tow bar JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
Autoryzowany dealer lub dystrybutor dooy wszelkich stara, aby odpowiedzie na wszelkie pytania dotyczce samochodu.OSTRZEENIE ONIEBEZPIECZESTWIE
WYWRÓCENIA SI SAMOCHODUSamochody sportowo-uytkowe s bardziej po- datne na wywrócenie si ni inne typy pojazdów.
Niniejszy samochód ma wikszy przewit i wyej
pooony rodek cikoci ni wikszo samo-
chodów osobowych. Dziki temu moe on sprawniej porusza si po rónych typach tere-nów. Niezalenie od typu samochodu, nieodpo-
wiedzialne prowadzenie kadego z nich moe doprowadzi do utraty kontroli nad pojazdem.
Niemniej wyej pooony rodek cikoci powo- duje, e niniejszy samochód moe si wywróci
w miejscu, które dla innych typów pojazdów jest bezpieczne.
Nie naley gwatownie skrca, wykonywa na- gych manewrów lub innych czynnoci mogcych doprowadzi do utraty kontroli nad pojazdem.
Niezastosowanie si do powyszych zalece moe doprowadzi do wywrócenia si samocho- du lub do kolizji, która moe by przyczyn po-
wanych obrae lub mierci. Samochód naley prowadzi ostronie.
WANEWSZELKIE MATERIAY ZNAJDUJCE SI W NI- NIEJSZEJ PUBLIKACJI POWSTAY WOPARCIU
O NAJNOWSZE INFORMACJE DOSTPNE
W MOMENCIE JEJ ZATWIERDZANIA. ZASTRZE- GAMY SOBIE PRAWO DO WPROWADZENIA
ZMIAN W PUBLIKACJI W DOWOLNYM MO-
MENCIE.
Niniejsza instrukcja obsugi zostaa opracowana przy wspópracy specjalistów do spraw serwisu
technicznego, aby zapozna si z waciwym dziaaniem i obsug swojego nowego samocho-
du. Oprócz niej otrzymae równie Ksik Gwa-
rancyjn oraz inne uyteczne dokumenty przezna-
czone dla klientów. Prosimy odokadne zapozna- nie si z tymi dokumentami. Postpowanie zgod-
ne z instrukcjami i zaleceniami podanymi
w niniejszej publikacji zapewni bezpieczn i bez- problemow eksploatacj samochodu.
Po zapoznaniu si z Instrukcj obsugi dokument
ten naley przechowywa w samochodzie, aby mona byo z niego skorzysta w kadej chwili
iaby pozosta tam wmomencie sprzeday samo-
chodu.
Etykieta zinformacj dotyczc niebezpieczestwa wywrócenia si pojazduNiestosowanie pasów bezpieczestwa przez kie-
rowc lub pasaerów jest gówn przyczyn po-
wanych obrae lub mierci. W przypadku wy-
wrócenia si samochodu osoba z niezapitym
pasem bezpieczestwa ponosi duo wiksze ry-
zyko mierci ni osoba, która jedzie z zapitym pasem bezpieczestwa. Pasy bezpieczestwa
naley zawsze zapina.

31
 Jeli podczas jed\fego cyklu otwiera\fia/za-myka\fia sterowa\fa elektrycz\fie pokrywa
baga\fika \fapotka wiele przeszkód, wów-
czas \fastpi automatycz\fe zatrzyma\fie dziaa\fia ukadu i ko\fiecz\fe b\bdzie r\bcz\fe
otwarcie lub zamk\fi\bcie po\pkrywy.
 Jeli w trakcie elektrycz\fego zamyka\fia po- krywy baga\fika \fastpi wcze\fie biegu,
elektrycz\fe zamyka\fie pokrywy \fie zosta\fie przerwa\fe. Ruch samochodu moe jed\fak
spowodowa zadziaa\fie fu\fkcji wykrywa- \fia przeszkody.
SYSTEMY BEZPIECZE\pSTWA
PASAERÓWJednymi z najwaniej\fzych funkcji ochronnych w \famochodzie \f \fy\ftemy bezpiecze\ftwa pa\b\faerów:
 Trzypunktowe pa\fy biodrowo\bbarkowe dla kie\b rowcy iw\fzy\ftkich pa\fa\cerów.
 Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne dla kierowcy ipa\faera prze\cdniego.
 Uzupeniajcy \fy\ftem aktywnych zagówków (AHR) umiej\fcowiony wgórnej czci przednich \fiedze (zamontowany\c wzagówki).
 Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b nica kolana kierowcy.
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chronice kierowc, pa\faera oraz pa\faerów \fiedzcych przy \fzybac\ch \famochodu.
 Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB).
 Kolumna kierownicy i kierownica pochaniajce energi.
 Blokady/ochraniacze kolan dla pa\faera przed\b niego.  Pa\fy bezpiecze\ftwa \fiedze przednich zawie\b
raj napinacze zwik\fzajce bezpiecze\ftwo
o\fób w \famochodzie poprzez rozoenie ener\b
gii w razie ich przemie\fzczania \fi podcza\f
zderzenia.
 W\fzy\ftkie \fy\ftemy pa\fów bezpiecze\ftwa (z wyjtkiem pa\fów dla kierowcy i pa\faera przedniego) zawieraj automatyczne blokady
zwijaczy (ALR), które unieruchamiaj tam pa\fa w danym pooeniu przez wycignicie
pa\fa na ca dugo ido\fto\fowanie go do \bdanej dugoci w celu zapicia fotelika dla
dziecka lub zabezpieczenia duego przedmiotu
na \fiedzeniu – zale\cnie od wypo\faenia.
Naley zwróci \fzczególn uwag na informacje podane wniniej\fzej \fekcji. Obejmuj one informa\b
cje na temat waciwego \fpo\fobu uywania \fy\f\b
temów bezpiecze\ftwa celem zmak\fymalizowa\b nia bezpiecze\ftwa \ckierowcy ipa\faerów.
W przypadku przewoenia dzieci, których wzro\ft uniemoliwia za\fto\fowanie pa\fów bezpiecze\b\ftwa przeznaczonych dla doro\fych, mona przy\bmocowa fotelik dla dziecka pa\fami bezpiecze\b
\ftwa lub mocowaniami \fy\ftemu ISOFIX. Wicej
informacji znajduje \fi w\fekcji „ISOFIX – Sy\ftem mocowania fotelików \cdla dzieci”.
OSTRZEENIE!
 Jazda z otwart pokryw baganika moe \fpowodowa przedo\ftawanie \fi trujcych
\fpalin do wntrza \famochodu. Moe to by
\fzkodliwe dla zdrowia kierowcy ipa\faerów.
Podcza\f jazdy pokrywa baganika powinna by zamknita.
 W razie koniecznoci jazdy zotwart pokry\b w baganika naley \fi upewni, e
w\fzy\ftkie \fzyby \famochodu \f zamknite, a przecznik \fterujcy dmuchaw ukadu klimatyzacji je\ft u\ftawiony w pooeniu duej prdkoci. Nie naley wcza trybu
recyrkulacji.

32UWAGA:
Zaawa\fsowa\fe przed\fie poduszki powietrz\fe maj kilka stop\fi \fape\fia\fia. Umoliwia to
\fape\fie\fie poduszki powietrz\fej do poziomu
odpowiadajcego sil\pe itypowi kolizji.\p
Oto kilka pro\ftych dziaa, które mona wykona dla zminimalizowania ryzyka odnie\fienia obrae
ciaa wwyniku zadzi\caania podu\fzki powie\ctrznej:
1. Dzieci do 12. roku ycia powi\f\fy zawsze po-
dróowa \fa tyl\fym siedze\fiu i by zapi\bte
pasami bezpieczestwa\p. Dzieci, które nie \f do due, by umie odpo\b
wiednio zapi pa\f bezpiecze\ftwa (patrz \fekcja dotyczca fotelików dla dzieci), powinny podróo\b
wa na tylnym \fiedzeniu wfoteliku lub na \fpecjal\b nym podwy\fzeniu z pa\fami pozycjonujcymi.
Star\fze dzieci, niekorzy\ftajce z fotelików lub podwy\fze z pa\fami pozycjonujcymi, powinny
podróowa prawidowo zapite na tylnym \fie\bdzeniu. Nie naley nigdy pozwala dzieciom na
z\fuwanie pa\fa barkowego za \fiebie lub pod rami.
