPER 2019 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

129
Controlli
Queste operazioni permettono di
mantenere il veicolo in per fetto stato
di marcia. Consultare le prescrizioni
della rete CITROËN o del piano di
manutenzione del Costruttore allegate alla
documentazione di bordo.
Batteria
La batteria non necessita di
manutenzione.
Tuttavia, verificare regolarmente il
serraggio dei morsetti avvitati (per le
versioni senza fascetta rapida) e lo
stato di pulizia dei collegamenti. Le versioni equipaggiate di Stop & Start
sono dotate di una batteria al piombo da
12
V con tecnologia e con caratteristiche
specifiche.
La sua sostituzione deve essere effettuata
esclusivamente presso la rete CITROËN
o

presso un riparatore qualificato.
Filtro, aria
Poco prima dell'inverno, far verificare la
batteria presso la rete CITROËN o
presso un
riparatore qualificato. Per garantire una pulizia ottimale e per evitare
che si ghiacci, il rabbocco o la sostituzione di
questo liquido non deve essere effettuato con
acqua.
In inverno, si raccomanda di utilizzare del
liquido a base di alcool etilico o metanolo.
Consultare il piano di manutenzione
del Costruttore per conoscere la
periodicità di sostituzione di questo
elemento.
In funzione del tipo di ambiente circostante
(atmosfera polverosa, ecc.) e dell'uso del
veicolo (guida in città, ecc.), se necessario
sostituirlo più spesso .
Filtro abitacolo
Consultare il piano di manutenzione
del Costruttore per conoscere la
periodicità di sostituzione di questo
elemento. In funzione del tipo di ambiente circostante
(atmosfera polverosa, ecc.) e dell'uso del
veicolo (guida in città, ecc.), se necessario
sostituirlo più spesso
.
Filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
cambio dell'olio motore.
Consultare il piano di manutenzione
del Costruttore per conoscere la
periodicità di sostituzione di questo
elemento.
Filtro antiparticolato (diesel)
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del sistema
di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
A completamento del catalizzatore, questo filtro
contribuisce attivamente a


preservare la qualità
dell'aria bloccando le particelle inquinanti
incombuste. I fumi neri allo scarico vengono
così eliminati.
7
Informazioni pratiche

130
Funzionamento
Questo filtro, inserito nella linea di scarico,
immagazzina il particolato. Il calcolatore di
controllo motore gestisce automaticamente e
periodicamente l'eliminazione del particolato
(rigenerazione).
La procedura di rigenerazione viene avviata
in base alla quantità di particolato accumulata
e le condizioni di utilizzo del veicolo. Durante
questa fase è possibile che il guidatore rilevi
alcuni fenomeni, come un rialzo del minimo,
l'inserimento della ventola di raffreddamento,
l'aumento delle fumosità e un aumento della
temperatura allo scarico, che non hanno
conseguenze sul funzionamento del veicolo e
sull'ambiente.Dopo un funzionamento prolungato del
veicolo a
velocità molto bassa o al minimo,
è possibile constatare eccezionalmente
fenomeni di emissioni di vapore acqueo
allo scarico, in fase di accelerazione,
senza conseguenze sul funzionamento
del veicolo e sull'ambiente. Per le alte temperature allo scarico indotte
dal funzionamento normale del filtro
antiparticolato, si raccomanda di non
parcheggiare il veicolo vicino a
materiali
infiammabili, come erba, foglie secche,
aghi di pino, ecc. per evitare il rischio di
incendi.
Saturazione/Rigenerazione
In caso di rischio di intasamento,
questa spia si accende,
accompagnata da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Questo allarme è dovuto ad un inizio di
saturazione del filtro antiparticolato (condizioni
di guida prolungata in città: guida a
bassa
velocità, code, ecc…).
Per rigenerare il filtro, si consiglia di guidare
appena possibile e quando le condizioni del
traffico e il codice della strada lo permettono,
ad una velocità di almeno 60
km/h, con un
regime superiore a
2.000 giri/min, per circa
15


