HYUNDAI CRETA 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

9-38
Manutenção
pneUS e rodaS
Cuidado com os pneus
Para manutenção adequada, segurança e
máxima economia de combustível, você deve
manter sempre a pressão recomendada para
os pneus e obedecer aos limites de carga e
distribuição de peso do seu veículo.
pressão recomendada dos pneus
frios
A pressão de todos os pneus (incluindo o es-
tepe) deve ser verificada com os pneus frios.
“Pneu frio” significa que o veículo está parado
há pelo menos 3 horas ou não percorreu mais
do que 1,6 km.
A pressão recomendada deve ser mantida
para dirigir melhor, boas manobras e mínimo
desgaste dos pneus. A pressão recomenda-
da para pneus está em “Pneus e Rodas” na
seção 2.Todas as especificações (tamanhos e pres-
são) podem ser encontradas na etiqueta loca-
lizada na coluna central do lado do motorista.
atenÇÃo
pneu murcho
pressão muito abaixo da recomendada (70
kpa (10 psi) ou mais) pode acarretar gran-
de aumento de temperatura, causando es-
touros, separação da banda de rodagem e
outras falhas do pneu, resultando em per-
da de controle do veículo e causando feri-
mentos graves ou fatais. este risco é muito
maior em dias quentes e ao dirigir por mui-
to tempo em alta velocidade.
SUBR2021123

9-39
09

Q n o ta
• Pneus com pressão muito abaixo da recomen-
dada resultam também em desgaste excessi-
vo, problema de dirigibilidade e economia
reduzida de combustível. Também é possível
a deformação da roda. Mantenha a pressão
dos pneus nos níveis adequados. Se precisar
calibrar frequentemente, recomendamos que
o sistema seja inspecionado por uma conces-
sionária autorizada Hyundai Motor Brasil
(HMB).
• Excesso de pressão produz uma condução di-
fícil, desgaste excessivo no centro da banda
de rodagem e maior possibilidade de dano na
via.

Q n o ta
• Pneus quentes normalmente excedem a pres-
são dos pneus frios em 28 a 41 kPa (4 a 6 psi).
Não libere ar dos pneus quentes para ajus-
tar a pressão senão eles ficarão com pressão
abaixo da indicada.
• Certifique-se de instalar novamente as tam-
pas de válvulas após calibrar os pneus. Sem
as tampas das válvulas, sujeira e umidade
podem entrar no meio da válvula e causar
vazamento de ar. Se uma tampa da válvula
estiver faltando, instale uma nova o mais rá-
pido possível.
atenÇÃo
pressão dos pneus
pneus muito cheios ou vazios podem redu-
zir a vida útil do pneu, afetar negativamente
a dirigibilidade do veículo e causar falha do
pneu. isto pode resultar na perda de con-
trole do veículo e causando acidentes.

Q n o ta
Pressão dos Pneus
Observe sempre o seguinte:
• Verifique a pressão dos pneus quando eles
estiverem frios. (Após o veículo estar esta-
cionado por no mínimo três horas ou não foi
dirigido mais de 1,6 km após a partida.)
• Verifique a pressão do estepe todas as vezes
em que verificar a pressão dos outros pneus.
• Nunca sobrecarregue o veículo. Tenha cui-
dado para não sobrecarregar o bagageiro de
teto que vem equipado no veículo.
• Pneus gastos e velhos podem causar aciden-
tes. Se a banda de rodagem estiver muito
gasta ou os pneus estiverem danificados,
substitua-os.

