FIAT DUCATO 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ATENÇÃO Caso deseje deixar sempre
montado o gancho de reboque sem
ter um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
permitir as operações de actualização
do Sistema, dado que o gancho de
reboque poderá ser detectado como um
obstáculo pelos sensores centrais.
Esquema de montagem
versões Furgão fig. 171
A estrutura do gancho de reboque deve
ser fixada nos pontos indicados com
Ø com um total de 6 parafusos
M10x1,25 e 4 parafusos M12.
As chapas internas ao chassis devem ter
uma espessura mínima de 5 mm.
CARGA MÁX NA ESFERA: 100/120 kg
conforme a capacidade (ver tabela
“Pesos” no capítulo “Dados Técnicos”).
137)
Para a instalação do gancho de reboque,
é necessário o corte do pára-choques
conforme indicado no kit de montagem
do fornecedor.
Esquema de montagem
versões Camião e
Cabinado fig. 172
Outro gancho de reboque específico para
as versões Camião e Cabinado está
representado na fig. 172.A estrutura Ø deve ser fixada nos pontos
indicados com um total de 6 parafusos
M10x1,25 e 4 M12.
CARGA MÁX NA ESFERA: 100/120 kg
conforme a capacidade (ver tabela
“Pesos” no capítulo “Dados Técnicos”).
138)
AVISO
135) O sistema ABS, com que o
veículo pode estar equipado, não
controla o sistema de travagem
do atrelado. Assim, é necessário
ter um cuidado especial nas
descidas acentuadas.
136) É absolutamente proibido
modificar o sistema de travagem
do veículo para o comando do
travão do atrelado. O sistema de
travagem do reboque deve ser
completamente independente do
sistema hidráulico do veículo.
137) Depois da montagem, os furos
de passagem dos parafusos de
fixação devem ser vedados, para
impedir eventuais infiltrações
dos gases de escape.138) Após a montagem, os furos de
passagem dos parafusos de
fixação devem ser vedados, para
impedir eventuais infiltrações
dos gases de escape.
187