minuti (fino allo spegnimento della spia e/o
alla scomparsa del messaggio).
Se possibile, evitare di spegnere il motore
prima del completamento della rigenerazione
del filtro; ripetute interruzioni possono infatti
degradare precocemente l'olio motore. Il
completamento della rigenerazione del filtro
con veicolo fermo non è consigliato.
Anomalia di funzionamento
Se ancora presente, questo allarme non
va sottovalutato, perché indica la presenza
un'anomalia di funzionamento sull'intera linea
di scarico/gruppo filtro antiparticolato.
Far verificare l'insieme dalla rete CITROËN
o


da un riparatore qualificato.
Cambio manuale
Il cambio manuale non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dallo
stile di guida, in particolare per
i veicoli utilizzati in città, per brevi
tragitti. Può essere necessario
far controllare lo stato dei freni
anche al di fuori delle manutenzioni
periodiche.
Se questa spia si accende, far
verificare lo stato delle pastiglie dei
freni dalla rete CITROËN o
da un
riparatore qualificato.
Informazioni pratiche

131
Usura dei dischi freno
Per qualsiasi informazione relativa
al controllo dello stato di usura
dei dischi freno, rivolgersi alla
rete CITROËN o ad un riparatore
qualificato.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa della
leva del freno di stazionamento
o
una perdita di efficacia frenante,
è necessario effettuare una
regolazione anche nell'intervallo tra
due tagliandi di manutenzione.
Il controllo di questo sistema deve essere
effettuato da una concessionaria CITROËN
o


da un riparatore qualificato.
Filtro del gasolio
Il filtro del gasolio è situato sotto il cofano
motore, vicino al serbatoio del liquido dei freni. Se questa spia si accende,
effettuare lo spurgo del filtro per
rimuovere l'acqua.
È inoltre possibile effettuare lo
spurgo regolarmente ad ogni
sostituzione dell'olio motore.
Spurgo dell'acqua dal filtroI motori HDi impiegano una tecnologia
avanzata. Qualsiasi intervento necessita
di una qualifica particolare che solo la
rete CITROËN o
un riparatore qualificato
possono garantire.
Utilizzare solo prodotti raccomandati
da CITROËN o
prodotti con qualità e
caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il sistema frenante,
CITROËN seleziona e propone prodotti
specifici.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi
e sulle piastre freni si formano umidità
o
brina (in condizioni invernali): l'efficacia
dei freni potrebbe diminuire. Dare qualche
colpo di freno per eliminare l'umidità o
la
brina dai freni.
F

A

ccoppiare un tubo trasparente sulla testa
della vite di spurgo 1 .
F

P

osizionare l'altra estremità del tubo
trasparente in un recipiente.
F

A

llentare la vite di spurgo 2 .
F

In

serire il contatto.
F

A

ttendere l'arresto della pompa di
riempimento.
F

In

terrompere il contatto.
F

S

errare la vite di spurgo 2 .
F

S

taccare e quindi svuotare il tubo
trasparente ed il recipiente.
F

A

vviare il motore.
F

V

erificare l'assenza di perdite.
7
Informazioni pratiche

132
Additivo AdBlue® ghiacciato
L'AdBlue® gela a temperature inferiori a
-
11° C c i r c a .
Il sistema SCR è dotato di un dispositivo di
riscaldamento del serbatoio dell'AdBlue
®
che permette di guidare in qualsiasi
condizione climatica.
Rabbocchi di AdBlue®
Prima di effettuare questo rabbocco, leggere
attentamente le avvertenze seguenti.
Precauzioni per l'uso
L'AdBlue® è una soluzione a base d'urea.
Q
uesto fluido non è infiammabile, è incolore e
inodore (conser varlo in un luogo fresco).
In caso di contatto con la pelle, lavare la
zona interessata con acqua e sapone. In
caso di contatto con gli occhi, sciacquare
immediatamente con acqua corrente o
con
una soluzione per bagno oculare per almeno
15

