Hyundai Accent Blue 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

523
Aracınızı sürerken
Sürekli Değişken Oranlı
Şanzımanın (CVT) çalışması
Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman (CVT)
fiilen sabit viteslere sahip değildir. De-
ğişken vites oranları, vites kolunun konu-
muna, araç hızına ve gaz pedalının konu-
muna bağlı olarak, otomatik olarak seçi-
lir.
]NOT
Yeni bir araçta, akü sökülmüş ve tekrar
takılmışsa, ilk bir kaç vites değişimi belli
ölçüde kaba olacaktır. Bu normal bir
durumdur ve vitesin bir kaç kez değişti-
rilmesinin ardından TCM (Şanzıman
Kontrol Modülü) veya PCM (Aktarma
Grubu Kontrol Modülü) vasıtasıyla vi-
tes geçişleri ayarlanır.
SÜREKLİ DEĞİŞKEN ŞANZIMAN (CVT) (VARSA)
ORB050004/ORB050004R
Vites kolu serbestçe hareket ettirilebilir. Vites değiştirme esnasında fren pedalına basılması (Aracınızda vites kilitleme sis-
temi varsa).
+ (UP)
Soldan Direksiyonlu tipSağdan Direksiyonlu tip
+ (UP)
- (DOWN)- (DOWN)

Aracınızı sürerken
24 5
Düzgün çalışma için, N (Boş) konumun-
dan ileri veya geri vitese geçerken fren
pedalına basınız.Vites aralıkları
Kontak anahtarı “ON (AÇIK)” konumuna
getirildiğinde, gösterge paneli üzerindeki
gösterge vites kolunun konumunu yansı-
tır.
P (Park)
Vitesi P (Park) konumuna getirmeden
önce aracı daima tam olarak durdurunuz.
Bu konum şanzımanı kilitler ve çekiş
tekerleklerin dönmesini engeller.
UYARI- Sürekli Değişken
Oranlı Şanzıman (CVT)
• Otomobili D (İleri) veya R (Geri)
vitese takmadan önce aracınızın
etrafında insanlar, özellikle de ço-
cuklar olup olmadığını daima
kontrol ediniz.
• Sürücü koltuğunu terk etmeden
önce, daima vitesin P (Park) ko-
numunda olduğundan emin olu-
nuz, el frenini tam olarak çekiniz
ve motoru durdurunuz. Eğer bu
önlemler belirtilen sırada takip
edilmezse, araç beklenmeyen ve
ani şekilde hareket edebilir.
• Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) süratle kullanmayınız.
Araç kazaya neden olacak şe-
kilde kayabilir.
DİKKAT
• Şanzımanınıza hasar vermemek
için, R (Geri) veya herhangi bir
ileri vites konumunda frene ba-
sarken motor devrini arttırmaya
çalışmayınız.
• Yokuşta durduğunuzda, aracı
motor gücü ile durur pozisyonda
tutmayınız. Servis frenini veya el
frenini kullanınız.
• Motor rölanti devrinin üzerindey-
ken, vitesi N (Boş) veya P (Park)
konumlarından D (İleri) veya R
(Geri) konumlarına almayınız.
UYARI
• Araç hareket halindeyken vitesi P
(Park) konumuna almak, çekiş
tekerleklerinin kilitlenmesine ve
aracın kontrolünü kaybetmenize
neden olur.
• P (Park) konumunu el freni yerine
kullanmayın. Daima vites kolu-
nun P (Park) konumuna kilitlendi-
ğinden emin olunuz ve el frenini
tam olarak çekiniz.
• Çocukları asla yalnız olarak ara-
cın içinde bırakmayınız.
DİKKAT
Araç hareket halindeyken vites P
(Park) konumuna alınırsa şanzıman
hasar görebilir.