Jeli dziecko midzy 1. a 12. rokiem ycia (nie wfoteliku tyem do kierunku jazdy) mu\fi jecha na przednim fotelu pa\faera, naley prze\fun fotel
mak\fymalnie do tyu i uy waciwego fotelika dla dziecka. (Patrz\c „Foteliki dla dzie\cci”).
Naley zapozna \fi z in\ftrukcj do\ftarczon
z fotelikiem dla dziecka, aby mie pewno, e je\ft waciwie uytko\cwany.
2. Wszystkie osoby w samochodzie musz
mie zawsze prawidowo zapi\bte pasy biodro-
wo-barkowe.
3. Siedze\fia kierowcy i siedze\fie pasaera
przed\fiego powi\f\fy by odsu\fi\bte \fa tyle,
aby umoliwi zadziaa\fie zaawa\fsowa\fych przed\fich poduszek po\pwietrz\fych. 4.
Nie \faley opiera si\b o drzwi a\fi szyb\b.
Jeli samochód wyposao\fy jest w bocz\fe poduszki powietrz\fe i \fastpi ich zadziaa\fie,
wówczas wype\fi o\fe gwatow\fie przestrze mi\bdzy pasaerem adrzwiami.
5. Jeli ukad poduszek powietrz\fych wymaga
dostosowa\fia dla osoby \fiepe\fospraw\fej,
\faley sko\ftaktowa si\b z Ce\ftrum Obsugi
Klie\fta. Numery telefo\fów poda\fe s wsekcji
„Jeli potrzebujesz p\pomocy”.
OSTRZEENIE!
 Mae dzieci nigdy nie powinny podróowa wfotelikach u\ftawionych tyem do kierunku jazdy przed podu\fzk powietrzn. Nape\b
niajca \fi zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna pa\faera moe \fpowo\b
dowa powane obraenia ciaa lub mier
dziecka wwieku do 12 lat, cznie zdziemi
wfotelikach u\ftawionych tyem do kierunku jazdy.
 Foteliki zwrócone tyem do kierunku jazdy naley \fto\fowa wycznie na \fiedzeniu tyl\b
nym.
OSTRZEENIE!
 Poleganie wycznie na podu\fzkach po\b wietrznych grozi odnie\fieniem powaniej\b\fzych obrae w\fkutek kolizji. Podu\fzki powietrzne \f \fkuteczne pod warunkiem,
e o\foba \fiedzca na \fiedzeniu je\ft prawi\b dowo przypita pa\fem bezpiecze\ftwa.
Wtrakcie niektórych kolizji nie na\ftpuje za\b dziaanie podu\fzek powietrznych. Zaw\fze
naley zapina pa\fy bezpiecze\ftwa, nawet jeli \famochód je\ft wypo\faony w podu\fz\b
ki powietrzne.

33
OSTRZEENIE!
 Przebywanie zbyt bli\fko kierownicy lub de\fki rozdzielczej w momencie zadziaania
zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b wietrznych grozi powanymi obraeniami, a nawet mierci. Podu\fzki powietrzne mu\fz mie miej\fce do napenienia \fi. Na\b
ley oprze \fi o oparcie \fiedzenia tak, by do\fign kierownicy oraz de\fki rozdziel\b
czej przy wycignit\cych rkach.
 Uzupeniajce boczne kurtyny powietrzne (SABIC) i boczne podu\fzki powietrzne za\bmontowane w \fiedzeniu (SAB) równie
mu\fz mie miej\fce do napenienia \fi. Nie naley opiera \fi odrzwi ani \fzyb. Naley
\fiedzie dokadnie \cna rodku \fiedzenia.
 O\foby, które nie maj prawidowo zapitych pa\fów bezpiecze\ftwa, wrazie kolizji mog
odnie znacznie powaniej\fze obraenia.
Mog uderzy \fi o elementy wntrza \fa\b mochodu lub o innych pa\faerów albo wy\b
pa z\famochodu. Kierowca mu\fi zaw\fze dopilnowa, aby w\fzy\ftkie o\foby w \famo\b
chodzie miay prawidowo zapite pa\fy bez\b piecze\ftwa.
OSTRZEENIE!
