adblue JEEP CHEROKEE 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

DZIAŁANIE W TRYBIE NAP\fDU NA CZTERY
KOŁA......................... 175
Pojedynczy napęd na cztery koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia ............ 175
Podwójny napęd na cztery koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia ............ 176
Tryby pracy skrzyni rozdzielczej ........ 177
Procedury zmiany trybów pracy ........ 177
Układ blokady mechanizmu różnicowego tylnych
kół ze sterowaniem elektronicznym (E-Locker) —
zależnie od wyposażenia ............ 180
SELEC-TERRAIN.................. 181Opis........................ 181
SYSTEM STOP/START .............. 182Tryb automatyczny............... 182
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie) ................... 183
Uruchamianie silnika w trybie automatycznego
zatrzymania .................... 184
Ręczne wyłączanie systemu Stop/Start . . . 185
Ręczne włączanie systemu Stop/Start .... 185
SYSTEM STOP/START — WYŁĄCZNIE MODELE
Z SILNIKIEM WYSOKOPR\f\bNYM....... 185
Tryb automatyczny............... 185
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie) ................... 186
Uruchamianie silnika w trybie automatycznego
zatrzymania .................... 187
Ręczne wyłączanie systemu Stop/Start . . . 188
Ręczne włączanie systemu Stop/Start .... 188
TEMPOMAT..................... 189Włączanie..................... 189
Ustawianie żądanej prędkości ......... 190Przywracanie prędkości
............ 190
Wyłączanie .................... 190
TEMPOMAT ADAPTACYJNY (ACC) ...... 190Włączanie..................... 191
Ustawianie żądanej prędkości tempomatu
adaptacyjnego .................. 191
Zmiana prędkości ................ 191
Wznowienie .................... 193
Wyłączanie .................... 193
Ustawianie odstępu od pojazdu
poprzedzającego ................. 193
Zmiana trybów .................. 194
UKŁAD ASYSTY PRZY PARKOWANIU TYŁEM
PARKSENSE.................... 195
Czujniki układu ParkSense ........... 195Włączanie i wyłączanie układu ParkSense . . 195Wyświetlacz zestawu wskaźników ...... 196
Środki ostrożności podczas korzystania
z układu ParkSense ............... 196
ASYSTA PRZY PARKOWANIU PRZODEM
I TYŁEM PARKSENSE — ZALE\bNIE OD
WYPOSA\bENIA................... 198
Czujniki układu ParkSense ........... 198
Włączanie/wyłączanie .............. 198
Włączanie/wyłączanie .............. 198
Działanie z przyczepą .............. 199
Ostrzeżenia ogólne ............... 199
AKTYWNY UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE — ZALE\bNIE OD
WYPOSA\bENIA................... 199
UKŁAD LANESENSE ............... 200
Działanie układu LaneSense ......... 200Włączanie i wyłączanie układu LaneSense . . 201Komunikaty ostrzegawcze układu
LaneSense.................... 201
Zmiana ustawie\b układu LaneSense ..... 203
KAMERA COFANIA PARKVIEW — ZALE\bNIE
OD WYPOSA\bENIA................ 203
UZUPEŁNIANIE PALIWA ............. 204
TANKOWANIE POJAZDU — SILNIK
WYSOKOPR\f\bNY ................. 206
Płyn AdBlue (mocznik) — zależnie od
wyposażenia................... 208
HOLOWANIE PRZYCZEPY ........... 212Obciążenie holowanej przyczepy
(maksymalne wartości znamionowe
obciążenia przyczepy)............. 212
HOLOWANIE REKREACYJNE
(ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.) .... 213
Holowanie tego pojazdu za innym
