Hyundai Accent Blue 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

563
Aracınızı sürerken
YokuÅŸlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork baÄŸlı
ise, yokuÅŸta park etmeyiniz. EÄŸer beklen-
meyen bir şekilde yokuş aşağı kaymaya
baÅŸlarlarsa, insanlar ciddi veya ölümcül
şekilde yaralanabilir ve hem aracınız
hem de römork hasar görebilir.Ancak, römorkunuzu yokuÅŸta park etmek
zorundaysanız, şu şekilde yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz. Direksi-
yonu kaldırıma doÄŸru çeviriniz (YokuÅŸ
aşağı iseniz sağa, yokuş yukarı iseniz
sola.).
2. Aracınız düz ÅŸanzımanlı ise, vites ko-
lunu nötr konuma alınız. Aracınızda
otomatik ÅŸanzıman/Sürekli DeÄŸiÅŸken
Åžanzıman/Çift kavramalı ÅŸanzıman
(DCT) varsa, vites kolunu “P” (park)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve aracı kapatınız.
4. Tekerlekler yokuş aşağı olduğunda
römorkun tekerlerinin altına takoz yer-
leÅŸtiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız, vitesi
boşa alınız, el frenini bırakınız ve
takozlar yükü emene kadar frenleri
yavaÅŸça bırakınız.
6. Yeniden frene basınız, el frenini çekip
aracı düz ÅŸanzımanda R (Geri) viteste
veya otomatik ÅŸanzımanda/Sürekli
DeÄŸiÅŸken Åžanzımanda/Çift kavramalı
şanzımanda (DCT) P (Park) durumu-
na getiriniz.
7. Aracı kapatınız ve araç frenlerini ser-
best bırakınız, fakat el frenini çekilmiÅŸ
olarak bırakınız.
UYARI- YokuÅŸlarda park
etme
Römork baÄŸlı aracınızı yokuÅŸta
park etmek, eÄŸer römork kurtulursa
ciddi yaralanma veya ölüme neden
olabilir.
UYARI- El freni
El freni tam olarak çekilmemiÅŸse
aracınızdan çıkmak tehlikeli olabi-
lir.
EÄŸer motoru çalışır durumda bırak-
tıysanız, araç aniden hareket edebi-
lir. Siz ve diÄŸer kiÅŸiler ciddi veya
ölümcül ÅŸekilde yaralanabilirsiniz.

Aracınızı sürerken
64 5
YokuÅŸa park ettikten sonra hareket
etmeye hazır olduğunuzda
1. Vites düz ÅŸanzımanlı araçta BoÅŸta,
otomatik ÅŸanzımanlı/Sürekli DeÄŸiÅŸken
Åžanzımanlı/Çift kavramalı ÅŸanzımanlı
(DCT) araçta P (Park) konumunda
olarak frene basınız ve freni basılı tu-
tarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaÅŸça fren pedalından çe-
kiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana kadar
yavaÅŸça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları toplayıp
yerine yerleÅŸtirmesini saÄŸlayınız.Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiÄŸinizde aracı-
nızın normalden daha sık bakıma ihtiya-
cı olur.
Özellikle dikkat edilmesi gereken önemli
unsurlar motor yağı, şanzıman hidroliği,
aks yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diÄŸer
önemli bir nokta frenlerin durumudur. Bu
unsurların her birisi bu kılavuzda yer al-
maktadır ve fihrist onları kolayca bulma-
nıza yardımcı olur. EÄŸer römork çekiyor-
sanız, yolculuÄŸunuza baÅŸlamadan önce
bu bölümleri gözden geçirmek iyi bir fikir-
dir.
Römorkunuzun ve baÄŸlantı parçasının
da bakımlarını yapmayı unutmayınız. Rö-
morkunuzla birlikte verilen bakım progra-
mını takip ediniz ve periyodik olarak kont-
rol ediniz. Tercihen, kontrolleri her gün
sürüÅŸe baÅŸlamadan önce yapınız. BaÄŸ-
lantı parçasının tüm somun ve cıvataları-
nın sıkılmış olması çok önemlidir.
DÄ°KKAT
• Römork kullanımı nedeniyle ağır-
laÅŸan yük yüzünden, sıcak gün-
lerde veya yokuÅŸ çıkarken ha-
raret oluÅŸabilir. EÄŸer hararet gös-
tergesi aşırı hararet gösteriyorsa,
klimayı kapatınız ve emniyetli bir
yerde aracı durdurarak motoru
soÄŸutunuz.
• Araç çekerken, ÅŸanzıman yağını
daha sık kontrol ediniz.
• Aracınızda klima yoksa, römork
çekerken motor performansını
arttırmak için bir yoÄŸuÅŸturucu fan
takmalısınız.