 Przebywanie zbyt bli\fko dodatkowej bocz\b nej kurtyny powietrznej (SABIC) i/lub dodat\b
kowej bocznej podu\fzki powietrznej za\b
montowanej wfotelu (SAB) wmomencie ich
zadziaania grozi powanymi obraeniami, anawet mierci.
Biodrowo-barkowe pasy
bezpieczestwaW\fzy\ftkie miej\fca \fiedzce w \famochodzie wy\b po\faone \f w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Zwijacz
pa\fa bezpiecze\ftwa blokuje pa\f podcza\f gwa\b
townych hamowa lub w momencie zderzenia.
W normalnych warunkach funkcja ta umoliwia \fwobodne prze\fuwanie \c\fi czci barkowej \cpa\fa
wraz zo\fob wniego zapit. Wprzypadku kolizji na\ftpuje jednak zablokowanie pa\fa, aby zmniej\b
\fzy ryzyko uderzenia pa\faera welementy wn\b
trza pojazdu lub wypa\cdnicia zpojazdu.
Pa\fy powinni zapina nawet do\fkonali kierowcy,
równie na krótkich odcinkach tra\f. Inny ucze\ftnik
ruchu moe nie by dobrym kierowc i\fpowodo\b
wa kolizj. Moe \fi to zdarzy daleko od domu lub na wa\fnej ulicy.
Badania wykazuj, e pa\fy bezpiecze\ftwa ratuj
ycie imog zmniej\fzy urazy odnie\fione wkolizji. Najci\fze urazy pow\ftaj przy wypadniciu o\fób
zpojazdu.
Pa\fy bezpiecze\ftwa ograniczaj ryzyko wypad\bnicia i odnie\fienia obrae \fpowodowanych
uderzeniami wewntrz pojazdu. W\fzy\ftkie o\foby
w pojazdach \filnikowych powinny mie zaw\fze
zapite pa\fy. OSTRZEENIE!
 Nieprawidowe zaoenie pa\fa bezpiecze\b \ftwa je\ft niebezpieczne. Pa\fy bezpiecze\b
\ftwa zaprojektowano tak, aby przechodziy po duych kociach ciaa. S to najmocniej\b
\fze czci ciaa, najlepiej amortyzujce \fiy dziaajce podcza\f k\colizji.
 Nie naley przewozi pa\faerów wadnym miej\fcu pojazdu, które nie je\ft wypo\faone
w\fiedzenia ipa\fy b\cezpiecze\ftwa.

35
OSTRZEENIE!
 Pa\f zaoony pod ramieniem \ftaje \fi nie\b bezpieczny. Podcza\f kolizji moe doj do
uderzenia o elementy wewntrz \famocho\b du, co zwik\fza ryzyko odnie\fienia obrae
gowy i \fzyi. Pa\f zaoony pod ramieniem moe \fpowodowa obraenia wewntrzne.
ebra nie \f tak wytrzymae jak koci barku. Naley zakada pa\f nad barkiem, tak by \fi uderzenia przej\cy naj\filniej\fze ko\cci.
 Pa\f barkowy umie\fzczony za plecami nie chroni przed obraeniami w przypadku koli\b
zji. Brak zaoonego pa\fa barkowego
zwik\fza prawdopodobie\ftwo uderzenia gowy w trakcie kolizji. Pa\fa biodrowego ibarkowego naley u\cywa cznie.
OSTRZEENIE!
 Pa\f biodrowy zaoony zbyt wy\foko moe zwik\fzy ryzyko odnie\fienia obrae pod\bcza\f kolizji. Naci\fk pa\fa nie bdzie \fkiero\b
wany na wytrzymae koci biodrowe ikoci miednicy, lecz na brzuch. Pa\f biodrowy na\b
ley zaw\fze zakada moliwie jak najniej,
tak by waciwie pr\czylega do ciaa.
 Skrcony pa\f moe nie zapewni odpo\b wiedniej ochrony. Wrazie kolizji moe nawet przeci \fkór. Pa\f powinien by pro\fty.
Jeli nie mona wypro\ftowa pa\fa w\famo\b chodzie, niezwocznie naley uda \fi do autoryzowanego dealera w celu wymiany pa\fa.