minuti. In presenza di sensazione di
bruciore o
d'irritazione persistente, consultare
un medico.
In caso d'ingestione, sciacquare
immediatamente la bocca e bere acqua in
abbondanza.
In alcune condizioni (ad esempio temperatura
elevata), non è possibile escludere il rischio di
esalazioni di ammoniaca: non inalare il liquido.
I vapori dell'ammoniaca hanno un'azione
irritante sulle mucose (occhi, naso e gola).
AdBlue® (motorizzazioni
BlueHDi)
Per garantire il rispetto dell'ambiente e
della norma Euro 6, senza penalizzare le
prestazioni, né alterare i
consumi dei motori
diesel, CITROËN ha scelto di dotare i
propri
veicoli di un dispositivo che associa il sistema
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) a un filtro
antiparticolato (FAP) diesel per il trattamento
dei gas di scarico.
Sistema SCR
Con un additivo chiamato AdBlue® contenente
urea, un catalizzatore trasforma fino all'85%
degli ossidi d'azoto (NOx) in azoto e acqua,
innocui per la salute e l'ambiente.
L'AdBlue
® è contenuto in un apposito serbatoio
di circa 14 litri.
È dotato di un bocchettone esterno situato nello
sportellino del serbatoio del carburante sotto al
bocchettone di riempimento del serbatoio del
carburante, chiuso da un tappo blu .
Un dispositivo d'allarme si attiva quando
l'autonomia arriva a
2.400 km, vale a dire
quando viene raggiunto il livello della riserva. Quando il serbatoio AdBlue
® è vuoto, il
regolatore impedisce il riavvio del motore.
In caso di anomalia del sistema SCR, il
livello di emissioni del veicolo non è più
conforme alla regolamentazione Euro 6: il
veicolo diventa inquinante.
Nel caso di un malfunzionamento
confermato dal sistema SCR, recarsi
appena possibile presso la rete CITROËN
o

presso un riparatore qualificato:
dopo 400

km percorsi, un dispositivo si
attiverà automaticamente per impedire
l'avviamento del motore.
Informazioni pratiche

133
Conservare l'AdBlue® lontano dalla
portata dei bambini, nel flacone o nel
contenitore d'origine.
Non travasare mai l'AdBlue
® in un altro
recipiente: perderebbe le sue qualità di
purezza.
Non diluire l'AdBlue
® con acqua.
Non versare l'AdBlue® nel serbatoio del
gasolio.
È possibile procurarsi dei flaconi presso la rete
CITROËN o


un riparatore qualificato.
Raccomandazioni per la
conservazione
L'AdBlue® gela a temperature inferiori a -11°C circa e si
d
eteriora a temperature superiori a 25°C. Si raccomanda
di conser vare i
flaconi in un luogo fresco e al riparo
dall'esposizione diretta dei raggi solari.
In queste condizioni, il liquido può essere conser vato per
almeno un anno.
Se il liquido si è ghiacciato, potrà essere utilizzato solo dopo
essersi completamente scongelato a


temperatura ambiente.
Non tenere flaconi o contenitori di AdBlue®
a bordo del veicolo.
Procedura
In inverno, prima di procedere al rabbocco,
verificare che la temperatura del veicolo sia
superiore a -11°C. In caso contrario, gelando,
l'AdBlue
® non può essere versato nel serbatoio.
Parcheggiare il veicolo in un locale più caldo
per alcune ore per permettere il rabbocco.
Utilizzare solo fluido AdBlue
® conforme alla
norma ISO

22241.
F

P
rima di procedere al rabbocco, accertarsi
che il veicolo sia parcheggiato in piano.
F

I
nterrompere il contatto ed estrarre la
chiave dal contattore per spegnere il
motore. F

C
on le porte del veicolo sbloccate, aprire lo
sportellino del bocchettone di rifornimento
del carburante; il tappo blu del serbatoio
AdBlue® è situato sotto il tappo nero del
bocchettone di rifornimento del serbatoio
carburante.
F

R

uotare il tappo blu di 1/6
° di giro in senso
antiorario.
F

T

irare il tappo blu verso il basso.
7
Informazioni pratiche

134
Rifornimento
F Inserire la pistola di rifornimento di AdBlue®
e riempire il serbatoio fino a

quando la
pistola si arresta automaticamente. Impor tante:
-

N
on versare mai l'AdBlue
® nel
serbatoio del gasolio.
-

Pe

r non riempire in eccesso il
serbatoio di AdBlue
®, si consiglia di:
•
E
ffettuare un rabbocco compreso
tra 10

e 13

litri usando il flacone di
AdBlue
®.
Oppure
•

I

n caso di riempimento presso una
stazione di ser vizio, di interrompere
immediatamente il rabbocco al
primo scatto della pistola.
-

