Hyundai Santa Fe 2016 Manuale del proprietario (in Italian)

Cosa fare in situazioni di emergenza
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AVVIAMENTO DEL MOTORE
Se il motore non si avvia oppure
lo fa lentamente
1. Se il veicolo è dotato di cambio
automatico, accertarsi che la leva
selettrice sia in posizione N (Folle) o P
(Parcheggio) e che il freno di
emergenza sia inserito.
2. Controllare che i collegamenti della
batteria siano puliti e serrati.
3. Accendere la luce interna. Se la luce si
attenua o si spegne all'avviamento del
motorino, significa che la batteria è
scarica.
4. Controllare che i collegamenti del
motorino di avviamento siano
saldamente serrati.
5. Non spingere o trainare il veicolo per
avviarlo. Vedere le istruzioni per
"Avviamento con batteria ausiliaria".
Se il motore gira normalmente ma
non si avvia
1. Controllare il livello del carburante.
2. Con il commutatore di accensione in
posizione LOCK/OFF, controllare tutti i
connettori di accensione, bobine e
candele. Ricollegare gli eventuali
connettori scollegati o allentati.
3. Controllare la tubazione del
carburante nel vano motore.
4. Se il motore continua a non avviarsi, si
consiglia di chiamare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
Se il motore non si avvia, non
spingere o trainare il veicolo per
avviarlo. Quest'operazione potrebbe
causare una collisione o altri danni.
Inoltre, l'avviamento a spinta o a
traino può causare il sovraccarico
del catalizzatore e generare un
pericolo di incendio.

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Cosa fare in situazioni di emergenza
AVVIAMENTO D'EMERGENZA
Collegare i cavi nell'ordine numerico
indicato e scollegarli in ordine inverso.
Avviamento con batteria
ausiliaria
L'avviamento d'emergenza può essere
pericoloso se effettuato in modo non
corretto. Pertanto, per evitare di farsi
male o di danneggiare il veicolo o la
batteria, attenersi alla procedura
indicata. In caso di dubbi, si raccomanda
caldamente di rivolgersi ad un tecnico
competente o di chiamare un soccorso
stradale per riavviare la vettura.
AVVERTENZA
Usare esclusivamente una fonte
d'alimentazione ausiliaria a 12 volt.
Usando una alimentazione a 24 volt
(come due batterie da 12 volt in
serie o un generatore a motore da
24 volt) si possono danneggiare il
motorino d'avviamento a 12 volt, il
sistema d'accensione, ed altri
componenti elettrici.
ATTENZIONE- Batteria
Non tentare mai di controllare il
livello dell'elettrolito della batteria
dato che ciò può essere causa di
rottura o di esplosione della stessa,
con conseguenti serie ferite.
1VQA4001
Batteria
scarica
Cavi d'emergenza
Batteria
ausiliaria
ATTENZIONE- Batteria
• Tenere lontano dalla batteria
scintille e fiamme libere. La
batteria produce gas idrogeno
che può esplodere se esposto a
scintille o fiamme libere.
Se queste istruzioni non vengono
seguite scrupolosamente, si
mette in serio pericolo
l'incolumità personale e
l'integrità del veicolo! In caso di
dubbi rivolgersi a persone
qualificate.
Le batterie per automobili
contengono acido solforico.
Questo è tossico e altamente
corrosivo. Quando si effettua un
avviamento d'emergenza,
indossare occhiali protettivi e
fare attenzione ad evitare che
l'acido entri in contatto con il
corpo, gli indumenti e il veicolo.
• Non tentare di avviare il motore
con una batteria ausiliaria se la
batteria scarica è congelata o se
il livello dell'elettrolito è basso; la
batteria può rompersi o esplodere.

