FIAT DUCATO BASE CAMPER 2019 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

131
LIMITER BRZINE
Ovaj uređaj omogućuje ograničavanje
brzine vozila na vrijednost koju postavi
vozač.
Maksimalna brzina može se namjestiti
dok vozilo stoji i ako se kreće. Minimal-
na granična brzina može se namjestiti
na 30 km/h.
Kada je uređaj aktivan, brzina vozila
ovisi o pritisku na papučicu gasa, dok
se ne dosegne granična brzina.
Po potrebi (na primjer u slučaju pre-
tjecanja), postavljena granična brzina
može se prijeći pritiskom papučice
gasa do kraja.
Postepenim popuštanjem pritiska na
papučicu gasa, funkcija će se ponovo
aktivirati čim brzina vozila padne ispod
programirane brzine.Aktiviranje uređaja
Za aktiviranje uređaja, okrenite prsten
(A) sl. 139 u položaj
.
Kada je uređaj uključen, upali se svjetlo
upozorenja
na ploči s instrumenti-
ma i u nekim izvedbama, na zaslonu se
prikazuje poruka i zadnja programirana
brzina.
Automatsko deaktiviranje uređaja
Uređaj se automatski deaktivira u slu-
čaju kvara u sustavu.
UPOZORENJE
POSTAVKE
PRAZNOG HODA
MOTORA
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
Ova funkcija omogućuje ručno postav-
ljanje broja okretaja motora u praznom
hodu koristeći kontrolni prsten tem-
pomata i limitera brzine sl. 140. Ova
funkcija se obično koristi u sljedećim
slučajevima:
❒
❒”Power Take-Off” priključak;
❒
❒grijanje motora i/ili putničke kabine.
Funkcija je jedino dostupna u izvedba-
ma s tempomatom i limiterom brzine.
AKTIVIRANJE UREĐAJA
133) Tijekom vožnje s aktivnim uređajem
nemojte mjenjač prebaciti u neutralni
položaj.
134) U slučaju kvara uređaja okrenite
prsten A u O, provjerite osigurač i
kontaktirajte Fiatov servis.

POKRETANJE I VOŽNJA
13 2
Okrenite prsten sl. 140 u O. Pritiskom
na tipku (B) sustav postavlja broj
okretaja motora u praznom hodu na
prethodno spremljenu vrijednost.
Ako nije spremljena nikakva vrijednost,
sustav postavlja minimalni broj okretaja
(900 o/min).
Aktiviranje uređaja označeno je prika-
zom odgovarajuće poruke na ploči s
instrumentima.
Uređaj se može aktivirati ako se zado-
volje sljedeći uvjeti:
❒
❒aktivirana ručna kočnica;
❒
❒puštena papučica spojke (za izvedbe
s ručnim mjenjačem);
❒
❒puštena papučica kočnice;
❒
❒brzina vozila je jednaka 0 km/h;
❒
❒papučica spojke je pritisnuta i
puštena barem jednom tijekom ciklusa
kontaktnog ključa (izvedbe s ručnim
mjenjačem);
❒
❒ručica mjenjača je u položaju N (za
izvedbe s automatskim mjenjačem).
Ako nisu zadovoljeni svi gore navedeni
uvjeti, prikazat će se specifična poruka
ako pokušate aktivirati uređaj pritiskom
na tipku (B).
POVEĆANJE/SMANJE ­
NJE I SPREMANJE BRO ­
JA OKRETAJA PRAZNOG
HODA
Kada je uređaj aktiviran, možete
povećati/smanjiti broj okretaja motora u praznom hodu pomicanjem ručice
prema gore (+) ili dolje (-). Sa svakim
pomicanjem ručice, broj okretaja
motora se promjeni za približno 50 o/
min. Kontinuiranim držanjem ručice
gore/dolje, broj okretaja motora se
mijenja kontinuirano za fiksnu vrijednost
do minimalne/maksimalne dozvoljene
vrijednosti (minimum: 900 o/min – mak-
simum: 2200 o/min).
