FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

32)Se a variação da carga provocar uma
forte excursão de inclinação da câmara,
o sistema pode não funcionar
temporariamente, para permitir uma
autocalibragem da própria câmara.FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a
segurança do condutor e dos outros
utilizadores da estrada. Para garantir as
melhores condições de visibilidade
em andamento com os faróis acesos, o
veículo deve manter uma focagem
correcta dos faróis. Para o controlo e a
eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE
FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na
posição MAR e com os faróis de
médios acesos.
Quando o veículo está carregado,
inclina-se para trás, provocando
a elevação do feixe luminoso.
Neste caso, é necessário efectuar
novamente uma orientação correcta.
Regulação alinhamento dos faróis
Para a regulação, utilizar os botões
ousituados no painel de
comandos fig. 45.O display do quadro de instrumentos
fornece a indicação visual da posição
relativa à regulação.
ATENÇÃO Controlar a orientação dos
feixes luminosos sempre que muda
o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS
FARÓIS DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o controlo e a eventual regulação
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
MODEMODE
45F1A0326
29

REGULAÇÃO DOS
FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a
circulação de acordo com o país de
primeira comercialização. Nos países
com circulação do lado oposto, para
não ofuscar os veículos que circulam
em direcção contrária, deve modificar o
orientamento do feixe luminoso
através da aplicação de uma película
auto-adesiva, expressamente
estudada. Esta película está prevista na
Lineaccessori Fiat junto da Rede de
Assistência Fiat.PLAFONIERS
PLAFONIER DIANTEIRO
COM LUZES SPOT
O interruptor A fig. 46 acende/apaga as
lâmpadas do plafonier. Com o
interruptor A na posição central, as
lâmpadasCeDacendem/apagam-se
com a abertura/fecho das portas
anteriores. Com o interruptor A premido
para a esquerda, as lâmpadasCeD
permanecem sempre desligadas. Com
o interruptor A premido para a direita,
as lâmpadasCeDpermanecem
sempre acesas.
As luzes acendem/apagam-se de
modo progressivo.O interruptor B exerce a função de
spot; com o plafonier desligado,
acende individualmente:a lâmpada C em caso de pressão à
esquerda;
a lâmpada D em caso de pressão à
direita.
A temporização termina
automaticamente ao bloquear as
portas.
Temporização das luzes do
plafonier
Em algumas versões, para facilitar a
entrada/saída do veículo, em especial
de noite ou em lugares pouco
iluminados, estão disponíveis 2 lógicas
de temporização:
à entrada no veículo;
à saída do veículo.
46F1A0074
30
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
Acendem-se premindo o interruptor A
fig. 47, qualquer que seja a posição
da chave de ignição.
Com o dispositivo ligado no quadro de
instrumentos acendem-se as luzes
avisadoras
e. Para as desligar,
premir novamente o interruptor A.
ATENÇÃO O uso das luzes de
emergência é regulamentado pelo
código da estrada do país onde se
encontra. Respeitar as regras
respetivas.Travagem de emergência
(para versões/mercados, onde previsto)
Em caso de travagem de emergência,
acendem-se automaticamente as luzes
de emergência e, ao mesmo tempo,
as luzes avisadoras
eno quadro
de instrumentos. A função desliga-se
automaticamente assim que a
travagem deixa de ter caráter de
emergência. Esta função respeita as
prescrições legislativas atualmente em
vigor.
LUZES DO FAROL DE
NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Acendem-se, se as luzes de presença
estiverem ligadas, premindo o botão
fig. 48. No quadro acende-se a luz
avisadora
.
Apagam-se ao premir novamente o
botão.
O uso das luzes do farol de nevoeiro é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se encontra o utilizador.
Respeitar as regras respetivas.LUZ DE NEVOEIRO
TRASEIRA
Acende-se, com as luzes de médios
acesas ou com as luzes de presença e
os faróis de nevoeiro (para versões/
mercados, onde previsto) acesos,
premindo o botão
fig. 49. No quadro
acende-se a luz avisadora
.
Desliga-se premindo novamente o
botão ou desligando os médios e/ou os
faróis de nevoeiro (se previstos). O uso
das luzes de nevoeiro traseiras é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se encontra o utilizador.
Respeitar as regras respetivas.
47F1A0306
MODE
48F1A0331
31