Cosa fare in situazioni di emergenza
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Procedura di avviamento con batteria
ausiliaria
1. Accertarsi che la batteria ausiliaria sia
a 12 volt e che il terminale negativo sia
collegato a massa.
2. Se la batteria ausiliaria è su un altro
veicolo, impedire che i veicoli si
tocchino.
3. Disinserire tutti gli utilizzatori elettrici
non necessari.
4. Collegare i cavi d'emergenza
nell'esatta sequenza mostrata in
figura. Prima collegare una estremità
di un cavo al terminale positivo della
batteria scarica (1), quindi collegarne
l'altra estremità al terminale positivo
della batteria ausiliaria (2).
Proseguire collegando una estremità
dell'altro cavo al terminale negativo
della batteria ausiliaria (3), quindi
collegarne l'altra estremità ad un punto
metallico solido e fisso (ad esempio il
supporto per il sollevamento del
motore) lontano dalla batteria (4). Non
collegarlo ad una parte mobile quando
il motore è in funzione, o nelle sue
vicinanze.Evitare il contatto dei cavi
d'emergenza con punti diversi dai
corretti terminali della batteria o dalla
massa corretta. Non sporgersi sopra la
batteria quando si effettuano i
collegamenti.
5. Mettere in moto il veicolo con la
batteria ausiliaria e lasciarlo girare a
2000 giri/min, quindi avviare il motore
del veicolo con la batteria scarica.
Se la causa che ha determinato lo
scaricamento della batteria non è
evidente, si consiglia di far controllare il
sistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
Avviamento a spinta
Evitate di avviare a spinta la vostra
vettura equipaggiata con cambio
manuale in quanto si potrebbe
danneggiare il sistema di controllo delle
emissioni dei vapori.
I veicoli dotati di cambio automatico non
possono essere avviati a spinta.
Seguire le indicazioni di questa sezione
per l'avviamento d'emergenza.
AVVERTENZA- Cavi della
batteria
Non collegare il cavo d'emergenza
direttamente dal terminale negativo
della batteria ausiliaria al terminale
negativo della batteria scarica. La
batteria scarica, infatti, potrebbe
surriscaldarsi e rompersi,
consentendo all’acido di fuoriuscire.
ATTENZIONE
Non trainare mai un veicolo per
metterlo in moto, dato che il brusco
balzo che si verifica all'avviamento
del motore può causare la
collisione con il veicolo trainante.

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Cosa fare in situazioni di emergenza
SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE
Se il manometro della temperatura
acqua indica un surriscaldamento, se si
avverte un calo di potenza, o se si sente
un rumore, tipo colpo forte o battito in
testa, probabilmente il motore è
surriscaldato. In questo caso, occorre:
1. Accostare al bordo della strada e
fermarsi non appena le condizioni di
sicurezza lo consentano.
2. Portare la leva del cambio in posizione
P (cambio automatico) o in folle
(cambio manuale) e inserire il freno di
stazionamento. Disinserire il
condizionatore aria, se è spento.
3. In caso di fuoriuscita del refrigerante
motore inferiormente al motore o di
fuoriuscita di vapore dal cofano,
arrestare il motore. Non aprire il
cofano fino a quando non termina la
fuoriuscita di refrigerante o di vapore.
Se non si rilevano perdite di
refrigerante e vapore, lasciare il
motore in funzione e controllare che il
ventilatore di raffreddamento del
motore funzioni. Se il ventilatore non
funziona, spegnere il motore.4. Verificare la presenza della cinghia di
comando pompa acqua. Se presente,
verificarne la tensione. Se la cinghia
non presenta anomalie, verificare
eventuali perdite di refrigerante da
radiatore, tubi flessibili o inferiormente
alla vettura. (Se l'aria condizionata era
inserita, lo scarico di acqua fredda
all'arresto della vettura è normale).
5. In caso di rottura della cinghia di
trasmissione della pompa acqua o di
perdita di refrigerante motore,
arrestare immediatamente il motore; in
tal caso si consiglia di chiamare un
concessionario autorizzato HYUNDAI.6. Se non si riesce ad individuare la
causa del surriscaldamento, attendere
che la temperatura del motore torni
normale. Quindi, se si è perso del
refrigerante, aggiungere refrigerante
fino a riportare il liquido nel serbatoio
al livello intermedio.
7. Procedere con cautela, prestando
attenzione ad eventuali ulteriori segni
di surriscaldamento. Se il problema di
surriscaldamento si ripete, si consiglia
di chiamare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
A motore in funzione, tenere
capelli, mani e indumenti lontani da
organi in movimento quali
ventilatore e cinghie di trasmissione
per evitare possibili lesioni.
ATTENZIONE
Non rimuovere il tappo del
radiatore quando il motore è caldo.
Questo potrebbe determinare la
fuoriuscita violenta del refrigerante
dall'apertura con conseguenti
possibili ustioni.
AVVERTENZA
Una consistente carenza di
refrigerante indica la presenza di una
perdita nel sistema raffreddamento; in
tal caso si consiglia di far controllare
il sistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.

