FIAT DUCATO BASE CAMPER 2019 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

141
POKLOPAC SPREMNIKA
GORIVA
Prilikom dolijevanja goriva, otvorite
zaklopku (A) sl. 148 koja se nalazi na
lijevoj strani vozila, te odvrnite kapicu
(B) sl. 148 okretanjem u smjeru suprot-
nome od kazaljke na satu.
Za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi,
ubacite kontaktni ključ u bravu kapice.
Ključ okrenite u smjeru suprotnome od
kazaljke na satu i uklonite kapicu držeći
ključ. Tijekom dolijevanja nemojte vaditi
ključ iz kapice. Tijekom dolijevanja gori-
va, kapica se može objesiti na priklad-
no mjesto na zaklopki (A) sl. 148.
Brtvljenje može uzrokovati lagani porast
tlaka u spremniku. Malo otpuštanje tla-
ka tijekom otvaranja kapice je normalna
pojava.kapica odgovara vozilu.
Pritegnite kapicu otvora spremnika
goriva dok ne začujete ”klik”. Ovaj zvuk
znači da je kapica spremnika goriva
pravilno zategnuta.
Za izvedbe/tržišta gdje je u ponu-
di, okrenite kontaktni ključ u smjeru
kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Nije potrebno dodatno pritiskati ključ
kako bi se kapica dodatno pritegnula.
Samo ako je kapica pravilno zategnuta,
bit će moguće izvaditi kontaktni ključ iz
kapice.
Nakon svakog dolijevanja goriva, pro-
vjerite je li kapica dobro zatvorena.
VAŽNO Kada pištolj za dolijevanje
goriva klikne ili prekine dotok goriva,
spremnik goriva je skoro pun i možete
provesti dva dodatna dolijevanja goriva.
145) 146) 147)
DOLIJEVANJE AdBlue®
(UREA) TEKUĆINE ZA
SMANJENJE DIZELSKIH
EMISIJA
Preliminarni uvjeti
AdBlue® se smrzava pri temperatu-
rama ispod -11°C. Ako vozilo miruje
duže vrijeme pri ovim temperaturama,
dolijevanje može biti otežano. Zbog
toga se prije dolijevanja preporučuje
vozilo parkirati u garaži i/ili zagrijanom
prostoru i pričekati da se AdBlue® vrati
u tekuće stanje.Učinite sljedeće:
❒
❒vozilo parkirajte na ravnome;
❒
❒isključite motor prebacivanjem
kontaktnog ključa u položaj MAR;
❒
❒otvorite poklopac spremnika goriva
(A) sl. 148, te odvrnite i uklonite
poklopac (plavi) (C) s otvora za
dolijevanje AdBlue® aditiva sl. 148.
Dolijevanje s pištoljem
AdBlue® (UREA) možete doliti kod bilo
kojeg distributera.
Učinite kako slijedi:
❒
❒ubacite AdBlue® (UREA) pištolj u
otvor za dolijevanje, počnite dolijevati
i prestanite dolijevati kod prvog
isključivanja pištolja (isključivanje
ukazuje da je AdBlue® spremnik pun).
Nemojte nastaviti dolijevati, kako bi
spriječili prolijevanje AdBlue tekućine;
Dolijevanje iz boce
Učinite sljedeće:
❒
❒provjerite datum valjanosti;
❒
❒pročitajte preporuku za uporabu na
naljepnici prije dolijevanja sadržaja boce
u AdBlue® (UREA) spremnik;
❒
❒ako se za dolijevanje koriste
sustavi koji se ne mogu učvrstiti (npr.
kanister), nakon indikacije na zaslonu
ploče s instrumentima (pogledajte
odlomak ”Svjetla i poruke upozorenja”
u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”), spremnik AdBlue®
U slučaju gubitka ili oštećenja kapice
spremnika goriva, pazite da zamjenska

POKRETANJE I VOŽNJA
14 2
tekućine napunite s ne više od 10 litara;
❒
❒ako se koriste boce koje se mogu
učvrstiti za otvor za dolijevanje,
spremnik je pun kada prestane istjecati
AdBlue® (UREA) tekućina iz boce.
