FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

• Perform Compass Calibration (Wykonajkalibrację kompasu)
Aby zmienić to ustawienie, nacisnąć przycisk
Calibration (Kalibracja). Ten kompas kalibruje się sam,
co eliminuje konieczność ręcznego wyzerowywania.
Działanie kompasu w nowym pojeździe może wydawać
się błędne, a układ EVIC będzie wyświetlał komunikat
„CAL” (Kalibracja) do chwili skalibrowania kompasu.
Kompas można też skalibrować poprzez naciśnięcie
przycisku ON (WŁ.) i wykonanie jednego lub więcej
obrotów o 360 stopni (z dala od dużych metalowych
lub metalicznych przedmiotów), aż komunikat „CAL”
(Kalibracja) wyświetlany w układzie EVIC zniknie.
Wówczas działanie kompasu będzie prawidłowe.
Audio (System audio)
• Balans / Rozłożenie dźwięku przód/tył
Za pomocą tego ekranu można dostosować ustawienia
Balance (Balans) oraz Fade (Rozłożenie dźwięku przód/tył).
• Equalizer (Korektor graficzny)
Za pomocą tego ekranu można dostosować ustawienia
Bass (Tony niskie), Mid (Tony średnie) i Treble (Tony
wysokie). Aby wyregulować te ustawienia, naciskać
przyciski + i – lub wybrać dowolny punkt na skali
między przyciskami + i –, a następnie nacisnąć przycisk
strzałki wstecz.
INFORMACJA: Ustawienia Bass (Tony niskie), Mid
(Tony średnie) i Treble (Tony wysokie) można
regulować poprzez przesuwanie palcem w górę/w dół, jak również bezpośrednie naciśnięcie żądanegoparametru.
• Speed Adjusted Volume (Zmiana głośności wraz
ze zmianą prędkości)
Zmienia głośność w zależności od prędkości pojazdu.
Aby zmienić ustawienie dla funkcji Speed Adjusted
Volume (Zmiana głośności wraz ze zmianą prędkości),
nacisnąć przycisk Off (Wył.), 1, 2 lub 3 i zakończyć
poprzez naciśnięcie przycisku strzałki wstecz.
• Music Info Cleanup (Porządkowanie informacji o plikach muzycznych)
Ta funkcja pomaga organizować pliki muzyczne, tak aby
maksymalnie ułatwić poruszanie się po kolekcji
utworów. Aby dokonać wyboru, naciskając przycisk
Music Info Cleanup (Porządkowanie informacji o
plikach muzycznych), wybrać ustawienie ON (WŁ.) lub
OFF (WYŁ.) i nacisnąć przycisk strzałki wstecz.
Phone / Bluetooth (Telefon / Bluetooth)
• Paired Devices (Sparowane urządzenia)
Ta funkcja umożliwia wyświetlenie informacji o
telefonach sparowanych z układem Telefonu /
Bluetooth. Dalsze informacje zawiera dodatek
Uconnect Touch™.
44
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

SIEDZENIA
Siedzenia są częścią systemu zabezpieczenia
użytkowników pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Jazda w przestrzeni bagażowej
wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu jest
niebezpieczna.W razie kolizji osoby podróżujące
w tych obszarach są bardziej narażone na
poważne urazy lub nawet śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żadnym
miejscu pojazdu, które nie jest wyposażone w
fotele i pasy bezpieczeństwa. W razie kolizji
osoby podróżujące w tych obszarach są bardziej
narażone na poważne urazy lub nawet śmierć.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą
siedzieć w swoich siedzeniach przypięci
prawidłowo pasami bezpieczeństwa.
ELEKTRYCZNIE REGULOWANE SIEDZENIE
KIEROWCY — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Przełącznik fotela regulowanego elektrycznie znajduje
się po zewnętrznej stronie fotela przy podłodze. Za
pomocą tego przełącznika można sterować ruchem
siedzenia w górę, w dół, do przodu, do tyłu, a także
przechylać siedzenie. (rys. 16) Regulacja położenia siedzenia do przodu – dotyłu
Położenie siedzenia można zmieniać, przesuwając je
zarówno do przodu, jak i do tyłu. Pchnięcie
przełącznika siedzenia do przodu lub do tyłu powoduje
jego przesunięcie zgodnie z kierunkiem ruchu
przełącznika. Po osiągnięciu żądanej pozycji należy
zwolnić przełącznik.
Regulacja położenia siedzenia w górę – w dół
Wysokość siedzenia można regulować, przesuwając je
w górę lub w dół. Pociągnięcie przełącznika siedzenia w
górę lub naciśnięcie go powoduje jego przesunięcie
zgodnie z kierunkiem ruchu przełącznika. Po
osiągnięciu żądanej pozycji należy zwolnić przełącznik.