Cosa fare in situazioni di emergenza
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SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI (TPMS) - TIPO A (SE IN DOTAZIONE)
(1) Spia pneumatici sgonfi/Indicatore
di malfunzionamento TPMS
(2) Indicatore posizione pneumatico
sgonfio (Visualizzato sul display
LCD)
Gli pneumatici, compreso quello di
scorta (se in dotazione), devono
essere controllati mensilmente a
freddo e gonfiati alla pressione
prescritta dal costruttore che è
indicata sulla targhetta del veicolo o
sull'apposita etichetta. (Se la
dimensione degli pneumatici della
Vostra vettura è diversa da quella
indicata sulla targhetta o
sull'etichetta, la corretta pressione di
gonfiaggio deve essere determinata
in funzione degli pneumatici).
Come ulteriore dispositivo di
sicurezza, il veicolo è stato
equipaggiato con un sistema di
monitoraggio della pressione degli
pneumatici (sistema TPMS) che
provvede a far accendere un'apposita
spia quando uno o più pneumatici
sono eccessivamente sgonfi.
Quando si accende questa spia,
dovete quindi fermarvi, controllare gli
pneumatici il più presto possibile e
gonfiarli alla pressione corretta. La
marcia con gli pneumatici
eccessivamente sgonfi causa il
surriscaldamento e quindi il possibile
danneggiamento degli pneumatici.
Gli pneumatici sgonfi producono
anche un maggior consumo di
carburante, riducono la durata del
battistrada e possono avere
ripercussioni sulla manovrabilità e
sugli spazi di arresto del veicolo.
Occorre tenere presente che il
sistema TPMS non esula dal
controllare periodicamente la
pressione degli pneumatici ed è
quindi responsabilità del conducente
mantenerli alla pressione corretta,
anche se la pressione non ha ancora
raggiunto un valore tale da far
accendere la spia del sistema TPMS.
ODMEEM2004
ODM062002■Tipo A
■Tipo C
ODMEEM2005/ODMEEM2005IT
■Tipo B

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Cosa fare in situazioni di emergenza
La Vostra vettura dispone anche di
un indicatore che si attiva quando il
sistema TPMS non funziona
correttamente. L'indicatore di
malfunzionamento TPMS è
associato alla spia di pneumatici
sgonfi. Quando il sistema rileva un
malfunzionamento, la spia
lampeggia per circa un minuto,
quindi rimane accesa in
continuazione. Questa sequenza si
ripeterà ad ogni avviamento del
motore fino all'eliminazione del
malfunzionamento.Quando l'indicatore di
malfunzionamento si accende,
significa che il sistema non è in
grado di rilevare eventuali
pneumatici sgonfi o che la
segnalazione di un pneumatico
sgonfio può essere inattendibile.
Il malfunzionamento del sistema
TPMS può essere dovuto a diversi
motivi; uno di questi può essere
l'installazione o la rotazione di
pneumatici/cerchi diversi che ne
impediscono il normale
funzionamento. Dopo aver sostituito
uno o più pneumatici/cerchi,
controllare sempre il comportamento
dell'indicatore di malfunzionamento
del sistema TPMS per sincerarsi che
la loro sostituzione o rotazione
permetta il corretto funzionamento
del sistema.✽NOTA
Se si verifica una qualsiasi delle
situazioni indicate di seguito, si
consiglia di far controllare il sistema
da un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
1. La spia di pneumatici sgonfi e
l'indicatore di malfunzionamento
TPMS si accendono per 3 secondi
dopo aver portato il commutatore di
accensione in posizione "ON" o
avviato il motore.
2. L'indicatore di malfunzionamento
TPMS rimane acceso dopo aver
lampeggiato per circa 1 minuto.
3. L'indicatore posizione pneumatico
sgonfio rimane acceso.

