olej FIAT PUNTO 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

88
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
TA N KO WA NIE
SA MO CHO DU
SIL NI KI BEN ZY NO WE
Uży wać wy łącz nie ben zy ny bez oło wio wej.
Aby unik nąć po mył ki, śred ni ca wle wu
zbior ni ka pa li wa jest nie co mniej sza
od koń ców ki pi sto le tu dys try bu to ra z ben -
zy ną oło wio wą. Licz ba okta no wa uży wa -
nej ben zy ny (LO) nie mo że być niż sza
od 95.
OSTRZE ŻE NIE Nie spraw ny ka ta li za tor
nie neu tra li zu je za nie czysz czeń znaj du ją -
cych się w spa li nach i w kon se kwen cji za -
nie czysz cza ne jest śro do wi sko.
OSTRZE ŻE NIE Ni gdy nie wle wać do
zbior ni ka pa li wa, na wet w przy pad
kach
awa ryj nych, choć by nie wiel kiej ilo ści ben -
zy ny oło wio wej; ka ta li za tor nie od wra cal -
nie uszko dzi się.SIL NI KI NA OLEJ NA PĘ DO WY
W ni skich tem pe ra tu rach płyn ność ole ju
na pę do we go mo że być nie wy star cza ją ca,
po nie waż two rzą się związ ki pa ra fi ny,
po wo du jąc nie bez piecz ne za tka nie fil tra
ole ju na pę do we go.
Aby unik nąć tej nie do god no ści, do stęp -
ne są w nor mal nej dys try bu cji, w za leż -
no ści do po ry ro ku, ole je na pę do we ty -
pu let nie go, zi mo
we go lub ark tycz ne go
(stre fy gór skie/zim ne).
W przy pad ku za tan ko wa nia ole ju na pę -
do we go nie ade kwat ne go do tem pe ra tu -
ry uży wa nia, za le ca się mie szać olej na -
pę do wy z do dat kiem TU TE LA DIE SEL
ART w pro por cjach po da nych na opa ko -
wa niu te go pro duk tu, wle wa jąc do zbior -
ni ka naj pierw śro dek za po bie ga ją cy za -
ma rza niu a na stęp nie olej na pę do wy.
W przy pad ku uży wa nia/dłuż sze go po sto -
ju sa mo cho du w ob sza rach gór skich/zim -
nych za le ca się tan ko wać olej na pę do
wy
do stęp ny lo kal nie.
W tych sy tu acjach su ge ru je się po nad to
utrzy my wać w zbior ni ku ilość pa li wa
prze kra cza ją cą 50% po jem no ści użyt ko -
wej zbior ni ka.Dla sa mo cho dów na olej na -
pę do wy uży wać tyl ko ole ju
na pę do we go au to ry zo wa ne -
go, zgod ne go ze spe cy fi ka cją
eu ro pej ską EN590. Uży cie in nych pro -
duk tów lub mie sza nek mo że uszko dzić
nie od wra cal nie sil nik z kon se kwen cją
utra ty gwa ran cji wy ni kłych z tych przy -
czyn. W ra zie przy pad ko we go za tan ko -
wa nia in ne go ty pu pa li wa nie uru cha -
miać sil ni ka, ale opróż nić cał ko wi cie
zbior nik pa li wa. je że li sil nik zo stał uru -
cho mio ny na wet na krót ki okres cza -
su, ko niecz ne jest opróż nie nie, po -
za zbior ni kiem pa li wa, ca łe go ukła du
za si la nia.

