JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta ned
farten och stanna på närmaste säker plats
och justera släpets last för att förhindra kräng-
ningen.
Starthjälp i sluttning (HSA)HSA-systemet är konstruerat för att hjälpa föra-
ren att starta fordonet efter ett stopp i en backe.
HSA håller kvar bromstrycket på den nivå föra-
ren valt en kort stund efter det att föraren tagit
bort foten från bromspedalen. Om föraren inte
trycker på gaspedalen inom denna tidsrymd så
släpper systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släpper broms-
trycket i förhållande till hur mycket gaspedalen
trycks ned när fordonet börjar röra sig i avsedd
riktning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda för att HSA
ska aktiveras:
•Fordonet måste stå stilla.
• Fordonet måste stå i en c a 6 % lutning eller
i en brantare backe. •
Ilagd växel måste matcha fordonets färdrikt-
ning (dvs. framåtväxel om fordonet är vänt
uppåt och backväxel om fordonet ska backa
uppför sluttningen).
HSA arbetar i REVERSE (back) och framåtväx-
lar när aktiveringsförhållandena har uppfyllts.
Systemet aktiveras inte om NEUTRAL- eller
PARK-läget är ilagt.
VARNING!
Situationer kan uppkomma i mindre backar
(t.ex. under 8 % lutning), med ett lastat fordon
eller vid dragning av släp, att systemet inte
aktiveras och fordonet kommer i lätt rullning.
Detta kan orsaka en kollision med ett annat
fordon eller föremål. Kom ihåg att det alltid är
föraren som är ansvarig för att bromsa fordo-
net. Bogsera med HSA
HSA hjälper till vid start i backe vid dragning av
släp.
VARNING!
•
Om släpet är försett med bromsstyrning så
kan släpets bromsar aktiveras och inaktive-
ras med bromsreglaget. I detta fall kan
bromskraften vara för låg för att hålla for-
donet och släpvagnen kvar i sluttningen då
bromspedalen släpps upp, vilket kan or-
saka en kollision med ett annat fordon eller
föremål bakom dig. För att undvika att
fordonet rullar nedför backen när du acce-
lererar, kan du aktivera släpets broms för
hand innan du släpper upp bromspedalen.
Kom ihåg att det alltid är föraren som är
ansvarig för att bromsa fordonet.
(Fortsättning)
227

VARNING!(Fortsättning)
• HSA är inte en parkeringsbroms. Om du
stannar fordonet i en backe utan att ställa
växellådan i PARK-läget och utan att akti-
vera parkeringsbromsen, kommer fordonet
att rulla nedför backen och kanske orsaka
en kollision med något annat fordon eller
föremål. Kom ihåg att alltid använda parke-
ringsbromsen vid parkering i sluttning och
att det alltid är föraren som är ansvarig för
att bromsa fordonet.
Inaktivera HSA
Om du vill stänga av HSA-systemet kan du
göra det med hjälp av Kundprogrammerade
funktioner i Elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC). Se avsnittet “Elektroniskt for-
donsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå instru-
mentpanelen” för mera information.
NödbromsförstärkareNödbromsförstärkaren kan minska tiden som
krävs för att nå full bromskraft i nödbromsnings-
situationer. Den beräknar när en nödbroms-
ningssituation kan uppstå genom att övervaka hur snabbt föraren släpper upp gaspedalen.
När gaspedalen släpps upp mycket snabbt,
lägger nödbromsförstärkaren an ett litet broms-
tryck. Föraren märker inte detta bromstryck.
Bromssystemet använder detta bromstryck för
att medge snabbare bromsrespons om föraren
bromsar.
Bromsförstärkare för regnvåt vägBromsförstärkare för regnvåt väg kan förbättra
bromskapaciteten på regnvåt väg. Den lägger
an ett litet bromstryck med jämna mellanrum för
att avlägsna vatten från de främre bromsski-
vorna. Den fungerar endast då vindrutetor-
karna är i läge LO eller HI och inte i interval-
läge. Föraren meddelas inte och behöver inte
göra något för att bromsförstärkaren för regnvåt
väg ska vara aktiv.