Przechylanie siedzenia w górę lub w dół
Kąt nachylenia siedziska można regulować w czterech
kierunkach. Pociągnięcie przedniej lub tylnej części
(rys. 16)
Przełącznik siedzenia regulowanego elektrycznie 45
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

przełącznika siedzenia w górę lub jej naciśnięcie
powoduje ruch siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu
przełącznika. Po osiągnięciu żądanej pozycji należy
zwolnić przełącznik.
OSTRZEŻENIE!
• Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
jest niebezpieczne. Przesuwanie
siedzenia w trakcie jazdy może doprowadzić do
utraty kontroli i poważnego urazu lub śmierci.
• Siedzenia należy regulować na postoju, przed
zapięciem pasów bezpieczeństwa. Źle
wyregulowane pasy bezpieczeństwa mogą być
przyczyną poważnych obrażeń lub śmierci.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być
odchylone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki
piersiowej. Wyślizgnięcie się pod pasem w
momencie kolizji grozi poważnymi obrażeniami
lub śmiercią.Nie wkładać żadnych przedmiotów pod
elektrycznie regulowane siedzenia ani
nie blokować ich ruchu, ponieważ grozi
to uszkodzeniem układu regulacji siedzeń.
Przesuw siedzenia może zostać ograniczony
wskutek zatrzymania ruchu przez przeszkodę. ELEKTRYCZNA REGULACJA PODPARCIA
ODCINKA LĘDŹWIOWEGO — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA
Przełącznik elektrycznej regulacji podparcia odcinka
lędźwiowego znajduje się po zewnętrznej stronie
siedzenia kierowcy. Przesunąć przełącznik do przodu,
aby zwiększyć podparcie odcinka lędźwiowego.
Przesunąć przełącznik do tyłu, aby zmniejszyć
podparcie odcinka lędźwiowego. Przesunięcie
przełącznika w górę lub w dół spowoduje podniesienie
lub opuszczenie podparcia. (rys. 17)
PODGRZEWANE SIEDZENIA — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA
W niektórych modelach przednie siedzenia kierowcy i
pasażera mogą być wyposażone w elementy grzejne
umieszczone zarówno w siedziskach, jak i oparciach.
(rys. 17)
Przełącznik elektrycznej regulacji podparcia odcinka lędźwiowego
46
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Podgrzewaniem siedzeń przednich steruje się za
pomocą układu Uconnect Touch™.
Pojazdy wyposażone w układ Uconnect
Touch™ 4.3:
Nacisnąć klawisz CLIMATE (Klimatyzacja) po lewej
stronie ekranu Uconnect Touch™, aby przejść do
ekranu sterowania klimatyzacją.Nacisnąć przycisk siedzenia kierowcy
(„Driver”) lub pasażera („Pass”), aby włączyć
podgrzewanie z dużą intensywnością (HI).
Dotknąć przycisku po raz drugi, aby włączyć
podgrzewanie z małą intensywnością (LO). Dotknąć
przycisku po raz trzeci, aby wyłączyć podgrzewanie(OFF).
Pojazdy wyposażone w układ Uconnect
Touch™ 8.3 i 8.3 Nav:
Dotknąć przycisku „Controls” („Elementy sterujące”)
na ekranie Uconnect Touch™. (rys. 18)
Nacisnąć przycisk siedzenia kierowcy
(„Driver”) lub pasażera („Pass”), aby włączyć
podgrzewanie z dużą intensywnością.
Dotknąć przycisku po raz drugi, aby włączyć
podgrzewanie z małą intensywnością (LO). Dotknąć
przycisku po raz trzeci, aby wyłączyć podgrzewanie
(OFF). (rys. 19)
INFORMACJA: Po wybraniu ustawienia ogrzewania
ciepło będzie odczuwalne w ciągu 2–5 minut.
W przypadku wybrania dużej intensywności
podgrzewania element grzejny zapewni podwyższony poziom ciepła przez pierwsze cztery minuty działania.
Po tym czasie wydajność grzewcza spadnie do
normalnego poziomu ogrzewania z dużą
intensywnością. W przypadku wybrania dużej
(rys. 18)
Przycisk Controls (Elementy sterujące)(rys. 19)Przycisk Heated Seats (Podgrzewane siedzenia) 47
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

intensywności podgrzewania system automatycznie
przełączy intensywność ogrzewania na niską po
maksymalnie 60 minutach nieprzerwanego działania.
Wówczas ekran zmieni się z HI na LO, sygnalizując
zmianę. Najdalej po 45 minutach pracy w trybie LO
ogrzewanie wyłączy się automatycznie.
OSTRZEŻENIE!