89
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
KO REK WLE WU PA LI WA rys. 111
Aby za tan ko wać pa li wo, otwo rzyć po -
kry wę Ana stęp nie od krę cić ko rek B;
przy uży ciu klu czy ka ob ra ca jąc w le wo;
ko rek po sia da lin kęCktó ra mo cu je go
do po kry wy za po bie ga jąc zgu bie niu.
Dla nie któ rych wer sji w kor ku Bprze wi -
dzia ny jest za mek z klu czy kiem; aby się
do nie go do stać otwo rzyć po kry wę A, na -
stęp nie użyć klu czyk z wy łącz ni ka za pło nu
ob ra ca jąc go w le wo i od krę cić ko rek.
Her me tycz ne za mknię cie mo że spo wo -
do wać lek
ki wzrost ci śnie nia w zbior ni -
ku. Ewen tu al ny szum pod czas od krę ca -
nia kor ka jest zja wi skiem nor mal nym.
Pod czas tan ko wa nia, umie ścić ko rek
wza cze pie znaj du ją cym we wnątrz po -
kry wy jak po ka za no na ry sun ku fig. 111.
rys. 111F0M0138m
Nie zbli żać się do wle wu
zbior ni ka pa li wa z otwar -
tym ogniem lub za pa lo nym pa pie ro -
sem: nie bez pie czeń stwo po ża ru.
Uni kać tak że zbli ża nia twa rzy
do wle wu pa li wa, aby nie wdy chać
szko dli wych par pa li wa.
UWA GA
Ta n ko wa nie
Aby za gwa ran to wać kom plet ne za tan ko -
wa nie zbior ni ka pa li wa, wy ko nać dwa do -
la nia pa li wa po pierw szym za trza śnię ciu
pi sto le tu dys try bu to ra. Uni kać dal sze go
do le wa nia, któ re mo że spo wo do wać nie -
pra wi dło we dzia ła nie ukła du za si la nia.
OCHRO NA
ŚRO DO WI SKA
NA TU RAL NE GO
Za sto so wa ny mi urzą dze nia mi dla zmniej -
sze nia emi sji za nie czysz czeń z sil ni ków
ben zy no wych są:
❒ka ta li za tor trój funk cyj ny;
❒son dy Lamb da;
❒układ za po bie ga ją cy ulat nia niu się par
pa li wa.
Nie uru cha miać sil ni ka, na wet dla pró by,
przy jed nej lub kil ku świe cach za pło no -
wych wy krę co nych.
Za sto so wa ny mi urzą dze nia mi dla zmniej -
sze nia emi sji za nie czysz czeń z sil ni ków
na olej na pę do wy są:
❒ka ta li za tor utle nia ją cy;
❒układ re cyr ku la cji spa lin (E.G.R.);
❒filtr czą stek sta łych (DPF) (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).

111
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że niu MARlamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków bę -
dzie się świe cić ra zem z lamp ką sy gna li -
za cyj ną
Uza le ca ob ró cić klu czyk w po -
ło że nie STOPi na stęp nie po now nie
wMAR; je że li lamp ki na dal bę dą się
świe cić, spró bo wać po zo sta łym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków bę -
dzie się świe cić sta le, zwró cić się na -
tych miast do ASO Fia ta.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil ni ku
nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR.PRO CE DU RA DLA WER SJI
NA OLEJ NA PĘ DO WY
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów na
lu zie;
ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję MAR: w ze sta wie wskaź ni -
ków za świe cą się lamp ki sy gna li za cyj -
ne
miY;
za cze kać na zga śnię cie lam pek sy gna li -
za cyj nych
Yim, co na stą pi tym
szyb ciej im cie plej szy jest sil nik;
wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję AV Vna tych miast po zga -
sze niu lamp ki sy gna li za cyj nej
m.
Dłuż sze zwle ka nie spra wi nie po trzeb -
ne na grze wa nie się świec. Zwol nić
klu czyk za raz po uru cho mie niu sil ni ka.Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw -
szym ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni -
ku za pło nu w po ło że nie STOPprzed
po wtór nym uru cho mie niem.
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że niu MARlamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków po zo -
sta nie za pa lo na ra zem z lamp ką sy gna li -
za cyj ną
mza le ca się usta wić klu czyk
w po ło że nie STOPi na stęp nie po now -
nie wMAR; je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na nie zga śnie, spró bo wać in nym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków bę -
dzie się świe cić sta le, zwró cić się na -
tych miast do ASO Fia ta.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil ni ku
nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR.
Mi ga nie lamp ki sy gna li za -
cyj nej
mprzez 60 se kund
po uru cho mie niu sil ni ka lub
pod czas dłuż sze go uru cha -
mia nia sy gna li zu je uszko dze nie w sys -
te mie na grze wa nia świec ża ro wych.
Je że li sil nik uru cho mi się, moż na uży -
wać sa mo cho du ale zwró cić się na ile
to moż li we do ASO Fia ta.