9-40
Manutenção
Verificação da pressão de calibra-
gem do pneu
Verifique os pneus, incluindo o estepe, uma
vez por mês ou mais.
Verifique também a pressão do estepe.
Como verificar
Use um calibrador de pneu de boa qualidade
para medir a pressão dos pneus. Você não
pode dizer se os pneus estão com a pressão
adequada simplesmente olhando para eles.
Pneus radiais podem parecer estar com a ca-
libragem correta mesmo que a pressão esteja
baixa.
Verifique a pressão dos pneus quando eles es-
tiverem frios. “Pneu frio” significa que o veícu-
lo está parado há pelo menos 3 horas ou não
percorreu mais do que 1,6 km.
Retire a tampa da válvula da haste da válvula
do pneu. Pressione o calibrador firmemente
sobre a válvula para obter a medição da pres-
são. Se a calibragem do pneu frio correspon-
der à pressão recomendada na etiqueta de
informações sobre pneu e carga, não será
necessário nenhum ajuste. Se a pressão esti-
ver baixa, adicione ar até atingir a quantidade
recomendada.
Se você encher demais o pneu, libere o ar
pressionando a haste metálica no centro da
válvula do pneu. Verifique novamente a pres-
são do pneu com o calibrador. Certifique-se de
reinstalar as tampas das válvulas nas hastes.
Elas ajudam a evitar vazamentos mantendo a
sujeira e umidade fora dos pneus.
atenÇÃo
• inspecione frequentemente os pneus
quanto à pressão adequada, além do
desgaste e danos. Use sempre um cali-
brador de pneus.
• pneus com pressão acima ou abaixo
da especificada desgastam de forma
desigual, causando problema na dirigi -
bilidade do veículo, perda de controle
do veículo e falha repentina do pneu,
causando acidentes e ferimentos graves
ou fatais. a pressão recomendada para
pneus frios pode ser encontrada neste
manual e na etiqueta localizada na colu-
na central do lado do motorista.
• pneus velhos podem causar acidentes.
Substitua os pneus gastos, com desgas-
te irregular ou danificados.
• Lembre de verificar a pressão do estepe.
A HYUNDAI recomenda verificar a pres-
são do estepe todas as vezes em que ve-
rificar a pressão dos outros pneus.

9-41
09
rodízio dos pneus
Para que o desgaste dos pneus seja uniforme,
recomenda-se realizar rodízio de pneus con-
forme o Plano de Manutenção ou assim que o
desgaste irregular começar a aparecer.
Durante o rodízio, verifique o balanceamento
correto das rodas.
Ao efetuar o rodízio dos pneus, verifique se
não há desgaste irregular e danos. O desgaste
irregular é causado normalmente pela pressão
incorreta do pneu, alinhamento inadequado
da direção, desbalanceamento das rodas,
frenagens bruscas ou curvas fechadas. Pro-
cure por saliências ou deformações na banda
de rodagem ou na lateral do pneu. Substitua
o pneu se encontrar qualquer uma dessas
condições. Substitua o pneu se a lona ou os
cordonéis ficarem visíveis. Após o rodízio dos
pneus, certifique-se de calibrar corretamente
os pneus dianteiros e traseiros dentro das es-
pecificações e verifique o torque de aperto das
porcas das rodas.
Consulte “Pneus e Rodas”, na seção 2.
 Pneus direcionais (se equipado)
As pastilhas dos discos de freio devem ser ins-
pecionadas quanto a desgaste sempre que for
feito o rodízio dos pneus.

Q no ta
O rodízio de pneus radiais que tenham padrão
assimétrico da banda de rodagem só deve ser da
dianteira para a traseira e não da direita para a
esquerda.
CBGQ0707A

9-42
Manutenção
atenÇÃo
• não use o estepe compacto no rodízio
dos pneus.
• não utilize ao mesmo tempo pneus ra-
diais e pneus diagonais em nenhuma
circunstância. isto pode causar carac -
terísticas anormais de dirigibilidade e
resultar em ferimentos graves ou fatais
ou dano à propriedade.
alinhamento de direção e balan -
ceamento de rodas
As rodas do seu veículo foram alinhadas e
balanceadas cuidadosamente na fábrica, para
proporcionar maior vida útil dos pneus e me-
lhor desempenho total.
Na maioria dos casos, não será necessário
alinhar a direção e balancear as rodas nova-
mente. Entretanto, se você notar desgaste
anormal dos pneus ou o veículo puxar para
um lado ou outro, pode ser necessário refazer
o alinhamento.
Se observar vibração no veículo durante a
condução sobre uma estrada regular, as rodas
podem precisar de novo balanceamento.