525
Aracınızı sürerken
]NOT
RPM (dakika/devir), CVT otomatik
arıza teşhis işlemi yapılırken artabilir
veya azalabilir.
R (Geri)
Aracı geriye doğru sürerken bu konumu
kullanınız.N (Boş)
Tekerlekler ve şanzıman kilitli değildir. El
freni çekilmiş değilse, araç en küçük bir
eğimde bile kontrolsüz olarak kayar.
D (Sürüş)
Bu, normal ileri sürüş konumudur. Şan-
zıman otomatik olarak en uygun vitese
geçecek ve en iyi yakıt ekonomisi ve
çekiş gücü sağlanmış olacaktır.
Başka bir aracı geçerken veya yokuş tır-
manırken daha fazla güç için, gaza tam
olarak basınız. Bu durumda şanzıman
otomatik olarak bir alt vitese geçer.
]NOT
Vitesi D (Sürüş) konumuna getirmeden
önce daima tam olarak durunuz.
Sportif mod
Araç ister dursun, ister hareket halinde
olsun, vites kolu D (Sürüş) konumundan
manuel geçiş konumuna getirilerek spor-
tif mod seçilir. Yeniden D (Sürüş) konu-
munda çalışmaya geçmek için, vites
kolunu yeniden ana geçişe getiriniz.
DİKKAT
R (Geri) vitese geçirirken veya geri
vitesten çıkarırken aracı daima tam
olarak durdurunuz. Bu bölümde bu-
lunan “Aracı Sallamak” konusunda
açıklananın dışında, araç hareket
halindeyken vitesi R (Geri) ko-
numuna geçirirseniz şanzımana
zarar verebilirsiniz.
UYARI
Vitesi N (Boş) konumuna alarak
aracı kullanmayınız.
Motor freni çalışmaz ve bir kazaya
sebep olabilir.
ORB050008
ORB050008R Soldan Direksiyonlu tip
Sağdan Direksiyonlu tip
+ (UP)
+ (UP)
- (DOWN)
- (DOWN)
Sportif mod
Sportif mod

Aracınızı sürerken
26 5
Sportif modda, vites kolunun ileriye veya
geriye getirilmesi, hızla vites değişimi
yapmanıza olanak verir.
Up (+) : Vites kolunu bir defa yukarı
iterek vites büyütünüz.
Down (-) : Vites küçültmek için vites ko-
lunu bir defa aşağı çekiniz.]NOT
• Sportif modda sürücü, vites büyütme-
yi, yol koşullarına bağlı olarak ve
motor devrini kırmızı bölgenin altın-
da tutmaya dikkat ederek yapmalıdır.
• Sportif modda, yalnızca 4 ileri vites
seçimi yapılabilir. Geri gitmek veya
aracı park etmek için, vites kolunu
gerektiği gibi R (Geri) veya P (Park)
konumuna getiriniz.
• Sportif modda, araç yavaşladığında
vites küçültme otomatik olarak yapı-
lır. Araç durduğunda, 1’inci vites oto-
matik olarak seçilir.
• Sportif modda iken, motor devri kır-
mızı bölgeye yaklaştığında, vites nok-
taları otomatik olarak değiştirilir.
• Araç performans ve güvenlik seviyesi-
ni muhafaza etmek için, vites kolu
çalıştırıldığında sistem belirli vites
değişimlerini yapmayabilir.
Vites kilitleme sistemi (varsa)
Emniyetiniz için, Sürekli Değişken Oranlı
Şanzımanda (CVT) fren pedalına basıl-
madıkça vitesin P (Park) veya N (Nötr)
konumundan çıkıp R (Geri) konumuna
geçmesini engelleyen bir vites kilit siste-
mi vardır.
Şanzımanı P (Park) veya N (Boş) konu-
mundan çıkarıp R (Geri) konumuna ge-
çirmek için:
1. Fren pedalına basınız ve basılı tutu-
nuz.
2. Motoru çalıştırınız veya kontak anah-
tarını “ON” konumuna (sadece sağ-
dan direksiyonlu araç) getiriniz.
3. Vites kolunu hareket ettiriniz.
Eğer vites P (Park) konumundayken fren
pedalına arka arkaya basılıp bırakılırsa,
vites kolunun yanında bir zangırdama se-
si duyulabilir. Bu normal bir durumdur.
UYARI
Aracın kazayla hareket ederek et-
raftaki kişilerin yaralanmasına ne-
den olmasını önlemek için, vitesi P
(Park) konumundan başka bir ko-
numa almadan önce ve alma esna-
sında daima frene tam olarak bası-
nız.