Nemojte više nastaviti s dolijevanjem.
Postupak nakon dolijevanja
Učinite kako slijedi:
❒
❒poklopac vratite nazad na otvor za
dolijevanje AdBlue® (UREA) tekućine
okretanjem u smjeru kazaljke na satu
dok se ne učvrsti;
❒
❒prekidač za pokretanje prebacite u
položaj MAR (nije potrebno pokrenuti
motor);
❒
❒prije pomicanja vozila pričekajte
da se ugasi indikacija na ploči s
instrumentima. Indikacija može ostati
upaljena nekoliko sekundi do približno
pola minute.
Ako se motor pokrene i vozilo se
pomakne, indikacija će ostati dulje
upaljena. To neće ugroziti rad motora;
❒
❒ako je AdBlue® (UREA) tekućina
dolivena ako je spremnik bio prazan,
pogledajte odlomak ”Dolijevanje goriva”
i pričekajte 2 minute prije pokretanja
motora.
VAŽNO: Ako se AdBlue (UREA) prolije
iz otvora za dolijevanje, okolne površine
dobro očistite i nastavite s dolijevanjem.
Ako se tekućina kristalizira, uklonite je sa spužvom i toplom vodom.
VAŽNO
❒
❒NEMOJTE PRIJEĆI MAKSIMALNU
RAZINU: to može oštetiti spremnik.
AdBlue® se smrzava ispod -11°C.
Iako je sustav projektiran za rad ispod
točke smrzavanja AdBlue® tekućine,
ne preporuča se puniti spremnik iznad
maksimalne razine jer ako se AdBlue®
smrzne može doći do oštećenja
sustava. Slijedite upute u ovom
odlomku.
❒
❒Ako se AdBlue® (UREA) prolije
po lakiranim površinama ili aluminiju,
odmah površinu očistite s vodom
i koristite apsorbirajući materijal za
skupljanje tekućine koja je prolivena na
tlo.
❒
❒Ne pokušavajte pokrenuti motor
ako je AdBlue® (UREA) tekućina
slučajno ulivena u spremnik dizelskog
goriva, jer to može rezultirati u ozbiljnim
oštećenjima motora. Kontaktirajte
ovlašteni Fiatov servis.
❒
❒Nemojte dodavati druge aditive ili
tekućine u AdBlue® spremnik, jer to
može oštetiti sustav.
❒
❒Uporaba nesukladne ili propale
AdBlue® tekućine može dovesti
do paljenje indikacije na ploči s
instrumentima (pogledajte odlomak
”Svjetla i poruke upozorenja” u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”).
❒
❒Nikada nemojte AdBlue® (UREA)
dolijevati u drugi spremnik: može se
kontaminirati.
❒
❒U slučaju oštećenja ispušnog
sustava zbog uporabe aditiva / svježe
vode, ubacivanja dizelskog goriva ili
barem zbog neispunjavanja zahtjeva,
jamstvo neće vrijediti.
❒
❒Ako se AdBlue® tekućina potroši,
pogledajte odlomak ”Svjetla i poruke
upozorenja” u poglavlju ”Upoznavanje
ploče s instrumentima”, kako bi
nastavili normalno koristiti automobil.
Skladištenje AdBlue® (UREA)
tekućine
AdBlue® (UREA) se smatra jako stabil-
nim proizvodom s dugim rokom traja-
nja. Ako se skladišti pri temperaturama
između -12°C od 32 °C, rok trajanja je
barem jednu godinu. Slijedite upute na
spremniku tekućine-
Punjenje AdBlue® (UREA)
spremnika pri niskim
temperaturama
Kako se AdBlue® (UREA) počne smr -
zavati pri temperaturama oko -11°C,
Vozilo je opremljeno s automatskim
sustavom grijanja AdBlue tekućine
kada se motor pokrene što omogućuje
pravilan rad sustava pri temperaturama

14 3
nižim od -11°C.
Ako je vozilo mirovalo duže vrijeme pri
temperaturama ispod -11°C, spremnik
AdBlue® (UREA) tekućine se možda
smrznuo.
