JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

kan tryckas in flera gånger, varvid varje tryck-
ning höjer nivån ett steg upp till max-nivån för
OR2 (terrängkörning 2) eller den högsta tillåtna
nivån enligt aktuella förutsättningar (dvs. for-
donshastigheten, osv.).
Ett tryck på “Down”-knappen flyttar fjädringsni-
vån ett steg läger från aktuell nivå, förutsatt att
alla villkor är uppfyllda (dvs. motorn igång,
hastigheten under gränsvärde, osv.).DOWN”-
knappen kan tryckas in flera gånger. Varje
tryckning sänker nivån ett steg ned till lägsta
nivån som är Park-nivå eller den lägsta tillåtna
nivån enligt aktuella förutsättningar (dvs. for-
donshastigheten, osv.).
Automatiska höjdförändringar utförs baserat på
fordonshastigheten och aktuell fordonshöjd. In-
dikatorlamporna och EVIC-meddelanden fun-
gerar på samma sätt för automatiska ändringar
som för användarstyrda ändringar.
• Terrängkörning 2 (OR2) – Indikatorlamporna
4, 5, och 6 tänds då fordonet är i nivå OR2.
• Terrängkörning 1 (OR1) – Indikatorlamporna
4 och 5 tänds då fordonet är i nivå OR1. •
Normal körning (NRH) – Indikatorlampa 4
tänds då fordonet är i denna nivå.
• Parkeringsnivå – Indikatorlampa 3 tänds då
fordonet är i parkeringsnivå. Om parkerings-
nivå begärs då fordonshastigheten är mellan
24 km/tim och 40 km/tim, lyser indikator-
lampa 4 med fast sken och indikatorlampa 3
blinkar under det att systemet väntar på att
fordonet ska sänka hastigheten. Om for-
donshastigheten sänks till, och hålls under
24 km/tim, släcks indikatorlampa 4 och indi-
katorlampa 3 blinkar tills parkeringsnivå
nåtts varvid indikatorlampa 3 övergår till fast
sken. Om, under justering till parkeringsnivå,
fordonets hastighet överstiger 24 km/tim,
stoppas fordonets höjdjustering tillfälligt tills
fordonets hastighet antingen sänks under
24 km/tim och höjdjusteringen fortsätter till
parkeringsnivå, eller överstiger 40 km/tim
och fordonets frigångshöjd återgår till NRH
(normal). Parkeringsnivå kan väljas då fordo-
net står stilla givet att motorn fortfarande är
igång och alla dörrar förblir stängda.TIPS FÖR VANLIG KÖRNINGFyrhjulsdrivna fordon har högre markfrigång
och smalare spårvidd för att de ska lämpa sig
för olika typer av terrängkörning. Dessa yttre
kännetecken ger dem en högre tyngdpunkt än
vanliga bilar.
En fördel med den högre markfrigången är
bättre utsikt från förarplatsen, som gör det
lättare att upptäcka faror. De här fordonen är
inte utformade för lika snabb kurvtagning som
konventionella tvåhjulsdrivna fordon, lika litet
som låga sportbilar är utformade för att köras i
terräng. Undvik om möjligt skarpa svängar och
plötsliga manövrer. Olämplig körning med for-
donet kan resultera i att du tappar kontrollen
och fordonet slår runt, precis som andra fordon
av den här typen.
217

TIPS FÖR TERRÄNGKÖRNING
OBS!
Innan du börjar köra i terräng, ta bort den
främre luftspoilern så att den inte skadas.
Den främre luftspoilern sitter fäst på den
nedre frontens panel med sju kvartsvarvs-
fästen och kan tas loss för hand.
Quadra-Lift™ – TillvalVid terrängkörning, rekommenderas att lägsta
användbara fordonsfrigångshöjd för att klarahinder eller terräng, används. Fordonets fri-
gångshöjd justeras sedan enligt förändring-
arna i terrängen.