Q n o ta
Contrapesos inadequados podem danificar as
rodas de alumínio de seu veículo. Utilize somente
contrapesos aprovados.
Substituição dos pneus
Se um pneu estiver gasto uniformemente, um
indicador de desgaste aparecerá como uma
faixa sólida atravessando a banda de roda-
gem. Isso mostra que resta menos de 1,6 mm
da banda de rodagem no pneu. Substitua o
pneu quando isso acontecer.
Não espere que essa faixa sólida apareça
atravessando toda a banda de rodagem antes
de substituir o pneu.

Q n o ta
Ao substituir os pneus, verifique novamente e
aperte as porcas das rodas após dirigir cerca de
1.000 km. Se o volante de direção chacoalhar ou
o veículo vibrar durante a condução, o pneu está
desbalanceado em relação à roda. Faça o balan-
ceamento da roda. Se o problema não for resol-
vido, recomendamos contar uma concessionária
autorizada Hyundai Motor Brasil (HMB).
Indicador de desgaste do pneu
OEN076053

9-43
09
atenÇÃo
Substituindo os pneus
para reduzir a probabilidade de ferimentos
graves ou fatais em um acidente causado
por falha do pneu ou perda do controle do
veículo:
• Substitua os pneus gastos, com des-
gaste irregular ou danificados. Pneus
desgastados podem causar perda da
eficiência de frenagem, do controle da
direção ou da tração.
• não dirija o veículo com pressão mui-
to baixa ou muito alta nos pneus. isto
pode causar desgaste desigual e falha
do pneu.
• ao substituir os pneus, nunca misture
pneus radiais e diagonais no mesmo
veículo. Você deve substituir todos os
pneus (incluindo o estepe) se mudar de
pneus radiais para diagonais.
• É melhor substituir todos os pneus ao
mesmo tempo. Se isso não for possível
ou necessário, substitua então os dois
dianteiros ou dois traseiros como um
par. Substituir apenas um pneu pode
afetar seriamente a dirigibilidade do seu
veículo.
• Usar pneus e rodas que não sejam do
tamanho recomendado pode originar ca-
racterísticas anormais de dirigibilidade e
controle problemático do seu veículo, re-
sultando até em acidente grave.
• Rodas que não atendam às especifica-
ções da HYUndai podem ter problemas
de encaixe e resultar em dano ao veículo
ou dirigibilidade anormal e dificuldade
no controle do seu veículo.
• o aBS funciona comparando a velocida-
de das rodas. o tamanho do pneu pode
afetar a velocidade da roda.
ao substituir um pneu, todos os 4 de- vem ter o mesmo tamanho daqueles
fornecidos originalmente no veículo.
Usar pneus de tamanho diferente pode
fazer o aBS (Sistema antibloqueio) e
eSC (Controle de estabilidade do Ve-
ículo) funcionarem irregularmente. (se
equipado)
Substituição do estepe
compacto (se equipado)
Um estepe compacto tem vida útil da banda
de rodagem mais curta do que um pneu de ta-
manho regular. Substitua-o quando as barras
indicadoras de desgaste da banda de roda-
gem forem visíveis. O estepe compacto de re-
posição deve ter o mesmo tamanho e desenho
daquele fornecido com o veículo novo e deve
ser montado na mesma roda do estepe com-
pacto. O pneu compacto não é projetado para
ser montado em roda de tamanho normal e a
roda do estepe compacto não é projetada para
montagem de um pneu de tamanho normal.
atenÇÃo
o pneu original deve ser reparado ou subs-
tituído o mais rápido possível, para evitar
falha do estepe e perda de controle do
veículo, resultando em acidente. o estepe
compacto deve ser utilizado apenas em
emergência. quando usar o estepe com-
pacto não dirija o veículo acima de 80 km/h.