Cosa fare in situazioni di emergenza
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Spia pneumatici sgonfi
Indicatore posizione pneumatico
sgonfioQuando si accendono le spie del
sistema di monitoraggio della
pressione degli pneumatici e viene
visualizzato il messaggio di
avvertenza sul display LCD nel
quadro strumenti significa che uno o
più pneumatici sono troppo sgonfi.
L'indicatore della posizione del
pneumatico sgonfio indica mediante
una spia luminosa quale pneumatico
è troppo sgonfio.
Se si accende una spia o viene
visualizzato un messaggio di
avvertenza sul display, ridurre
immediatamente la velocità, non
sterzare bruscamente ed anticipare
la frenata. Fermarsi e controllare gli
pneumatici non appena possibile.Gonfiare gli pneumatici alla
pressione corretta indicata sulla
targhetta del veicolo o sull'etichetta
affissa al rivestimento esterno del
montante centrale lato guida. Se non
vi è possibile raggiungere una
stazione di servizio o se il
pneumatico non rimane in pressione
una volta gonfiato, sostituire la ruota
interessata con quella di scorta.
Dopo aver sostituito lo pneumatico
sgonfio con quello di scorta, accadrà
uno dei seguenti casi:
• L'indicatore di malfunzionamento
TPMS lampeggia per circa 1
minuto per poi rimanere acceso, in
quanto il sensore TPMS non è
montato sullo pneumatico di
scorta. (o pneumatico cambiato
dotato di un sensore non nel
veicolo)
• L'indicatore di malfunzionamento
TPMS rimane acceso durante la
guida, in quanto il sensore TPMS
non è montato sullo pneumatico di
scorta. (lo pneumatico cambiato
dotato di un sensore nel veicolo)
ODMEEM2004
■Tipo A
■Tipo B■Tipo C
ODMEEM2005/ODMEEM2005IT

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Cosa fare in situazioni di emergenza
Indicatore di
malfunzionamento
TPMS (sistema di
monitoraggio pressione
pneumatici)
L'indicatore di malfunzionamento
TPMS si accende dopo aver
lampeggiato per circa un minuto,
quando c'è un guasto al sistema di
monitoraggio pressione pneumatici.
Per poter determinare la causa del
problema, si consiglia di far controllare
il sistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
✽NOTA
In caso di malfunzionamento al
TPMS, l'indicatore posizione
pneumatico sgonfio non verrà
visualizzato anche se uno degli
pneumatici del veicolo è sgonfio.
ATTENZIONE - Pneumatici
sgonfi
Gli pneumatici sgonfi rendono il
veicolo instabile e possono
causare la perdita del controllo
del veicolo ed aumentare gli
spazi di frenata.
La marcia prolungata con gli
pneumatici sgonfi può causare
surriscaldamento ed avarie agli
pneumatici.AVVERTENZA
Se gli pneumatici sono stati
gonfiati alla pressione
prescritta durante la stagione
estiva, in primavera o in inverno
può succedere che la spia di
pneumatici sgonfi si accenda.
Questo è dovuto
all'abbassamento della
pressione degli pneumatici
causato dalla diminuzione della
temperatura e non è quindi
indice di malfunzionamento del
sistema TPMS.
Quando ci si sposta da zone
calde a zone fredde e viceversa,
oppure quando lo sbalzo
termico è significativo, occorre
controllare e regolare la
pressione degli pneumatici.