565
Aracınızı sürerken
Bir römork çekmeye karar
verirseniz
Bir römork çekmeye karar verirseniz, ba-
zı önemli noktalar ÅŸunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı düÅŸünü-
nüz. Savrulma kontrolü hakkında baÄŸ-
lantı parçası satıcısından bilgi alabilir-
siniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını saÄŸ-
lamak için, aracınızın ilk 2.000 km sıra-
sında römork çekmeyiniz. Bu kuralın
yerine getirilmemesi, ciddi motor veya
ÅŸanzıman hasarına yol açabilir.
• Römork çekeceÄŸiniz zaman, çekme
kiti, vb. ilave gereksinimler hakkında
daha fazla bilgi almak için HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı öneririz.
• Aracınızı daima normal hızlarda sürü-
nüz (100 km/sa. altında).
• Uzun bir yokuÅŸ çıkarken 70 km/sa. ve-
ya belirtilen hızın, hangisi daha düÅŸük-
se, üzerine çıkmayınız.
• Tabloda ağırlıkla ilgili önemli hususlar
bulunmaktadır:
M/T : Düz ÅŸanzıman
A/T : Otomatik şanzıman
CVT : Sürekli DeÄŸiÅŸken Oranlı Åžanzıman
DCT : Çift kavramalı ÅŸanzıman (DCT)
Motor
MaddeBenzinli MotorDizel motor
1.4L1.6L1.6L
M/T CVT
M/TA/TM/TA/TDCT
Maksimum
römork
ağırlığı
kg
Fren Sistemi
olmadan450 450450450450450450
Fren Sistemi
ile1.000 800
1.0008001.000800800
Bağlantı aparatı (kaplin)
üzerindeki dikey statik
izin verilen yük:
kg50
Arka tekerlek merkezin-
den bağlantı noktasına
önerilen mesafe
mm4 Kapılı: 1.077
5 Kapılı: 825

Aracınızı sürerken
66 5
Römork ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağırlığı
nedir? Asla frenleri ile birlikte azami
römork ağırlığından daha ağır olmamalı-
dır. Fakat bu bile çok ağır olabilir.
Bu, römorkunuzu nasıl kullanmayı plan-
ladığınıza baÄŸlıdır. ÖrneÄŸin, hız, yüksek-
lik, yol zeminleri, dış sıcaklık ve aracını-
zın hangi sıklıkta römork çekeceÄŸi, hepsi
önemlidir. Ä°deal römork ağırlığı aynı
zamanda aracınızda bulunan herhangi
bir özel ekipmana da baÄŸlıdır.
Römork king pin ağırlığı
Herhangi bir römorkun king pin yükü,
ölçülmesi önemli bir ağırlıktır. Çünkü ara-
cınızın toplam brüt araç ağırlığını (GVW)
etkiler. Bu ağırlık, aracın boÅŸ ağırlığı, için-
de taşıdığınız herhangi bir yük ve araca
binen yolcuların ağırlıklarını kapsar. Ve
eÄŸer bir römork çekecekseniz, king pin
ağırlığını da Brüt Araç Ağırlığına (GVW)
eklemeniz gerekir. Çünkü aracınız bu
ağırlığı da taşıyacaktır.King pin ağırlığı, izin verilen azami rö-
mork king pin yükü limitleri içinde, toplam
yüklü rö-mork ağırlığının en çok %10’u
kadar olmalıdır. Römorkunuzu yükledik-
ten sonra, ağılıkların uygun olduğunu
görmek için römorkunuzu ve king pini
ayrı ayrı tartmalısınız. Eğer uygun değil-
lerse, römork içindeki bazı nesneleri
hareket ettirerek bunu düzeltebilirsiniz.
UYARI - Römork
• Römork arkasına ön tarafından
daha fazla ağırlık yerleştirmeyi-
niz. Ön taraf toplam römork ağır-
lığının yaklaşık %60’ı kadar; arka
taraf toplam römork ağırlığının
yaklaşık %40’ı kadar yüklenmeli-
dir.
• Römorkun veya römork çekme
ekipmanının azami ağırlık limitle-
rini asla geçmeyiniz. Yanlış yük-
leme aracınızın hasar görmesi ve/
veya yaralanma ile sonuçlanabi-
lir. Ağırlıkları ve yükü ticari bir
kantarda veya kantarı bulunan bir
otoyol devriye karakolunda kont-
rol ediniz.
• Yanlış yüklenmiÅŸ bir römork araç
hakimiyetinin kaybına neden ola-
bilir.C190E02JM
Brüt Aks Ağırlığı Brüt Araç Ağırlığı
C190E01JM
King Pin Yükü Toplam Römork Ağırlığı

