FIAT FIORINO 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

SAFETY
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.ABS-SYSTEMET ............................. 70
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 71
ITPMS-SYSTEM (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 74
SYSTEMET TRACTION PLUS ......... 76
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSESYSTEMER ............. 77
SIKKERHETSBELTER ..................... 77
S.B.R.-SYSTEM .............................. 78
BELTESTRAMMERE ....................... 79
SIKRING AV BARN I BILEN ............. 81
INSTALLASJON AV EN ISOFIX
BILBARNESTOL ............................. 85
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE ............ 88
FRONTKOLLISJONSPUTER ........... 88
SIDEKOLLISJONSPUTER (SIDE
BAG) ............................................... 92
69

ABS-SYSTEMET
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over kjøretøyet, selv når
man panikkbremser.
Systemet kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som fordeler bremsehandlingen mellom
framhjulene og bakhjulene.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Du registrerer at ABS-systemet er
aktivert ved hjelp av en svak pulsering i
bremsepedalen, ledsaget av støy. Det
angir at du trenger å justere hastigheten
etter veitypen du kjører på.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (bistand ved
nødbremsing)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet, som ikke kan utelukkes,
registrerer nødbremsingen (basert på
hvor fort du trykker på bremsepedalen)
og garanterer en økning av det
hydrauliske bremsetrykket i forhold til
førerens trykk, for å gi raskere og
kraftigere inngrep av bremseanlegget.
ADVARSEL Når Mechanical Brake
Assist griper inn, kan du høre lyd fra
systemet. Slik atferd kan anses som
normal. Under bremsing, skal du
fortsatt holde bremsepedalen godt
nedtrykt.
40) 41) 42)
FEILNDIKASJONER
ABS-feil
Varsles av at varsellampen
tennes
på instrumentpanelet og en melding
vises på displayet (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet").
I dette tilfelle har bremsesystemet en
uendret effektivitet, men uten
ABS-systemets potensial. Kjør forsiktig
til nærmeste forhandler i Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert.EBD-feil
Varsles av at varsellampen
og
tennes på instrumentpanelet og en
melding som i noen versjoner vises
på displayet (se avsnittet "Varsellamper
og meldinger" i kapittelet "Bli kjent
med instrumentpanelet").
I dette tilfellet kan en voldsom bremsing
føre til tidlig blokkering av bakhjulene,
med mulighet for skrens. Kjør veldig
forsiktig til nærmeste forhandler i Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert.
43)
FORSIKTIG
40)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
41)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
42)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
70
SAFETY

43)Hvis den enkle varsellampentennes på instrumentpanelet,
(sammen med en melding på
multifunksjonsdisplayet, hvor dette er
tilgjengelig), må du øyeblikkelig stoppe
kjøretøyet og ta kontakt med nærmeste
forhandler i Fiats servicenett. Eventuell
væskelekkasje fra det hydrauliske anlegget
kan faktisk påvirke bremsenes
funksjonsevne, både ved den
konvensjonelle typen, samt ved ABS-
bremser.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er et system som kontrollerer bilens
stabilitet, og bidrar til å opprettholde
kjøreretningen hvis hjulene mister
veigrepet. Systemet er i stand til å
gjenkjenne potensielt farlige situasjoner
for bilens stabilitet og griper automatisk
inn på bremsene på en differensiert
måte på de fire hjulene, for å derved
tilveiebringe et stabiliserende moment
for kjøretøyet.
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.
ESC inkluderer, på sin side, følgende
systemer:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det angis med en blinkende
varsellampe
på dashbordet for å
varsle føreren om at bilen er i en kritisk
situasjon når det gjelder stabilitet og
veigrep.Aktivere systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk når
bilen startes, og kan ikke deaktiveres.
Feilvarsling
Ved en eventuell feil på ESC-systemet,
deaktiveres systemet automatisk.
Varsellampen
tennes og lyser
kontinuerlig på instrumentpanelet, og
en melding vises på multifunksjons-
displayet (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) (se kapittel
"Varsellamper og meldinger"). I dette
tilfellet, henvend deg til Fiats servicenett
så snart som mulig.
44) 45) 46)
HILL HOLDER SYSTEM
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Funksjonen aktiveres automatisk i
følgende situasjoner:
I oppoverbakke: Bilen står stille på
en vei med en stigning på mer enn 5 %,
motoren går, clutch- og
bremsepedalene er trykket ned, og giret
står i fri eller i et hvilket som helst annet
gir, bortsett fra revers.
71