Cosa fare in situazioni di emergenza
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Sostituzione di una ruota con
TPMS
In caso di foratura, la spia di bassa
pressione degli pneumatici e
l'indicatore di posizione del
pneumatico sgonfio si accendono. Si
consiglia di far controllare il sistema
da un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
Tutte le ruote dispongono di un
sensore di pressione montato dietro
lo stelo della valvola, all'interno del
pneumatico. Le ruote utilizzate
devono essere quelle apposite per il
sistema TPMS. Si consiglia di far
vedere gli pneumatici da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.Se, dopo aver sostituito il
pneumatico sgonfio con quello di
scorta, si guida il veicolo per circa 10
minuti tenendo una velocità
superiore a 25 km/h, si verificherà
una delle seguenti situazioni:
• L'indicatore di malfunzionamento
TPMS lampeggia per circa 1
minuto per poi rimanere acceso, in
quanto il sensore TPMS non è
montato sullo pneumatico di
scorta. (o pneumatico cambiato
dotato di un sensore non nel
veicolo)
• L'indicatore di malfunzionamento
TPMS rimane acceso durante la
guida, in quanto il sensore TPMS
non è montato sullo pneumatico di
scorta. (lo pneumatico cambiato
dotato di un sensore nel veicolo)Non è possibile capire se gli
pneumatici sono correttamente
gonfiati semplicemente osservandoli.
Per misurare la pressione degli
pneumatici, utilizzare sempre un
manometro di buona qualità. Occorre
tenere presente che se la pressione
viene misurata con gli pneumatici
caldi (cioè dopo la marcia) il valore è
superiore rispetto al valore misurato
a freddo (per pneumatici freddi si
intende che nelle ultime 3 ore il
veicolo è rimasto fermo o ha
percorso meno di 1,6 km).
Prima di misurare la pressione,
lasciar raffreddare gli pneumatici.
Assicurarsi sempre che gli
pneumatici siano freddi prima di
gonfiarli alla pressione prescritta.
Per pneumatici freddi si intende che
nelle ultime 3 ore il veicolo è rimasto
fermo o ha percorso meno di 1,6 km.
AVVERTENZA
Si consiglia di usare un mastice
approvato da HYUNDAI.
Il mastice presente sul sensore
di pressione del pneumatico e
sulla ruota deve essere
eliminato quando si sostituisce
il pneumatico con uno nuovo.

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Cosa fare in situazioni di emergenza
ATTENZIONE - Protezione
del sistema TPMS
La manomissione, modifica o
disabilitazione di componenti del
sistema di monitoraggio della
pressione degli pneumatici
(sistema TPMS) può
compromettere il funzionamento
del sistema stesso, inibendo
quindi la segnalazione di
pneumatici sgonfi e/o di
malfunzionamento del sistema.
La manomissione, modifica o
disabilitazione di componenti del
sistema di monitoraggio della
pressione degli pneumatici
(sistema TPMS) può far decadere
la garanzia relativa a tale parte
del veicolo.ATTENZIONE- TPMS
• Il sistema TPMS non è in grado
di segnalare danni seri ed
improvvisi degli pneumatici
dovuti a fattori esterni come
chiodi o detriti.
• Se si nota che il veicolo tende
a diventare instabile, sollevare
immediatamente il piede
dall'acceleratore, frenare
gradualmente esercitando
poca forza sul pedale ed
accostare lentamente al bordo
della strada in un luogo
sicuro.AVVERTENZA
Se il veicolo è equipaggiato con
il sistema di monitoraggio
pressione pneumatici, si
consiglia di utilizzare il mastice
approvato da HYUNDAI. Il
mastice liquido può
danneggiare i sensori di
pressione pneumatici.