527
Aracınızı sürerken
Vites kilidini iptal etme (Sadece sağdan
direksiyonlu araç)
Fren pedalına basılıyken vites P (Park)
veya N (Boş) konumundan çıkıp R (Geri)
konumuna geçmiyorsa, frene basmaya
devam ediniz ve aşağıdakileri yapınız:
1. Vites kilidini açma düğmesine basınız.
2. Vites kolunu hareket ettiriniz.
3. Aracınızı derhal bir HYUNDAI yetkili
servisine götürerek kontrol ettirmenizi
öneririz.
İyi sürüş teknikleri
• Gaz pedalına basılı durumda vites
kolunu P (Park) veya N (Boş) konu-
mundan bir başka konuma kesinlikle
getirmeyiniz.
• Araç hareket halinde iken, vites kolunu
P (Park) konumuna kesinlikle getirme-
yiniz.
• R (Geri) veya D (Sürüş) vitese takma-
dan önce, aracın tamamen durmasını
sağlayınız.
• Yokuş aşağı inerken aracı hiçbir za-
man boşa almayınız. Bu son derece
tehlikelidir. Araç hareket halinde iken
daima viteste olmalıdır.
• “Sürekli” frenlere basmayınız. Bu du-
rum frenlerin aşırı ısınması ve arıza-
lanmasına yol açar. Bunun yerine,
yokuş aşağı sürerken hızınızı düşürü-
nüz ve bir alt vitese geçiniz. Böyle yap-
tığınızda, motor freni aracın yavaşla-
masına yardımcı olur.
• Vites küçültmeden önce aracı yavaşla-
tınız. Aksi taktirde, bir alt vitese geç-
meyebilir.• Daima el frenini kullanınız. Aracı hare-
ketsiz hale getirmek için, vites kolunu P
(Park) konumuna getirmek yeterli ol-
maz.
• Kaygan yol yüzeylerinde çok dikkatli
araç kullanınız. Özellikle frenleme, hız-
lanma veya vites değiştirme sırasında
dikkat ediniz. Kaygan yol yüzeylerinde,
araç hızında ani değişme, çekiş teker-
leklerinin yol tutuşunun zayıflamasına
ve araç hakimiyetini kaybetmenize
neden olabilir.
• En uygun araç performansı ve yakıt
ekonomisi, gaz pedalına yumuşak bir
şekilde basılarak ve bırakılarak elde
edilir.
ORB052040R

Aracınızı sürerken
28 5
Dik bir yokuşta dururken kalkma
Dik bir yokuşta dururken kalkmak için,
fren pedalına basınız, vitesi D (İleri) ko-
numuna getiriniz. Yük ağırlığına ve yoku-
şun dikliğine göre uygun vitesi seçin ve el
frenini bırakınız. Freni bırakırken kade-
meli olarak gaza basınız.UYARI
Aracınız kara, çamura, kuma, vb.
saplanırsa, aracı bu durumdan kur-
tarmak için ileri ve geri hareket et-
tirerek sarsmayı deneyebilirsiniz.
Aracınızın etrafında insan veya
nesneler varken, böyle bir şeye
teşebbüs etmeyiniz. Aracı sarsma
işlemi sırasında, araç saplandığı
yerden aniden ileri veya geri hare-
ket edebilir ve yakındaki insanları
yaralayabilir veya nesnelere hasar
verebilir.
UYARI
• Emniyet kemerinizi daima bağla-
yınız! Bir çarpışma esnasında,
emniyet kemeri takmamış bir kişi-
nin ciddi şekilde yaralanma veya
ölme ihtimali, emniyet kemeri tak-
mış bir kişiye nazaran önemli
ölçüde daha yüksektir.
• Virajlarda ve dönüşlerde yüksek
hız yapmayınız.
• Sert veya ani şerit değiştirme ve
keskin dönüşler gibi ani direksi-
yon hareketleri yapmayınız.
• Yüksek hızlarda araç hakimiyetini
kaybettiğinizde devrilme riski bü-
yük ölçüde artar.
• Araç tekerleklerinden ikisi ya da
daha fazlasının yoldan çıkması ve
sürücünün yeniden yola girmek
için direksiyonu aşırı derecede
kırması halinde sık sık araç haki-
miyetinin kaybolması durumu ile
karşılaşılır.
• Aracınızın yoldan çıkması duru-
munda, direksiyonu ani kırmayı-
nız. Bunun yerine, normal şeride
geri dönmeden önce, aracınızı
yavaşlatınız.
• Öngörülen hız sınırlarını asla
geçmeyiniz.