i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort
i starten, slås systemet automatisk
av ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
Feilvarsling
En eventuell feil på systemet
signaliseres ved at varsellampen
på
instrumentpanelet med digitalt display,
og varsellampen
på
instrumentpanelet med multifunksjons-
display (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) tennes (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet").ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse. Derfor skal du
aldri forlate bilen uten å ha aktivert
håndbrekket, slått av motoren og satt
bilen i førstegir.
47)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Dette systemet griper automatisk inn
hvis kjøretøyet begynner å skli med ett
eller begge drivhjul.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge drivhjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det kun gjelder ett av
driftshjulene, griper ASR inn ved å
automatisk bremse hjulet som sklir.
Aktivering av ASR-systemet er spesielt
nyttig under følgende forhold:
skrens på det indre drivhjulet i
svinger, forårsaket av dynamiske
variasjoner i lasten eller for høy
akselerasjon;
For stor kraft overføres til drivhjulene,
også i henhold til veigrepsforholdene.
Akselerering på glatte, snødekte eller
isdekte veiforhold.
Tap av veigrep på våt veibane
(vannplaning).
47) 48) 49) 50)
MSR-system
(motorbremsregulering)
Dette systemet er en integrert del av
ESC, som griper inn dersom man
skifter gir brått eller ved ABS-bremsing.
Systemet øker dreiemomentet og
unngår derfor altfor stor sleping av
drivhjulene, noe som ved dårlig veigrep
kan føre til tap av kjøretøyets stabilitet.
Aktivere/deaktivere ASR-systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Under kjøring kan du deaktivere og
deretter reaktivere ASR ved å trykke på
knappen fig. 79 plassert blant
knappene på dashbordet.
Aktiveringen signaliseres av at
varsellampen
tennes på
instrumentpanelet, og en melding vil
vises på multifunksjons-displayet,
for versjoner/markeder der dette er
tilgjengelig.
Dersom du deaktiverer ASR under
kjøring, vil den automatisk aktiveres ved
neste oppstart.
72
SAFETY

Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: i disse forholdene, gjør
drivhjulenes slipping en bedre drift
under oppstarten.
51)
FEILNDIKASJONER
Ved en eventuell feil på ASR-systemet,
deaktiveres systemet automatisk.
Varsellampen
tennes og lyser
kontinuerlig på instrumentpanelet, og
en melding vises på multifunksjons-
displayet (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet). I
dette tilfellet, henvend deg til Fiats
servicenett så snart som mulig.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (bistand ved
nødbremsing)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
HBA-systemet er en integrert del av
ESC. og er laget for å optimalisere
kjøretøyets bremseevne ved en
nødbrems. Systemet gjenkjenner
nødbremsing ved å overvåke
hastigheten og kraften brukt for å
trykke på bremsepedalen og appliserer
følgelig den optimale trykket på
bremsene. Dette kan bidra til å
redusere bremselengden: HBA-
systemet kan derfor komplettere
ABS-systemet.
Maksimal bistand fra HBA-systemet
oppnås ved å trykke ned
bremsepedalen veldig raskt; i tillegg, for
å få fordelene av systemet, er det
nødvendig å holde bremsepedalen inne
under bremsingen, og unngå å pumpe
den. Ikke reduser trykket på
bremsepedalen før bremsing ikke
lenger er nødvendig. HBA-systemet
deaktiveres når bremsepedalen slippes
opp.
52) 53) 54)
FORSIKTIG
44)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
45)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
46)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
47)For at ESC- og ASR-systemene skal
fungerer riktig er det viktig at dekkene
på alle hjul er av samme merke og type, i
perfekt stand, og først og fremst av den
type og størrelse som er foreskrevet.
48)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
49)ASR-systemet kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er forårsaket
av for høy fart i svinger, kjøring på overflater
med dårlig veigrep eller vannplaning.
50)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
51)Ytelsen i systemet skal ikke gjøre at
føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være egnet
til veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
79F0T0504
73