9-44
Manutenção
Substituição das rodas
Ao substituir as rodas por qualquer motivo,
certifique-se que as novas rodas sejam equi-
valentes às originais de fábrica, em relação ao
diâmetro, à espessura do aro e offset.
atenÇÃo
Uma roda que não tenha o tamanho corre-
to pode afetar negativamente a vida útil da
roda e do rolamento, a capacidade de fre-
nagem e parada, características de dirigi -
bilidade, altura do solo, folga da carroceria
para o pneu, folga para corrente para neve,
calibragem do velocímetro e hodômetro,
alinhamento dos faróis e altura do para-
-choque.
Capacidade de tração dos pneus
A capacidade de tração dos pneus pode ser
reduzida se dirigir com pneus gastos ou cali-
brados incorretamente, ou em superfícies es-
corregadias. Os pneus devem ser substituídos
quando os indicadores de desgaste da banda
de rodagem aparecerem. Reduza a velocida -
de sempre que estiver chovendo, com neve ou
gelo na pista, para reduzir a possibilidade de
perder o controle do veículo.
manutenção dos pneus
Além da calibragem apropriada, um alinha -
mento correto das rodas ajuda a diminuir o
desgaste dos pneus. Se encontrar um pneu
com desgaste irregular, recomendamos ve-
rificar o alinhamento das rodas em uma con-
cessionária autorizada Hyundai Motor Brasil
(HMB).
Ao instalar pneus novos, certifique-se que es-
tejam balanceados. Isso aumentará o conforto
da condução e a vida útil do pneu. Além disso,
um pneu deve sempre ser balanceado nova-
mente se for removido da roda.
informações na lateral do pneu
Essas informações identificam e descrevem
as características fundamentais do pneu e for-
necem número de identificação do pneu (TIN)
para a certificação do padrão de segurança. O
número de identificação do pneu (TIN) pode
ser usado para identificar o pneu no caso de
um “recall”.
2
1
7
5,6
34
1I030B04JM

9-45
09
1. Nome do fabricante ou
marca
É mostrado o nome do fabricante ou marca.
2. Indicação do tamanho do pneu
A lateral de um pneu é marcada com a indi -
cação do tamanho do pneu. Esta informação
será necessária ao selecionar pneus substi-
tutos para seu veículo. A seguir estão as ex-
plicações sobre o significado das letras e dos
números na indicação do tamanho do pneu.
Exemplo de Indicação do tamanho do pneu:
(Esses números são fornecidos apenas como
exemplo; a indicação do pneu pode variar de-
pendendo do seu veículo).
215/60r17 96H
215 - Largura do pneu em milímetros.
60 - Razão de aspecto. A altura do pneu
como um percentual da sua largura.
R - Código de construção do pneu (Radial).
17 - Diâmetro do aro em polegadas.
96 - Índice de carga, um código numérico as-
sociado com a carga máxima que o pneu
pode suportar.
H - Símbolo de classificação de velocidade.
Para informações adicionais, consulte
a tabela de classificação de velocidade,
nesta seção.
Indicação do tamanho da roda
As rodas também estão marcadas com infor-
mações importantes que serão necessárias
caso precisar substituí-las. A seguir estão as
explicações sobre o significado das letras
e dos números na indicação do tamanho da
roda.
Exemplo de Indicação do tamanho da roda:
6.0J x 17
6.0 - Largura do aro em polegadas.
J - Indicação do contorno do aro.
17 - Diâmetro do aro em polegadas.
Limites de velocidade dos pneus
A tabela a seguir lista os diferentes limites de
velocidade atualmente em uso para pneus de
veículos de passeio. O limite de velocidade
é parte da indicação na lateral do pneu. Este
símbolo corresponde à velocidade máxima de
condução com segurança para o pneu.
Símbolo do limite
de velocidade Velocidade máxima
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h