pojazdem..................... 213
Holowanie rekreacyjne — modele z napędem
na przednie koła (FWD) ............ 214
Holowanie rekreacyjne — modele z napędem
4x4 ......................... 215
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
ŚWIATŁA AWARYJNE ............... 216
WYMIANA \bARÓWEK ............... 216
Wymiana żarówek................ 216
Wymiana żarówek zewnętrznych ....... 216
BEZPIECZNIKI................... 217Informacje ogólne ................ 217
Bezpieczniki w komorze silnika ........ 217
Bezpieczniki wewnętrzne ............ 226
STOSOWANIE PODNOŚNIKA I WYMIANA
KÓŁ .......................... 227
Schowek na podnośnik/koło zapasowe . . . 227
Przygotowanie do podnoszenia pojazdu . . 228
Instrukcje dotyczące użycia podnośnika . . . 229
Montaż opony.................. 232
SPIS TREŚCI
12

• Exhaust System — Regeneration Comple-ted (Regeneracja układu wydechowego
zako\bczona)
• Engine Will Not Restart in XXXX mi (XXXX km) AdBlue Low Refill Soon (Silnik
nie uruchomi się ponownie za XXXX mil
(XXXX km), niski poziom płynu AdBlue,
uzupełnij w najbliższym czasie)
•
Engine Will Not Restart in XXXX mi
(XXXX km) Refill AdBlue (Silnik nie uruchomi
się ponownie za XXXX mil (XXXX km), uzu-
pełnij poziom płynu AdBlue)
• Engine Will Not Start Refill AdBlue (Silnik nie uruchomi się, uzupełnij poziom płynu
AdBlue)
• Service AdBlue System See Dealer (Wy- magana obsługa serwisowa układu AdBlue
w serwisie dealera)
• Incorrect AdBlue Detected See Dealer (Wykryto nieodpowiedni płyn AdBlue,
skontaktuj się z dealerem)
• Engine Will Not Restart in XXX mi (XXX km) Service AdBlue See Dealer (Sil-
nik nie uruchomi się ponownie za XXX mil
(XXX km), wymagana obsługa serwisowa
układu AdBlue w serwisie dealera) • Engine Will Not Restart Service AdBlue
System See Dealer (Silnik nie uruchomi się
ponownie, wymagana obsługa serwisowa
układu AdBlue w serwisie dealera)
• Engine Will Not Start Service AdBlue Sys- tem See Dealer (Silnik nie uruchomi się,
wymagana obsługa serwisowa układu
AdBlue w serwisie dealera)
Komunikaty związane z filtrem
cząstek stałych (DPF)
Silnik tego pojazdu spełnia wszystkie wyma-
gania norm dotyczących emisji toksycznych
składników spalin. Aby móc spełnić te
wymagania, pojazd został wyposażony
w najnowocześniejszy układ wydechowy.
Wszystkie systemy są perfekcyjnie wkom-
ponowane w pojazd, a zarządza nimi moduł
sterujący układu napędowego (PCM). Moduł
PCM steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez ko-
nieczności ingerencji ze strony kierowcy.
OSTRZE\bENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może do-
prowadzić do zaprószenia ognia w przy-
padku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich ma-
teriałów należy trawa lub liście stykające
się z elementami układu wydechowego.
Dlatego nie wolno parkować ani używać
pojazdu w miejscach, w których układ
wydechowy może zetknąć się z łatwopal-
nymi materiałami.
PRZESTROGA!
Silnik może zostać wyłączony, nawet jeśli
lampka ostrzegawcza jest włączona: wie-
lokrotne przerywanie procesu regeneracji
może spowodować szybsze pogorszenie
jakości oleju silnikowego. Z tego powodu
zawsze wskazane jest oczekiwanie na
wyłączenie się symbolu przed wyłącze-
niem silnika, zgodnie z powyższymi in-
strukcjami. Nie należy ko\bczyć procesu
regeneracji DPF po zatrzymaniu pojazdu.