52)HBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
53)HBA-systemet kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er forårsaket
av for høy fart i svinger, kjøring på overflater
med dårlig veigrep eller vannplaning.
54)Egenskapene til HBA-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet iTPMS overvåker dekkenes
lufttrykk ved hjelp av hastighetssensorer
på hjulene. Systemet varsler føreren
hvis ett eller flere dekk er flate, ved at
varsellampen
tennes med et
kontinuerlig lys på instrumentpanelet,
samt at en tilhørende melding vises på
displayet, akkompagnert av et
lydsignal.
Vi anbefaler at du kontrollerer trykket i
alle fire dekkene. Denne meldingen
vises også når motoren slås av og på
igjen helt til resetprosedyren har blitt
utført.
Resetprosedyre
Behovet for en "selvlæringsfase"
(varigheten avhenger av kjørestilen og
veiforholdene: optimalt forhold er
kjøring på flat mark i 80 km/t i minst 20
minutter), som begynner når du utfører
“Reset”-prosedyren.
Resetprosedyren må utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet. Før
du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren, i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
gi feilsignaler for ett
eller flere dekk.
Reset må gjøres mens bilen står stille
og tenningslåsen står på MAR. Følg
prosedyren i setup-menyen:
trykk på knappenmed et
kortvarig trykk: teksten “Reset” vil vise
seg på displayet;
trykk på knappenellerfor
å velge ("Ja" eller "Nei");
Trykk på knappenmed et kort
trykk: teksten “Confirm” (Bekrefte)
vil vises på displayet.
trykk på knappenellerfor
å velge ("Yes" for å utføre reset eller
"No" for å gå ut av skjermbildet);
Trykk på knappenen gang til med
et langt trykk for å gå tilbake til
standard-skjermbildet eller til
hovedmenyen, avhengig av hvor du
befinner deg i menyen.
74
SAFETY

Når “Reset” har blitt utført, vil meldingen
som indikerer at “selvlæring” har
startet, vises på displayet.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim. I enkelte situasjoner, som for
eksempel ved sportskjøring eller
spesielle forhold ved veidekket (f. eks.:
is, snø, grus) kan varslingen bli forsinket
eller kun fungere delvis ved kontroll av
dekktrykket. I visse tilfeller (f.eks. når
bilen er skjevlastet på den ene siden,
man kjører med tilhenger eller slitt eller
skadet dekk, man har brukt "Fix&Go
Automatic"-settet, kjører med kjettinger
eller forskjellige dekktyper på samme
hjulaksel), kan systemet gi falske
signaler eller midlertidig bli deaktivert.
Ved en midlertidig deaktivering av
systemet blinker lampen
i omtrent
75 sekunder og lyser deretter
kontinuerlig. Samtidig vil displayet vise
en spesifikk melding. Hvis den
forskriftsmessige ikke gjenopprettes, vil
denne meldingen også etter at du har
slått av motoren og deretter starter den
igjen.
55) 56) 57) 58) 59)
12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20)
FORSIKTIG
55)Systemet er et hjelpemiddel til kjøring:
Føreren må aldri være mindre forsiktig
under kjøringen. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for kjøringen og han må ta
hensyn til trafikkforhold å kjøre i fullstendig
trygghet. Føreren skal alltid holde
sikkerhetsavstand til kjøretøyet foran.
56)Hvis føreren, under systemets inngrep,
trykker ned gasspedalen helt eller foretar
en rask styring, er det mulig at den
automatiske bremsefunksjonen blir avbrutt
(f.eks. for å tillate en unnamanøver for å
unngå hinderet).
57)Laserstrålen kan ikke ses av det blotte
øye. Ikke se direkte, eller ved bruk av
optiske hjelpemidler (f.eks. linser),
på laserstrålen fra en avstand på under 10
cm: det kan skade synet. Laserstrålen er
også til stede når nøkkelen er i posisjon
MAR men funksjonen er avslått, ikke
tilgjengelig eller har blitt deaktivert manuelt
ved hjelp av Setup-menyen på displayet.
58)Systemet fungerer godt med biler som
kjører i sitt kjørefelt. Det tar dog ikke hensyn
til små kjøretøy (f.eks. sykler og
motorsykler), eller personer, dyr og
gjenstander (f.eks. fotgjengere) og generelt
heller ikke de hindre som har en lav
refleksjon av lyset utstedt av laseren (f.eks.
biler skitnet til med søle).59)Dersom bilen under vedlikehold blir satt
på en rullebenk (med en hastighet på
mellom 5 og 30 km/h), eller den skal
vaskes i et automatisk vaskeanlegg med
ruller, og det er en hindring foran kjøretøyet
(f.eks. en annen bil, en vegg eller et annet
hinder), kan systemet oppdage dette og
gripe inn. I dette tilfellet er det derfor
nødvendig å slå av systemet ved bruk av
setup-menyen på displayet.
FORSIKTIG
12)Lasersensoren kan ha begrenset
funksjonalitet eller være ute av funksjon på
grunn av været, slik som kraftig regn,
hagl, tykk tåke, mye snø, dannelse av is på
frontruten.
13)Sensorfunksjonen kan også bli påvirket
av støv, fuktighet, skitt eller is på frontruten,
av trafikkforholdene (f.eks. kjøretøy som
ikke kjører på samme linje som ditt, kjøretøy
som krysser veien eller kjører mot
kjøreretningen i ditt kjørefelt, sving med
liten svingradius), vei- og kjøreforholdene
(f.eks. terrengkjøring). Sørg for at du alltid
holder frontruten rengjort. For å unngå
å skrape frontruten, bruk spesielle
vaskemidler og rene kluter. I tillegg kan
sensorens funksjonalitet begrenses eller
falle fra ved visse kjøre-, trafikk- og
veiforhold.
14)Taklast som stikker fram fra kjøretøyet
kan påvirke sensorfunksjonen. Før du
kjører, skal du forsikre deg om at lasten er
festet slik at den ikke dekker sensorens
rekkevidde.
75