Selec-Terrain™-knappen ändrar automatiskt
fordonet till optimal frigångshöjd baserat på
Selec-Terrain™-knappens läge. Frigångshöj-
den kan ändras från standardinställningen för
varje Selec-Terrain™-läge genom att använda
luftfjädringens knappar som vanligt. Se
“Quadra-Lift™ – Tillval
i “Start och körning” för
mer information.
Användning av 4WD LOW-läget —
Tillval
Vid terrängkörning, växla till 4WD LOW för extra
drivning. Det här läget bör bara användas
under extrema förhållanden som djup snö, lera
eller sand, där extra dragkraft vid låg hastighet
behövs. Hastigheter över 40 km/h bör undvikas
i läget 4WD LOW.
Köra i vattenÄven om fordonet kan köras i vatten finns det
en rad säkerhetsaspekter att tänka på innan
bilen körs i vatten.
FÖRSIKTIGHET!
Vid körning i vatten bör hastigheten inte över-
skrida 8 km/tim. Kontrollera alltid vattendjupet
i förväg och kontrollera alla olje- och vätske-
nivåer i fordonet efteråt. Körning i vatten kan
orsaka skador som kanske inte täcks av ny-
bilsgarantin.
Om du kör genom vatten som är mer än några
centimeter djupt krävs extra uppmärksamhet
för att vara säker och förhindra skador på
fordonet. Om du måste köra i vatten bör du
försöka bestämma djupet och bottenförhållan-
dena (och eventuella hinder) före körningen.
Kör försiktigt och håll en stadig hastighet på
högst 8 km/tim i djupt vatten för att minska
vågeffekten.
Strömt vatten
Om vattnet är strömmande och nivån stigande
(exempelvis vid stormavrinning) bör du und-
vika att köra där tills vattennivån sjunker och/
eller vattnet är mindre strömt. Om du måste
köra i strömt vatten bör du undvika djup som
överstiger 23 cm. Strömmande vatten kan ero-
dera flodbädden så att fordonet sjunker ned i
Främre luftspoiler
1 — Främre stötfångare
2 — Främre fästen för luftspoiler
218

djupare vatten. Bestäm alternativa utvägar
nedströms från där du tänker köra, om fordonet
skulle komma på drift.
Vattensamlingar
Undvik att köra i vattensamlingar som är dju-
pare än 51 cm, och sänk farten för att minska
vågeffekten. Högsta hastighet i 51 cm djupt
vatten är 8 km/h.
Underhåll
Efter körning i djupt vatten bör du kontrollera
alla vätskor och smörjmedel i fordonet (motor,
växellåda, axlar, fördelningsväxellåda) så att
de inte är förorenade. Förorenade vätskor och
smörjmedel (mjölkartade, skummande) bör av-
lägsnas och bytas ut så fort som möjligt för att
förhindra skador på fordonets delar.
Körning i snö, lera och sandOm du kör med släp i tung snö, eller vill ha
bättre kontroll vid låga hastigheter, flyttar du
växelväljaren till en låg växel och fördelnings-
växellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel) om det behövs. Se “Fyrhjulsdrift” i “Start
och körning” för mer information. Växla inte till
lägre växel än nödvändigt för att fortsättaframåt. Övervarvning av motorn kan få hjulen
att spinna så att väggreppet går förlorat.
Undvik plötsliga nedväxlingar på isiga eller
hala vägar eftersom motorbromsning kan or-
saka sladd och förlorad kontroll.
Köra uppför sluttningar
OBS!
Innan du försöker köra uppför en sluttning
bör du undersöka den högsta punkten och
andra sidan.
Innan du kör uppför en brant sluttning
lägger
du in en lägre växel och flyttar fördelningsväx-
ellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel). För väldigt branta sluttningar använder
du ettans växel och 4WD LOW.
Om du får motorstopp eller börjar tappa fart
när du kör uppför en brant sluttning bör du
stanna fordonet och omedelbart bromsa. Starta
motorn igen och växla till REVERSE (back).