a

171F1A0164
188
ARRANQUE E CONDUÇÃO

a
172F1A0165
189

INSTRUÇÕES PARA O USO
DA BARRA DE REBOQUE
DE CABEÇA ESFÉRICA
AMOVÍVEL
37) 38) 39) 40) 41) 42)
Antes de iniciar a viagem deve ser
controlado o correto bloqueio da barra
de reboque de cabeça esférica amovível,
segundo as seguintes condições:
❒A marcação verde do pequeno
volante coincide com a marcação
verde na barra de reboque.
❒O pequeno volante encontra-se na
posição de fim de curso na barra
de reboque (sem fissura).
❒Fechadura bloqueada e chave
extraída. O pequeno volante não
pode ser extraído.
❒Barra de cabeça esférica
solidamente fixada no tubo de
alojamento. Controlar sacudindo com
a mão.
Se após o controlo não tiverem sido
satisfeitos os 4 requisitos, o
procedimento de montagem deve ser
repetido.
Se mesmo apenas um dos requisitos não
tenha sido satisfeito, o gancho de
reboque não deve ser utilizado, caso
contrário existe o perigo de acidentes.
Contactar o construtor da junta.A barra de reboque de cabeça esférica
pode ser montada e desmontada
manualmente, ou seja, sem que sejam
necessárias ferramentas.
Nunca utilizar o martelo ou outras
ferramentas para a montagem
do regulador de pressão na sede.
Nunca desbloquear em caso de atrelado
ligado ao veículo ou de porta-carga
montado.
No caso de marcha sem atrelado ou sem
porta-carga, a barra de reboque de
cabeça esférica deve ser removida e o
tampão de fecho deve ser sempre
inserido no tubo de alojamento. Isto vale
especialmente se for reduzida a
visibilidade dos caracteres da matrícula
ou do sistema de iluminação.
Barras de reboque de
cabeça esférica amovível
fig. 173 - fig. 174 - fig. 175
1. Tubo de alojamento - 2. Barra de
reboque de cabeça esférica - 3. Esferas
de bloqueio - 4. Alavanca de desbloqueio
- 5. Pequeno volante - 6. Capucho - 7.
Chave - 8. Marcação vermelha (pequeno
volante) - 9. Marcação verde (pequeno
volante) - 10. Marcação verde (barra
de reboque) - 11. Símbolo (desbloqueio
comando) - 12. Tampão de fecho -
13. Cavilhão de engate - 14. Ausência de
fissuras entre2e5-15.Fissura de 5
mm aprox.
173F1A0380
174 - Posição bloqueada, marchaF1A0381
175 - Posição desbloqueada, removidaF1A0382
190
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Montagem da barra de
reboque de cabeça
esférica
1. Remover o tampão do tubo de
suporte.
Quando se extrai da bagageira, a barra
de reboque de cabeça esférica
normalmente encontra-se em posição
desbloqueada. Isto é reconhecível pelo
facto de que o volante mantém uma clara
distância da barra de reboque,
correspondente a uma fissura de 5 mm
aprox. (ver figura) e que a marcação
vermelha no volante está virada para a
marcação verde na barra de reboque.
Ter presente que a barra de reboque
pode ser montada só quando se
encontra nestas condições. Caso o
mecanismo de bloqueio da barra de
reboque seja desligado antes da
montagem, ou em qualquer outro
momento, e estiver em posição
bloqueada, este mecanismo deve ser
pré-carregado. A posição bloqueada
pode ser identificada pelo facto de a
marcação verde do volante coincidir com
a marcação verde da barra de reboque
e que o volante está em posição de
fim de curso na barra de reboque, ou
seja, sem fissura (ver figura).O mecanismo de bloqueio é pré-
carregado da seguinte forma: com a
chave inserida e com a fechadura aberta,
extrair o volante seguindo a direção da
seta A e, para executar a pré-carga,
rodar segundo a direção da seta B até à
paragem. A alavanca de desengate
engrena-se e o mecanismo de bloqueio
fica em posição de pré-carga mesmo
quando se larga o pequeno volante. Para
a montagem da barra de reboque, a
mesma deve ser inserida no tubo de
alojamento com o cavilhão de engate.
Inserir por baixo e empurrar para cima. O
mecanismo é então bloqueado
automaticamente. Manter as mãos longe
do pequeno volante, porque este último
executa um movimento rotatório durante
o procedimento de bloqueio.
2. Para a montagem da barra de
reboque, a mesma deve ser inserida no
tubo de alojamento com o cavilhão de
engate. Inserir por baixo e empurrar para
cima. O mecanismo é então bloqueado
automaticamente. Manter as mãos longe
do pequeno volante, porque este último
executa um movimento rotatório durante
o procedimento de bloqueio.
3. Trancar a fechadura e extrair sempre a
chave. A chave não pode ser extraída
quando a fechadura está desbloqueada.
Aplicar o capucho de proteção na
fechadura.Desmontagem da barra
de reboque
1. Retirar o capucho de proteção da
fechadura e premi-lo no punho da chave.
Abrir a fechadura com a chave.
2. Segurar firmemente a barra de
reboque, extrair o pequeno volante
seguindo a direção da setaaerodar
segundo a direção da seta B até à
paragem, de modo a desligar até à
posição de extraído. Tirar, portanto, a
barra de reboque do tubo de alojamento.
O pequeno volante pode ser depois
largado; o mesmo pára por si em
posição desbloqueada.
3. Arrumar a barra de reboque na
bagageira de modo que não possa ser
sujada nem danificada por outros objetos
transportados.
4. Inserir o tampão específico no tubo de
suporte.
ATENÇÃO
37) A barra de cabeça esférica
amovível deve ser reparada e
desmontada apenas pelo
construtor.
191