15)Hvis du som følge av riper, flis, ødelagt
frontrute, må skifte den ut, skal du bare
henvende deg til Fiats servicenett. Utfør
ikke utskifting av frontruten selv, fare for
funksjonsfeil! Vi anbefaler å skifte ut
frontruten dersom den er skadet i
sensorens sone.
16)Ikke tukle med lasersensoren, og forsøk
heller ikke å utføre inngrep på denne. Ikke
blokker åpninger i de estetiske
bekledningene som er plassert under det
innvendige bakspeilet. I tilfelle av defekt på
sensoren, skal du henvende deg til Fiats
servicenett.
17)Dersom du kjører på en vei der det er
trær på sidene, som har greiner stikkende
ut, er det lurt å deaktivere systemet for å
unngå at greiner i høyde med panseret og
frontruten forstyrrer systemet.
18)Ikke dekk til sensoren rekkevidde med
klistremerker eller andre gjenstander. Ta
også hensyn til gjenstander på bilens
panser (f.eks. snø) og sørg for at dette ikke
kommer i veien for laserlyset.
19)Kjører du med tilhenger eller tauer en
annen bil, må du deaktivere systemet
via setup-menyen på displayet.
20)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.SYSTEMET
TRACTION PLUS
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Traction Plus er et hjelpesystem for
kjøring og oppstart på veier med dårlig
veigrep og ujevn overflate (snø, is,
gjørme osv.). Det fordeler drivkraften på
en hensiktsmessig måte på
motorakselen når et av de to drivhjulene
begynner å gli.
Traction Plus reagerer faktisk med å
bremse de hjulene som mister veigrep
(eller skrenser mer enn de andre), og
overfører på denne måten drivkraften til
de hjulene som har bedre veigrep.
Denne funksjonen kan koples inn
manuelt ved å trykke på knappen T+ på
kommandobrettet på siden fig. 80, og
virker under terskelen på 50 km/t.
Hvis denne hastigheten blir overskredet
vil funksjonen automatisk bli deaktivert
(knappens LED forblir lysende) og
den reaktiveres med en gang
hastigheten synker under grensen på
50 km/t.
Traction Plus funksjoner
Systemet er deaktivert når du starter
bilen. For å aktivere “Traction
Plus”-systemet, trykk på knappen T+
fig. 80: led-lampen på knappen vil
tennes.Aktivering av Traction Plus-systemet
innebærer at følgende funksjoner tas i
bruk:
Utkobling av ASR-funksjonen, slik at
motorens dreiemoment kan utnyttes i
sin helhet.
Aktivering av en differensialsperre på
forakselen via bremsesystemet, for å
optimere trekkraften på ujevnt terreng.
Hvis det oppstår feil i Traction
Plus-systemet, vil varsellampen
lyse
kontinuerlig.
80F0T0506
76
SAFETY

PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSE-
SYSTEMER
Noe av det viktigste sikkerhetsutstyret i
bilen, er følgende
beskyttelsesmekanismer:
sikkerhetsbelter;
SBR-system (Seat Belt Reminder);
nakkestøtte;
barnesikringsutstyr;
Kollisjonsputer foran og på siden (for
versjoner/markeder hvor dette finnes).
Vær maksimalt oppmerksom på
informasjonen på de følgende sidene.
Det er viktig at beskyttelsessystemer
brukes riktig for å sikre maksimal
sikkerhet for fører og passasjerer.
For beskrivelse av regulering av
nakkestøttene, se avsnittet
"Nakkestøtter" i avsnittet "Bli kjent med
din bil".
SIKKERHETSBELTER
BRUK AV
SIKKERHETSBELTENE
Alle seteplassene i bilen er utstyrt med
trepunkts sikkerhetsbelter med
rullemekanisme.
Belterullmekanismen virker ved å låse
beltet i tilfelle plutselig oppbremsing
eller plutselig oppbremsing på grunn av
en kollisjon.
Denne funksjonen gjør beltets frie
glidebevegelse mulig, slik at den følger
passasjens kropp perfekt.
Ved en ulykke vil beltet bli blokkert slik
at risikoen reduseres for at man blir
utsatt for støt og slag inne i kupéen eller
at man blir kastet ut av bilen. Føreren
skal overholde (og sørge for at
passasjerene overholder) alle lokale
lovbestemmelser som gjelder påbud
om bruk av bilbelter og måten de skal
brukes på.
Fest alltid sikkerhetsbeltene før du
begynner å kjøre.
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.
For å feste sikkherhetsbeltene, må man
stikke festebøylen A fig. 81 inn i
beltelåsen B, helt at du hører den låser
seg med et klikk.Hvis sikkerhetsbeltet setter seg fast når
det trekkes ut, lar du det rulle litt tilbake
og trekker det deretter ut igjen uten
brå bevegelser.
For å løsne sikkerhetsbeltene, trykk på
knapp C. Følg beltets bevegelse med
tilbake, for å hindre at det vrir seg.
60)
Når kjøretøyet står parkert i en bratt
bakke er det helt normalt at rullen kan
sette seg fast. Rullen blokkerer
dessuten beltet hvis man trekker det
fort ut, eller ved kraftig oppbremsing og
støt, eller når man svinger i stor fart.
61)
Sikkerhetsbeltene for baksetene (for
versjoner/markeder der det finnes) må
festes som vist på illustrasjonen i fig. 82
eller fig. 83.
81F0T0147
77

ADVARSEL Seteryggen er korrekt festet
når det "røde hakket" på hendlene A
fig. 84 for nedfelling av seteryggen
forsvinner. Dette røde båndet er kun
synlig når seteryggen ikke er korrekt
festet.
ADVARSEL Når du etter veltingen,
setter baksetet (for versjoner/markeder
der det finnes) tilbake i normal stilling,
er det viktig at du passer på å plassere
sikkerhetsbeltet korrekt, slik at det er
tilgjengelig for neste gangs bruk.
62)
FORSIKTIG
60)Trykk ikke på knappen C fig. 81når
bilen er i bevegelse.
61)Husk at ved kraftig sammenstøt utgjør
passasjerene som sitter i baksetet og en
alvorlig risiko for seg selv og for
passasjerene i forsetet dersom de ikke
fester sikkerhetsbeltene.
62)Kontroller at seteryggene er korrekt
hektet på begge sider ("røde hakk" er ikke
synlige). Dette er viktig for å unngå at
de, i tilfelle av kraftig bremsing, kastes
fremover og skader passasjerer.
S.B.R.-SYSTEM
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Bilen er utstyrt med et system kalt
S.B.R (Seat Belt Reminder), som på
følgende måte varsler føreren om at
sikkerhetsbeltet ikke er festet:
et fast varsellys som tennespå
instrumentpanelet og et kontinuerlig
lydsignal som høres i de første 6
sekunder;
et varsellysblinker på
instrumentpanelet og et pulserende
lydsignal høres i de neste 90 sekunder.
For å deaktivere varslingen permanent
må du henvende deg til Fiats
servicenett.
Det er mulig å aktivere SBR-systemet
igjen via displayets oppsettmeny.
82F0T0193
83 - Versjoner N1 (4 plasser)F0T0342
84F0T0921
78
SAFETY