529
Aracınızı sürerken
Çift kavramalı şanzımanın (DCT)
çalışması
Çift kavramalı şanzıman (DCT) yedi ileri
vites ve bir geri vitese sahiptir.
Vites, D konumunda (Drive) otomatik ola-
rak seçilir.
ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN (DCT) (VARSA)
ORB050004/ORBR050004R
Vites kolu serbestçe hareket ettirilebilir. Vites değiştirme esnasında fren pedalına basılması (Eğer aracınızda vites kilitle-
me sistemi varsa).
+ (UP)
nSoldan Direksiyonlu tipn Sağdan Direksiyonlu tip
SAĞDAN
+ (UP)
- (DOWN)- (DOWN)

Aracınızı sürerken
30 5
• Çift Kavramalı Şanzıman (DCT), düz
şanzımanın sürüş hissini verir, hatta
tam otomatik bir şanzımanın kolaylığı-
nı sağlar. Geleneksel bir otomatik şan-
zımanın aksine, vites değişimi çift kav-
ramalı şanzımanda (DCT) hissedilebilir
(ve duyulur):
- Bunu otomatik olarak vites değiştiren
bir düz şanzıman olarak düşününüz.
- Sürüş (Drive) konumuna geçiniz ve
geleneksel bir otomatik şanzımana
benzer şekilde tam otomatik vites sis-
temine geçiniz.
• Çift kavramalı şanzıman (DCT), oto-
matik şanzımanın tork konvertöründen
farklı olan kuru tip çift kavrama kullanır
ve sürüş sırasında daha iyi hızlanma
gösterir. Ancak, başlangıçtaki kalkış
otomatik şanzımana nazaran biraz
yavaştır.
• Kuru tip kavrama torku aktarır ve tork
konvertörü olan geleneksel bir otoma-
tik şanzımandan farklı hissedilebilen
bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu his,
bir duruş sonrası kalkıştan veya düşük
araç hızında daha fazla fark edilebilir.
• Düşük araç hızında ani hızlanma oldu-
ğunda, motor aracın sürüş hızına bağlı
olarak yüksek devirde dönebilir.• Yokuş yukarı yumuşak kalkış için, mev-
cut koşullara bağlı olarak gaz pedalına
yumuşak şekilde basınız.
• Düşük hızda iken gaz pedalını bırakır-
sanız, düz şanzıman benzer şekilde
güçlü motor freni hissedebilirsiniz.
• Yokuş aşağı sürerken, Spor Modunu
kullanabilirsiniz ve fren pedalını aşırı
kullanmadan hızınızı kontrol etmek
için, vites kolunu aşağı doğru bastırı-
nız.
• Motoru açıp kapadığınız zaman, sis-
tem bir kendi kendine bir testten geçti-
ği için “klik” sesleri duyabilirsiniz. Bu
sesler Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)
için normaldir.
UYARI
Ciddi yaralanma veya ölüm riskini
azaltmak için:
• Aracı D (İleri) veya R (Geri) vitese
geçirmeden önce aracınızın etra-
fında insanlar, özellikle de çocuk-
lar olup olmadığını DAİMA kont-
rol edin.
• Sürücü koltuğunu terk etmeden
önce, daima vitesin P (Park) ko-
numunda olduğundan emin olun,
el frenini tam olarak çekin ve kon-
tak anahtarını LOCK/OFF konu-
muna getirin. Bu önlemlere dik-
kat edilmezse, araç beklenmeyen
ve ani bir şekilde hareket edebilir.
• Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) ani bir şekilde kullanma-
yın. Araç kazaya neden olacak
şekilde kayabilir.