112
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
WY ŁĄ CZE NIE SIL NI KA
Przy sil ni ku na bie gu ja ło wym, ob ró cić
klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cję
STOP.
OSTRZE ŻE NIE Po in ten syw nej jeź dzie le -
piej jest po zwo lić sil ni ko wi „zła pać od -
dech” przed wy łą cze niem: po zo sta wić go
na ob ro tach bie gu ja ło we go i za cze kać, aż
tem pe ra tu ra w ko mo rze sil ni ka się ob ni ży.
Na ci ska nie pe da łu przy spie -
sze nia przed wy łą cze niem
sil ni ka nie słu ży ni cze mu, po -
wo du je je dy nie zwięk szo ne
zu ży cie pa li wa, a szcze gól
nie dla sil ni -
ków z tur bo sprę żar ką jest szko dli we.
ROZ GRZE WA NIE SIL NI KA
ZA RAZ PO URU CHO MIE NIU
(ben zy no we go i na olej na pę do wy)
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
uszyć na bie gu po wo li, utrzy my wać
śred nie ob ro ty sil ni ka, uni kać gwał -
tow nych przy spie szeń;
uni kać mak sy mal nych osią gów sil ni ka
przez pierw sze ki lo me try. Za le ca się
za cze kać aż gdy wska zów ka na wskaź -
ni ku tem pe ra tu ry pły nu ukła du chło -
dzą ce go sil nik za cznie się prze su wać.
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny nie dzia ła wspo ma ga -
nie ha mul ców jak i wspo ma -
ga nie kie row ni cy, na le ży
użyć du żo więk szej si ły przy na ci sku
na pe dał ha mul ca jak i przy ob ro cie
kie row ni cą.
Uni kać ab so lut nie uru cha -
mia nia sil ni ka przez pcha nie,
ho lo wa nie lub zjaz du z wznie -
sie nia. Ma new ry te mo gą spo -
wo do wać na pływ pa li wa do ka ta li za to -
ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.

124
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIEWYSTARCZAJĄCE
CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO
(czerwona)
OLE SILNIKOWY ZUŻYTY
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF - czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR
lampka sygnalizacyjna świeci się, ale
powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu
silnika.
Niewystarczające ciśnienie oleju
silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym świa-
tłem, a na wyświetlaczu pojawia się ko-
munikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta niewy-
starczające ciśnienie oleju silnikowego.
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjnavzaświeci się podczas
jazdy (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wy-
świetlaczu) natychmiast wyłączyć sil-
nik i zwrócić się do ASO Fiata.
UWA GA
W przy pad ku in ten syw nej jaz dy
sa mo cho du(na przy kład ho lo wa nie
przy cze py pod gó rę lub sa mo cho dem
cał ko wi cie ob cią żo nym): Za cze kać 2
lub 3 mi nu ty nie wy łą cza jąc sil ni ka
i zwięk szyć lek ko ob ro ty, aby spo wo -
do wać szyb sze krą że nie pły nu chło dzą -
ce go, na stęp nie wy łą czyć sil nik. Spraw -
dzić czy po ziom pły nu chło dzą ce go jest
pra wi dło wy jak opi sa ny po przed nio.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku jaz dy bar dzo
in ten syw nej za le ca się po zo sta wić sil nik pra -
cu ją cy i lek ko przy spie
szać przez kil ka mi -
nut przed je go wy łą cze niem.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
NIE WY STAR CZA JĄ CE
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po zy cję MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć za raz po uru cho mie niu sil -
ni ka (przy sil ni ku na bie gu ja ło wym do -
pusz czal ne jest lek kie opóź nie nie zga sze -
nia lamp ki).
Gdy lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się świe -
cić lub mi gać zwró cić się na tych
miast
do ASO Fia ta.
w
Olej silnikowy zużyty
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym
światłem, a na wyświetlaczu (dla przewi-
dzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zależności od wer-
sji, lampka może migać wg następującego
trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową
przerwą do chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy
każdym uruchomieniu silnika, lampka sy-
gnalizacyjna będzie migać wg opisanego
wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wy-
mieniony. Na wyświetlaczu ukaże się od-
powiedni komunikat (tylko dla przewi-
dzianych wersji/rynków). Miganie lampki
sygnalizacyjnej nie powinno być uważane
za wadę pojazdu, gdyż służy do powiado-
mienia klienta, iż zwykła eksploatacja po-
jazdu doprowadziła do konieczności wy-
miany oleju. Przypomina się, że olej ulega
szybszemu zużyciu w następujących wa-
runkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która spra-
wia, że proces regeneracyjny DPF odbywa
się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemożli-
wiających osiągnięcie przez silnik właści-
wej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu
regeneracyjnego sygnalizowane włącze-
niem się kontrolki DPF.