567
Aracınızı sürerken
Bu bölüm aracınızı usulünce yüklemeni-
ze, yüklü aracınızın ağırlığını, tasarım
kapasitelerinin içinde tutmanıza rehberlik
eder. Aracınızı düzgün ÅŸekilde yüklemek,
tasarım performansından azami verim
almanızı saÄŸlar. Aracınızı yüklemeden
önce, aracınızın ağırlık derecelerini ara-
cın tip onay belgesinden öÄŸreniniz:
Baz boş ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır. Yol-
cular, yük veya isteÄŸe baÄŸlı ekipman bu-
na dahil deÄŸildir.
Araç boÅŸ ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız zamanki
ağırlığı artı herhangi bir piyasa malı do-
nanımı kapsayan ağırlıktır.
Yük ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edilen,
yük ve isteÄŸe baÄŸlı ekipman da dahil, tüm
ağırlıkları kapsar.
GAWR (Brüt aks ağırlığı)
Bu, araç boÅŸ ağırlığı ve tüm yolcular da
dahil, her bir aksa (ön ve arka) yüklenen
toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt aks ağırlığı derecesi)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşıyabi-
leceği azami izin verilen ağırlıktır. Bu
rakamlar tip onay belgesinde gösterilmiÅŸ-
tir.
Her akstaki toplam yük asla GAWR
deÄŸerini geçmemelidir.
GVW (Brüt araç ağırlığı)
Bu, Baz BoÅŸ Ağırlık artı fiili Yük Ağırlığı
artı yolculardır.
GVWR
(Brüt araç ağırlığı derecesi)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman yolcular ve kargo dahil) izin veri-
len azami ağırlığıdır. GVWR deÄŸeri, sürü-
cü (veya ön yolcu) kapı eÅŸiÄŸinde bulunan
belgelendirme etiketinde gösterilir.
Aşırı yükleme
ARAÇ AÄžIRLIÄžI
UYARI - Araç Ağırlığı
Aracınızın brüt aks ağırlığı derecesi
(GAWR) ve brüt araç ağırlığı dere-
cesi (GVWR) sürücü (veya ön
yolcu) kapısındaki sertifikasyon eti-
ketinde gösterilir. Bu dereceleri
aşmak kazaya veya aracın hasar
görmesine neden olabilir. Yükünü-
zün ağırlığını her nesneyi (ve insan-
ları) araca koymadan önce tartarak
hesaplayabilirsiniz. Aracınızı aşırı
yüklememeye dikkat ediniz.