Ako je spremnik AdBlue® (UREA) teku-
ćine napunjen iznad maksimalne razine
i smrznuo se, može biti oštećen; zbog
toga se preporučuje ne prijeći maksi-
malnu razinu u spremniku.
Obratite posebnu pažnju kako ne
bi prešli maksimalnu razinu prilikom
uporabe prijenosnih spremnika za
dolijevanje.
Skladištenje goriva – dizelsko
gorivo
148)
U slučaju skladištenja veće količine
goriva, dobro održavanje je jako bitno.
Gorivo koje je kontaminirano s vodom
potiče razvoj mikroba.
Ovi mikrobi kreiraju sluzavu tvar koja
može začepiti sustav filtriranja i do-
vodne cijevi goriva. Uklonite vodu iz
spremnika i redovito mijenjajte dovodne
cijevi.
VAŽNO kada dizelski motor ostane bez
goriva, kroz sustav goriva se ispuhuje
zrak.IZVEDBE S POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA DOLIJEVANJE METANA
❒
❒Otvor za dolijevanje metana nalazi
se pored otvora za dolijevanje benzina.
Za pristup otvoru, odvrnite kapicu (A)
sl. 149.
❒
❒Profil otvora je univerzalne vrste,
kompatibilan s talijanskim i ”NGV1”
normama.
❒
❒U nekim Europskim državama
adapteri se smatraju NELEGALNI (npr.
u Njemačkoj).
❒
❒Kod servisnih stanica s mlaznicama
u kubičnim metrima (m3) (diferencijal
tlaka), za mjerenje rezidualnog tlaka Druge pločice (koje dolaze uz doku-
mentaciju vozila) sadrže datum prve
provjere cilindara.
42) 43)
Prepoznavanje ikona goriva u
skladu s normom EN16942
Sljedeći simboli olakšavaju prepo-
znavanje pravilne vrste goriva koje se
koristi u vašem vozilu. Prije dolijevanja,
provjerite simbole s unutrašnje strane
poklopca spremnika goriva (ako postoji)
i usporedite ih sa simbolima na benzin-
skoj stanici.
Simboli za benzin/metan bi-fuel
vozila
E5: Bezolovni benzin koji sadrži do 2,7
% (m/m) kisika i s maksimalnim udje-
lom etanola od 5,0 % (V/V) u skladu s
normom EN228
E10: Bezolovni benzin koji sadrži do
3,7 % (m/m) kisika i s maksimalnim
udjelom etanola od 10,0 % ( V/V ) u
skladu s normom EN228
CNG: Komprimirani prirodni plin i
biometan za primjenu u automobilima u
skladu s normom EN16723
u cilindru, bespovratni ventili moraju
se otpustiti ispuštanjem male količine
metana.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 4
Simboli za dizelska vozila
B7: Dizelsko gorivo koje sadrži do 7
% ( V/V ) metil-ester masnih kiselina
(FAME) u skladu s normom EN590.
VAŽNOAdBlue® (UREA)
TEKUĆINA ZA
SMANJENJE
DIZELSKIH EMISIJA
Vozilo je opremljeno sustavom ubrizga-
vanja AdBlue® (UREA) tekućine i selek-
tivnim katalizatorom kako bi se ispunile
norme o razinama emisija.
Ova dva sustava osiguravaju su-
kladnost sa zahtjevima za dizelske
emisije; u isto vrijeme, oni osiguravaju
nižu potrošnju, upravljanje, moment i
snagu. Za poruke i upozorenja sustava,
pogledajte ”Svjetla i poruke upozore-
nja” u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”.
AdBlue
® (UREA) je jako stabilan
proizvod s dugim rokom trajanja. Ako
se skladišti pri temperaturama NIŽIM
od 32 °C, rok trajanja je barem jednu
godinu.
Za informacije o vrsti AdBlue
® tekućine,
pogledajte odlomak ”Tekućine i maziva”
u poglavlju ”Tehničke specifikacije”.
Vozilo je opremljeno s automatskim
sustavom grijanja AdBlue
® tekućine
kada se motor pokrene što omogućuje
pravilan rad sustava pri temperaturama
nižim od -11°C.
VAŽNO! AdBlue
® se smrzava pri tem-
peraturama nižim od -11°C.