Kontroll vid utförskörning (HDC) —
Fyrhjulsdrivna modeller med
MP3023 tvåhastighets
fördelningsväxellåda, endast
HDC håller hastigheten vid körning nedför
backar vid terrängkörning och kan endast ak-
tiveras i 4WD LOW-läget. För att aktivera HDC,
tryck på HDC-knappen eller sätt Selec-Terrain™-system i läge “ROCK” (Sten).
(“ROCK”-läge är endast tillgängligt i läge 4WD
LOW).
När HDC är aktiverat, tänds HDC ikonen i
kombiinstrumentet. HDC bromsar automatiskt
för att reglera hastigheten nedför till vald nivå
vid behov när lutningen överstiger ca 8 %. Den
aktiveras vanligtvis inte på plan mark.
Förare kan justera HDC-systemets hastighet för
att passa körförhållandena. Hastigheten mot-
svarar den växel som är ilagd.
HDC-funktionen kan kopplas ifrån om man tryc-
ker på bromspedalen för att sakta ned fordonet
HDC-reglage
228

under den inställda HDC-hastigheten. Om du
däremot vill öka hastigheten när du använder
HDC trycker du på gaspedalen som vanligt.
När du släpper bromspedalen eller gaspeda-
len återställer HDC fordonets hastighet till den
ursprungligt inställda hastigheten.
HDC-funktion i läge 4WD Low
För att aktivera HDC, tryck på HDC-knappen
eller sätt Selec-Terrain™-system i läge “ROCK”
(Sten). HDC är aktiverat och HDC-ikonen tänds
i kombiinstrumentet. Om fordonets hastighet
överskrider 32 km/tim, blinkar HDC-ikonen och
HDC fungerar ej. För att avaktivera HDC, tryck
på HDC-knappen.
Inställd hastighet läge 4WD Low
•1:an = 1,6 km/h
• 2:an = 4 km/h
• 3:an = 6 km/h
• 4:an = 9 km/h
• 5:an eller D (Drive) = 12 km/tim
• BACKEN = 1,6 km/h
• NEUTRALLÄGE T = 4 km/h •
PARK — HDC aktiveras inte
HDC är endast avsett för terrängkörning i låg
hastighet. I fordonshastigheter över 32 km/h
aktiveras HDC inte längre. När fordonshastig-
heten sjunker under 32 km/h, återställs HDC-
funktionen automatiskt och fordonshastigheten
återgår till den valda hastigheten.
VARNING!
HDC ska endast användas för att hjälpa föra-
ren att styra fordonshastigheten vid körning i
nedförsbackar. Föraren måste vara uppmärk-
sam på de körförhållanden som råder och
ansvarar för att en säker hastighet bibehålls.
Indikatorlamporna ESC och ESC
OFF
Felindikeringslampan för ESC på
instrumentpanelen tänds när tänd-
ningen slås på (ON). Den ska
slockna när motorn startar. Om
felindikeringslampan för ESC lyser
när motorn är igång har ett fel
upptäckts i ESC-systemet. Om lampan förblir
tänd efter flera tändningscykler och fordonet har körts flera kilometer i hastigheter högre än
48 km/h bör du kontakta din auktoriserade
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Indikatorlampan för ESC (i kombiinstrumentet)
börjar blinka så snart hjulen förlorar drivning
och ESC-systemet aktiveras. Indikatorlampan
för ESC blinkar också när TCS är inkopplat. Om
indikatorlampan för ESC börjar blinka under
acceleration bör du minska gaspådraget och
ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att du
anpassar hastighet och körning till gällande
vägförhållanden.
OBS!
•
Indikatorlampan för ESC och ESC OFF
tänds tillfälligt varje gång som tändnings-
låset vrid till ON (På).
• Varje gång tändningslåset vrids till ON
(på) aktiveras ESP-systemet även om det
har stängts av tidigare.
• ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Detta
är normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESC.
229

Indikatorlampan ESC OFF visar att
den elektroniska stabilitetskontrol-
len (ESC) är urkopplad.
DÄCK - ALLMÄN INFORMATION
Lufttryck i däck
Korrekt däcktryck krävs för att fordonet ska
fungera på ett säkert och tillfredsställande sätt.
Tre primära faktorer påverkas av felaktigt däck-
tryck:
Säkerhet
VARNING!
•Felaktigt fyllda däck är farliga och kan
orsaka olyckor.