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
74

włącza się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu ON/RUN (Zapłon), zanim
zostanie uruchomiony silnik. Jeśli żarówka
nie włącza się po włączeniu zapłonu (z poło-
żenia OFF (Wyłączony) na ON/RUN (Za-
płon)), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza-
cyjna może zapalić się po uruchomieniu sil-
nika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy od-
dać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki MIL podczas pracy silnika
oznacza, że stan jest poważny i może dopro-
wadzić do nagłego spadku mocy silnika lub
poważnego uszkodzenia katalizatora. W ta-
kim przypadku należy niezwłocznie przeka-
zać pojazd do naprawy autoryzowanemu
dealerowi.OSTRZE\bENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
wano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpiecze\bstwo poważnych
obraże\b lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może spowo-
dować uszkodzenie układu sterowania po-
jazdem. Może też wpływać na oszczęd-
ność paliwa i kierowalność. Miganie lampki
MIL oznacza, że wkrótce dojdzie do poważ-
nego uszkodzenia katalizatora i zmniejsze-
nia mocy silnika. Samochód wymaga na-
tychmiastowej naprawy.
— Lampka ostrzegawcza usterki
układu wtryskowego płynu AdBlue
(mocznika) — zależnie od wyposażenia
Ta lampka ostrzegawcza zaświeci się wraz
z dedykowanym komunikatem na wyświetla-
czu (zależnie od wyposażenia), jeśli zostanie
dolana nieznana ciecz, niezgodna z dopusz-
czalną charakterystyką, lub jeśli zostanie
wykryte średnie zużycie płynu AdBlue (mocz-
nika) przekraczające 50%. Należy jak naj-
szybciej skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
Jeżeli poziom płynu nie zostanie uzupeł-
niony, będą pojawiać się kolejne ostrzeże-
nia, aż do opróżnienia zbiornika płynu
AdBlue (mocznika), przy następujących
odległościach: 249 mil (400 km), 199 mil
(320 km), 149 mil (240 km).
Gdy do opróżnienia zbiornika płynu AdBlue
(mocznika) pozostanie 125 mil (200 km), na
desce rozdzielczej zostanie wyświetlony
specjalny komunikat wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym (zależnie od wypo-
sażenia).
81

5. Rozpocząć tankowanie pojazdu. Gdy dy-sza dystrybutora paliwa „kliknie” lub wy-
łączy się, oznacza to, że zbiornik paliwa
jest pełny.
6. Odczekać dziesięć sekund przed wyję- ciem ko\bcówki dystrybutora paliwa, tak
aby spłynęła z niej reszta paliwa.
7. Wyjąć dyszę dystrybutora i zamknąć po- krywę wlewu. Tankowanie awaryjne z kanistra
Większość kanistrów nie otworzy zaworu
zwrotnego wlewu paliwa. W celu umożliwie-
nia awaryjnego zatankowania paliwa z kani-
stra pojazd został wyposażony w lejek.
1. Wyjąć lejek z przestrzeni bagażowej
z tyłu.
2. Włożyć lejek do otworu wlewu w taki sam sposób jak dyszę dystrybutora paliwa.
3.
Upewnić się, że lejek jest wsunięty wystar-
czająco głęboko, aby otworzyć klapkę
wlewu paliwa.
4. Wlać paliwo przez lejek do zbiornika.
5. Wyjąć lejek z rury wlewu paliwa i oczyścić go przed umieszczeniem z powrotem
w schowku na koło zapasowe.
UWAGA:
• Gdy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub wyłącza się, zbiornik paliwa jest pełny.
OSTRZE\bENIE!
• Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta lub podczas tankowania paliwa, w po-
jeździe lub w jego pobliżu nie mogą
znajdować się żadne żarzące lub pa-
lące się przedmioty.
• W żadnym wypadku nie tankować pa-
liwa, gdy silnik pracuje. Jest to nie-
zgodne z przepisami w większości
krajów i może spowodować włączenie
lampki sygnalizującej usterkę.
• Nie stosować żadnych nakładek ani za-
tyczek wlewu, które nie są dołączone do
pojazdu. Użycie niezgodnych nakładek
lub zatyczek może spowodować nie-
bezpieczny wzrost ciśnienia w zbior-
niku.