9-46
Manutenção
3. Verificação da vida útil do pneu
(TIN: Número de
identificação do pneu)
Qualquer pneu com mais de 6 anos, com base
na data de fabricação (incluindo o estepe), deve
ser substituído por um novo. A data de fabrica-
ção pode ser encontrada na lateral do pneu
(possivelmente na parte interna da roda), que
mostra o código DOT. O código DOT consiste
em uma série de números e letras em inglês. A
data de fabricação é indicada pelos quatro últi-
mos dígitos (caracteres) do código DOT.
dot : xxxx xxxx oooo
A parte dianteira do DOT é o número do código
do fábrica, tamanho do pneu e padrão da ban-
da de rodagem e os quatro últimos números
indicam a semana e o ano de fabricação.
Por exemplo:
DOT XXXX XXXX 2221 indica que o pneu foi
produzido na 22ª semana de 2021.
atenÇÃo
idade do pneu
os pneus se degradam ao longo do tempo,
mesmo que não estejam sendo usados.
independentemente da banda de rodagem
restante, a HYUndai recomenda que os
pneus sejam substituídos após seis (6) anos
de uso normal. o calor causado por climas
quentes ou condições frequentes de muita
carga pode acelerar o processo de envelheci-
mento. deixar de atender a esta advertência
pode causar falha súbita do pneu, levando à
perda de controle do veículo e resultando em
acidente com ferimentos graves ou fatais.
4. Composição de lona e
material do pneu
O número de camadas ou lonas recobertas de
borracha está no pneu. Os fabricantes de pneu
também devem indicar os materiais no pneu,
que incluem aço, nylon, poliéster e outros. A
letra “R” significa construção radial; a letra “D”
significa construção diagonal e a letra “B” sig-
nifica construção em telas diagonais atadas.
5. Pressão máxima permitida de
calibragem
Este número indica a maior quantidade de
pressão de ar que pode ser colocada no pneu.
Não exceda a pressão de calibragem máxima
permitida. Consulte a etiqueta de informação
do pneu e carga para verificar a pressão de
calibragem recomendada para o pneu.
6. Limite máximo de carga
Este número indica a carga máxima em quilo -
gramas e libras que pode ser suportada pelo
pneu. Ao substituir os pneus do veículo, utilize
sempre um tipo que tenha os mesmos limites
de carga dos pneus originais instalados na fá-
brica.

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09
7. Grau de qualidade uniforme do
pneu
A graduação de qualidade pode ser encon -
trada, onde aplicável, na banda lateral entre
a altura da banda de rodagem e a seção de
máxima largura.
Por exemplo:
Indicador de desgaste do pneu 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Desgaste da banda de rodagem
O grau de desgaste da banda de rodagem
é um limite comparativo baseado da taxa de
desgaste do pneu quando testado em condi -
ções controladas em um circuito de teste ofi-
cial. Por exemplo, um pneu com grau 150 irá
se desgastar em uma vez e meia (1½) a mais
em comparação a um pneu de grau 100.
O desempenho relativo dos pneus depende
das condições reais de sua utilização e pode
se distanciar consideravelmente da norma, por
causa das variações nos hábitos de condução,
práticas de manutenção e diferenças nas ca-
racterísticas da estrada e climas.
Esses graus estão marcados nas laterais dos
pneus de veículos de passageiros. Os pneus
disponíveis como equipamentos padrão ou
opcional em seu veículo podem variar com re-
lação ao grau.
Capacidade de tração AA, A, B e C
As capacidades de tração, da maior para
a menor, são AA, A, B e C. Esses graus re-
presentam a capacidade que os pneus têm
de frear em pistas molhadas, em condições
controladas, em superfícies de teste oficiais
de asfalto e concreto. Um pneu marcado com
C pode ter uma capacidade de tração pouco
eficiente.
atenÇÃo
o grau de capacidade de tração indicado
para este pneu é baseado em testes de fre-
nagem em linha reta e não inclui a acelera -
ção, curvas, aquaplanagem ou característi-
cas de máxima capacidade de tração.
Temperatura -A, B & C
Os graus da temperatura são A (o maior), B e
C, que representam a resistência do pneu à
geração de calor e sua capacidade em dissi-
par o calor quando testado em condições con-
troladas em um laboratório fechado de teste
de rodas.
Temperatura alta continuada pode fazer com
que o material do pneu se degenere, reduzin -
do a vida útil do pneu, assim como a tempe-
ratura excessiva pode acarretar falha súbita
do pneu. Os graus B e A representam níveis
maiores de desempenho em testes de labora -
tório do que o mínimo requerido por lei.