U ovim uvjetima, držanjem pritisnute
tipke (B) uzrokovat će spremanje nove
vrijednosti broja okretaja. Spremanje
nove vrijednosti broja okretaja u pra-
znom hodu označeno je porukom na
ploči s instrumentima.
DEAKTIVIRANJE
UREĐAJA
Nakon što je aktivirano postavljanje
broja okretaja u praznom hodu, uređaj
se može isključiti kratkim pritiskom na
tipku (B).
Uređaj će se isključiti ako se dogodi
jedan od sljedećih uvjeta:
❒
❒prsten je pomaknut iz položaja O;
❒
❒deaktivirana je ručna kočnica;
❒
❒pritisnuta je papučica spojke
(izvedbe s ručnim mjenjačem);
❒
❒pritisnuta je papučica kočnice;
❒
❒brzina vozila je veća od 0 km/h;
❒
❒ručica mjenjača je u položaju koji nije
N (izvedbe s automatskim mjenjačem).
Deaktiviranje uređaja označeno je
odgovarajućom porukom na ploči s
instrumentima.
POSTAVLJANJE
MAKSIMALNE
BRZINE
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
Vozilo je opremljeno s funkcijom po-
stavljanja maksimalne brzine koja se
može aktivirati na zahtjev korisnika na
jednu od četiri standardne vrijednosti:
90, 100, 110, 130 km/h.
Za aktiviranje/deaktiviranje ove funkcije,
kontaktirajte Fiatov servis.
Nakon ove operacije, na vjetrobran će
biti zalijepljena naljepnica koja pokazuje
maksimalnu brzinu.
VAŽNO brzinomjer može pokazivati
veću maksimalnu brzinu od stvarne,
koja je postavljena u servisu, u skladu s
važećim propisima.

13 3
PARKIRNI SENZORI
Oni se nalaze u stražnjem braniku
vozila sl. 141 i njihova funkcija je infor-
miranje vozača, preko isprekidanog
zvučnog signala, o prisutnosti prepreka
iza vozila. između vozila i prepreke manja od 30
cm i odmah prestane kako se udalje-
nost povećava;
ostaje konstantno ako udaljenost
ostane konstantna; ako se ova situacija
odnosi na bočne senzore, zvučni signal
će prestati nakon približno 3 sekunde
kako bi se na primjer izbjegla zvučna
upozorenja u slučaju manevara uzduž
zidova.
Ako senzori detektiraju nekoliko prepre-
ka, u obzir se uzima samo najbliža.
INDIKACIJE KVARA
Bilo kakvi problemi s parkirnim senzo-
rima bit će označeni kada se odabere
položaj za vožnju u nazad paljenjem
svjetla upozorenja
na ploči s in-
strumentima ili ikone
na zaslonu i
porukom na multifunkcijskom zaslonu
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi).
RAD S PRIKOLICOM
Rad parkirnih senzora se automatski
deaktivira kada se električni kabel
prikolice ubaci u utičnicu kuke za vuču
vozila.
Senzori se automatski ponovo aktiviraju
kada se izvadi utikač električnog kabela
prikolice.
135)
26)
VAŽNO Ako želite ostaviti ugrađenu
kuku za vuču bez vuče prikolice, pre-
poruča se kontaktirati Fiatovog zastu-
pnika radi nadopune rada odgovaraju-
ćeg sustava jer bi kuka za vuču mogla
biti detektirana kao prepreka od strane
središnjih senzora. U slučaju uporabe
specijalne opreme za pranje kao što su
mlaznice pod visokim tlakom ili pranje
parom, senzore očistite jako brzo drže-
ći mlaznice dalje od 10 cm.
UPOZORENJA
❒
❒Nemojte na senzore lijepiti
naljepnice.
❒
❒Prilikom parkiranja, posebnu pažnju
obratite na prepreke koje mogu biti
iznad ili ispod senzora.