• Osoby, które ze względu na dojrzały
wiek, przewlekłe choroby, cukrzycę,
uszkodzenia kręgosłupa, przyjmowanie
określonych leków, nadużywanie alkoholu,
wyczerpanie fizyczne lub inne przyczyny
fizyczne nie są w stanie odczuwać bólu skóry,
muszą zachować szczególną ostrożność podczas
korzystania z ogrzewania siedzenia. Może to
doprowadzić do oparzeń nawet przy niskich
temperaturach, zwłaszcza w przypadku
korzystania z ogrzewania przez dłuższy czas.
• Na siedzeniu nie wolno umieszczać
przedmiotów, których powłoka izolowałaby
powierzchnię siedzenia, takich jak koc lub
poduszka. W przeciwnym razie może dojść do
przegrzania elementu grzejnego. Siedzenie w
przegrzanym siedzeniu może doprowadzić do
poważnych oparzeń spowodowanych zwiększoną
temperaturą siedziska. RĘCZNA REGULACJA PRZEDNIEGO
SIEDZENIA
W modelach wyposażonych w siedzenia regulowane
ręcznie siedzenia kierowcy i pasażera można
przesuwać do przodu lub do tyłu, używając do tego
celu drążka umieszczonego z przodu siedziska, przy
podłodze. (rys. 20)
Siedząc w fotelu, unieść drążek i przesunąć siedzenie
do przodu lub do tyłu. Po osiągnięciu żądanej pozycji
puścić drążek. Następnie, wykorzystując siłę nacisku
własnego ciała, przesunąć się na siedzeniu do przodu i
do tyłu, aby sprawdzić, czy regulatory zablokowały się
w swoim położeniu.
(rys. 20)
Ręczna regulacja siedzenia
48
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
jest niebezpieczne. Przesuwanie
siedzenia w trakcie jazdy może doprowadzić do
utraty kontroli i poważnego urazu lub śmierci.
• Siedzenia należy regulować na postoju, przed
zapięciem pasów bezpieczeństwa. Źle
wyregulowane pasy bezpieczeństwa mogą być
przyczyną poważnych obrażeń lub śmierci.
REGULACJA OPARCIA
Dźwignia regulacji odchylenia znajduje się po
zewnętrznej stronie siedzenia. Aby pochylić siedzenie,
należy lekko pochylić się do przodu, podnieść dźwignię,
oprzeć się tak, aby oparcie znalazło się w żądanej
pozycji i puścić dźwignię. Aby ustawić oparcie prosto,
należy pochylić się do przodu i unieść dźwignię.
Zwolnić dźwignię, gdy oparcie znajdzie się w pozycji
pionowej. (rys. 21)
OSTRZEŻENIE!
• Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
jest niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utratę panowania nad
pojazdem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może
stać się nieprawidłowe, co grozi poważnymi
obrażeniami. Regulować siedzenie tylko w
trakcie postoju samochodu.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być
odchylone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki
piersiowej. Wyślizgnięcie się pod pasem w
momencie kolizji grozi poważnymi obrażeniami
lub nawet śmiercią. Odchylać oparcie tylko w
trakcie postoju samochodu.
(rys. 21) Zwalnianie oparcia 49
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

REGULACJA WYSOKOŚCI SIEDZENIA
KIEROWCY — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Dźwignia regulacji wysokości siedzenia znajduje się po
zewnętrznej stronie siedzenia. Aby podnieść siedzenie,
należy podnieść dźwignię. Opuszczenie dźwigni
powoduje obniżenie siedzenia. Całkowity zakres
regulacji siedzenia wynosi około 55 mm. (rys. 22)
SKŁADANE NA PŁASKO PRZEDNIE
SIEDZENIE PASAŻERA — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału
ładunkowego. Kiedy siedzenie jest złożone na płasko,
zwiększona zostaje powierzchnia ładunkowa podłogi
(dzięki temu długi ładunek może sięgać od tylnej klapy
do panelu wskaźników). Tylna powierzchnia
składanego na płasko siedzenia jest twarda. Podczaspostoju, kiedy siedzenie jest złożone na płasko, można
ją wykorzystać jako powierzchnię roboczą. (rys. 23)
Do składania i rozkładania siedzenia służy dźwignia
regulacji odchylenia.
OSTRZEŻENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
jest niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utratę panowania nad
pojazdem. Regulować siedzenie tylko w trakcie
postoju samochodu.
ZAGŁÓWKI
Zadaniem zagłówków jest zmniejszenie ryzyka obrażeń
przez ograniczenie ruchu głowy na wypadek zderzenia
tylnego. Zagłówek należy wyregulować tak, aby jego
górna część sięgała powyżej ucha.
(rys. 22) Dźwignia regulacji wysokości siedzenia
(rys. 23) Siedzenie złożone na płasko
50
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Wszystkie zagłówki należy prawidłowo
wyregulować, zanim użytkownicy
pojazdu zajmą miejsca i kierowca uruchomi
samochód. Nie wolno regulować zagłówków w
czasie jazdy. Jazda z nieprawidłowo
wyregulowanymi zagłówkami lub bez zagłówków
grozi poważnymi obrażeniami lub śmiercią w
razie wypadku.