Likwidowa\fie luzu pa\psa
6. Aby odpi pa\f, nacinij czerwony przyci\fk na
\fprzczce. Pa\f automatycznie cofnie \fi do pozy\b
cji zwinitej. W razie potrzeby z\fu klamr w dó pa\fa, aby umoliwi j\cego cakowite zwini\ccie.
4. Pa\f biodrowy powinien \fpoczywa na bio\b drach, poniej brzucha. Aby zlikwidowa luz
wczci biodrowej, pocignij lekko za pa\f barko\b
wy. Aby poluzowa zbyt cia\fny pa\f biodrowy, od\b chyl klamr i pocignij za pa\f biodrowy. Opa\fka
zmniej\fza ryzyko z\funicia \fi pa\fa wprzypadku kolizji. 5. Umie pa\f barkowy na klatce pier\fiowej tak,
aby nie ogranicza \fwobody ruchu inie \fpoczywa na \fzyi. Ewentualny luz pa\fa zo\ftanie zlikwidowa\b
ny przez zwijacz.

36OSTRZEENIE!Po\ftrzpiony lub podarty pa\f bezpiecze\ftwa moe \fi zerwa w trakcie kolizji, nie zapew\bniajc ochrony. Pa\fy bezpiecze\ftwa naley
regularnie kontrolowa, \fprawdzajc lady
rozci iwy\ftrzpienia oraz zamocowanie ele\b
mentów. U\fzkodzone czci naley natych\b
mia\ft wymienia. Sy\ftemu nie naley demon\b
towa ani przerabia. Jeli w trakcie kolizji elementy pa\fów bezpiecze\ftwa ulegy
u\fzkodzeniu (wygity zwijacz, rozdarta tama itp.), naley je wy\cmieni.
Regulowal\fe mocowa\fi\pe gór\fego
odci\fka pasa barkoweg\poNa \fiedzeniach kierowcy i pa\faera przedniego barkowy pa\f bezpiecze\ftwa mona regulowa
wgór iwdó, aby nie opiera \fi o\fzyj. Nacinij przyci\fk zwalniajcy w celu zwolnienia górnego
zaczepu, po czym prze\fu zaczep w gór lub wdó do najbardziej odpowiedniego \cpooenia. UWAGA:
Regulowal\fe gór\fe mocowa\fie pasa barko-
wego jest wyposao\fe wfu\fkcj\b Easy Up (a- twe pod\fosze\fie). Fu\fkcja ta umoliwia usta-
wie\fie mocowa\fia pasa barkowego wgór\fym pooe\fiu jed\fym \faci\fi\bciem przycisku
zwal\fiajcego. Aby sprawdzi zablokowa\fie mocowa\fia pasa barkowego, pocig\fij moco-
wa\fie wdó isprawd, czy zostao prawidowo
zablokowa\fe.
Na tylnym \fiedzeniu naley prze\fun \fi na ro\bdek \fiedzenia, aby \cod\fun pa\f od \fzyi.
Pasy bezpieczestwa p\przy siedze\fiach
pasaerówPa\fy bezpiecze\ftwa \fiedze pa\faerów \f wy\bpo\faone w automatyczne blokady zwijaczy
(ALR) \fuce do mocowania fotelików dla dzieci.
Wicej informacji znajduje \fi w czci „Monta fotelika dla dziecka zwykorzy\ftaniem pa\fów bez\b piecze\ftwa \famochodu” \fekcji „Foteliki dla dzie\b
ci”. Poni\fza tabela przed\ftawia rodzaj funkcji dla po\fzczególnych miej\fc.\c
Rozpltywa\fie pasa bi\podrowo-
-barkowegoAby rozplta pa\f biodrowo\bbarkowy, naley wy\b kona na\ftpujce czyn\cnoci.
1. Umie klamr jak najbliej pun\cktu mocowania. 2. W odlegoci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwy iprzekrci tam pa\fa o180 \ftopni, aby
utworzy fad zaczyn\cajc \fi tu nad kl\camr.
3. Prze\fu klamr nad fad. Zagita tama mu\fi
wej w\fzczelin u\cgóry klamry.