❒
❒Objekti u blizini vozila, u određenim
uvjetima nisu detektirani i time mogu
uzrokovati oštećenja vozila ili biti
oštećeni.
Sljedeći uvjeti mogu utjecati na perfor -
manse parkirnih senzora:
❒
❒Smanjena osjetljivost senzora
i smanjenje pomoći pri parkiranju
mogući su zbog materijala na parkirnim
senzorima: led, snijeg, blato, debela
boja.
❒
❒Senzor može detektirati nepostojeću
prepreku (eho) zbog mehaničkih
zvukova, na primjer prilikom pranja
vozila, u slučaju kiše, snažnog vjetra,
tuče.
AKTIVIRANJE
Senzori se automatski aktiviraju kada
se mjenjač prebaci u položaj za vožnju
u nazad.
Kako se prepreka iza vozila približava
braniku, povećava se učestalost aku-
stičkog signala.
AKUSTIČKO
UPOZORENJE
Kada se mjenjač prebaci u položaj za
vožnju u nazad, automatski se aktivira
isprekidani akustički signal.
Akustičko upozorenje:
je sve češće kako se smanjuje udalje-
nost između vozila i prepreke;
postaje kontinuirano kada je udaljenost

POKRETANJE I VOŽNJA
13 4
❒
❒Na upozorenja koja šalje senzor
također može utjecati prisutnost
ultrazvučnih sustava (npr. pneumatskih
kočnica kamiona ili pneumatskih
bušilica) u blizini vozila.
❒
❒Na performanse parkirnih senzora
također može utjecati položaj
senzora. Na primjer, zbog promjene
visine vožnje (uzrokovano trošenjem
amortizera, ovjesa), promjena guma,
preopterećenja vozila i provođenjem
specifičnim modifikacija koje zahtijevaju
snižavanje vozila.
❒
❒Detekcija prepreka u gornjem dijelu
vozila (pogotovo u slučaju izvedbi van i
chassis cab) neće se jamčiti jer sustav
detektira prepreke koje bi mogle udariti
u donji dio vozila.
VAŽNODonja tablica prikazuje približne vrijed-
nosti za svako područje:
UPOZORENJE
135) Odgovornost za parkiranje i druge
potencijalno opasne manevre uvijek leži
na vozaču. Prilikom provođenja ovih
operacija uvijek provjerite da nema ljudi
(naročito djece) ili životinja duž putanje
koju namjeravate prijeći. Parkirni senzori
predstavljaju pomoć za vozača, koji, ipak
nikad ne smije smanjiti pažnju tijekom
potencijalno opasnih manevara, čak i ako
se vrše pri malim brzinama.
26) Za pravilan rad sustava, potrebno
je da senzori budu uvijek očišćeni od
blata, prljavštine, snijega ili leda. Tijekom
čišćenja senzora obratite maksimalnu
pažnju da ih ne izgrebete ili oštetite:
izbjegavajte uporabu suhih, grubih ili tvrdih
krpa. Senzore treba prati čistom vodom,
eventualno uz dodavanje šampona za
pranje automobila.
STRAŽNJA KAMERA
(PARKVIEW® STRA ­
ŽNJA KAMERA)
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
136)
27)
Vozilo može biti opremljeno s Par -
kView® stražnjom kamerom, koja
vozaču omogućuje da vidi okolinu iza
vozila na zaslonu kada se mjenjač pre-
baci u položaj za vožnju u nazad ili se
otvore stražnja podizan vrata, sl. 142.
SIMBOLI I PORUKE NA
ZASLONU
Kada je prikazana, statična mreža linija
prikazuje širinu vozila.
Mreža prikazuje odvojena područja, što
vam omogućuje da vidite udaljenost od
stražnjeg kraja vozila.