UPOZORENJE
145) Nemojte dovoditi otvoreni plamen
ili upaljenu cigaretu otvoru za dolijevanje
goriva: rizik od požara. Lice držite dalje od
otvora za dolijevanje goriva kako bi spriječili
udisanje štetnih isparavanja.
146) Kako bi izbjegli prolijevanje goriva i
prelazak maksimalne razine, izbjegavajte
dodatno dolijevanje nakon punjenja
spremnika.
147) Bilo kakvo punjenje goriva u
prijenosne spremnike na podu može
uzrokovati požar. Opasnost od opeklina.
Tijekom punjenja, uvijek spremnik
stavite na tlo. Izbjegavajte uporabu
kontaminiranog goriva: gorivo koje je
kontaminirano vodom ili zemljom može
uzrokovati ozbiljna oštećenja sustava
dovoda goriva. Pravilno održavanje filtra
goriva, motora i spremnika goriva jako je
važno.
148) Nemojte otvarati sustav goriva
pod visokim tlakom dok motor radi. Rad
motora kreira visoki tlak goriva. Mlaz goriva
pod visokim tlakom može uzrokovati
ozbiljne ozljede ili smrt.
41) Dolijevajte samo dizelsko gorivo za
motorna vozila u skladu s Europskom
specifikacijom EN590. Uporaba drugih
proizvoda ili mješavina može oštetiti motor
bez mogućnosti popravka i time ukinuti
jamstvo, zbog nastalih oštećenja. Ako
nehotično ulijete pogrešno gorivo, nemojte
pokretati motor. Ispraznite spremnik. Ako
je motor radio čak i jako kratko vrijeme, ne
samo da morate isprazniti spremnik, nego i
ostatak dovodnog kruga.
42) Stanice za dolijevanje metana nisu
ovlaštene za punjenje cilindara ako je
prošao datum provjere. Ventil za provjeru
sprečava protok metana nazad u otvor za
dolijevanje.
43) Ako je vozilo registrirano izvan Italije,
podaci s certifikata, postupci identifikacije
i provjere cilindara metana moraju biti
sukladni propisima u toj državi. U svakom
slučaju, treba upamtiti da je radni vijek
cilindara 20 godina od datuma proizvodnje
kako je navedeno u ECE propisu 110.

14 5
IZVEDBE S
POGONOM NA
METAN (Natural
Power)
44) 45)
UVOD
«Natural Power» izvedba modela Fiat
Ducato uključuje dva sustava goriva,
jedan primarni na prirodni plin (metan) I
jedan pomoćni sustav na benzin.
SPREMNICI METANA
Vozilo je opremljeno s pet spremnika
(cilindara) (ukupnog kapaciteta od
približno 218 litara) koji su ugrađe-
ni u podnicu vozila i zaštićeni s dva
specijalna štitnika. Cilindri su spremnik
koji sadrži metan u stlačenom plinovi-
tom stanju (nominalni tlak od 200 bara
pri 15°C). Metan, koji je pod visokim
tlakom spremljenu cilindre, teče kroz
odgovarajuću cijev kako bi došao do
regulatora/reduktora tlaka koja napaja
4 ubrizgavača metana pri niskom tlaku
(približno 6 bara).
Cilindri se moraju provjeriti u skladu
s ECE propisom br. 110, svake 4
godine od datuma registracije ili u
skladu sa specifičnim propisima u
pojedinačnim državama.VAŽNO Ako osjetite miris plina,
prebacite se s metana na benzin i
odmah posjetite Fiatov servis radi
provjere vozila i pronalaženje mogućih
kvarova.
LOGIKA PREBACIVANJA
GORIVA
Upravljanje prebacivanjem između dvije
vrste goriva potpuno je automatski, te
ga provodi kontrolna jedinica motora.
Kada preostala količina metana padne
ispod 1/5 kapaciteta cilindra, najniža
razina i rubovi drugih razina trepću
kako bi ukazali da se koristi rezerva go-
riva i da je potrebno dolijevanje metana
sl. 150.