• Podczas pompowania paliwa do prze-
nośnego zbiornika paliwa, który znaj-
duje się w pojeździe, może wybuchnąć
pożar. Istnieje zagrożenie poparze-
niem. Podczas wlewania paliwa zbior-
nik zawsze powinien stać na ziemi.
Filtr paliwa
1 — Korek wlewu płynu AdBlue (mocz-
nika)
2 — Filtr paliwa
207

Płyn AdBlue (mocznik) — zależnie od
wyposażenia
Pojazd jest wyposażony w system selektyw-
nej redukcji katalitycznej (SCR), pozwala-
jący spełnić najbardziej surowe wymagania
normy emisji spalin przez silniki wysoko-
prężne, określone przez Wspólnotę Euro-
pejską.
Zadaniem systemu SCR jest ograniczenie
niemal do zera poziomu szkodliwych dla
zdrowia i środowiska naturalnego tlenków
azotu emitowanych przez silnik. Niewielka
ilość płynu AdBlue (mocznika) jest kiero-
wana pod wysokim ciśnieniem na strumie\b
spalin w katalizatorze, gdzie szkodliwe,
przyczyniające się do powstawania smogu
cząsteczki tlenku azotu (NOx) są przekształ-
cane w naturalne składniki powietrza: obo-
jętny dla zdrowia azot (N2) oraz parę wodną
(H2O). Dzięki temu użytkownik zyskuje
komfort korzystania z ekologicznego po-
jazdu, przyczyniającego się do czystego
i zdrowego środowiska naturalnego dla
obecnych i przyszłych pokole\b.
Opis systemu
Pojazd jest wyposażony w układ wtryskowy
płynu AdBlue (mocznika) oraz katalizator
z technologią selektywnej redukcji katali-
tycznej (SCR), które pozwalają spełnić wy-
mogi norm dotyczących emisji spalin.
Układ wtryskowy AdBlue (mocznika) składa
się z następujących podzespołów:
• Zbiornik płynu AdBlue (mocznika)
• Pompa płynu AdBlue (mocznika)
• Wtryskiwacz płynu AdBlue (mocznika)
• Podgrzewane elektronicznie przewodypłynu AdBlue (mocznika)
• Czujniki NOx
• Czujniki temperatury
• Katalizator SCR
Układ wtryskowy płynu AdBlue (mocznika)
oraz katalizator SCR pozwalają spełnić wy-
mogi norm dotyczących emisji spalin w po-
jazdach z silnikami wysokoprężnymi, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych pa-
rametrów w zakresie zużycia paliwa, właści-
wości jezdnych oraz momentu obrotowego
i mocy.
Więcej informacji na temat komunikatów
i ostrzeże\b znajduje się w części „Wyświet-
lacz zestawu wskaźników” w rozdziale „Pre-
zentacja deski rozdzielczej”.
UWAGA:
• Pojazd jest wyposażony w układ wtry-
skowy płynu AdBlue (mocznika). Użytkow-
nik może czasem słyszeć charaktery-
styczne klikanie dochodzące od spodu
pojazdu po jego zatrzymaniu. Jest to nor-
malne działanie.
• Po wyłączeniu silnika pompa płynu AdBlue (mocznika) pracuje jeszcze przez jakiś
czas, aby oczyścić układ płynu AdBlue
(mocznika). Jest to normalne działanie,
przy którym użytkownik może słyszeć
dźwięki dobiegające z tyłu pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
208

Przechowywanie płynu AdBlue
(mocznika)
Płyn AdBlue (mocznik) jest uznawany za
bardzo trwały produkt o długim terminie skła-
dowania. Termin przydatności płynu AdBlue
(mocznika) przy przechowywaniu w tempe-
raturze od 10 do 90°F (od -12 do 32°C)
wynosi co najmniej rok.
Płyn AdBlue (mocznik) zamarza w bardzo
niskich temperaturach. Płyn AdBlue (mocz-
nik) może zamarznąć w temperaturze 12°F
(-11°C) lub niższej. Układ jest przystoso-
wany do pracy w takich warunkach.
UWAGA:
Korzystając z płynu AdBlue (mocznika), na-
leży pamiętać o poniższych zaleceniach:
• Należy używać wyłącznie pojemników i na-rzędzi przystosowanych do kontaktu z pły-
nem AdBlue (mocznikiem) (wykonanych
z tworzywa sztucznego lub stali nierdzew-
nej). Należy unikać używania przedmiotów
wykonanych z miedzi, mosiądzu, alumi-
nium, żelaza oraz stali innej niż nie-
rdzewna, ponieważ materiały te są nara-
żone na korozję pod wpływem kontaktu
z płynem AdBlue (mocznikiem). • W przypadku rozlania płynu AdBlue (mocz-
nika) należy natychmiast dokładnie wy-
trzeć wyciek.
Uzupełnianie płynu AdBlue (mocznika)
UWAGA:
Zużycie płynu AdBlue (mocznika) jest uza-
leżnione od warunków jazdy (wysokość
n.p.m., prędkość jazdy, obciążenie pojazdu
itp.).
Procedura napełniania płynem AdBlue
(mocznikiem) przy użyciu dyszy dystry-
butora
UWAGA:
Prawidłowy typ płynu podano w punkcie
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
1. Zaparkować pojazd na równym podłożu.
Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznik
zapłonu w położenie OFF. Otworzyć
wlew paliwa, a następnie odkręcić i wyjąć
korek wlewu płynu AdBlue (mocznika). 2. Wsunąć ko\bcówkę do napełniania do
otworu wlewu płynu AdBlue (mocznika).
PRZESTROGA!
•Aby uniknąć rozlania płynu AdBlue
(mocznika) i ewentualnego uszkodzenia
zbiornika płynu AdBlue (mocznika)
wskutek nadmiernego napełnienia, nie
należy dolewać płynu po napełnieniu
zbiornika.
Filtr paliwa
1— Korek wlewu płynu AdBlue (mocznika)
2 — Filtr paliwa
209

PRZESTROGA!
• NIE NALEWAĆ ZBYT DU\fEJ ILOŚCIPŁYNU. Płyn AdBlue (mocznik) zama-
rza w temperaturze poniżej 12ºF
(–11ºC). Układ AdBlue (mocznika) jest
przystosowany do pracy w temperatu-
rach poniżej poziomu zamarzania płynu
AdBlue (mocznika), ale w przypadku
nadmiernego napełnienia zbiornika i za-
marznięcia płynu może dojść do uszko-
dzenia układu.
• W przypadku rozlania mocznika należy natychmiast spłukać zanieczyszczone
miejsca wodą oraz wytrzeć rozlany płyn
z podłoża za pomocą chłonnej ście-
reczki.
• W razie przypadkowego dodania płynu AdBlue (mocznika) do zbiornika oleju
napędowego nie należy podejmować
próby uruchomienia silnika, ponieważ
może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika, w tym m.in. usterki
pompy paliwa i wtryskiwaczy.
PRZESTROGA!
• Do zbiornika nie należy dodawać żadnejinnej substancji niż płyn AdBlue (mocz-
nik), a w szczególności substancji za-
wierających węglowodory, takich jak olej
napędowy, benzyna, dodatki do paliwa
czy inne produkty oparte na bazie ropy
naftowej. Nawet bardzo niewielka ilość
takiej substancji (poniżej 100 cząste-
czek na milion lub poniżej 30 ml na
295 litrów (1 uncji na 78 galonów)) spo-
woduje zanieczyszczenie całego układu
AdBlue (mocznika) i konieczność jego
wymiany. W przypadku korzystania z ka-
nistra, lejka itp. podczas napełniania
zbiornika należy korzystać z produktów
nowych lub wykorzystywanych uprzed-
nio wyłącznie do płynu AdBlue (mocz-
nika). Firma Mopar dołącza do sprzeda-
wanego płynu AdBlue (mocznika)
nakładaną ko\bcówkę do napełniania. 3. Natychmiast przerwać napełnianie zbior-
nika płynem AdBlue (mocznikiem) w na-
stępujących przypadkach: gdy płyn Ad-
Blue (mocznik) rozpryskuje się na
zewnątrz otworu wlewowego; gdy dysza
dystrybutora płynu AdBlue (mocznika)
automatycznie odcina dopływ płynu.
4. Po wyjęciu dyszy założyć korek wlewu płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC (nie jest konieczne uruchomienie
silnika).
5.
Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż
wyłączy się ostrzeżenie na desce rozdziel-
czej; lampka ostrzegawcza może świecić
przez kilka sekund do około pół minuty.
W przypadku uruchomienia silnika i rozpo-
częcia jazdy lampka ostrzegawcza będzie
świecić się przez dłuższy czas, jednak nie
wpływa to w żaden sposób na działanie
silnika. Jeśli napełniany był pusty zbiornik
płynu AdBlue (mocznika), należy odcze-
kać dwie minuty przed ponownym urucho-
mieniem pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
210

Jeśli dodatek ograniczający emisję tok-
sycznych składników spalin z silników
wysokoprężnych (płyn AdBlue (mocz-
nik)) jest dolewany z butelki:
• Zaparkować pojazd na równym podłożu.
• Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznikzapłonu w położenie OFF.
•
Otworzyć wlew paliwa, a następnie odkręcić
i wyjąć korek wlewu płynu AdBlue (mocz-
nika).
• Nacisnąć dno butelki w kierunku wlewu, aby zwolnić zawór bezpiecze\bstwa butelki
i rozpocząć dolewanie.
• Natychmiast przerwać napełnianie zbior- nika płynem AdBlue (mocznikiem) w nastę-
pujących przypadkach: gdy płyn AdBlue
(mocznik) przestaje płynąć z pojemnika do
otworu wlewowego; gdy płyn AdBlue
(mocznik) rozpryskuje się na zewnątrz ot-
woru wlewowego.
• Jeśli poziom płynu AdBlue (mocznika) w butelce nie spada podczas dolewania,
oznacza to, że zbiornik jest już pełny. W ta-
kim przypadku należy pociągnąć butelkę
ku sobie, aby zamknąć zawór bezpiecze\b-
stwa butelki, i wykręcić butelkę z wlewu. • Po wyjęciu pojemnika założyć korek wlewu
płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
•
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ACC
(nie jest konieczne uruchomienie silnika).
•Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż wy-
łączy się ostrzeżenie na desce rozdzielczej;
lampka ostrzegawcza może świecić przez
kilka sekund do około pół minuty. W przy-
padku uruchomienia silnika i rozpoczęcia
jazdy lampka ostrzegawcza będzie świecić
się przez dłuższy czas, jednak nie wpływa to
w żaden sposób na działanie silnika.
• Jeśli napełniany był pusty zbiornik płynu AdBlue (mocznika), należy odczekać dwie
minuty przed ponownym uruchomieniem
pojazdu.
UWAGA:
Warunki jazdy (wysokość n.p.m., prędkość
pojazdu, obciążenie, itp.) wpływają na zuży-
cie płynu AdBlue (mocznika) przez pojazd.
Napełnianie zbiornika płynu AdBlue
(mocznika) w niskich temperaturach
Jeśli pojazd pozostaje bezczynny przez
długi czas w temperaturze poniżej -11°C
(12°F), płyn AdBlue (mocznik) w zbiorniku może zamarznąć. Jeżeli zbiornik płynu Ad-
Blue (mocznika) jest napełniony powyżej
maksymalnego poziomu i dojdzie do zamar-
znięcia płynu, zbiornik może ulec uszkodze-
niu; dlatego zaleca się, aby nie przekraczać
maksymalnego poziomu w zbiorniku.
Zachowywać szczególną ostrożność, aby
nie dopuścić do przekroczenia maksymal-
nego poziomu podczas używania przenoś-
nych zbiorników do uzupełniania płynu.
Używać płynu AdBlue (mocznika) wyłącznie
zgodnego z normami DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom emisji
toksycznych składników spalin przestanie
być zgodny z obowiązującymi przepisami.
Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne za
zgodność swoich produktów z normami. Na-
leży przestrzegać środków ostrożności doty-
czących przechowywania i serwisowania,
aby zachować pierwotną jakość płynu. Pro-
ducent pojazdu nie uznaje roszcze\b gwaran-
cyjnych w przypadku awarii i uszkodze\b po-
jazdu spowodowanych stosowaniem płynu
AdBlue (mocznika) niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
211

Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
• Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczyszyb.
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodze\b. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego sil- nik w zbiorniku oraz poziom płynu hamul-
cowego w pompie hamulcowej i w razie
potrzeby uzupełnić.
• Sprawdzić działanie wszystkich świateł wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu.
• Kontrola i uzupełnianie poziomu płynu AdBlue (mocznika), ograniczającego
emisję toksycznych składników spalin
w silnikach wysokoprężnych (zależnie od
wyposażenia). Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.
• Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
• Sprawdzić obecność wody w zespole filtr
paliwa/separator wody.
Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
• Uzupełnić poziom płynu AdBlue (mocz- nika), ograniczającego emisję toksycznych
składników spalin w silnikach Diesla (za-
leżnie od wyposażenia), gdy na desce roz-
dzielczej zaświeci się kontrolka lub zosta-
nie wyświetlony odpowiedni komunikat.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Harmonogram obsługi serwisowej —
silnik wysokoprężny
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności określo-
nej w tabeli przejść do zaplanowanego prze-
glądu, zachowując częstotliwość określoną
w harmonogramie i zaznaczając każdą
czynność kropką lub stosowną uwagą. Po-
nowne rozpoczęcie czynności obsługowych
od początku harmonogramu może spowo-
dować przekroczenie dozwolonego prze-
działu czasowego dla niektórych czynności.
259

Przebieg pojazdu lub okres czasowy (zależnie od tego, co nastąpi
wcześniej)
12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000 112 500
125 000
137 500
150 000
162 500
175 000
187 500
Lub lata: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Lub kilometry:
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
260 000
280 000
300 000
Dodatkowe kontrole
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju silnikowego. (*)
Sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom płynu (AdBlue/mocznika)
ograniczającego emisję toksycznych składników
spalin. (°) XX X X X X X X X X X X X X X
Sprawdzić przeguby równobieżne. X X X X X X X
Sprawdzić przednie zawieszenie, osłony przegubów, ko\bcówki drążków
kierowniczych i wymienić je w razie potrzeby. XXX X X X X
Kontrola wzrokowa stanu: nadwozia, zabezpieczenia podwozia, przewo-
dów sztywnych i elastycznych (wydechowych, paliwowych, hamulcowych),
części gumowych (osłony, tuleje itp.). XXX X X X X
W przypadku eksploatacji pojazdu w warunkach silnego zapylenia lub
w warunkach jazdy terenowej sprawdzić filtr powietrza dolotowego silnika
i w razie potrzeby wymienić. XX X X X X X X X X X X X X X
Sprawdzić okładziny hamulcowe oraz działanie hamulca postojowego. X X X X X X X
Sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom płynów. X X X X X X X X X X X X X X X
Dodatkowa konserwacja
Wymienić filtr powietrza dolotowego silnika. X X X XXX X
Wymienić filtr klimatyzacji/kabinowy filtr powietrza. X X X XXX X
W przypadku korzystania z płynu hamulcowego DOT 4 wymieniać płyn co
24 miesiące. (**) XXX X X X X
SERWIS I KONSERWACJA
260