38) A chapa fornecida deve ser
aplicada num ponto bem visível
do veículo, nas proximidades
do tubo de suporte ou no lado
interno da bagageira.
39) Para assegurar um
funcionamento correto do
sistema, é necessário eliminar
regularmente todos os depósitos
de sujidade da barra de cabeça
esférica e do tubo de suporte.
A manutenção dos componentes
mecânicos deve ser efetuada
nos intervalos prescritos. A
fechadura deve ser tratada
apenas com grafite.
40) Lubrificar periodicamente com
massa sem resina, ou com óleo,
as articulações, a superfícies
de escorrimento e as esferas. A
lubrificação serve também como
proteção adicional anticorrosão.
41) Em caso de limpeza do veículo
com jato de vapor, deverá ser
previamente desmontada a barra
de cabeça esférica e inserir o
tampão específico. A barra de
cabeça esférica nunca deve ser
tratada com jato de vapor.42) Junto com a barra de reboque
com esfera amovível são
fornecidas 2 chaves. Anotar o
número de chave indicado no
trinco para eventuais encomendas
futura e guardá-lo.
192
ARRANQUE E CONDUÇÃO

PNEUS DE NEVE
A Rede de Assistência Fiat tem o prazer
de fornecer conselhos sobre a escolha
do pneu mais adequado para o uso
ao qual o Cliente tenciona destiná-lo.
As características de Inverno destes
pneus reduzem-se significativamente
quando a profundidade da faixa de
rolamento é inferior a 4 mm. Nestes
casos, devem ser substituídos.
As características específicas dos pneus
de neve fazem com que, em condições
ambientais normais ou em caso de
grandes distâncias em auto-estrada,
tenham prestações inferiores em relação
aos pneus normalmente fornecidos. É
necessário, portanto, limitar a utilização
às prestações para as quais foram
homologados.
ATENÇÃO Ao utilizar os pneus para a
neve com índice de velocidade máxima
inferior à que o veículo pode alcançar
(aumentada de 5%), colocar bem à vista
dentro do habitáculo uma sinalização
de cuidado que indique a velocidade
máxima permitida pelos pneus de
Inverno (como previsto pela Directiva CE).
Montar nas quatro rodas, pneus iguais
(marca e perfil) para garantir a maior
segurança no andamento e na travagem
e uma boa manobrabilidade.Lembramos que é aconselhável não
inverter o sentido de rotação dos pneus.139)
AVISO
139) A velocidade máxima do pneu
de neve com a indicação “Q” não
deve ultrapassar os 160 km/h,
com a indicação “T” não deve
ultrapassar os 190 km/h, com a
indicação H não deve ultrapassar
os 210 km/h, respeitando sempre
as normas vigentes do Código
da Estrada.
CORRENTES DE
NEVE
O uso das correntes de neve está
subordinado às normas vigentes em
cada País.
As correntes de neve só devem ser
aplicadas nos pneus das rodas dianteiras
(rodas motrizes).
Recomenda-se a utilização de correntes
de neve da Lineaccessori Fiat. Controlar
a tensão das correntes de neve depois
de ter percorrido algumas dezenas
de metros.
43)
ATENÇÃO Com as correntes montadas,
é necessário dosear com extrema
delicadeza o acelerador a fim de evitar ou
limitar ao máximo derrapagens das
rodas motrizes para não incorrer em
ruturas das correntes que, por
consequência, podem provocar danos à
carroçaria e à mecânica.
ATENÇÃO Para as versões que utilizam
pneus com medida 225/75 R16, usar
correntes de neve com espessura
máxima igual a 16 mm.
193

Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes de neve montadas, pode ser
útil desativar o ASR: nestas condições,
de facto, a derrapagem das rodas
motrizes em fase de aceleração permite
obter uma maior tração.
ATENÇÃO
43) Com as correntes montadas,
manter uma velocidade
moderada; não exceder os 50
km/h. Evitar os buracos, não subir
degraus ou passeios e não
percorrer longos troços em
estradas sem neve, para não
danificar o veículo e o asfalto.
INACTIVIDADE
PROLONGADA DO
VEÍCULO
Se o veículo tiver de ficar parado durante
um período superior a um mês, observar
as precauções seguintes:
❒colocar o veículo num local coberto,
seco e ventilado se possível;
❒engate uma mudança;
❒certificar-se de que o travão de mão
não está accionado;
❒desligar o terminal negativo do pólo
da bateria; se o veículo estiver
equipado com uma função
de desactivação da bateria
(seccionador), para o procedimento
de desactivação consultar a
descrição indicada no parágrafo
“Comandos” do capítulo
“Conhecimento do veículo”;
❒limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectoras;
❒limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com específicos produtos
disponíveis no comércio;
❒espalhar pó de talco nas escovas em
borracha do limpa-pára-brisas e do
limpa-óculo-posterior térmico e
deixá-las levantadas dos vidros;
❒abrir ligeiramente as janelas;❒cobrir o veículo com uma capa de
tecido ou de plástico perfurado.
Não utilizar coberturas em plástico
compacto, que não permitem a
evaporação da humidade presente
na superfície do veículo;
❒encher os pneus com uma pressão
de +0,5 bar em relação a
normalmente prescrita e controlá-la
periodicamente;
❒não esvaziar o sistema de
refrigeração do motor.
ATENÇÃO Se o veículo estiver equipado
com sistema de alarme, desactivar o
alarme com o telecomando.
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte
da alimentação eléctrica da bateria,
aguardar pelo menos um minuto a partir
do posicionamento da chave de ignição
em STOP e a partir do fecho da porta
do lado do condutor. No posterior
restabelecimento da alimentação
eléctrica da bateria, certificar-se de que a
chave de ignição está em STOP e que
a porta do lado do condutor está
fechada.
194
ARRANQUE E CONDUÇÃO

EM EMERGÊNCIA
Um pneu furado ou uma lâmpada
fundida?
Pode acontecer que alguns
inconvenientes perturbem a nossa
viagem.
As páginas dedicadas à emergência
podem ser de ajuda para enfrentar
autonomamente e tranquilamente as
situações críticas.
Em situações de emergência, é
aconselhável ligar para o número verde
indicado no Livro de Garantia.
É também possível ligar para o número
verde 00 800 3428 0000 para procurar a
Rede de Assistência Fiat mais próxima.ARRANQUE DO MOTOR ................196
SUBSTITUIÇÃO DE UMA RODA .....197
KIT DE REPARAÇÃO RÁPIDA DOS
PNEUS FIX & GO AUTOMATIC .......203
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
LÂMPADA .......................................207
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
EXTERNA........................................211
SUBSTITUIÇÃO DE UMA
LÂMPADA INTERIOR ......................216
SUBSTITUIÇÃO DOS FUSÍVEIS ......217
RECARGA DA BATERIA ..................225
ELEVAÇÃO DO VEÍCULO................226
REBOQUE DO VEÍCULO.................226
195

ARRANQUE DO
MOTOR
Se a luz avisadorano quadro de
instrumentos permanecer acesa de
modo fixo, contactar imediatamente a
Rede de Assistência Fiat.
ARRANQUE COM BATERIA
AUXILIAR
Se a bateria estiver descarregada, é
possível ligar o motor utilizando
uma outra bateria, com capacidade igual
ou pouco superior em relação à
descarregada.
É aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat para o controlo/
substituição da bateria.
140)
Para efectuar o arranque proceder como
indicado a seguir:
❒levantar a tampa A fig. 176 para
poder aceder à ligação ao pólo
positivo da bateria.
❒ligar os bornes positivos (sinal + em
proximidade do borne) das duas
baterias com um cabo adequado;
❒ligar com um segundo cabo o
terminal negativo (–) da bateria
auxiliar ao ponto de massa tal como
ilustrado na fig. 177;
❒pôr o motor a trabalhar;
❒quando o motor estiver ligado, retirar
os cabos, seguindo a ordem
contrária em relação à anterior.
Se depois de algumas tentativas o motor
não ligar, não insistir inutilmente, mas,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.ATENÇÃO Não ligar directamente os
bornes negativos das duas baterias:
eventuais faíscas podem incendiar o gás
detonante que poderia sair da bateria.
Se a bateria auxiliar estiver instalada
noutro veículo, é necessário evitar que
entre este e o veículo com a bateria
descarregada existam partes metálicas
em contacto.
ARRANQUE COM
MANOBRAS DE INÉRCIA
Evitar totalmente o arranque por
empurrão, reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível à
panela catalítica e danificá-la
irremediavelmente.
176F1A0351
177F1A0352
196
EM EMERGÊNCIA