• För lågt lufttryck gör att däcket böjs mer,
vilket kan leda till att det spricker.
• För högt lufttryck minskar däckets förmåga
att dämpa stötar. Föremål och gropar på
vägen kan orsaka skador som leder till att
däcken skadas.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Ojämnt däcktryck kan orsaka styrningspro-
blem. Du kan tappa kontrollen över fordo-
net.
• Däck med för högt eller lågt lufttryck kan
påverka fordonets vägegenskaper och de
kan gå sönder, vilket kan leda till att du
tappar kontrollen över fordonet.
Kör alltid med alla däck pumpade till det
rekommenderade lufttrycket.
Ekonomi
Felaktigt däcktryck kan orsaka ojämnt slitage
på däckmönstret. Ett onormalt slitage minskar
däckets livslängd, vilket betyder att däcken
måste bytas tidigare. För lågt lufttryck ökar
däckens rullningsmotstånd och leder till högre
bränsleförbrukning.
Körkomfort och fordonsstabilitet
Korrekt däcktryck bidrar till bra åkkomfort. För
högt lufttryck ger en stötfylld och obekväm
gång. Både för högt och för lågt lufttryck i
däcken påverkar fordonets stabilitet och kan
medföra att styrningen känns trög eller överdri-
vet aktiv. Olika lufttryck i däcken kan orsaka felaktiga
och oväntade reaktioner på rattrörelserna.
Olika lufttryck på höger och vänster sida kan
göra så att fordonet drar åt höger eller vänster.
Lufttryck i däckKorrekt lufttryck för kalla däck på personbilar
anges antingen på förardörrens kant eller på
förarsidans B-stolpe. På andra fordon än per-
sonbilar anges däcktrycket för kalla däck på
förarsidans B-stolpe, handskfacksluckan eller
identifieringsplåten.
Däcktrycket ska kontrolleras och justeras minst
en gång i månaden. Kontrollera oftare vid stora
skillnader i utomhustemperatur, eftersom däck-
trycket varierar med temperaturförändringar.
Däcktrycken som anges i tabellen är alltid

Däcktryck för kalla däck . Däcktryck för kalla
däck definieras som det däcktryck då fordonet
har varit stillastående i minst 3 timmar, eller
körts kortare än 1,6 kilometer efter en
3-timmarsperiod. Däcktrycket för kalla däck får
inte överstiga de maxvärden som är ingjutna i
däcksidan.
230

Däcktrycken kan öka från 0,14 till 0,41 bar [14
till 41 kPa] under funktion. SÄNK INTE det
normalt inställda däcktrycket.
HöghastighetsfunktionTillverkaren rekommenderar körning med säker
hastighet inom angivna hastighetsgränser. Om
hastighetsgränserna eller förhållandena tillåter
att fordonet kan köras med hög hastighet, är
det mycket viktigt att ha korrekt däcktryck.
Radialdäck
VARNING!
Att kombinera radialdäck med andra typer av
däck på fordonet kan leda till att köregenska-
perna försämras. Bristen på stabilitet kan leda
till olyckor. Använd alltid fyra radialdäck. Kom-
binera dem aldrig med andra typer av däck.
Repor och punkteringar på radialdäck kan en-
dast lagas på slitbanan, p.g.a. sidoväggarnas
böjning. Rådgör med din auktoriserade däck-
återförsäljare när det gäller reparation av radi-
aldäck.
HjulspinnOm du kör fast i lera, sand, snö eller is ska du
inte låta hjulen spinna fortare än 48 km/h.
VARNING!
Hjul som roterar snabbt kan vara farliga. Kraf-
ter som skapas av för snabba hjulhastigheter
kan leda till att däcken skadas eller brister.
Däck kan explodera och orsaka personska-
dor. Låt inte hjulen spinna snabbare än
48 km/h om du kört fast, och låt aldrig någon
gå nära ett spinnande hjul, oavsett dess has-
tighet.
SnökedjorAnvänds draghjälpmedel krävs tillräckligt av-
stånd mellan däck och kaross. Följ dessa re-
kommendationer för att undvika skador.
• Montera endast på bakhjulen
• På grund av det begränsade utrymmet, an-
vänd endast SAE klass S snökedjor eller
draghjälpmedel. Security Chain Company
(SCC) Super Z6 #SZ 441 eller motsvarande,
rekommenderas.