S

e il serbatoio AdBlue
® del veicolo
si è svuotato completamente –
confermato dai messaggi d'allarme e
dall'impossibilità di riavviare il motore
– occorre tassativamente effettuare un
rabbocco di almeno 4

litri.
In caso di spruzzi di AdBlue
®, o di
sversamenti sulla fiancata della
carrozzeria, sciacquare immediatamente
con acqua fredda o

pulire con un panno
umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo
con una spugna e con acqua calda.
F

R

eperire un contenitore o

un flacone di
AdBlue
®. Dopo aver verificato la data di
scadenza, leggere i consigli di utilizzo che
figurano sull'etichetta prima di procedere al
versamento del contenuto del contenitore
o

del flacone nel serbatoio dell'AdBlue del
veicolo.
Oppure F

R
iposizionare il tappo blu sull'imboccatura
del serbatoio e ruotarlo di un 6° di giro in
senso orario, fino a battuta.
F
r
ichiudere lo sportellino.
Importante: in caso di rabbocco dopo
una panne per mancanza di AdBlue
®,
occorre tassativamente attendere circa
5

minuti prima di reinserire il contatto,
senza aprire la por ta del guidatore,
né sbloccare le por te del veicolo, né
inserire la chiave nel contattore .
Inserire il contatto e attendere 10

secondi
prima di avviare il motore.
Informazioni pratiche

135
Kit di riparazione
temporanea per foratura
pneumatici
Questo kit di riparazione temporanea per
foratura pneumatici è conser vato in una busta
in uno dei contenitori sulle porte anteriori.
Comprende:
-
u
na cartuccia A , contenente il fluido
sigillante, munita di:
•

t
ubo flessibile di riempimento B ,
•
adesivo C con indicazione "max.
80
km/h" da applicare a cura del
guidatore in un punto visibile (sul
cruscotto) dopo aver riparato lo
pneumatico,
-

i
struzioni rapide per l'uso del kit di
riparazione,
-

u
n compressore D con manometro e
raccordi,
-

a
dattatori per il gonfiaggio dei vari elementi.
Riparazione di un
pneumatico
F Inserire il freno di stazionamento
F
S
vitare il cappuccio della valvola del
pneumatico, togliere il tubo flessibile di
riempimento B e svitare la ghiera E sulla
valvola.
F

A
vviare il motore.
F

V
erificare che l'interruttore F del
compressore sia in posizione 0 (s p e nto). F

I
nserire la spina G nella presa di corrente
del veicolo più vicina.
F

A
zionare il compressore mettendo
l'interruttore F in posizione "I" (acceso).
F

G
onfiare il pneumatico alla pressione di
5


b a r.
Per una lettura più precisa, si consiglia
di controllare il valore della pressione sul
manometro H con il compressore spento.
8
In caso di panne

136
F Se non viene raggiunta una pressione di almeno 3 bar in 5 minuti, scollegare il
compressore dalla valvola e dalla presa
di corrente, quindi far avanzare il veicolo
di circa 10
metri, per distribuire il liquido
all'interno del pneumatico.
F

R
ipetere quindi l'operazione di gonfiaggio:
•

s
e non viene raggiunta una pressione di
almeno 3
bar entro 10 minuti, fermare
il veicolo: il pneumatico è troppo
danneggiato e non può essere riparato.
Rivolgersi alla rete CITROËN o
ad un
riparatore qualificato.
•

s
e il pneumatico è stato gonfiato
alla pressione di 5
bar, riavviare
immediatamente.
F

D
opo aver guidato per circa 10 minuti,
fermarsi e controllare di nuovo la pressione
del pneumatico.
F

R
istabilire la pressione corretta secondo
quanto indicato sull'etichetta incollata sul
montante lato guidatore, e rivolgersi appena
possibile alla rete CITROËN o
ad un
riparatore qualificato.
Questo kit di riparazione e le cartucce di
ricambio sono disponibili presso la rete
CITROËN.Controllo e ripristino della
pressione
Il compressore può essere utilizzato solo per
controllare e ripristinare la pressione.
F