LUZES DO FAROL DE
NEVOEIRO/NEVOEIRO
TRASEIRAS
(Para versões 2.3 150 ECOJET)
Com as luzes de médios acesas, para
acender os faróis de nevoeiro/luzes
de nevoeiro traseiras, utilizar o botão A
fig. 50 com o seguinte modo:
primeira pressão: acendimento dos
faróis de nevoeiro, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
;
segunda pressão: acendimento das
luzes de nevoeiro traseiras, no quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora
;
terceira pressão: apagamento dos
faróis de nevoeiro/luzes de nevoeiro
traseiras.LUZES DE
ESTACIONAMENTO
Acendem-se, apenas com a chave de
ignição na posição STOP ou extraída,
colocando o aro da alavanca esquerda
primeiro na posiçãoOe, de seguida,
nas posições
ou. No quadro de
instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
FUNÇÃO ECO
(Para versões/mercados, onde previsto)
Para ativar a função, premir o botão
ECOfig. 50. Quando a função é
ativada, no botão acende-se o
respetivo LED juntamente com a
apresentação de um ícone e uma
mensagem no display.Esta função permanece memorizada
pelo que, no próximo arranque do
motor, o sistema mantém a
configuração anterior à última
desativação do motor. Para desativar a
função e restabelecer a definição de
condução normal, premir novamente o
botãoECO.
Com a função ativa, no caso de mau
funcionamento, o sistema restabelece
automaticamente a definição de
condução normal desativando a função
ECO.
ÓCULO TRASEIRO
TÉRMICO
(para versões/mercados, onde previsto)
Ativa-se premindo o botão A fig. 51.
Com o óculo traseiro térmico ativado,
está presente uma temporização que
desativa automaticamente o dispositivo
após cerca de 20 minutos.
MODE
49F1A0323
MODE
50F1A0438
51F1A0330
32
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

FUNÇÃO DE
DESATIVAÇÃO DA
BATERIA
(SECCIONADOR)
(para versões/mercados, onde previsto)
A função de desativação da bateria é
ativada com a chave de ignição rodada
para a posição BATT, como ilustrado
na respetiva chapa situada na zona
ilustrada na fig. 52.
Para rodar a chave de ignição para a
posição BATT, premir o botão A
(vermelho) fig. 53.
A desativação da bateria efetua-se,
através da interrupção do cabo de
massa, cerca de 7 minutos após a
rotação da chave para BATT.
Estes 7 minutos são necessários
para:
permitir ao utilizador sair do veículo
e bloquear as portas com o
telecomando;
garantir que todos os sistemas
eléctricos do veículo sejam
desativados.
Com a bateria desligada, o acesso ao
veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
Para restabelecer a ligação da bateria,
inserir a chave de ignição e rodá-la
para a posição MAR, neste ponto será
possível ligar normalmente o veículo.
Após a desativação da bateria, poderá
ser necessário configurar novamente
alguns dispositivos elétricos (por ex.:
relógio, data...).
BLOQUEIO DAS PORTAS
Para efetuar o fecho simultâneo das
portas, premir o botão A fig. 54,
situado no tablier na consola central,
independentemente da posição da
chave de ignição.Fechando as portas, o LED no botão
acende-se.
Na moldura dos vidros elétricos
encontra-se um botão D fig. 55 que
comanda o bloqueio/desbloqueio
independente do vão de carga.
52F1A0082
53F1A008354F1A0303
55F1A0085
33

LIMPEZA DOS
VIDROS
EM BREVE
A alavanca direita fig. 56 comanda o
acionamento do limpa para-brisas/
lava para-brisas e, onde previsto,
a ativação do lava-faróis e do sensor
de chuva.
O funcionamento realiza-se só com a
chave de arranque na posição MAR.
LIMPA PARA-BRISAS/
LAVA PARA-BRISAS
A alavanca direita fig. 56 pode assumir
cinco posições diferentes:
Alimpa para-brisas parado.
Bfuncionamento intermitente.
Com a alavanca na posição B, rodando
o aro F é possível selecionar quatro
velocidades de funcionamento no
modo intermitente:
intermitência baixa.
--intermitência lenta.
---intermitência média.
----intermitência rápida.
Cfuncionamento contínuo lento.
Dfuncionamento contínuo rápido.
Efuncionamento rápido temporário
(posição instável).O funcionamento rápido temporário E
está limitado ao tempo em que se
mantém manualmente a alavanca
nessa posição. Ao largá-la a alavanca
volta para a posição A desligando
automaticamente o limpa para-brisas.
4)
ATENÇÃO Substituir as escovas
segundo como indicado no capítulo
“Manutenção e cuidados”Função “Lavagem inteligente”
Puxando a alavanca para o volante
(posição instável) aciona-se o jato do
lava para-brisas fig. 57.
Ao manter a alavanca puxada por mais
de meio segundo é possível ativar
automaticamente com um só
movimento o jato do lava para-brisas e
o limpa para-brisas.
O funcionamento do limpa para-brisas
termina três batidas depois de largar
a alavanca.
O ciclo é terminado por uma batida do
limpa para-brisas cerca de 6 segundos
depois.
56F1A0071
57F1A0072
34
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de chuva está situado atrás
do espelho retrovisor interno, em
contacto com o para-brisas e permite
adequar automaticamente, durante
o funcionamento intermitente, a
frequência das batidas do limpa-para-
brisas à intensidade da chuva.
ATENÇÃO Manter limpo o vidro na
zona do sensor.
Ativação fig. 56
Deslocar a alavanca direita de um
ressalto para baixo (posição B).
A ativação do sensor é assinalada por
uma “batida” de aquisição do
comando.
Rodando o aro F é possível aumentar a
sensibilidade do sensor de chuva.
O aumento da sensibilidade do sensor
de chuva é indicado por uma
passagem das escovas.
Ao acionar o lava-para-brisas com o
sensor de chuva ativado, é efetuado o
normal ciclo de lavagem no fim do
qual o sensor retoma o seu normal
funcionamento automático.Desativação fig. 56
Deslocar a alavanca da posição B ou
rodar a chave de ignição para OFF. No
arranque seguinte (chave na posição
ON), o sensor não será reativado
mesmo que a alavanca tenha ficado na
posição B. Para ativar o sensor,
deslocar a alavanca para a posição A
ouCedeseguida para a posição B ou
rodar o aro para a regulação da
sensibilidade. A reativação do sensor é
assinalada por uma “batida”, pelo
menos, do limpa-para-brisas, mesmo
com o para-brisas seco.
O sensor de chuva é capaz de
reconhecer e de se adaptar
automaticamente à diferença entre dia
e noite.
33)
LAVA-FARÓIS
(para versões/mercados, onde previsto)
São “de ocultação”, isto é, estão
situados dentro do para-choques
dianteiro do veículo e entram em
funcionamento quando, com as luzes
de médios ligadas, se aciona o lava
para-brisas.
ATENÇÃO Verificar regularmente a
integridade e a limpeza dos
pulverizadores.
AVISO
33)Estrias de água podem provocar
movimentos indesejados das escovas.
AVISO
4)Não utilizar o limpa para-brisas para
eliminar neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa para-brisas for
submetido a um esforço excessivo,
ativa-se a proteção do motor, que inibe o
seu funcionamento durante alguns
segundos. Se posteriormente o
funcionamento não for restabelecido,
contactar a Rede de Assistência Fiat.
35

AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO
1. Difusor fixo superior – 2. Difusores centrais orientáveis – 3. Difusores fixos laterais – 4. Difusores laterais orientáveis – 5. Difusores inferiores para
os lugares dianteiros.
MODE
58F1A0302
36
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

COMANDOS DE
AQUECIMENTO E
VENTILAÇÃO
COMANDOS
Aro rotativo A para a regulação da
temperatura do ar (mistura do ar
quente/frio)
Setor vermelho = ar quente
Setor azul-escuro = ar frio
Seletor B para a ativação/regulação
do ventilador
0 = ventilador apagado
1-2-3 = velocidade de ventilação
4
= ventilação na velocidade
máximaAro rotativo C para a distribuição
do ar
para ter ar nos bocais centrais e
laterais;
para direcionar ar para os pés e
ter nos bocais do tablier uma
temperatura ligeiramente mais
baixa, em condições de
temperatura intermédia;
para o aquecimento com
temperatura externa rígida: para
ter a máxima quantidade de ar
nos pés;
para aquecer os pés e, ao mesmo
tempo, desembaciar o para-
brisas;
para desembaciar rapidamente o
para-brisas.
Manípulo D de ativação/
desativação da recirculação do ar
Rodando o manípulo D para
é
executada a recirculação de ar interno.
Rodando o manípulo D para
é
desativada a recirculação de ar interno.
CLIMATIZADOR
MANUAL
(para versões/mercados, onde previsto)
2)
COMANDOS
Aro rotativo A para a regulação da
temperatura do ar (mistura do ar
quente/frio)
Setor vermelho = ar quente
Setor azul-escuro = ar frio
Seletor B para a ativação/regulação
do ventilador
0 = ventilador apagado
1-2-3 = velocidade de ventilação
4
= ventilação na velocidade
máxima
59F1A0048
60F1A0051
37

Aro rotativo C para a distribuição
do ar
para ter ar nos bocais centrais e
laterais;
para direcionar ar para os pés e
ter nos bocais do tablier uma
temperatura ligeiramente mais
baixa, em condições de
temperatura intermédia;
para o aquecimento com
temperatura externa rígida: para
ter a máxima quantidade de ar
nos pés;
para aquecer os pés e, ao mesmo
tempo, desembaciar o para-
brisas;
para desembaciar rapidamente o
para-brisas.
Manípulo D de ativação/
desativação da recirculação do ar
Ao premir o botão (LED no botão
aceso) efetua-se a ativação da
recirculação do ar interno.
Ao premir novamente o botão (LED no
botão apagado) efetua-se a
desativação da recirculação do ar
interno.Botão E para a ativação/
desativação do climatizador
Ao premir o botão (LED no botão
aceso) efetua-se a ativação do
climatizador.
Ao premir novamente o botão (LED no
botão desligado) desativa-se o
climatizador.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
2)
(para versões/mercados, onde previsto)
COMANDOS
ABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.
BBotão de escolha da distribuição do
ar.
CDisplay.
DBotão de comando da função MAX
DEF.
EBotão de desativação do sistema.
FBotão de comando de ativação/
desativação do compressor.
GBotão de comando da recirculação
do ar.
HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.
IManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.
38
CONHECIMENTO DO VEÍCULO