Backa långsamt nerför sluttningen och använd
motorbromsen för att kontrollera hastigheten.
Om du måste bromsa för att kontrollera fordo-
nets hastighet bör du bromsa försiktigt och
undvika att låsa hjulen eller framkalla sladd.
VARNING!
Om du får motorstopp eller tappar farten eller
inte tar dig upp till krönet på en brant sluttning
ska du aldrig försöka vända. Fordonet riskerar
då att välta och komma i rullning. Backa alltid
försiktigt och rakt nerför sluttningen med väx-
eln REVERSE (back) ilagd. Backa aldrig ner-
för en sluttning i läget NEUTRAL med hjälp av
enbart bromsen.
Kom ihåg att aldrig köra diagonalt över en
sluttning - kör rakt upp eller rakt ned.
Om hjulen börjar glida när du närmar dig
sluttningens krön släpper du på gaspedalen
och fortsätter framåt genom att långsamt vrida
framhjulen. På så sätt får du bättre grepp mot
ytan och tar dig troligen upp till sluttningens
krön.
Köra nerför sluttningarFlytta växelväljaren till en låg växel och fördel-
ningsväxellådan till läget 4WD LOW (fyrhjuls-
drift med lågväxel). Kör fordonet långsamt ner-
för sluttningen med alla fyra hjulen mot marken
219

så att fordonet motorbromsas. På så sätt kan
du kontrollera fordonets hastighet och färdrikt-
ning.
När du kör nerför berg eller sluttningar kan
upprepade inbromsningar göra att bromsför-
mågan avtar eller går förlorad. Undvik uppre-
pade kraftiga inbromsningar genom att växla
ned när det är möjligt.
Efter terrängkörningTerrängkörning är mer påfrestande för fordonet
än de flesta typer av körning på väg. Efter
terrängkörning är det en bra idé att leta efter
uppkomna skador. På så sätt kan eventuella
problem hanteras direkt och fordonet är redo
när du behöver det.
•Gör en fullständig inspektion av fordonets
underrede. Kontrollera att inga skador har
uppstått på däck, kaross, styrning, fjädring
eller avgassystem.
• Kontrollera att kylaren och rensa bort lera
och skräp som kan ha fastnat.
• Kontrollera att alla skruvar sitter fast ordent-
ligt, särskilt på chassi, drivlina, styrning och
fjädring. Dra åt dem igen om det behövs, och dra dem till angivet moment enligt in-
struktionerna i servicehandboken.
• Leta efter och avlägsna eventuella ansam-
lingar av växter. Sådana ansamlingar kan
innebära brandfara. De kan också dölja ska-
dor på bränsleslangar, bromsledningar, pin-
jongtätningar på axlar och kardanaxlar.
• Efter längre körning i lera, sand, vatten eller
andra smutsiga förhållanden bör du se till att
kylaren, fläkten, bromsskivorna, hjulen,
bromsbeläggen och drivknutarna inspekte-
ras och rengörs så snart som möjligt.
VARNING!
Frätande föremål i någon del av bromsarna
kan orsaka ökat slitage och försämrad broms-
förmåga. Bromsarna kanske inte fungerar
korrekt när du ska försöka avvärja en olycka.
Om du har använt fordonet under smutsiga
förhållanden bör du låta bromsarna få en
översyn och rengöra dem om det behövs.
• Om du känner av konstiga vibrationer efter
att ha kört i lera, slask eller liknande förhål-
landen bör du rensa hjulen från material som har fastnat. Material som fastnar kan orsaka
obalans i ett hjul och åtgärdas genom att
hjulen rensas.
SERVOSTYRNING
3,6- och 3,0-liters dieselmotorer
Ditt fordon är utrustat med elektro-hydraulisk
servostyrning som ger god fordonsrespons och
gör det lättare att manövrera i trånga utrym-
men. Systemet har variabel styrassistans för att
ge lätt styrning vid parkering och god kör-
känsla vid vägkörning. Om det blir fel på den
elektro-hydrauliska servostyrningen så att ser-
voassistansen försvinner, ger systemet möjlig-
het till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan göra att den
eldrivna pumpen minskar eller stoppar servo-
assistansen för att förhindra skador på syste-
met. Normal funktion återtas så snart syste-
met kylts ned.