Približne udaljenosti za zonu
Zona (vidi sliku) Udaljenost do stra-
žnjeg dijela vozila
Crvena (A) 0-30 cm
Žuta (B) 30-100 cm
Zelena (C) 1 m ili veća

13 5
VAŽNE NAPOMENE
VAŽNO U nekim slučajevima, kao što
su kada se na kameri nalazi led, snijeg
ili blato, njena osjetljivost može biti
smanjena.
VAŽNO Ako se stražnja vrata moraju
nakon popravka ponovo lakirati, pazite
da boja ne dođe u kontakt s plastičnim
držačem kamere.
VAŽNO Prilikom parkiranja, posebnu
pažnju obratite na prepreke koje mogu
biti iznad ili ispod dometa kamere.VAŽNOVAŽNO Sustav je projektiran za čitanje
znakova koji su sukladni specifikacija-
ma Bečke konvencije.
UPORABA
PREPOZNAVANJA
ProMETNIH ZNAKOVA
Uključivanje i isključivanje sustava
Sustav se može aktivirati/deaktivirati
uporabom izbornika zaslona. Pogle-
dajte odlomak ”Zaslon” u poglavlju
”Upoznavanje ploče s instrumentima”.
Napomena: stanje i postavke sustava
se ne mijenjaju nakon različitih ciklusa
uključivanja-isključivanja.
UPOZORENJE
136) Odgovornost u vezi parkiranja i
ostalih potencijalno opasnih manevara
uvijek leži na vozaču. Prilikom izvođenja
ovih manevara, uvjerite se da u prostoru
manevriranja nema ni osoba (posebno
djece) ni životinja. Kamera predstavljaju
pomoć za vozača, koji, ipak nikad ne
smije smanjiti pažnju tijekom potencijalno
opasnih manevara, čak i ako se vrše pri
malim brzinama. Uvijek nastavite s malom
brzinom kako bi mogli na vrijeme zakočiti u
slučaju prepreke.
27) Za pravilan rad, bitno je da kamera
uvijek bude čista od blata, prljavštine,
snijega ili leda. Tijekom čišćenja kamere,
obratite maksimalnu pažnju da je ne
izgrebete ili oštetite: izbjegavajte uporabu
suhih, grubih ili tvrdih krpa. Kameru
treba prati čistom vodom, eventualno uz
dodavanje šampona za pranje automobila.
U autopraonicama koje koriste pranje pod
visokim tlakom, brzo očistite kameru držeći
mlaznicu udaljenu više od 10 cm. Nemojte
na kameru stavljati ljepljive trake.
PREPOZNAVANJE
PROMETNIH
ZNAKOVA
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
137) 138) 139) 140)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Sustav automatski detektira prepoznat-
ljive prometne znakove: ograničenja
brzine, znakove zabrane pretjecanja i
znakove prekida tih zabrana. Kamera
je ugrađena iza unutrašnjeg osvrt-
nog zrcala. Senzor uvijek provjerava
prometne znakove ograničenja brzine i
moguće zabrane pretjecanja.
UPOZORENJE
137) Ako kamera izgubi svoju poziciju
zbog promjene opterećenja, sustav možda
neće privremeno raditi kako bi kamera
provela samo-kalibraciju.

POKRETANJE I VOŽNJA
13 6
138) Sustav samo detektira unaprijed
definirane prometne znakove. Ako se
zadovolje uvjeti minimalne vidljivosti i
udaljenosti od znaka može detektirati sve
prometne znakove.
139) Sustav služi kao pomoć u vožnji
ali ne oslobađa vozača odgovornosti za
vožnju, koji mora biti opreza u skladu s
važećim propisima.
140) kada je sustav aktivan, vozač je
odgovoran za kontrolu vozila i nadzor
sustava, i mora prema potrebi intervenirati.SUSTAV KONTROLE
POTPUNOG
KOČENJA
141) 142) 143) 144)
35) 36) 37) 38) 39) 40)
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
Ovo je sustav pomoći u vožnji koji se
sastoji od kamere koja je ugrađena u
sredinu vjetrobrana, sl. 144. bi se spriječio ili smanjile posljedice
potencijalnog sudara.