531
Aracınızı sürerken
DİKKAT
• Aracı yokuş yukarı tutmak için,
ayak frenini veya park frenini kul-
lanın. Eğer araç yokuş yukarı iken
gaz pedalı kullanılarak tutulursa,
kavrama ve şanzıman aşırı ısına-
rak zarar görür.
Böyle bir durumda, LCD ekranda
bir uyarı mesajı belirir ve bir titre-
şim hissedersiniz.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
• Eğer kavrama, aracı yokuş yukarı
tutmak için aşırı kullanılma nede-
niyle fazlaca ısınırsa, bir sarsıntı
hissedebilir ve gösterge panelin-
de yanıp sönen bir ışık görebilir-
siniz. Böyle bir durum olduğunda,
kavrama normal sıcaklık derece-
lerine soğuyuncaya kadar devre
dışı kalır. Bu durum meydana ge-
lirse, güvenli bir yere park ederek,
vitesi P konumuna alınız ve bir-
kaç dakika için fren pedalına ba-
sınız.
LCD ekran uyarısı aktif ise, ayak
freni mutlaka uygulanmalıdır.
Bu uyarıları dikkate almamak şan-
zımanda hasara yol açabilir.
Ekran yanmaya devam ederse,
güvenliğiniz için, yetkili HYUNDAI
servisinize başvurmanızı öneririz.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Yokuş yukarı böyle kalkışlar tek-
rarlandığında, şanzımandaki kav-
rama aşırı ısınabilir. Kavrama
aşırı ısındığında, güvenli koruma
modu devreye girer. Güvenli ko-
ruma modu devreye girerse, gös-
terge panelindeki vites konum
göstergesi ses çıkararak yanıp
söner. Böyle bir durumda, LCD
ekranda bir uyarı mesajı belirirse
yumuşak sürüş yapamayabilirsi-
niz.
Bu uyarıyı dikkate almazsanız,
sürüş koşulları kötüleşebilir. Nor-
mal sürüş konumuna dönmek
için, aracı durdurun ve tekrar kal-
kış yapmadan önce ayak frenini
birkaç dakika uygulayınız.
(Devam ediyor)
ORBR045370TUORBR045371TU/ORBR045372TU

Aracınızı sürerken
32 5
Kontak anahtarı ON konumuna getirildi-
ğinde, gösterge paneli üzerindeki göster-
ge vites kolunun konumunu yansıtır.
P (Park)
Vitesi P (Park) konumuna getirmeden
önce aracı daima tam olarak durdurunuz.
P (park) konumundan çıkmak için, fren
pedalına mutlaka kuvvetlice basınız ve
ayağınızın gaz pedalından uzakta olma-
sına dikkat ediniz.
Motoru durdurmadan önce, vites kolu
mutlaka P (park) konumunda olmalıdır.R (Geri)
Aracı geriye doğru sürerken bu konumu
kullanınız.
UYARI
• Araç hareket halindeyken vitesi P
(Park) konumuna almak, aracın
kontrolünü kaybetmenize neden
olur.
• Araç durduktan sonra, vites kolu-
nun daima P (Park) konumunda
olmasına dikkat ediniz, el frenini
çekiniz ve motoru durdurunuz.
• P (Park) konumunu el freni yerine
kullanmayınız.
DİKKAT
R (Geri) vitese takarken veya geri
vitesten çıkarırken daima aracı tam
olarak durdurunuz; araç hareket
halindeyken, vites R (Geri) konumu-
na alınırsa şanzıman hasar görür.
(Devam ediyor)
• Vites geçişleri geleneksel bir oto-
matik şanzımana nazaran daha
çok hissedilebilir. Bu durum, bu
tip çift kavramalı şanzıman (DCT)
için normal bir özelliktir.
• İlk 1.500 km sırasında, düşük hız-
larda seyir halinde hızlanma du-
rumunda, aracın yumuşak olma-
dığını hissedebilirsiniz. Rodaj dö-
nemi sırasında, yeni aracınızın
vites geçiş kalitesi ve performan-
sı sürekli olarak optimize edilir.
• Vitesi D (Sürüş) veya R (Geri) ko-
numuna getirmeden önce daima
tam olarak durunuz.