VARNING!
Används däck av olika storlek och typ (M+S,
Snö) mellan fram- och bakaxel kan detta
orsaka oväntade körbeteenden. Du kan tappa
kontrollen över fordonet och råka ut för en
olycka.
FÖRSIKTIGHET!
Iaktta följande försiktighetsåtgärder för att
undvika skador på fordon eller däck:
• På grund av det begränsade utrymmet för
snökedjor mellan hjulen och fjädringens
komponenter är det viktigt att du bara an-
vänder kedjor som är i gott skick. Trasiga
snökedjor kan orsaka allvarliga skador. Om
du hör ett ljud som kan komma från trasiga
snökedjor stannar du fordonet omedelbart.
Ta bort snökedjans skadade delar innan du
fortsätter använda den.
• Dra åt snökedjorna så hårt som möjligt, och
efterdra dem sedan när du har kört ca
0,8 km.
(Fortsättning)
231

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
• Överskrid inte hastigheten 48 km/tim.
• Kör försiktigt och undvik tvära kurvor och
stora gupp, särskilt med ett lastat fordon.
• Kör inte längre sträckor på torrt underlag.
• Följ instruktionerna från snökedjans tillver-
kare gällande montering, lämplig hastighet
och andra villkor för användning. Kör alltid
med den av tillverkaren rekommenderade
om den understiger 48 km/tim.
• Använd inte snökedjor på ett nödreserv-
däck.
SlitagevarnareDessa varnare är smala remsor, 1,6 mm tjocka,
som sitter i däckmönstrets spår.
När däckmönstret har slitits ned till dessa var-
nare, måste däcken bytas. Om du kör med överlast, kör långa sträckor i
mycket varmt väder eller kör på dåliga vägar
kan däcken slitas fortare.
Däckets livslängdEtt däcks livslängd beror på olika faktorer,
däribland:
•
Körsätt
• Däcktryck
• Körd sträcka
VARNING!
Däcken, inklusive reservdäcket, ska bytas ut
efter sex år, oavsett hur mycket av mönstret
som finns kvar. Om detta inte görs kan däcket
plötsligt brista. Du kan tappa kontrollen och
råka ut för en olycka som kan leda till allvar-
liga personskador eller dödsfall.
Förvara demonterade däck på en kall, torr plats
med så lite ljusexponering som möjligt. Skydda
däck från kontakt med olja, fett och bensin.
DäckbyteDäcken på ditt nya fordon har en balans av
många olika egenskaper. Du bör kontrollera
slitage och justera lufttrycket för kalla däck
regelbundet. Tillverkaren rekommenderar
varmt att du använder samma typ av däck som
originaldäcken beträffande kvalitet och pre-
standa när du behöver byta däck (se avsnittet
om slitagevarnare). Om inte nya däck av
samma typ monteras, kan det ha en negativ
effekt på fordonets säkerhet, köregenskaper
och komfort. Vi rekommenderar dig att ta kon-
1 — Slitet däck
2 — Nytt däck
232

takt med din auktoriserade återförsäljare om du
har frågor om däckens specifikationer och pre-
standa.
VARNING!
•Använd inte andra däck, fälgstorlek eller
märkningar än de som specificeras för ditt
fordon. Vissa kombinationer av icke god-
kända däck och fälgar kan ändra fjädring-
ens och hjulupphängningens egenskaper,
vilket kan leda till förändringar i fordonets
styrning, köregenskaper och bromsför-
måga. Du kan tappa kontrollen och råka ut
för en olycka som kan leda till allvarliga
personskador eller dödsfall. Använd endast
däck- och fälgstorlekar med lastmärkningar
som har godkänts för ditt fordon.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Använd aldrig däck av mindre storlek än
den minimistorlek som anges på ditt for-
dons däcketikett, om inget annat uttryckli-
gen angivits av fordonstillverkaren (se in-
formation om snökedjor i denna handbok).
Användning av underdimensionerade däck
kan resultera i att däcken överbelastas och
går sönder.
• Om fordonet inte utrustas med däck som
har tillräcklig hastighetskapacitet kan det
leda till att däcken brister plötsligt och att du
tappar kontrollen över fordonet.