220

Om meddelandet “SERVICE PO-
WER STEERING SYSTEMvisas
och en blinkande ikon visas på
EVIC-skärmen, visar detta att for-
donet måste tas till en återförsäl-
jare för service. Fordonet har för-
modligen förlorat servostyrningsassistansen.
Se avsnittet “Elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC)” i “Förstå instrumentpanelen” för
mer information.
Om meddelandet “POWER STEERING SYS-
TEM OVER TEMP och en ikon visas på EVIC-
skärmen, indikerar detta att extrema styrrörel-
ser kan ha orsakat att temperaturen i
servostyrningssystemet har blivit för hög. Ser-
vostyrningens assisterande förmåga vid styr-
ning försvinner tillfälligt tills temperaturen har
sjunkit. Kör åt sidan, stanna och låt fordonet gå
på tomgång tills lampan släcks, när trafikförhål-
landena så medger. Se avsnittet “Elektroniskt
fordonsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå in-
strumentpanelen” för mer information.
OBS!
• Även om servostyrningen inte fungerar
kan fordonet ändå styras. Under dessa förhållanden krävs märkbart mer kraft för
att styra, särskilt vid låga hastigheter och
vid parkering.
• Om problemet kvarstår, kontakta en auk-
toriserad återförsäljare.
5,7 l-motorServostyrningen gör fordonet enklare att styra
och lättare att manövrera i trånga utrymmen.
Den mekaniska styrningen fungerar även om
servostyrningen är ur funktion.
Om servostyrningen inte kan användas av nå-
gon anledning, kan fordonet fortfarande styras.
Under dessa förhållanden krävs märkbart mer
kraft för att styra, särskilt när fordonet rör sig
långsamt eller vid parkering.
OBS!
• Ett visst ljud vid rattens ändlägen är nor-
malt och indikerar inte ett problem med
servostyrningen.
• Vid start i kallt väder kan styrservopum-
pen ge ifrån sig ljud en kort tid. Detta
beror på att styrservovätskan är kall och
trögflytande. Dessa ljud är normala och
skadar inte styrsystemet på något sätt.
VARNING!
Fortsatt användning med minskad hjälp från
servostyrningen kan innebära en risk för dig
och andra. Service ska utföras så snart som
möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
Om fullt rattutslag används under längre tid
ökar styrservovätskans temperatur och därför
bör det om möjligt undvikas. Detta kan skada
styrservopumpen.
Kontroll av vätskenivå i
servostyrning
Servostyrningens vätskenivå behöver inte kont-
rolleras med bestämda intervall. Vätskan ska
endast kontrolleras om en läcka misstänks,
onormala ljud hörs och/eller om systemet inte
fungerar normalt. Beställ översyn och kontroll
hos en auktoriserad återförsäljare.
221

FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt servostyrnings-
system eftersom kemikalierna kan skada sys-
temets delar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.
VARNING!
Vätskenivån ska kontrolleras med fordonet på
jämnt underlag och med motorn avstängd för
att förhindra skada från rörliga delar och för att
säkerställa exakt avläsning av vätskenivån.
Överfyll inte. Använd endast tillverkarens re-
kommenderade servostyrningsvätska.
Fyll på vätska vid behov för att återställa rätt
nivå. Med en ren trasa torkar du bort eventuellt
spilld vätska från alla ytor. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll av
fordonet” för mer information.
SYSTEM MED VARIABEL
SLAGVOLYM (MDS) (TILLVAL) -
ENDAST 5,7-LITERSMOTORER
Den här funktionen ger förbättrad bränsleeko-
nomi genom att stänga av fyra av motorns åtta
cylindrar vid lätt belastning och då farthållaren
används. Systemet är automatiskt och kräver
inga ytterligare åtgärder eller kunskaper av
föraren.