U situacijama s rizikom od sudara, ako
sustav ne detektira nikakvu intervenciju
vozača, aktivira automatsko kočenje
kako bi se vozilo usporilo i izbjegao
potencijalni frontalni sudar (automatsko
kočenje).
Ako vozač pritisne papučicu kočnice ali
sustav detektira da je nije dovoljno priti-
snuo, sustav može intervenirati kako bi
se poboljšala reakcija sustava kočenja,
te time dodatno smanjila brzina (dodat-
na pomoć u fazi kočenja).
Izvedbe opremljene s ručnim mje-
njačem: na kraju automatskog kočenja
motor se može isključiti, osim ako
vozač ne pritisne papučicu spojke.
Izvedbe s automatskim mjenjačem:
na kraju kočenja, mjenjač se prebacuje
u zadnji odabrani položaj: stoga se vo-
zilo nakon par sekundi može samostal-
no ponovo pokrenuti.
VAŽNO U obje izvedbe, s ručnim
i automatskim mjenjačem, nakon
zaustavljanja vozila čeljusti kočnica
mogu radi sigurnosnih razloga
biti blokirane približno 2 sekunde.
Obavezno pritisnite papučicu kočnice
ako se vozilo malo pomakne prema
naprijed.
VAŽNO
28)
Ako je senzor blokiran sustav možda
neće raditi.
29) Pri niskim temperaturama i posebno
teškim vremenskim uvjetima, sustav
možda neće raditi.
30) Kiša, snijeg, prskanje i snažni
svjetlosni kontrasti mogu utjecati na
senzor.
31) Nemojte popravljati područje
vjetrobrana direktno u okolini senzora.
32) Ako je vozilo opremljeno s
neoriginalnim setom ovjesa, sustav možda
neće pravilno raditi.
33) Uvijek prilikom zamjene žarulja
prednjih svjetala koristiti originalne rezervne
dijelove. Druge žarulje mogu smanjiti
performanse sustava.
34) Očistite vjetrobran od stranih
materijala kao što su ptičji izmet, insekti,
snijeg i led.
U slučaju vjerojatnog sudara sustav in-
tervenira automatskim kočenjem vozila
kako bi se spriječio sudar ili smanjile
njegove posljedice
Sustav vozaču pruža akustične i vizual-
ne signale preko specifičnih poruka na
zaslonu ploče s instrumentima.
Ako se detektira mogući frontalni sudar,
sustav može lagano kočiti (ograničeno
kočenje) kako bi na to upozorio voza-
ča. Signali i ograničeno kočenje služe
kako bi vozač na vrijeme reagirao, kako

137
Uključivanje /
isključivanje
Kontrola potpunog kočenja može
se isključiti (i ponovo uključiti) preko
Uconnect™ sustava (ako je ugrađen)
(pogledajte odgovarajuće poglavlje), ili
preko ploče s instrumentima. (pogle-
dajte odgovarajuće poglavlje).
Sustav se može isključiti čak i s kon-
taktnim ključem u položaju MAR.
Sustav se može postaviti u dvije razine
aktiviranja:
Sustav je aktivan: sustav (ako je
aktivan), dodatno na vizualna i akustič-
na upozorenja, osigurava ograničeno
kočenje, automatsko kočenje i dodatnu
pomoć u fazi kočenja, ako vozač ne
koči dovoljno u slučaju potencijalnog
frontalnog sudara;
Sustav je deaktiviran: sustav ne pruža
vizualna i akustična upozorenja, ogra-
ničeno kočenje, automatsko kočenje ili
dodatnu pomoć u fazi kočenja. Sustav
time neće dati nikakvu indikaciju o
mogućem sudaru.
Aktiviranje /
deaktiviranje
Ako je sustav kontrole potpunog ko-
čenja pravilno aktiviran, bit će aktivan
svaki put kada se pokrene motor.