125
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIE DO KŁAD NIE
ZA MKNIĘ TE DRZWI
(czer wo na)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe -
ci się, w nie któ rych wer sjach, gdy jed ne
lub wię cej drzwi lub po kry wa ba gaż ni ka
nie są do kład nie za mknię te. W nie któ rych
wer sjach na wy świe tla czu po ja wi się od po -
wied ni ko mu ni kat.
Gdy drzwi zo sta ną otwar te pod czas jaz dy,
bę dzie wy emi to wa ny sy gnał aku stycz ny.
´
AWA RIA
ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić nie bę dzie efek tu wspo ma ga nia
elek trycz ne go kie row ni cy i na le ży użyć
więk szej si ły na kie row ni cę aby utrzy mać
moż li wość kie ro wa nia sa mo cho dem:
zwró cić się do ASO Fia ta.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja
wi się od po wied ni ko mu ni kat.
g
Awa ria EBD
(czer wo na)
(żół to
-po ma rań czo wa)
Rów no cze sne za świe ce nie się lam pek sy -
gna li za cyj nych
xi>przy pra cu ją cym sil -
ni ku, wska zu je na uszko dze nie sys te mu
EBD lub, że sys tem jest nie do stęp ny;
w tym przy pad ku pod czas gwał tow ne go
ha mo wa nia mo gą za blo ko wać się ko ła tyl -
ne, z moż li wo ścią po śli zgu. Je chać bar dzo
ostroż nie i zwró cić się na tych miast
do ASO Fia ta aby spraw dzić układ.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
x>
MI NI MAL NY PO ZIOM
OLE JU SIL NI KO WE GO
(czer wo na)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie
prze wi dzia no)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na (je że li jest) za świe ci
się w ze sta wie wskaź ni ków, gdy po ziom
ole ju sil ni ko we go spad nie po ni żej war to ści
mi ni mal nie do pusz czal nej. Przy wró cić pra -
wi dło wy po ziom ole ju sil ni ko we go (patrz
„Spraw dza nie po zio mów” w roz dzia le „Ob
-
słu ga sa mo cho du”).
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
kPo włączeniu się kontrolki,
zużyty olej silnikowy powi-
nien być jak najszybciej wymieniony
nie należy nigdy dopuszczać do osią-
gnięcia 500 km od pierwszego włą-
czenia się lampki. Nieprzestrzeganie
podanych wyżej zaleceń może spo-
wodować poważne uszkodzenie silni-
ka oraz utratę praw gwarancyjnych.
Ponadto przypomina się, że migota-
nie lampki nie jest związane z ilością
oleju w silniku; zatem w przypadku
migotania tejże lampki absolutnie nie
należy dolewać innego oleju.
UWA GA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano:
lampka sygnalizacyjna
vmiga jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wy-
świetlaczu (gdzie przewidziano) gdy sys-
tem rozpozna zużyty olej silnikowy. Miga-
nie tej lampki sygnalizacyjnej nie oznacza
uszkodzenia samochodu ale sygnalizuje
kierowcy, że używanie normalne samo-
chodu doprowadziło do konieczności wy-
miany oleju silnikowego. Jeżeli olej nie zo-
stanie wymieniony, po osiągnięciu drugie-
go progu zużycia, w zestawie wskaźników
zaświeci się także lampka sygnalizacyjna
Ui funkcjonowanie silnika zostanie ogra-
niczone do 3000 obr/minutę.
Jeżeli olej nie zostanie dalej wymieniony,
po osiągnięciu trzeciego progu zużycia, aby
uniknąć uszkodzeń, obroty silnika zostaną
ograniczone do 1500 obr/minutę.UWAGA! Aby uniknąć uszkod-
zeń silnika zaleca się wymienić
olej silnikowy po zaświeceniu się
lampki sygnalizacyjnej
vw
trybie migającym. Zwrócić się do ASO Fiata.