OBS!
Det kan ta ett tag för MDS-systemet att
återgå till normal funktion efter att batteriet
kopplats ur.
PARKERINGSBROMSSe till att parkeringsbromsen är ordentligt åt-
dragen och att växelspaken är placerad i läget
PARK (parkering) innan du lämnar fordonet.
Den fotmanövrerade parkeringsbromsen sitter
under instrumentpanelens nedre vänstra hörn.
För att lägga i parkeringsbromsen, trycker du
helt ner parkeringsbromspedalen ordentligt.
Du frigör parkeringsbromsen genom att trycka ned nödbromspedalen en andra gång och
lyfter sedan foten när du känner att bromsen
frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och tänd-
ningen befinner sig i läge ON (på) så tänds
bromsvarningslampan i kombiinstrumentet.
OBS!
•
När parkeringsbromsen är åtdragen och
en växel läggs i på automatväxellådan
kommer bromsvarningslampan att blinka.
Om fordonet rör sig hörs en klockton som
Parkeringsbroms
222

varning till föraren. Släpp alltid upp par-
keringsbromsen helt innan du avser att
köra fordonet.
• Denna lampa visar endast att parkerings-
bromsen är åtdragen. Den visar inte hur
mycket bromsen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att hjulen
vrids in mot trottoaren i nedförsbacke och bort
från trottoaren i uppförsbacke. På fordon med
automatväxellåda ska parkeringsbromsen dras
åt innan växelväljaren förs till PARK-läge, efter-
som belastningen på automatväxellådans
spärrmekanism annars blir för hög och det kan
bli svårt att föra spaken ur PARK-läget. Parke-
ringsbromsen ska alltid dras åt när föraren inte
befinner sig i fordonet, särskilt i sluttningar.
VARNING!
• Använd aldrig läget PARK (parkering) som
en ersättning för parkeringsbromsen. Drag
alltid åt parkeringsbromsen helt när du par-
kerar för att förhindra att fordonet rör sig
och eventuellt skadar någon eller något.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon.
Att lämna barn ensamma i ett fordon är
farligt av många anledningar. Ett barn eller
andra kan skadas allvarligt eller med dödlig
utgång.
• Lämna inte nyckeln i tändningslåset. Ett
barn kan använda de elektriska fönsterhis-
sarna, andra reglage eller flytta på fordo-
net.
• Kontrollera att parkeringsbromsen har los-
sats helt innan du kör fordonet. Om detta
inte görs kan det leda till bromshaveri och
en olycka.
• Dra alltid åt parkeringsbromsen innan du
lämnar fordonet. Fordonet kan annars
börja rulla och orsaka skada. Förvissa dig
också om att växellådan är i PARK-läget
när du lämnar fordonet. Om du inte gör det
kan fordonet börja rulla och det kan orsaka
skador både på personer och egendom.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för bromssystem förblir
tänd när parkeringsbromsen lossas, indikeras
ett fel i bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på bromssy-
stemet med detsamma.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLLSYSTEM
Ditt fordon är utrustat med ett avancerat elek-
troniskt bromskontrollsystem som innefattar
låsningsfria bromsar (ABS), antispinnsystem
(TCS), bromshjälpsystem (BAS), elektronisk
hjullyftsreducering (ERM) och elektroniskt sta-
bilitetsprogram (ESC). Alla fem systemen arbe-
tar tillsammans för att förbättra fordonets stabi-
litet och förarkontrollen under olika
körförhållanden.
Fordonet är även utrustat med krängningshäm-
mare för släp (TSC), starthjälp i sluttning (HSA),
bromslåsningsdifferential (BLD), nödbromsför-
stärkare, bromsförstärkare för regnvåt väg och,
om det har fyrhjulsdrift med MP 3023 fördel-
ningsväxellåda med två hastigheter, kontroll vid
utförskörning (HDC).