Sustav je deaktiviran ako se to odabere
na ploči s instrumentima ili izborniku
Uconnect™ sustava.Nakon deaktivacije, sustav neće
upozoriti vozača o mogućem sudaru s
vozilo ispred, bez obzira na odabranu
postavku.
Status aktivacije sustava neće biti
memoriran nakon isključivanja motora:
ako je sustav deaktiviran kada je motor
isključen, nakon sljedećeg pokretanja
motora sustav će biti aktiviran.
Nakon deaktiviranja, sustav se može
ponovo aktivirati preko Uconnect™
sustava ili izbornika ploče s instrumenti-
ma. Funkcija nije aktivna pri brzini ispod
5 km/h.
Sustav je jedino aktivan ako:
❒
❒Je pravilno aktiviran;
❒
❒nije deaktiviran preko ploče s
instrumentima ili izbornika Uconnect™
sustava;
❒
❒je kontaktni prekidač u položaju
MAR;
❒
❒je brzina vozila veća od 5 km/h.
Promjena osjetljivosti
sustava
Osjetljivost sustava može se mijenjati
preko Uconnect™ sustava ili izborni-
ka ploče s instrumentima, odabirom
jedne od sljedećih opcija: «Near» (blizu),
«Med» (srednje) ili «Far» (daleko). Za
upute kako promijeniti ovu postavku,
pogledajte dodatni priručnik Uconne-
ct™ sustava.
Unaprijed postavljena opcija je ”Med”. S ovom postavkom, sustav upozorava
vozača na mogući sudar kada je vozilo
ispred na standardnoj udaljenosti,
između druge dvije postavke.
Ova postavka u slučaju mogućeg
sudara, vozaču omogućuje duže vri-
jeme reakcije nego u slučaju postavke
”Near”, ali kraće vrijeme reakcije nego u
slučaju postavke ”Far”.
Postavljanjem osjetljivosti na postavku
”Near”, sustav upozorava vozača na
mogući sudar kada je vozilo ispred na
kratkoj udaljenosti od vašeg vozila.
Ako je osjetljivost postavljena na ”Far”,
sustav će upozoriti vozača na mogu-
ći sudar s vozilom ispred kada je to
vozilo na većoj udaljenosti, čime se
pruža mogućnost laganog i postepe-
nog pritiskanja papučice kočnice. Ova
postavka vozačima pruža maksimalno
moguće vrijeme reakcije kako bi se
spriječio potencijalni sudar.
Nakon isključivanja motora, postavka
osjetljivosti sustava ostaje memorirana.

POKRETANJE I VOŽNJA
13 8
Upozorenje o
privremeno nedostupnoj
funkciji
Ako se upali indikator kvara i prikaže se
odgovarajuća poruka, može se pojaviti
situacija koja će privremeno onemo-
gućiti rad sustava. Glavni mogući
uzroci ovog privremenog zasljepljivanja
sustava su povezani s vremenskim
prilikama (jaka kiša, magla, sunce nisko
na horizontu, itd.).
Iako se vozilo može nastaviti normalno
voziti, sustav možda neće biti privreme-
no dostupan.
Kada nestanu uvjeti koji su ograničili
rad sustava, on će se vratiti u norma-
lan način rada. Ako se kvar nastavi,
kontaktirajte Fiatov servis.
Upozorenje o
onemogućavanju
sustava zbog prepreke
Ako se prikaže odgovarajuća poruka,
možda se pojavila situacija koja onemo
-
gućuje rad sustava. Mogući uzrok ovog
onemogućavanja je blokada kamere.
Ako se signalizira blokada, očistite pod
-
ručje vjetrobrana označeno na sl. 144 i
provjerite je li se poruka ugasila.
Iako se vozilo može nastaviti normalno
voziti, sustav nije dostupan.