168
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
(1) W przypadku samochodu eksploatowanego przeważnie w mieście należy koniecznie wymieniać olej
silnikowy i filtr co 12 miesięcy.
(2) W przypadku używania samochodu przeważnie w mieście lub przy przebiegu rocznym w kilometrach poniżej
10.000 km konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra co 12 miesięcy.
Ty sią ce ki lo me trów
Kontrola stanu naładowania akumulatora i ewentualne doładowanie
Wymienić pasek/i napędu akcesoriów
Wymienić pasek zębaty rozrządu (*)
Wymienić świece zapłonowe (wersje benzynowe)
Wymienić filtr paliwa (wersje diesel)
Wymienić wkład filtra powietrza (wersje benzynowe) (❏)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (wersje benzynowe)
(lub co 24 miesiące) (2)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju
(wersje diesel EURO 4 bez DPF) (lub co 24 miesiące)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (wersje EURO 4 z DPF) (Õ) (1)
Wymienić płyn hamulcowy (lub co każde 24 miesiące)
Wymienić filtr przeciwpyłowy (lub co 15 miesiące)
(*) Niezależnie od przebiegu w kilometrach, pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata przy używaniu samochodu w trudnych warunkach (klimat
zimny, jazda miejska, długie postoje na biegu jałowym, strefy zapylone) lub co 5 lat.
(❏) Dla wersji diesel EURO4, wymiana filtra powietrza musi być wykonywana co 30.000 km.
(Õ) Olej silnikowy i filtr powinny być wymieniane po zaświeceniu się lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”) lub zwykle co 24 miesiące.
30 60 90 120 150 180
●●●●● ●
●
●
●●●●● ●
●● ●
●● ●
●●●●● ●
●●●●● ●
●●
●● ●
●●●●● ●
●●●●● ●

170
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
Ty sią ce ki lo me trów
Wymienić pasek/paski napędu akcesoriów
Wymienić filtr paliwa
Wymienić wkład filtra powietrza
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (**)
Wymienić płyn hamulcowy (lub co 24 miesiące)
Wymienić filtr przeciwpyłowy (lub co 15 miesięcy)
(*) Niezależnie od przebiegu w kilometrach pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata przy używaniu samochodu w
trudnych warunkach (zimny klimat, używanie w mieście, długie postoje na biegu jałowym) lub co 5 lat.
(**) Olej silnikowy i filtr powinny być wymieniane po zaświeceniu się lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”) lub zwykle co 24 miesiące.
W przypadku samochodu eksploatowanego przeważnie w jeździe po mieście należy koniecznie wymieniać olej
silnikowy i filtr olejowy co 12 miesięcy.
35 70 105 140 175
●
●●
●●●●●
●●
●●●●●

172
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
SPRAW DZE NIE
PO ZIO MÓW
rys. 1 – Wer sje 1.2 (Euro 4) i 1.48V
Nie pa lić ni gdy pod czas wy -
ko ny wa nia in ter wen cji w ko -
mo rze sil ni ka; mo gą tam wy stę po wać
ga zy i pa ry ła two pal ne, nie bez pie -
czeń stwo po ża ru.
UWA GA
Uwa ga, pod czas na peł nia nia
ukła dów pły na mi i ole ja mi,
nie mie szać róż nych ty pów
pły nów, wszyst kie są nie kom -
pa ty bil ne po mię dzy so bą i mo gą spo -
wo do wać po waż ne uszko dze nie sa mo -
cho du.
1.Płyn chło dzą cy sil nik
2.Aku mu la tor
3.Płyn spry ski wa czy szyb
4.Płyn ha mul co wy
5.Olej sil ni ko wy
F0U0649m
rys. 1a – Wer sja 1.2 (Euro 5)F0M0650m

173
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
rys. 2 – Wer sja 1.3 Mul ti jet (Euro 4)
1.Olej sil ni ko wy
2.Płyn chło dzą cy sil nik
3.Płyn spry ski wa czy szyb
4.Płyn ha mul co wy
5.Aku mu la tor
6.Filtr ole ju na pę do we go
1.Płyn chło dzą cy sil nik
2.Aku mu la tor
3.Płyn spry ski wa czy szyb
4.Płyn ha mul co wy
5.Olej sil ni ko wy
6.Filtr ole ju na pę do we go
F0M0651m
rys. 2a – Wer sja 1.3 Mul ti jet (Euro 5)F0M0652m