6
Yol uyarısı / 6-2
Acil durumda araç hareket halindeyken / 6-2
Motor çalışmıyorsa / 6-3
Acil çalıştırma / 6-4
Motor aşırı ısınıyorsa /6-6
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) / 6-7, 6-12
Lastiğiniz patladıysa / 6-18
Çekme / 6-26
Acil durum malzemeleri / 6-30
Acil durumda yapılması gerekenler

Acil durumda yapılması gerekenler
2 6
YOL UYARISI
Dörtlü flaÅŸör sistemi
Dörtlü flaÅŸör, diÄŸer sürücülere sizin aracı-
nıza yaklaşırken, sollarken veya geçer-
ken aşırı dikkatli olmaları için bir uyarı
görevi yapar.Acil tamirler yaparken veya araç yol ke-
narında durduğu zaman kullanılmalıdır.
Kontak herhangi bir konumdayken flaÅŸör
düÄŸmesine basınız. FlaÅŸör düÄŸmesi orta
konsol kumanda panelinde bulunur. Tüm
sinyal lambaları aynı anda yanıp söner.
• Dörtlü flaÅŸör, aracınız hareket halinde
olsun veya olmasın çalışır.
• Dörtlü flaÅŸör açıkken dönüÅŸ sinyalleri
çalışmaz.
• Araç çekilirken dörtlü flaÅŸörü dikkatli
kullanmak gerekir.
EÄŸer kavÅŸaklar veya geçiÅŸlerde
motor stop ederse
• EÄŸer kavÅŸaklar veya geçiÅŸlerde motor
stop ederse, vites kolunu N (BoÅŸ) ko-
numuna getiriniz ve aracı emniyetli bir
alana itiniz.
• EÄŸer aracınız kontak kilit düÄŸmesi ile
donatılmamış bir düz ÅŸanzımana sa-
hipse, 2. (ikinci) veya 3. (üçüncü) vite-
se geçirdikten sonra debriyaj pedalına
basmadan marÅŸ yapılarak araç ileriye
hareket edebilir.
Aracı kullanırken lastiğiniz
patladıysa
Araç kullanırken lastik patladığında:
1. Ayağınızı gaz pedalından çekiniz ve
araç düz doÄŸrultuda giderken kendi
kendine durmasını bekleyiniz. Ani fren
yapmayınız veya yolun sağına çekme-
ye çalışmayınız. Çünkü bu araç haki-
miyetini kaybetmenize yol açabilir.
Araç yeterince yavaÅŸladığında, dikkat-
le frenlere basarak yolun sağına çeki-
niz. En kısa zamanda yoldan çıkarak
saÄŸlam, düz bir zemin üzerinde duru-
nuz. Otobanda iseniz iki trafik yolu
arasındaki orta alana park etmeyiniz.
ORB040045
ACÄ°L DURUMDA ARAÇ
HAREKET HALÄ°NDEYKEN

63
Acil durumda yapılması gerekenler
2. Aracınız durduÄŸunda, dörtlü flaÅŸörleri
açın ve el frenini çekerek vitesi P
(Otomatik ÅŸanzıman/Sürekli DeÄŸiÅŸken
Åžanzıman/Çift kavramalı ÅŸanzıman
(DCT)) veya geriye (düz ÅŸanzıman)
alınız.
3. Yolcuların tümünü araçtan indiriniz.
Yolcuların aracın yola bakan tarafında
değil, diğer tarafta durmalarını sağla-
yınız.
4. Patlak bir lastiÄŸi deÄŸiÅŸtirirken, bu bölü-
mün ilerisinde yer alan talimatlara
uyunuz.
SürüÅŸ sırasında motor
stop ederse
1. Aracınızı düz bir doÄŸrultuda sürerken
hızınızı yavaÅŸça azaltınız. Dikkatli bir
ÅŸekilde aracınızı saÄŸa çekerek güven-
li bir yere park ediniz.
2. Dörtlü flaÅŸörleri açınız.
3. Yeniden motoru çalıştırmayı deneyi-
niz. Motorunuz çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
Motor çalışmaz ya da çok yavaÅŸ
çalışırsa
1. Aracınızda otomatik ÅŸanzıman/Sürekli
DeÄŸiÅŸken Åžanzıman/Çift kavramalı
şanzıman (DCT) varsa, vites kolunun
N (BoÅŸ) veya P (Park) konumunda ve
el freninin çekilmiÅŸ olduÄŸundan emin
olunuz.
2. Akü baÄŸlantılarını kontrol ediniz, temiz
ve saÄŸlam olduÄŸundan emin olunuz.
3. Araç ışıklarını açınız. MarÅŸa bastığı-
nızda ışıklar sönmeye yüz tutuyor ve-
ya sönüyorsa akü boÅŸalmış demektir.
4. Marş motoru bağlantılarını kontrol edi-
niz ve iyice bağlanmış olduğundan
emin olunuz.
5. Aracınızı iterek veya çekerek çalıştır-
maya kalkışmayınız. "Takviyeyle ça-
lıştırma" talimatlarına bakınız.
Marş bastığı halde motor
çalışmazsa
1. Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarı LOCK /OFF konu-
munda iken, kontak, bobinler ve buji-
lerdeki tüm soketleri kontrol ediniz.
Ayrılmış veya gevşek bağlantıları yeri-
ne takınız.
3. Motor bölmesindeki yakıt hatlarını
kontrol ediniz.
4. Motorunuz hâlâ çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
MOTOR ÇALIÅžMIYORSA
UYARI
Motor çalışmadığında, aracı iterek
veya çekerek çalıştırmaya kalkış-
mayınız. Bu çarpışmaya veya bir
baÅŸka hasara yol açabilir. Ayrıca,
itme veya çekme ile çalışma, katali-
tik konvertörün aşırı ısınmasına ve
bir yangın tehlikesine yol açabilir.

Kabloları numara sırasına göre baÄŸlayı-
nız ve ters sıraya göre ayırınız.
Takviyeyle çalıştırma
EÄŸer yanlış yapılırsa, takviye ile çalıştır-
mak tehlikeli olabilir. Bu nedenle, kendini-
ze zarar veya aracınıza veya akünüze
hasar gelmesini önlemek için, takviye ile
çalıştırma prosedürünü izleyiniz. EÄŸer
kuÅŸkunuz varsa, aracınızı takviye ile ça-
lıştırma işini yetkin bir teknisyene veya
araç çekme servisine bırakmanızı öneri-
riz.
Acil durumda yapılması gerekenler
4 6
ACÄ°L ÇALIÅžTIRMA
DÄ°KKAT
Sadece 12-volt takviye sistemi kul-
lanınız. 24-volt güç kaynağı (ister
seri baÄŸlanmış iki adet 12-volt akü,
ister 24-volt jeneratör seti) kullan-
makla 12-volt ile çalışan marÅŸ moto-
runa, ateÅŸleme sistemine ve diÄŸer
elektrikli parçalara tamir edilemeye-
cek ÅŸekilde hasar verebilirsiniz.
UYARI- Akü
• Her türlü alev veya kıvılcımı akü-
den uzak tutunuz. Akü, alev veya
kıvılcıma maruz kaldığında patla-
yabilecek olan hidrojen gazı çıka-
rır.
• Bu patlayıcı gazın aktif hale gelip
size ve aracınıza zarar vermesini
engellemek için aÅŸağıdaki prose-
düre uyulması önemle tavsiye
edilir. Bu işlemin uygulanması
konusunda tereddüdünüz var ise,
kalifiye yardım alınız. Otomobil
akülerinde sülfirik asit bulunur.
Bu madde zehirli ve yüksek dere-
cede oksitleyicidir. Akü takviyesi
esnasında koruyucu gözlük takı-
nız ve cildinize, giysilerinize ya
da aracınıza asit gelmemesine
dikkat ediniz.
• EÄŸer boÅŸalmış akü donmuÅŸsa
veya elektrolit seviyesi düÅŸükse,
aracı takviye ile çalıştırmaya kal-
kışmayınız; akü çatlayabilir veya
patlayabilir.
• (+) ve (-) takviye kabloları ile te-
mas etmemesini sağlayınız. Bu,
bujilere hasar verebilir.
• Takviye ile çalıştıracağınız zaman
akü donmuÅŸsa veya elektrolit
seviyesi düÅŸükse, çatlayabilir ve-
ya patlayabilir.
UYARI- Akü
Asla akünün elektrolit seviyesini
kontrol etmeye kalkışmayınız. Çün-
kü bu akünün çatlamasına veya
patlamasına ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
1VQA4001