Ako se metan potroši, sustav se
automatski prebacuje na benzin; na
zaslonu, svi prazni segmenti prestanu
treptati i upali se indikator
pored
CNG ikone sl. 151.
Nakon dosezanja granice rezerve
metana, sustav se prisilno prebacuje na
benzin na 5 sekundi, sa ciljem odr -
žavanja učinkovitosti sustava dovoda
benzina. Općenita preporuka je izbjegavanje
potpunog pražnjenja spremnika ben-
zina, jer to može dovesti do rizika za
vozača:
❒
❒Nakon što razina METANA padne do
razine rezerve, vozilo će nastaviti voziti
na benzin dok se ne potroši;
❒
❒ako je vozilo ostalo bez benzina
tijekom prethodne misije i tijekom
vožnje s METANOM doseglo je granični
tlak rezerve METANA: u tom slučaju,
sustav forsira prebacivanje na benzin i
vozilo se isključuje dok je u pokretu.
NAPOMENA Tijekom dolijevanja
metana, pazite da kontaktni ključ bude
u isključenom položaju.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 6
Zapravo, ako je sustav već prisiljen
na uporabu benzina i dolijete metan
s ključem u položaju ON, motor će
nastaviti raditi na benzin do sljedećeg
pokretanja.
OGRANIČENJA
UPORABE
Prelazak s uporabe metana na uporabu
benzina uzrokuje ograničenje maksi-
malne brzine na 90 km/h; stoga, nakon
prve indikacije rezerve metana, prepo-
ručuje se doliti metan, a nakon druge
indikacije skoro potrošenog metana
(dvostruki zvučni signal), izbjegavajte
”rizične” situacije kao što je pretjecanje
visokom brzinom na autocesti.
Vožnja na benzin koristi se samo u nuž-
di. Kako bi se osigurao dobar doseg,
čak i s ograničenim kapacitetom spre-
mnika, performanse su ograničene,
kao što je brzina ili, ubrzanje prilikom
kretanja (posebno na uzbrdici). S tim u
svezi, prije kretanja na zahtjevne vožnje
i/ili rute, u smislu opterećenja ili uvjeta
na cesti, preporučuje se osigurati da
spremnik metana bude pun.VAŽNOSAVJETI ZA UTOVAR
Izvedba Fiat Ducata kojega koristite je
konstruirana i odobrena uzimajući u ob-
zir određena maksimalna opterećenja
(pogledajte tablice «Težine» u poglavlju
«Tehnički podaci»): masa praznog vozi-
la, nosivost, ukupna masa, maksimalno
opterećenje na prednjoj osovini, maksi-
malno opterećenje na stražnjoj osovini;
masa vučenog tereta/prikolice.
VAŽNO Maksimalno dopušteno
opterećenje za kopče na podu vozila
iznosi 500kg; maksimalno dopušteno
opterećenje za bočne stjenke karoserije
iznosi 150 kg.
VAŽNO Za izvedbe s desnom i lijevom
bočnom preklopkom, preporuča se
prije spuštanja stranica, pozicionira-
ti polugu za otpuštanje u zatvoreni
položaj.
149) 150) 151)
46)
Kao dodatak ovih općih mjera opreza,
neke od jednostavnih mjera mogu
unaprijediti sigurnost u vožnji, udobnost
i uporabni vijek vozila:
❒
❒pravilno razmjestite teret po
utovarnoj površini: ukoliko morate
koncentrirati opterećenje u jednoj
točki odaberite dio utovarnog prostora
između dviju osovina;
❒
❒
❒
❒
konačno, zapamtite da na ponašanje
44) Fiat Ducato Natural Power je
opremljen sa visokotlačnim sustavom
metana koji je projektiran za tlakove do
200 bara. Opasno je naprezati sustav s
višim tlakovima. Ako postoji problem sa
sustavom metana, samo kontaktirajte
Fiatov servis. Nemojte mijenjati
konfiguraciju ili komponente sustava
metana; oni su ekskluzivno projektirani
za izvedbu Fiat Ducato Natural Power.
Uporaba drugih komponenata ili materijala
može uzrokovati kvarove i ugroziti
sigurnost.