Aktywne zagłówki (AHR) — Przednie
siedzenia
Aktywne zagłówki wyglądają jak zagłówki pasywne, ale
mają wbudowane elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zagłówkami nie są
w żaden sposób oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich typ. Zagłówek
zostaje rozerwany na dwie części: przednia część
składa się z miękkiej pianki i wykładziny, tylna część to
plastik pełniący funkcję obudowy. W momencie uruchomienia aktywnego zagłówka przy
uderzeniu w tył pojazdu przednia część zagłówka
wysuwa się do przodu, aby zmniejszyć odległość
między tyłem głowy a zagłówkiem. Działanie systemu
zapobiega obrażeniom lub zmniejsza obrażenia
kierowcy i pasażera z przodu powstałe w wyniku
uderzenia w tył pojazdu. Więcej informacji znajduje się
w części „System zabezpieczeń” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek w
dół. (rys. 24)
W celu zwiększenia komfortu zagłówki można
przechylać do przodu lub do tyłu. Aby przechylić
zagłówek bliżej tyłu głowy, należy pociągnąć podstawę
zagłówka do przodu. Aby odsunąć zagłówek od głowy,
(rys. 24)
Przycisk 51
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

należy popchnąć jego podstawę do tyłu. (rys. 25)
(rys. 26)
INFORMACJA:
• Zagłówki można wymontować wyłącznie w celuprzeprowadzenia naprawy i może to zrobić tylko
wykwalifikowany mechanik. Jeśli któryś z zagłówków
wymaga wymontowania, należy zwrócić się do
autoryzowanego dealera.
• W przypadku aktywacji aktywnego zagłówka należy
zapoznać się z punktami „System zabezpieczeń/
Dodatkowe aktywne zagłówki (AHR)/Przywracanie
położenia początkowego aktywnych zagłówków
(AHR)” w rozdziale „Bezpieczeństwo”.
OSTRZEŻENIE!
• Nie umieszczać na aktywnych
zagłówkach żadnych przedmiotów
(płaszczy, pokrowców na siedzenia, przenośnych
odtwarzaczy DVD). Przedmioty te mogą zakłócić
działanie aktywnych zagłówków i w razie kolizji
stać się przyczyną poważnego urazu lub śmierci.
• Aktywacja funkcji zagłówka AHR może
nastąpić wskutek uderzenia ręką, stopą lub
luźnym bagażem. Aby uniknąć przypadkowej
aktywacji zagłówka AHR, należy się upewnić, że
przewożony bagaż jest zabezpieczony. Luźny
ładunek mógłby uderzyć w zagłówek podczas
gwałtownego hamowania. Niezastosowanie się
do tego ostrzeżenia może spowodować
obrażenia ciała w razie aktywacji funkcji
zagłówka AHR.
(rys. 25) Aktywny zagłówek (pozycja normalna)(rys. 26) Aktywny zagłówek (przechylony)
52
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Zagłówki — drugi rząd siedzeń
Tylne siedzenia są wyposażone w regulowane zagłówki.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek w
dół. (rys. 27)
INFORMACJA:
• Zagłówki można wymontować wyłącznie w celu
przeprowadzenia naprawy i może to zrobić tylko
wykwalifikowany mechanik. Jeśli któryś z zagłówków
wymaga wymontowania, należy zwrócić się do
autoryzowanego dealera.
• Informacja dotycząca prawidłowego poprowadzenia
paska mocującego fotelik dziecięcy została zawarta w
punkcie „System zabezpieczeń” w rozdziale
„Bezpieczeństwo”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda bez zagłówków lub z
nieprawidłowo wyregulowanymi
zagłówkami grozi poważnymi obrażeniami lub
śmiercią w razie wypadku. Przed uruchomieniem
samochodu należy sprawdzić zagłówki. Nie
wolno ich regulować w czasie jazdy.
TRZECI RZĄD SIEDZEŃ — MODELE
SIEDMIOOSOBOWE
Te zagłówki nie podlegają regulacji. Nie można ich też
wymontować. Można je jednak złożyć do przodu, gdy
nie są używane przez pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
W siedzeniu w trzecim rzędzie nie
można siedzieć bez wyciągniętego i
unieruchomionego zagłówka. Niezastosowanie
się do tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała
pasażerów w razie kolizji.
SIEDZENIA W DRUGIM RZĘDZIE
DZIELONE W PROPORCJI 60/40
W celu uzyskania dodatkowej przestrzeni ładunkowej
każde siedzenie w drugim rzędzie można złożyć na
płasko. Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału
ładunkowego, zapewniając jednocześnie miejsca
siedzące do wykorzystania w razie potrzeby.
(rys. 27) Przycisk regulacyjny 53
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS