JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Przestawianie dźwigni zmiany biegów z
położenia P lub N, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty biegu jałowego, jest
niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca nie
zostanie mocno wciśnięty, pojazd może
gwałtownie ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji utracić
panowanie nad pojazdem i wjechać w
kogoś/coś. Biegi umożliwiające jazdę
należy włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
Bieg może nie zostać załączony, jeżeli
pojazd porusza się w trakcie próby
zmiany biegu pomiędzy przełożeniami
P, R lub D.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz w
najbliższym otoczeniu. Tak jak w przy-
padku wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z samochodu, gdy
silnik pracuje. Przed opuszczeniem
pojazdu należy zawsze całkowicie się
zatrzymać, a następnie zaciągnąć
hamulec postojowy, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P, wyłączyć
silnik i wyjąć kluczyk z nadajnikiem. Gdy
wyłącznik zapłonu jest w ustawieniu
LOCK/OFF (Blokada/Wyłączania)
(wyjęcie kluczyka) (w pojazdach wypo
-
sażonych w przycisk uruchamiania
silnika, gdy wyłącznik zapłonu jest w
ustawieniu OFF (Wyłączony)), a
skrzynia biegów jest zablokowana w
położeniu P (postojowe), pojazd jest
bezpiecznie unieruchomiony.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj -
duje się w trybie OFF (Wyłączony),
wyjąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem i
zablokować zamki drzwi.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu (w
pojazdach wyposażonych w przycisk
uruchamiania silnika) w trybie ON/RUN
(Zapłon). Dziecko mogłoby uruchomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy lub
cały samochód.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 169

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
170
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P należy wcisnąć i przy-
trzymać pedał hamulca.
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazdy uruchamiane naciśnięciem przy -
cisku:
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin -
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w poło -żeniu OFF. Zapobiega to przypadkowemu
pozostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
Pojazdy z kluczykiem mechanicznym:
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin
-
gową wyłącznika zapłonu, która wymaga
przestawienia dźwigni zmiany biegów w
położenie P (postojowe) przed przestawie -
niem wyłącznika zapłonu w położenie OFF
(Blokada/Wył.). Kluczyk zbliżeniowy można
wyjąć z wyłącznika zapłonu wyłącznie w
położeniu OFF (Blokada/Wył.) i gdy dźwi -
gnia zmiany biegów jest zablokowana w
położeniu P (postojowe), a wyłącznik
zapłonu jest w położeniu OFF (Blokada/
Wył.).
W przypadku rozładowania akumulatora
pojazdu wyjęcie kluczyka z wyłącznika
zapłonu będzie niemożliwe, nawet gdy
dźwignia zmiany biegów będzie w położeniu
P. W celu usunięcia kluczyka naładować
akumulator pojazdu.
Układ blokady hamulca/dźwigni zmiany
biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ
blokady hamulca/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię zmiany
biegów w położeniu P (postojowe), aż do
momentu uruchomienia hamulców. Aby
przestawić dźwignię zmiany biegów z poło -
żenia P (postojowe), należy przestawić
wyłącznik zapłonu w położenie ON/RUN
(Zapłon) (przy pracującym lub wyłączonym
silniku) i wcisnąć pedał hamulca. Pedał
hamulca należy wcisnąć również w przy -
padku przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia N w położenie D lub R,
gdy samochód stoi lub porusza się z małą
prędkością.
9-biegowa automatyczna skrzynia biegów

Zakres biegów przekładni (PRND) jest wyświe -
tlany obok dźwigni zmiany biegów i na wyświe -
tlaczu zestawu wskaźników. Aby wybrać bieg,
nacisnąć przycisk blokady na dźwigni zmiany
biegów i przestawić dźwignię do tyłu lub do
przodu. Należy także nacisnąć pedał hamulca,
aby zmienić bieg na inny niż P (lub N, jeśli pojazd
zatrzymał się lub jedzie z niską prędkością). W
normalnych warunkach jazdy należy wykorzy -
stywać położenie D.

PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w
położenie P lub R wyłącznie po całko -
witym zatrzymaniu pojazdu.
Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R, N i D, gdy
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 170

171
UWAGA:
Jeżeli faktycznie włączony bieg jest inny niż
wskazuje to selektor zmiany biegów (np.
kierowca przestawił selektor do pozycji R
podczas jazdy do przodu), wskaźnik pozycji
zacznie nieprzerwanie migać do momentu
ustawienia selektora z powrotem we
właściwym położeniu lub do momentu speł-
nienia warunków potrzebnych do wrzucenia
wybranego biegu.
Sterowana elektronicznie skrzynia biegów
dostosowuje schemat zmian do sygnałów
kierowcy a także do warunków otoczenia i
warunków drogowych. Układy elektroniczne
skrzyni biegów samoczynnie się kalibrują,
więc kilka pierwszych zmian biegów w
nowym pojeździe może być nieco gwałtow -
nych. Jest to normalne zjawisko, a proce -
dury precyzyjnych zmian biegów wypracują
się na dystansie kilkuset kilometrów.
Dziewięciobiegowa skrzynia biegów została
zaprojektowana tak, aby spełniać wymogi
obecnych i przyszłych norm obejmujących
pojazdy FWD/AWD. Oprogramowanie i
funkcje kalibracji opracowano z myślą o
zapewnieniu optymalnych osiągów i
ekonomii paliwowej. W przypadku niektó -
rych kombinacji pojazdów i układów prze -
niesienia napędu konstrukcja skrzyni biegów umożliwia wykorzystanie 9. biegu
wyłącznie w specyficznych sytuacjach
drogowych i przy spełnieniu określonych
warunków.
Dźwignię zmiany biegów można przestawić
z położenia D w położenie P lub R
wyłącznie, gdy pedał przyspieszenia jest
zwolniony i pojazd stoi. Należy pamiętać o
wciśnięciu pedału hamulca przy przedsta
-
wianiu dźwigni zmiany biegów między tymi
położeniami.
Dźwignia zmiany biegów umożliwia
wybranie położeń P, R, N, D oraz AutoStick
(+/-). Tryb AutoStick umożliwia ręczną
zmianę biegów. Biegi można zmieniać
ręcznie po przesunięciu selektora zmiany
biegów w pozycję trybu AutoStick (+/-) (za
położeniem D) w celu aktywacji trybu Auto -
stick. Włączony bieg będzie wyświetlany na
zestawie wskaźników (np. 1, 2, 3 itd.). Prze -
sunięcie selektora zmiany biegów do przodu
(-) lub do tyłu (+) podczas pracy w położeniu
AutoStick spowoduje ręczny wybór biegu.
Więcej informacji znajduje się w części
„System AutoStick” w tej sekcji.
UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu AutoStick
(+/-) (obok położenia D). W trybie AutoStick
położenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.)
wyświetlane jest na zestawie wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów w
prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzyskać
dostęp do położeń P, R i N.
Dźwignia zmiany biegów
Zakresy biegów
Nie wolno naciskać pedału przyspieszenia
podczas przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N w inne poło -
żenie.
UWAGA:
Po wybraniu odpowiedniego zakresu
zmiany biegów należy chwilę odczekać, aby
umożliwić włączenie odpowiedniego przeło -
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 171

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
172
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
żenia przed ruszeniem. Jest to szczególnie
ważne, gdy silnik jest zimny.
P (Postojowe)
To położenie wspomaga hamulec posto
-
jowy poprzez blokowanie skrzyni biegów.
Przy tym położeniu dźwigni zmiany biegów
można uruchamiać silnik. W żadnym
wypadku nie wolno przestawiać dźwigni
zmiany biegów w położenie P, gdy pojazd
jest w ruchu. Zostawiając pojazd zaparko -
wany z dźwignią zmiany biegów w tym poło -
żeniu, włączyć również hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, najpierw
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu P, następnie włączyć hamulec posto -
jowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włączyć
hamulec postojowy przed przestawieniem
dźwigni zmiany biegów w położenie P. W
przeciwnym razie obciążenie mechanizmu
blokującego może utrudnić przestawienie
dźwigni zmiany biegów z położenia P. Jako
dodatkowe zabezpieczenie skręcić przednie
koła w kierunku krawężnika, jeśli pojazd jest
ustawiony przodem w dół wzniesienia. Jeśli
pojazd jest ustawiony przodem w górę
wzniesienia, przednie koła należy skręcić w
kierunku przeciwnym do krawężnika. Podczas wychodzenia z pojazdu zawsze
należy:
1. Zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło
-
żeniu P.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Zabrać kluczyk z nadajnikiem z pojazdu.
UWAGA:
Jeżeli pojazd jest zaparkowany na stromej
pochyłości, podłożyć pod koła klin lub
kamień.
OSTRZEŻENIE!
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy
zaciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i
możliwym obrażeniom oraz szkodom.
Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spró -
bować przestawić selektor zmiany
biegów poza położenie P przy zwol -
nionym pedale hamulca. Przed opusz-
czeniem pojazdu upewnić się, że
skrzynia biegów znajduje się w poło -
żeniu P.
Przestawianie dźwigni zmiany biegów z
położenia P lub N, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty biegu jałowego, jest
niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca nie
zostanie mocno wciśnięty, pojazd może
gwałtownie ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji utracić
panowanie nad pojazdem i wjechać w
kogoś/coś. Biegi umożliwiające jazdę
należy włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
Bieg może nie zostać załączony, jeżeli
pojazd porusza się w trakcie próby
zmiany biegu pomiędzy przełożeniami
P, R lub D.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 172

173
(Ciąg dalszy)
Następujące lampki kontrolne potwierdzają
prawidłowe ustawienie dźwigni zmiany
biegów w położeniu P:
Podczas przestawiania dźwigni zmiany
biegów w położenie P (postojowe), naci-
snąć znajdujący się na niej przycisk
blokady i przesunąć dźwignię w pełni do
przodu, aż do jej całkowitego zabloko -
wania.
Sprawdzić, czy na wyświetlaczu poło -
żenia dźwigni zmiany biegów wskazy-
wane jest położenie P (Postojowe).
Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz w
najbliższym otoczeniu. Tak jak w przy-
padku wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z samochodu, gdy
silnik pracuje. Przed opuszczeniem
pojazdu należy zawsze całkowicie się
zatrzymać, a następnie zaciągnąć
hamulec postojowy, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P, wyłączyć
silnik i wyjąć kluczyk z nadajnikiem. Gdy
wyłącznik zapłonu jest w ustawieniu
LOCK/OFF (Blokada/Wyłączania)
(wyjęcie kluczyka) (w pojazdach wypo -
sażonych w przycisk uruchamiania
silnika, gdy wyłącznik zapłonu jest w
ustawieniu OFF (Wyłączony)), a
skrzynia biegów jest zablokowana w
położeniu P (postojowe), pojazd jest
bezpiecznie unieruchomiony.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj -
duje się w trybie OFF (Wyłączony),
wyjąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem i
zablokować zamki drzwi.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu (w
pojazdach wyposażonych w przycisk
uruchamiania silnika) w trybie ON/RUN
(Zapłon). Dziecko mogłoby uruchomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy lub
cały samochód.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy) PRZESTROGA!
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P (postojowe) prze -
stawić wyłącznik zapłonu w położenie
ON/RUN (Zapłon) i nacisnąć pedał
hamulca. W przeciwnym razie istnieje
ryzyko uszkodzenia selektora zmiany
biegów.
NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika
podczas przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N w inne poło -
żenia, ponieważ może to doprowadzić
do uszkodzenia układu napędowego.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 173

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
174
Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić,
czy dźwignia zmiany biegów nie prze-
suwa się z położenia P.
R (Bieg wsteczny)
Przełożenie to służy do jazdy do tyłu. Dźwi -
gnię zmiany biegów należy przestawiać w
położenie R (Bieg wsteczny) wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (Neutralne)

To położenie należy stosować, gdy pojazd stoi
przez dłuższy czas z pracującym silnikiem. Przy
tym położeniu dźwigni zmiany biegów można
uruchamiać silnik. Jeśli zachodzi konieczność
wyjścia z pojazdu, włączyć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(postojowym).

D (Jazda)
Tego położenia należy używać w więk -
szości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Położenie
zapewnia płynną zmianę biegów w górę i w
dół oraz optymalne zużycie paliwa. Skrzynia
biegów automatycznie dostosowuje i
zmienia biegi jazdy do przodu. Położenie D
zapewnia optymalne zachowanie pojazdu
podczas jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy z dużym obciążeniem, w
górzystym terenie, przy dużym wietrze
wiejącym od przodu lub podczas holowania
ciężkiej przyczepy) należy skorzystać z trybu AutoStick, aby włączyć niższy bieg
(więcej informacji znajduje się w części
„AutoStick” niniejszego rozdziału). W takich
warunkach wybranie niższego przełożenia
usprawni jazdę i przyczyni się do zwięk
-
szenia trwałości przekładni dzięki wyelimi -
nowaniu niepotrzebnych zmian biegów i
nadmiernego ciepła.
Jeśli temperatura robocza skrzyni biegów
wykracza poza normalny zakres roboczy,
sterownik skrzyni biegów może zmodyfi -
kować schemat zmiany biegów, obniżyć
moment obrotowy silnika i/lub rozszerzyć
zakres włączania sprzęgła przekładni
hydrokinetycznej. Taka strategia ma na celu
zabezpieczenie skrzyni biegów przed
uszkodzeniem wskutek przegrzania.
Jeśli temperatura skrzyni biegów osiąga
niebezpieczny poziom, może się zapalić
lampka ostrzegawcza temperatury skrzyni
biegów, a działanie skrzyni biegów może
zostać zmodyfikowane aż do momentu
schłodzenia tego podzespołu.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni
biegów może zostać zmodyfikowane w
zależności od temperatury silnika i/lub
skrzyni biegów, jak również od prędkości
pojazdu. Funkcja skraca czas rozgrzewania
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni w
położeniu N i nigdy nie wyłączać zapłonu
podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Są to
niebezpieczne praktyki, które ograniczają
możliwości reakcji kierowcy na działania
innych uczestników ruchu lub zmiany
warunków na drodze. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
PRZESTROGA!
Holowanie, pchanie lub przemieszczanie
pojazdu z dźwignią zmiany biegów w
położeniu N może spowodować bardzo
poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w części
„Holowanie rekreacyjne” rozdziału
„Uruchamianie i obsługa” oraz w części
„Holowanie niesprawnego pojazdu”
rozdziału „W sytuacjach awaryjnych”.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 174

175
silnika i skrzyni biegów, co zapewnia opty-
malną wydajność tych podzespołów.
Włączenie sprzęgła przekładni hydrokine -
tycznej oraz możliwość zmiany biegu na 8. i
9. zostają wstrzymane do chwili rozgrzania
silnika i/lub skrzyni biegów (patrz uwaga w
części „Sprzęgło przekładni hydrokine -
tycznej” w niniejszym rozdziale). Normalne
działanie zostanie przywrócone po osią -
gnięciu odpowiednich temperatur.
AUTOSTICK
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy
możliwość ręcznej zmiany biegów, dzięki
czemu ma on większą kontrolę nad
pojazdem. Funkcja AutoStick pozwala na
maksymalne wykorzystanie efektu hamo -
wania silnikiem, eliminację niepotrzebnych
zmian biegów i poprawę ogólnych osiągów
pojazdu. Funkcja ta pozwala także na
większą kontrolę nad pojazdem podczas
wyprzedzania, jazdy w mieście, na śliskich
nawierzchniach zimą, w terenie górskim, z
przyczepą i w wielu innych sytuacjach.
Operation (Obsługa)
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w
położeniu AutoStick (poniżej położenia D),
może być przesuwana do przodu i do tyłu.
Pozwala to kierowcy na ręczne wybieranie biegu do jazdy. Przesunięcie dźwigni
zmiany biegów do przodu (-) powoduje
zmianę biegu na niższy, przesunięcie do
tyłu (+) na wyższy. Bieżący bieg jest
wyświetlany na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy
kierowca przestawi dźwignię zmiany biegów
do tyłu (+) lub do przodu (-), pod warunkiem,
że zmiana biegu nie spowoduje zbyt niskich
lub zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzynia
biegów pozostanie na wybranym przeło
-
żeniu do momentu wybrania innego
wyższego lub niższego biegu, z wyjątkiem
wystąpienia opisanych poniżej sytuacji.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal -
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a
na wyświetlaczu zostanie wyświetlone
bieżące przełożenie.
Jeśli dojdzie do zatrzymania pojazdu,
skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do pierwszego. Po zatrzymaniu
pojazdu kierowca powinien ręcznie zmie -
niać biegi na wyższe (+) wraz ze wzro -
stem prędkości jazdy.
Pojazdem można ruszać na PIERW -
SZYM lub DRUGIM biegu (lub TRZECIM
biegu w zakresie 4WD LOW, trybie jazdy
po ŚNIEGU lub trybie jazdy po PIASKU,
gdy jest to możliwe). Włączenie
wyższego biegu (+), gdy pojazd stoi,
umożliwia ruszenie z drugiego biegu.
Ruszanie z DRUGIEGO biegu może być
przydatne na śniegu lub lodzie.
Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby
wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nie
zostanie ona zrealizowana.
Układ zignoruje próby włączenia
wyższego biegu przy zbyt małej pręd -
kości jazdy.
W trybie AutoStick zmiany biegów są
bardziej odczuwalne.
Układ może powrócić do trybu automa -
tycznej zmiany biegów w przypadku
wykrycia usterki lub przegrzania.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 175

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
176
UWAGA:
Tryb AutoStick jest wyłączony po urucho-
mieniu funkcji Selec-Speed lub układu
asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
(HDC).
Aby wyłączyć AutoStick, należy przestawić
dźwignię zmiany biegów z powrotem w poło -
żenie D. Położenie AutoStick można
włączyć lub wyłączyć w dowolnym
momencie, bez zdejmowania stopy z pedału
przyspieszenia.
Tryb awaryjny skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie monito -
rowana pod kątem nieprawidłowego dzia -
łania. W przypadku wykrycia warunku, który
mógłby spowodować uszkodzenie skrzyni
biegów, uruchamiany jest tryb Limp Home
skrzyni biegów. W tym trybie skrzynia
biegów może wykorzystywać tylko okre -
ślony bieg lub pozostawać w położeniu N. Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) może
się świecić. Tryb Limp Home może umoż
-
liwić dojazd do autoryzowanej stacji obsługi
bez uszkodzenia skrzyni biegów, aby
można było przeprowadzić czynności serwi -
sowe.
W przypadku chwilowego problemu
skrzynię biegów można wyzerować w celu
odzyskania kontroli nad wszystkimi biegami
poprzez wykonanie następujących czyn -
ności:
1. Zatrzymać pojazd.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu P, jeśli to możliwe. Jeśli nie,
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu N.
3. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu OFF (Wyłączony). W przypadku silników
uruchamianych przyciskiem, nacisnąć i
przytrzymać przycisk uruchamiania aż
silnik się wyłączy. 4. Odczekać około 30 sekund.
5. Ponownie uruchomić silnik.
6. Ustawić dźwignię zmiany biegów w
żądanym położeniu. W przypadku braku
usterki przywracane jest normalne dzia -
łanie skrzyni biegów.
UWAGA:
Pomimo tego, że skrzynię biegów można
zresetować, zalecamy odwiedzenie autory -
zowanego dealera przy najbliższej okazji.
Autoryzowany dealer ma na wyposażeniu
sprzęt diagnostyczny umożliwiający ocenę
stanu skrzyni biegów. Jeśli skrzyni biegów
nie można wyzerować, kontrola w autoryzo -
wanej stacji obsługi jest niezbędna.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy po
śliskiej nawierzchni. Koła napędowe
mogą stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg, powodując wypadek lub
obrażenia.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 176

177
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposa-
żona w funkcję umożliwiającą zmniejszenie
zużycia paliwa. Przy zadanych prędko -
ściach automatycznie uruchamiane jest
sprzęgło wbudowane w przekładnię hydro -
kinetyczną. Działanie układu może sprawiać
wrażenie nietypowego działania skrzyni
biegów lub zmieniać czas reakcji przy
zmianie wyższych biegów. Podczas zwal -
niania lub przy określonych warunkach
przyspieszania sprzęgło automatycznie się
wyłącza.
UWAGA:
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej nie
włącza się do momentu osiągnięcia odpo -
wiedniej temperatury przez silnik i/lub
skrzynię biegów (zwykle następuje to po
przejechaniu odcinka o długości od 2 do
5 km [od 1 do 3 mil]). Ponieważ prędkość
obrotowa silnika jest wyższa przy wyłą -
czonym sprzęgle przekładni hydrokine -
tycznej, użytkownik może odnieść wrażenie,
że przełączanie biegów nie odbywa się
prawidłowo przy nierozgrzanym silniku. Jest
to zjawisko normalne. Sprzęgło przekładni
hydrokinetycznej zacznie działać normalnie,
gdy układ przeniesienia napędu będzie
wystarczająco rozgrzany.
NAPĘD NA CZTERY KOŁA —
ZALEŻNIE OD WYPOSA -
ŻENIA
Jeep Active Drive
Twój pojazd może być wyposażony w
skrzynię rozdzielczą (PTU). Układ ten
pracuje automatycznie i nie wymaga od
kierowcy żadnych działań ani dodatkowych
umiejętności prowadzenia. W normalnych
warunkach drogowych większą część mocy
przenoszą przednie koła. Gdy przednie koła
zaczynają tracić przyczepność, moc jest
automatycznie przenoszona na tylne koła.
Im większy poślizg przednich kół, tym
większa moc jest przenoszona na tylne koła.
Dodatkowo, na suchej nawierzchni przy
mocno wciśniętym pedale przyspieszenia
(gdy nie może wystąpić poślizg koła),
moment obrotowy będzie prewencyjnie
przenoszony na tylną oś w celu polepszenia
dynamiki ruszania i osiągów pojazdu.
Napęd na cztery koła (4x4)
Podczas jazdy w trybie normalnym napęd
na cztery koła (4WD) działa w pełni automa -
tycznie.
UWAGA:
Zmiana trybu jazdy jest możliwa tylko przy
prędkości do 120 km/h (75 mph).
Włączanie napędu na wszystkie koła
(4x4)
Przyciski do włączania napędu na cztery
koła znajdują się na urządzeniu
Selec-Terrain i mają następujące funkcje:
4WD LOCK
4WD LOW — (tylko modele Trailhawk)
PRZESTROGA!
Wszystkie koła muszą mieć opony tego
samego rozmiaru i typu. Nie wolno
stosować opon o różnych rozmiarach.
Stosowanie opon o różnych rozmiarach
może spowodować awarię zespołu
przenoszenia mocy.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 177

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
178
Active Drive Control — zależnie od wypo-
sażenia
Przełącznik systemu Selec-Terrain
Skrzynia rozdzielcza jest zablokowana, aby
zapewnić natychmiastową dostępność
momentu obrotowego na tylnej osi napę -
dowej. Ta funkcja działa po włączeniu w
trybie AUTO i automatycznie w pozostałych
trybach jazdy. Tryb 4WD LOCK można
włączyć w następujący sposób:
Przez naciśnięcie przycisku 4WD LOCK.
Przez przestawieniu pokrętła
Selec-Terrain z położenia AUTO do
dowolnego innego położenia do jazdy
terenowej. Active Drive With Low Control — (tylko
modele Trailhawk)
Przełącznik systemu Selec-Terrain (Trail
-
hawk)
Tryb napędu 4WD LOW zwiększa zdolności
terenowe pojazdu we wszystkich trybach
jazdy. Aby włączyć tryb napędu 4WD LOW,
należy wykonać następujące polecenia:
Włączanie trybu 4WD LOW
Gdy pojazd nie porusza się, wyłącznik
zapłonu jest w położeniu ON/RUN
(Włączony) i silnik pracuje, przestawić dźwi -
gnię zmiany biegów w położenie N
(neutralne) i nacisnąć jednokrotnie przycisk
4WD LOW. Po zmianie trybu na zestawie
wskaźników ukaże się komunikat „4WD
LOW”. UWAGA:
Obie kontrolki LED LOCK i LOW na prze
-
łączniku Selec-Terrain zamigają i będą
świecić, dopóki przełączanie nie zostanie
ukończone.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
zostanie podświetlona ikona „4WD LOW”.
Wyłączanie trybu 4WD LOW
W celu wyłączenia trybu 4WD LOW pojazd
musi być zatrzymany, a dźwignia zmiany
biegów musi być w położeniu N. Nacisnąć
jeden raz przycisk 4WD LOW.
UKŁAD SELEC-TERRAIN —
ZALEŻNIE OD WYPOSA -
ŻENIA
System Selec-Terrain łączy możliwości
układów sterujących pojazdu z ingerencją
ze strony kierowcy w celu zapewnienia
najlepszych osiągów we wszystkich warun -
kach terenowych.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 178