45) U slučaju lakiranja u peći, cilindri se
moraju skinuti s vozila i ponovo ugraditi u
Fiatovom servisu. Iako sustav metana ima
razne sigurnosne značajke, preporučuje se
zatvoriti ručnu slavinu na cilindrima kada
god se vozilo neće koristiti duže vrijeme,
ako će se transportirati na drugom vozilu
ili pomaknuti u nuždi kao rezultat kvara ili
nesreće.

147
vozila bitno utječe teret koji se prevozi.
Naročito, se to odnosi na zaustavni put
pri višim brzinama kretanja vozila.VUČA PRIKOLICE
VAŽNE NAPOMENE
Za vuču prikolice ili kamp prikolice
vozilo mora biti opremljeno propisanom
vučnom kukom i prikladnim električnim
sustavom. Vučna kuka treba biti po-
stavljena od strane stručne osobe koja
će Vam izdati posebnu dokumentaciju
za cestovnu upotrebu.
Ugradite posebna osvrtna zrcala u
skladu sa zakonskim propisima.
Zapamtite da vučom prikolice vozilo
teže savladava uspone visokog stupnja
nagiba, povećava se kočioni put i
potreban prostor za pretjecanje i to
proporcionalno s ukupnom masom
prikolice.
Pri vožnji nizbrdo stavite mjenjač u niži
stupanj prijenosa kako ne bi trebali
neprestano kočiti.
Opterećenje koje prikolica vrši na vučnu
kuku u jednakoj mjeri smanjuje nosi-
vost vozila. Kako bi bili sigurni da ne
prelazite maksimalno dopuštenu masu
vučnog tereta (navedeni u prometnoj
dozvoli) pri računanju uzmite masu pri-
kolice potpuno opterećenu, uključujući
opremu i osobnu prtljagu.
Ne prekoračujte ograničenja brzine za
vozila sa prikolicom zemlje u kojoj se
vozite. U svakom slučaju ne prelazite
maksimalnu brzinu od 100km/h.
Na vučenu prikolicu postavite i odgova-rajući stabilizator za vuču.
Ako je vozilo opremljeno parkirnim
senzorima, nakon ugradnje kuke za
vuču mogu se uključiti signali upozore-
nja, jer neki dijelovi (šipka za vuču, kuka
za vuču) mogu biti u dometu parkirnih
senzora. U ovom slučaju domet de-
tekcije mora se namjestiti ili se parkirni
senzori moraju deaktivirati.
152) 153)
POSTAVLJANJE KUKE
ZA VUČU
Postavljanje kuke za vuču na konstruk-
ciju vozila treba obaviti stručnjak prema
uputama koje slijede poštujući i dodat-
ne i/ili upotpunjavajući podatke koji se
dobiju od proizvođača samoga sklopa.
Kako bi se kuka za vuču postavila mora
biti u skladu sa zakonskim propisima,
uputama Direktive 94/20/EC i njezinih
naknadnih dopuna.
Upotrebljavajte kuku za vuču prikladnu
za maksimalno vučno opterećenje vozi-
la na koje se vučna kuka postavlja.
Za električno spajanje se treba koristiti
jedinstven konektor koji se općenito
postavlja na posebni nosač koji je
uobičajeno pričvršćen na sam uređaj
za vuču, također na vozilo se treba
instalirati posebna elektronska kontrol-
na jedinica ECU za upravljanje vanj-
skim svjetlima prikolice. Za električno
spajanje upotrebljava se, 7 ili 13 pinski
UPOZORENJE
149)
Nagli manevri ili iznenadna kočenja
mogu uzrokovati iznenadni pomak tereta
koji može ugroziti sigurnost vozača i
putnika. Prije nego krenete sa vozilom
provjerite da je teret čvrsto učvršćen
za kopče na podu koje su za tu svrhu
i postavljene. Koristite čeličnu užad,
konopce i trake koje su dovoljno čvrste da
izdrže opterećenje tereta koji se učvršćuje.
150) Čak i ako je vozilo zaustavljeno na
uzbrdici/nizbrdici ili na bočnom nagibu,
predmeti ili roba koja nije osigurana može
ispasti prilikom otvaranja stražnjih ili bočnih
vrata.