223

Låsningsfria bromsar (Anti-Lock
Brake System - ABS)
Det här systemet hjälper föraren behålla kon-
trollen över fordonet under svåra bromsförhål-
landen. Systemet kontrollerar den hydrauliska
bromskraften för att vid inbromsning förhindra
låsning av hjulen och sladd på hala underlag.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra att naturla-
garna påverkar fordonet eller öka drivningen.
ABS kan inte förhindra olyckor, t.ex. sådana
som beror på för hög hastighet i kurvor, kör-
ning på mycket halt underlag, eller vattenpla-
ning. Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas
på ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan sätta
förarens eller andra personers säkerhet på
spel.
Antispinnsystem (Traction Control
System - TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och ett
av drivhjulen spinner. Om hjulspinn känns av
appliceras bromskraft på hjulet/hjulen somspinner och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet. En funktion i
TCS-systemet, bromsbegränsningsdifferential
(BLD) fungerar på ett sätt som liknar en diffe-
rentialbroms och kontrollerar hjulspinnet på en
drivaxel. Om ett hjul på en drivaxel spinner
snabbare än det andra bromsar systemet hjulet
som spinner. Detta gör det möjligt att överföra
mer av motorns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv även om
ESC är inställt på
Delvis avstängt . Se “Elek-
tronisk stabilitetskontroll (ESC)” i det här avsnit-
tet för mera information.
Bromshjälpsystem (Brake Assist
System - BAS)
BAS är konstruerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning. Systemet
registrerar en panikbromsning genom att
känna av bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Detta kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS kompletterar
de låsningsfria bromsarna (ABS). Om fordonet
bromsas mycket snabbt får du bästa effekt från
BAS-systemet. För att systemet ska fungera
korrekt måste du hålla ned bromspedalen kon-
tinuerligt under hela inbromsningen ( pumpa inte med pedalen). Minska inte trycket på pe-
dalen förrän du inte längre behöver bromsa.
BAS stängs av när bromspedalen släpps.
VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra att naturla-
garna påverkar fordonet och kan inte heller
öka väggreppet vid rådande väglag. BAS kan
inte förhindra olyckor, t.ex. sådana som beror
på för hög hastighet i kurvor, körning på
mycket halt underlag, eller vattenplaning. Ett
fordon med BAS får aldrig utnyttjas på ett
vårdslöst eller farligt sätt som kan riskera
förarens eller andra personers säkerhet.
Elektronisk hjullyftsreducering
(Electronic Roll Mitigation - ERM)
Det här systemet känner av risken för hjullyft
genom att övervaka förarens rattrörelser och
fordonets hastighet. När ERM känner av att
rattrörelserna och fordonets hastighet riskerar
att orsaka hjullyft så kan systemet utlösa en
anpassad bromsning och reducera motoreffek-
224

ten så att risken för hjullyft minskar. ERM akti-
veras bara under mycket svåra eller förrädiska
körförhållanden.
ERM kan bara minska risken för hjullyft under
mycket svåra eller förrädiska körförhållanden.
Systemet kan inte förhindra hjullyft som orsakas
av andra faktorer som exempelvis vägförhållan-
den, körning utanför väg eller kollision med
objekt eller andra fordon.
VARNING!
Många faktorer som exempelvis fordonets
last, vägförhållanden och körförhållanden på-
verkar risken för hjullyft och rullning. Elektro-
nisk hjullyftsreducering (ERM) är ingen ga-
ranti mot hjullyft eller rullning, särskilt vid
körning utanför väg eller kollision med föremål
eller andra fordon. Ett fordon med ERM får
aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan sätta förarens eller andra perso-
ners säkerhet på spel.
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
Detta system förbättrar styrförmågan och for-
donets stabilitet under olika körförhållanden.