Kada nestanu uvjeti koji su onemogućili
rad sustava, on će se vratiti u norma-
lan način rada. Ako se kvar nastavi,
kontaktirajte Fiatov servis.
Upozorenja na kvar
sustava
Ako se sustav isključi i na zaslonu se
prikaže odgovarajuća poruka, to znači
da postoji kvar u sustavu.
U ovom slučaju, još uvijek je moguće
voziti vozilo, ali vam se savjetuje da što
je prije moguće posjetite Fiatov servis.
Vožnja u posebnim
uvjetima
U određenim uvjetima vožnje, kao što
su na primjer:
❒
❒vožnja kroz oštri zavoj;
❒
❒vozila malih dimenzija i/ili koja nisu na
sredini vozne trake;
❒
❒kada vozila mijenjaju voznu traku;
❒
❒vozila koja se kreću pod pravim
kutom u odnosu na vaše vozilo.
intervencija sustava može biti neočeki-
vana ili odgođena. Stoga vozač mora
biti jako oprezan, održavajući kontrolu
nad vozilom kako bi se vozio u potpu-
noj sigurnosti.
VAŽNO U posebno kompleksnim
uvjetima vožnje, vozač može ručno
deaktivirati sustav preko Uconnect™
sustava ili ploče s instrumentima. Vožnja kroz zavoj
Prilikom ulaska ili izlaska iz dugačkog
zavoja, sustav može detektirati vozilo
ispred vas, ali koje se ne vozi u istoj vo-
znoj traci, sl. 145. U takvim slučajevima
sustav može intervenirati.
Vozila malih dimenzija i/
ili koja nisu na sredini
vozne trake
Sustav ne može detektirati vozila ispred
vas i izvan vidnog polja kamere i time
možda neće reagirati u prisutnosti ma-
lih vozila, kao što su motocikli.

13 9
Vozila koja mijenjaju
voznu traku
U slučaju vozila koja naglo promjene
voznu traku, uđu u vašu voznu traku i
time uđu u vidno polje kamere, mogu
uzrokovati intervenciju sustava, sl. 147.Nepoštivanje ovog upozorenja može
dovesti do ozbiljnih ili fatalnih ozljeda.
U slučaju kompleksnih scenarija, može
doći do neočekivanih ili nepotrebnih
upozorenja ili kočenja.
VAŽNO
Važne napomene
Sustav nije projektiran da spriječi suda-
re i ne može unaprijed detektirati mo-
guće uvjete koji će dovesti do nesreće.
UPOZORENJE
141)
Sustav je pomoć vozaču, koji
uvijek mora obratiti pažnju na vožnju.
Odgovornost uvijek leži na vozaču, koji
u obzir mora uzeti prometne uvjete kako
bi se vozilo u potpunoj sigurnosti. Vozač
mora uvijek održavati sigurnu udaljenost
do vozila ispred.
142) Ako vozač do kraja pritisne papučicu
kočnice ili naglo okrene upravljač tijekom
djelovanja sustava, funkcija automatskog
kočenja može prestati (npr. kako bi se
dozvolio mogući manevar izbjegavanja
prepreke).
143) Sustav intervenira u slučaju vozila
koja se kreću u istoj voznoj traci. Ljudi,
životinje i predmeti (npr. invalidska kolica)
ne uzimaju se u obzir.
144) Ako se vozilo mora postaviti na valjke
radi održavanja ili se pere u automatskoj
praonici s preprekom ispred prednjeg dijela
(npr. drugo vozilo, zid ili druga prepreka),
sustav može detektirati njegovu prisutnost
i aktivirati se. Stoga, u ovom slučaju je
potrebno sustav deaktivirati.
35) Sustav može imati ograničeno ili
nikakvo djelovanje u slučaju vremenskih
uvjeta kao što su: jaka kiša, tuča, gusta
magla, gusti snijeg.
36) Intervencija sustava može biti
neočekivana ili odgođena kada druga
vozila transportiraju terete koji strše sa
strane, iznad ili preko stražnjeg kraja, u
odnosu na normalnu veličinu vozila.