• Det är farligt att överbelasta däcken. För
lågt lufttryck i däcken, liksom överbelast-
ning, kan orsaka skador på däcken. An-
vänd däck med rekommenderad lastkapa-
citet för ditt fordon — överbelasta dem
aldrig.FÖRSIKTIGHET!
Att ersätta originaldäck med däck som har en
annan storlek kan leda till felaktiga
hastighetsmätar- och mätarställningsangivel-
ser. Detta kan också påverka fordonets pre-
standa och orsaka skada på kraft-
överföringen. Rådgör med din återförsäljare
innan du byter däcken mot en annan storlek.
Däck med mönsterriktning - Tillval
Ditt fordon kan vara utrustat med däck med
mönsterriktning. Dessa däck är konstruerade
för att optimera manövreringen vid både torrt
och vått underlag. För att få optimal funktion för
denna konstruktion måste däcken monteras så
att de roterar i rätt riktning. Rotationsriktningen
för denna typ av däck visas med pilar på
däcksidan. Reservdäcket i full storlek monteras
som direkt ersättning på fordonets högra sida
För ett punkterat däck på fordonets vänstra
sida kan reservdäcket i full storlek användas.
Om så krävs bör du korrigera skiftningen så fort
som möjligt så att den optimala prestandan i
vått tillstånd återställs.
233

REKOMMENDATIONER FÖR
SKIFTNING AV DÄCKEN
Enbart däck utan angiven
rullriktning
Däcken på ett fordons fram- och bakaxel ut-
sätts för olika belastningar och utför olika styr-,
väghållnings- och bromsfunktioner. Av den or-
saken slits de olika snabbt.
Dessa effekter kan minskas genom att däcken
skiftas regelbundet. Fördelarna med att skifta
däcken är särskilt märkbara med grövre däck-
mönster som exempelvis på väg/terrängdäck.
Skiftning ökar däckens livslängd, hjälper till att
behålla däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn, tyst körning.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. Däcken kan skiftas oftare om
så önskas. Om däcken slits ovanligt snabbt
eller ojämnt bör orsakerna till detta korrigeras
innan skiftning utförs.OBS!
Däcktryckssystemet kommer automatiskt
att lokalisera däcktrycksvärdena på respek-
tive däckposition i displayen efter att däcket
roterat ett varv.
Den föreslagna skiftningen görs korsvis enligt
nedanstående bild.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR
DÄCKTRYCK (TIRE PRESSURE
MONITOR SYSTEM - TPMS )
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire Pres-
sure Monitor System - TPMS) varnar föraren omdäcktrycket är för lågt i förhållande till det tryck
som rekommenderas för kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperaturen med
cirka 7 kPa för varje 11 °C. Detta betyder att
däcktrycket sjunker när utomhustemperaturen
sjunker. Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Däck anses i detta samman-
hang kalla, när fordonet inte har körts på minst
tre timmar eller körts kortare sträcka än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod.
SeDäck - Allmän
information i detta avsnitt för information
om hur fordonets däck ska pumpas på rätt
sätt. Däcktrycket ökar även när fordonet körs -
detta är normalt och ingen justering bör göras
för det ökade trycket.
TPM-systemet varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under varningsni-
vån för lågt lufttryck, och även för effekter av
låg temperatur och normal tryckförlust genom
däcket.
TPM-systemet fortsätter att varna föraren om
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått minst
den nivå som rekommenderas för kallt däck-
tryck. När TPM-varningslampan lyser och med-
Skiftning av däck
234

delandetTIRE LOW PRESSURE (lågt däck-
tryck) visas, måste däcktrycket höjas till det
rekommenderade trycket för kalla däck för att
meddelandet TIRE LOW PRESSURE ska
stängas av. Systemet uppdateras automatiskt
och TPM-varningslampan och meddelandet
 TIRE LOW PRESSURE släcks när det uppda-
terade däcktrycket har mottagits. Fordonet
kanske måste köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/h för att få denna
information.