ESC korrigerar över- och understyrning hos
fordonet genom att lämpligt hjul bromsas för att
kompensera över-/understyrningen. Motoref-
fekten kan också minskas för att fordonet ska
hålla rätt kurs.
ESC använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om dessa inte
stämmer överens bromsar ESC lämpligt hjul för
att kompensera för över- eller understyrningen.
•Överstyrning - när fordonet svänger mer än
avsett för den aktuella rattpositionen.
• Understyrning - när fordonet svänger mindre
än avsett för den aktuella rattpositionen.
Indikatorlampan för ESC i kombiinstrumentet
börjar blinka så snart hjulen förlorar drivning
och ESC-systemet aktiveras. Indikatorlampan
för ESC blinkar också när TCS är inkopplat. Om
indikatorlampan för ESC börjar blinka under
acceleration bör du minska gaspådraget och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att du
anpassar hastighet och körning till gällande
vägförhållanden.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESC)
kan inte förhindra att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte öka driv-
ningen i rådande väglag. ESC kan inte förhin-
dra olyckor, inklusive de som härrör från hög
hastighet i kurvor, mycket halt underlag eller
vattenplaning. ESC-systemets möjligheter får
aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller andra
personers säkerhet.
ESC-systemet har två funktionslägen i 4WD
HIGH och ett funktionsläge i 4WD LOW.
225

Hög växel (Fyrhjulsdrivna modeller)
On (På)
Detta är det normala funktionsläget för ESC i
läge 4WD HIGH. Närhelst fordonet startas eller
fördelningsväxellådan (tillval) ändras från 4WD
LOW eller NEUTRAL tillbaka till 4WD HIGH,
stannar ESC-systemet i detta ON-läge. Detta
läge ska användas i de flesta körsituationer.
ESC ska endast ställas in påDelvis avstängt 
av specifika anledningar enligt nedan.
Delvis avstängt
Detta läge aktiveras genom ett snabbt tryck på
ESC Off-knappen. I läge Delvis avstängt har
TCS-delen av ESC, förutom funktionen broms-
begränsningsdifferential (BLD) som beskrivs i
avsnittet om TCS, inaktiverats och ESC Off-
lampan lyser. Alla andra stabilitetsfunktioner i
ESC fungerar som vanligt. Detta läge ska an-
vändas om fordonet körs i djup snö, sand eller
grus och det behövs mer hjulspinn än vad ESC
normalt tillåter för att få drivning. Tryck kort på
ESC Off-knappen igen, om ESP ska aktiveras.
Detta återställer det normala användningsläget
 ESC på . OBS!
Om du vill förbättra fordonets dragkraft när
du kör med snökedjor, eller startar i djup
snö, sand eller grus, kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge (
Partial Off )
genom att trycka på ESC Off-knappen. När
du inte längre befinner dig i en sådan situa-
tion aktiverar du ESC igen genom att trycka
kort på ESC Off en gång till. Detta kan göras
när fordonet rör sig. 4WD Lågväxel
Delvis avstängt
Detta är det normala funktionsläget för ESC vid
läge 4WD LOW. Närhelst fordonet startas i 4WD
LOW-läge eller fördelningsväxellådan (tillval)
ändras från 4WD HIGH eller NEUTRAL till 4WD
LOW, stannar ESP-systemet i Delvis avstängt
läge.
Krängningshämmare för släp (TSC)TSC använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga åt-
gärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. Systemet kan minska motoreffekten och
börja bromsa lämpligt hjul för att motverka
släpets krängning. TSC aktiveras automatiskt
om onormal krängning registreras. Ingen förar-
insats krävs. TSC kan inte förhindra alla släp
från att kränga. Var alltid försiktig när du drar ett
släp och följ rekommendationerna för kultryck.
Se “Körning med släpvagn” i “Start och kör-
ning” för mer information. När TSC är i funktion
blinkar ESC -lampan, motoreffekten minskar
och du kommer att känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras när
ESC-systemet är i delvis avstängt läge.Knappen ESC OFF (ESP av)
226