37) na rad može negativno utjecati
strukturna promjena na vozilu, kao što su
modifikacije prednje geometrije, promjena
guma ili teret koji je teži nego što je
uobičajeno.
38) Nepravilni popravci u zoni gdje je
kamera ugrađena mogu omesti njeno
vidno polje i smanjiti njene performanse
(npr. primjena filtara ili ljepila za uklanjanje
ogrebotina). Za bilo kakvu operaciju ove
vrste, posjetite Fiatov servis.
39) Nemojte prčkati niti rukovati kamerom
na vjetrobranu. U slučaju kvara senzora,
kontaktirajte Fiatov servis.
40) Prilikom vuče prikolice (s modulima
koji su ugrađeni nakon kupnje vozila) ili
vozila ili tijekom manevara utovara na
nosač automobila (ili u vozilo za transport),
sustav se mora deaktivirati.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 0
UŠTEDA GORIVA
OPĆE NAPOMENE
Ispod su navedeni opći faktori koji
utječu na potrošnju goriva
❒
❒Održavanje vozila
❒
❒Gume
❒
❒Nepotrebni tereti
❒
❒Krovni/ski nosač
❒
❒Električki uređaji
❒
❒Klima uređaj
❒
❒Aerodinamički dodaci
STIL VOŽNJE
Ispod su navedeni glavni stilovi vožnje
koji utječu na potrošnju goriva.
Pokretanje motora
Ne zagrijavajte motor dok vozilo miruje
ili s radom motora u praznome hodu:
u ovim uvjetima zagrijavanje motora je
mnogo sporije, povećavajući potrošnju
goriva i emisiju štetnih plinova.
Nepotrebne akcije
Nemojte dodavati gas kada čekate na
semaforu ili prije isključivanja motora.
Odabir prijenosnog stupnja
Isto tako, nepravilno korištenje višeg
stupnja prijenosa povećava potrošnju,
zagađivanje i trošenje motora.
Maksimalna brzina
Usporedno s porastom brzine, raste i
potrošnja goriva.
Ubrzavanje
Nagla ubrzavanja će uvelike utjecati na
potrošnju goriva i emisije: ubrzavanje
treba biti postepeno.
UVJETI UPORABE
Ispod su navedeni glavni uvjeti uporabe
koji negativno utječu na potrošnju
goriva.
Vožnja s hladnim motorom
Kratka putovanja i učestala hladna
pokretanja ne dopuštaju motoru da
postigne optimalnu radnu temperaturu.
Gustoća promet
Potrošnja raste u gustom prometu.
Također zavojite ceste, planinske ceste
i ceste s grubom površinom pridonose
povećanoj potrošnji goriva.
Zaustavljanje u prometu
Za vrijeme dužih zastoja (npr. pružni
prijelaz) preporučljivo je isključiti motor.
DOLIJEVANJE
GORIVA
UKRATKO
Prije dolijevanja goriva, isključite motor
BENZINSKI MOTORI
Koristite samo benzin s oktanskim bro-
jem (RON) koji nije niži od 95 (specifika-
cija EN228).
DIZELSKI MOTORI
Dolijevajte samo dizelskog gorivo za
motorna vozila u skladu s Europskom
specifikacijom EN590.
RAD PRI NISKIM TEMPERATURAMA
U slučaju vožnje ili parkiranja vozila
duže vrijeme u planinama ili hladnim
područjima, preporuča se dolijevati
lokalno dostupno dizelsko gorivo. U
ovom slučaju, također se preporuča
držati spremnik preko 50% pun.
41)
KAPACITET DOLIJEVANJA GORIVA
Kako bi bili sigurni da ste spremnik
napunili do kraja, dva puta pritisnite
pištolj nakon prvog klika. Dodatna doli-
jevanja mogu uzrokovati kvar u sustavu
dovoda goriva.