Ditt fordon kan t.ex. ha ett rekommenderat kallt
(parkerat i minst tre timmar) däcktryck på
227 kPa. Om den omgivande temperaturen är
20 °C och uppmätt däcktryck är 193 kPa kom-
mer en temperatursänkning till -7 °C att minska
däcktrycket till cirka 165 kPa. Detta däcktryck
är tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan och för att meddelandet TIRE
LOW PRESSURE ska visas. Om du kör fordo-
net kan däcktrycket stiga till cirka 193 kPa, men
TPM-varningslampan och meddelandet TIRE
LOW PRESSURE kommer fortfarande att vi-
sas. I det här läget släcks inte TPM-
varningslampan och meddelandet TIRE LOW PRESSURE
förrän däcken har pumpats till
fordonets rekommenderade värde för kallt
däcktryck.
FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. TPMS-trycket har fastställts
för den däckstorlek som medföljde fordo-
net. Oönskad funktion eller skador på gi-
vare kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek, typ
och/eller utförande. Hjul som inte är original
kan orsaka skador på givare. Använd inte
däcktätningsmedel eller balansvikter om
ditt fordon är utrustat med TPMS eftersom
det kan skada givarna.
• När du inspekterat eller justerat däcktrycket
ska du alltid sätta tillbaka ventilhatten.
Detta hindrar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ventilen. OBS!
•
TPM-systemet är inte avsett att ersätta
normal vård och underhåll av däck, eller
att varna för däck som brister eller är
skadade.
• TPM-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när du justerar däck-
trycket.
• Körning på däck med mycket lågt däck-
tryck gör att däcket överhettas och det
kan leda till att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets bränsleförbruk-
ning, minskar däckets livslängd och på-
verkar fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt
däckunderhåll. Det är förarens ansvar att
se till att däcktrycket är korrekt med hjälp
av en lämplig däcktrycksmätare, även om
lufttrycket inte har gått ner till den nivå
som krävs för att TPM-varningslampan
och meddelandet TIRE LOW PRESSURE 
ska visas.
235

•Säsongsbetonade temperaturföränd-
ringar påverkar däcktryck och TPM-
systemet övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket.
GrundsystemDäcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med fälg-
monterade elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen, överför
däcktrycksmätningar till mottagarmodulen.
OBS!
Det är mycket viktigt att du regelbundet
kontrollerar trycket i alla däcken och upp-
rätthåller ett korrekt tryck.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
Om reservhjulet har lågt däcktryck så kommer
detta inte att aktivera TPM-varningslampan och
varningsmeddelandet eller ljudlarmet. TPM-varningslampan tänds i kombi-
instrumentet, meddelandet
TIRE LOW
PRESSURE visas i kombiinstrumentet
under 5 sekunder och ett ljudlarm ak-
tiveras, när ett eller flera av de fyra aktiva
däckens tryck är för lågt. Om detta inträffar ska
du stanna så snart som möjligt, kontrollera
däcktrycket i alla däck och pumpa däcken upp
till fordonets rekommenderade kalla däcktryck.
Systemet uppdateras automatiskt och TPM-
varningslampan slocknar, när däcktrycken har
justerats till sina rätta värden. Fordonet kanske
måste köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/h för att få denna
information.
TPM-varningslampan blinkar i cirka 75 sekun-
der och lyser sedan konstant när ett systemfel
avkänns. Dessutom kan meddelandet “SER-
VICE TPM SYSTEM (TPM-systemet kräver ser-
vice) visas i ca 5 sekunder när ett systemfel
upptäckts och ett ljudlarm hörs. Om tändnings-
låset vrids av och sedan på igen upprepas
denna sekvens om systemfelet kvarstår. Var-
ningslampan för däckstrycksövervakning
släcks när felet inte längre föreligger. Ett sys-
temfel kan inträffa p.g.a. något av följande: 1. Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som använ-
der samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
3. Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
4. Användning av snökedjor på fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
OBS!
Det finns ingen däcktrycksövervakning för
reservhjulet. TPMS-systemet kan inte över-
vaka däcktrycket i reservhjulet. Om du mon-
terar reservhjulet, i stället för ett normalt
hjul, med ett däcktryck under varningsnivån
för lågt lufttryck kommer, när tändningen
slås på nästa gång, fortfarande en ljudsignal
att höras, TPM-varningslampan tänds och
meddelandet
TIRE LOW PRESSURE att vi-
sas. När fordonet har körts i upp till 20 mi-
nuter i minst 25 km/tim, blinkar TPM-
varningslampan i 75 sekunder och lyser
236