151) Ukoliko imate potrebu za prijevozom
dodatne količine goriva u kanistru, koristite
isključivo propisane i homologirane kanistre
goriva koje odgovarajuće i osigurajte. Čak i
sa takvim mjerama
152) opreza, rizik od vatre je povećan u
slučaju da se dogodi prometna nezgoda.
VAŽNO
46) Svako od ovih ograničenja se mora
imati na umu i NIKADA SE NE SMIJE
PREKORAČITI niti pod kojim uvjetima.
To se naročito odnosi na dopušteno
opterećenje na prednju i stražnju osovinu
prilikom razmještaja tereta u vozilu
(naročito se odnosi na specijalne izvedbe
vozila).

POKRETANJE I VOŽNJA
14 8
12VDC konektor (CUNA/UNI i ISO/DIN
norme). Koristite upute
proizvođača ili vozila i/ili kuke za vuču.
Električna kočnica (ili električki vinč) se
mora napajati strujom direktno iz aku-
mulatora kablom poprečnog presjeka
ne manjim od 2,5mm
2.
VAŽNO Električna kočnica ili drugi
uređaji se koriste kada motor radi.
Kao dodatak električnim izvodima
vozila može se spojiti samo kabel
za napajanje električne kočnice i
osvjetljenja u prikolici s time da snaga
žarulje ne prelazi 15W. Za spajanja
koristite prisutnu kontrolnu jedinicu sa
kabelom iz akumulatora poprečnog
presjeka ne manjeg od 2,5mm2.
VAŽNO Kuka za vuču utječe na dužinu
vozila. Prilikom ugradnje na izvedbe s
dugim međuosovinskim razmakom,
moguće je ugraditi samo kuke za vuču
koje se skidaju jer će se prijeći ukupna
dozvoljena dužina vozila od 6 metara.
Skinite kuku sa pričvrsnog sklopa kada
se prikolica više ne koristi i provjerite da
dužina vozila ne prekoračuje originalnu
dužinu vozila.
VAŽNO Ako nakon vuče prikolice
želite ostaviti kuku za vuču na vozilu,
preporuča se kontaktirati Fiatov servis
radi nadopune odgovarajućeg sustava
jer bi središnji parkirni senzori mogli detektirati kuku kao prepreku.
Shema postavljanja - Izvedba Van
sl. 152
Strukturu kuke za vuču se treba
učvrstiti u točkama koje su označene
simbolom ø sa ukupno 6 M10x1.25
vijaka i 4 M12 vijka.
Unutrašnje pričvrsne ploče moraju biti
debljine barem 5mm. MAX. OPTERE-
ĆENJE NA KUGLU: 100/120 kg prema
nosivosti (pogledajte tablicu ”Težine” u
poglavlju ”Tehnički podaci”).
154)
Za ugradnju vučne kuke potrebno je
izrezati odbojnik kako je opisano u
uputama kita za ugradnju.
Shema postavljanja – Izvedbe sa
sandukom i šasija s kabinom sl. 153
Specifična kuka za vuču za izvedbe sa
sandukom i šasija s kabinom prikazana
je na slici 153.
Strukturu kuke za vuču ø se treba učvr
-
stiti u prikazanim točkama sa ukupno 6
M10x1.25 vijaka i
4 M12 vijka.
MAX. OPTEREĆENJE NA KUGLU:
100/120 kg prema nosivosti (pogledaj-
te tablicu ”Težine” u poglavlju ”Tehnički
podaci”)
UPOZORENJE
152) ABS sustav, ako je vozilo njime
opremljeno, ne utječe na kočioni sustav
prikolice. Iz toga razloga budite naročito
oprezni na skliskom kolniku.
153) Niti u kojemu slučaju ne radite
izmjene na kočionom sustavu vozila
sa ciljem boljeg upravljanja kočenjem
prikolice. Kočioni sustav prikolice mora
biti u potpunosti neovisan o hidrauličnom
sustavu vozila.
154) Nakon postavljanja, zabrtvite provrte
kako bi spriječili ulazak ispušnih plinova u
putnički prostor.

14 9

POKRETANJE I VOŽNJA
15 0