S
collegare il tubo flessibile I e collegarlo
direttamente alla valvola del pneumatico;
la cartuccia sarà quindi collegata al
compressore e il liquido di riempimento non
verrà iniettato.
Se necessario sgonfiare il pneumatico,
collegare il tubo flessibile I alla valvola del
pneumatico e premere il tasto giallo, situato al
centro dell'interruttore del compressore.
Sostituzione della cartuccia
Per sostituire la cartuccia di fluido sigillante,
procedere come segue:
F

S
collegare il tubo flessibile I .
F

R
uotare la cartuccia da sostituire in senso
antiorario e sollevarla.
F

I
nserire la nuova cartuccia e ruotarla in
senso orario.
F

R
icollegare il tubo flessibile I e fissare in
posizione il tubo B .
La cartuccia contiene glicole etilenico, un
prodotto nocivo in caso di ingestione e
irritante per gli occhi.
Tenere fuori dalla portata dei bambini. Dopo l'utilizzo, non gettare la cartuccia
nell'ambiente. Consegnarla alla rete
CITROËN o
a un centro di smaltimento
autorizzato.
In caso di panne

137
Particolarità della sospensione
pneumatica
Se il veicolo ne è equipaggiato, è necessario
attivare la modalità di sollevamento del veicolo
prima di sollevarlo con un cric.Per i
veicoli dotati di volante sulla destra, i
pulsanti si trovano sulla destra del volante.
F
C
on il contatto inserito, premere
simultaneamente i

pulsanti 1 e 2 per almeno
5

secondi.
Le rispettive spie si accendono fisse.
F
Pe
r uscire da questa modalità, premere
simultaneamente i

pulsanti 1 e 2 per altri
5

secondi.
Le rispettive spie si spegnono e il sistema torna
pienamente operativo.
Questa modalità viene disattivata
automaticamente se viene superata una
velocità di circa 5 km/h.
Ruota di scorta
Parcheggio
F Parcheggiare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il terreno deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
F

S
e la strada è in pendenza o danneggiata,
posizionare un oggetto dietro le ruote
perché agisca come cuneo.
F

C
on il cambio manuale, inserire la prima
marcia quindi disinserire il contatto per
bloccare le ruote.
F

I
nserire il freno di stazionamento e
verificare l'accensione della spia sul quadro
strumenti.
F

I p
asseggeri devono uscire dal veicolo e
rimanere in una zona sicura.
F

I
ndossare il gilet ad alta visibilità e
segnalare che il veicolo è fermo utilizzando
i


dispositivi previsti dalla legislazione in
vigore nel Paese in cui ci si trova (triangolo
segnaletico, luci di emergenza, ecc.).
F

D
otarsi di attrezzi. Una volta messo in sicurezza il veicolo,
procedere in quest'ordine:
1-Prendere gli attrezzi.
2- Estrarre la ruota di scor ta.
3- Posizionare il cric.
4- Cambiare la ruota da riparare.
5- Riporre la ruota da riparare.
1 - Prendere gli attrezzi
Sono situati in una cassetta sotto il sedile del
passeggero anteriore.
F

R
uotare il pulsante di un quarto di giro
quindi estrarre la cassetta.
F

D
opo l'uso, premere il pulsante e ruotarlo di
un quarto di giro per richiudere la cassetta.
8
In caso di panne

138
A.Boccola lunga.
B. Barra.
C. Cric.
D. Manovella smontaruota.
E. Cacciavite (manico e punte).
F. Anello di traino amovibile.
2 - Estrarre la ruota
di scorta dal relativo
alloggiamento
Per facilitare la procedura, sollevare il
retro del veicolo. La ruota di scorta è specifica per questo
veicolo, non utilizzarla su altri veicoli di
modello diverso.
Analogamente, non utilizzare ruote di
scorta di un altro modello su questo
veicolo.
Queste istruzioni sono valide anche per
i


bulloni.
Con cerchi in lamiera :
H. Maniglia.
I. Suppor to. Con cerchi in alluminio
:
H. Maniglia.
I. Suppor to.
J. Suppor to.
K. Bullone.
In caso di panne