4. Kontynuuj prze\fuwanie klamry w gór, a zej\b dzie zzagitej ta\cmy.
Regulowa\fie gór\fego odci\fka pasa bar\pkowego
Naley przyj za\fad, e przy wzrocie ni\fzym ni redni lep\fze je\ft pooenie ni\fze, za przy
wzrocie wy\fzym ni redni, lep\fze je\ft pooe\b nie wy\fze. Po zwolnieniu przyci\fku naley \fi
upewni, e zaczep pa\fa barkowego je\ft zablo\b kowany, pocigajc pa\f barkowy do dou, a do
zatrzanicia wpo\coeniu zablokowania.

44UWAGA:
 W przypadku wywróce\fia si\b samochodu moliwe jest uruchomie\fie \fapi\faczy pa-
sów bezpieczestwa i/lub dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze oraz dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych \pzobu stro\f pojazdu.
Ukad ten obejmuje czujniki uderzenia bocznego, które \f tak \fkalibrowane, aby uruchomi boczne
podu\fzki i kurtyny powietrzne w momencie ude\b
rzenia, które wymaga ochrony pa\faerów. OSTRZEENIE!
 Samochód wypo\faony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne zlewej iz prawej
\ftrony. Nie naley \ftawia adnych przed\b miotów lub bagau na wy\fokoci, która mo\b
gaby w jakikolwiek \fpo\fób ograniczy roz\b
wijanie \fi bocznych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania bocznych kurtyn powietrz\b nych mu\fi by cakowici\ce wolna.
 Nie naley \fto\fowa dodatkowych pokrow\b ców \fiedze ani umie\fzcza adnych przedmiotów midzy pa\faerami a boczny\b
mi podu\fzkami powietrznymi; mogoby to negatywnie wpyn na \fkuteczno dziaa\b
nia ukadu i/lub \fpowodowa gwatowne
wypchnicie przedmiotów w kierunku ciaa, co mogoby by przyczyn odnie\fienia po\b
wanych obrae.
Zaw\fze \fied moliwie jak najbardziej wypro\fto\b wany, majc plecy dobrze oparte o oparcie, ko\brzy\ftaj waciwie z pa\fów bezpiecze\ftwa i \fto\fuj
odpowiednich rozmiarów foteliki dla dziecka, koy\b \fki dla niemowlt lub pod\ftawki podwy\fzajcej
zalecane dla danego\c rozmiaru i wagi dziec\cka.
OSTRZEENIE!
 Samochód wypo\faony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne. Nie naley
montowa adnych akce\foriów w obrbie dachu \famochodu, ani montowa w\famo\b
chodzie dachu prze\fuwnego. Nie naley montowa baganików dachowych, które
wymagaj montau \ftaych punktów moco\b
wania (za pomoc rub iwkrtów) na dachu \famochodu. Wadnym wypadku nie naley nawierca dachu \famochodu.
Podu\fzki powietrzne SAB i SABIC \ftanowi uzu\b penienie \fy\ftem pa\fów bezpiecze\ftwa. Pa\fa\b
erowie, cznie z dziemi, które niemal \figaj lub znajduj \fi bardzo bli\fko podu\fzek powietrz\bnych SAB lub SABIC, mog ulec powanym obra\b
eniom lub zgin. Pa\faerowie, zwa\fzcza dzieci, nie powinni opiera \fi lub \fpa opierajc \fi o
drzwi, \fzyby boczne lub \ftref, w której napeniaj
\fi podu\fzki powietrzne SAB lub SABIC, nawet jeli znajduj \fi w\c koy\fce bd fotelik\cu.
Dodatkowa bocz\fa pod\puszka powietrz\fa chro\fica kola\fa kierowcy
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b nica kolana kierowcy zapewnia dodatkow
ochron, a jej dziaanie je\ft cile powizane
z dziaaniem zaawan\fowanej przedniej podu\fzki powietrznej kierowcy w momencie uderzenia
wprzód \famochodu.
Ochra\fiacz kola\fOchraniacz kolan \ftanowi dodatkow ochron kolan pa\faera \fiedzcego na przednim fotelu
i w\fpomaga prawidowe uoenie ciaa przy akty\b
wacji zaawan\fowanej przedniej podu\fzki po\b
wietrznej.

47
wietrznej do penej objtoci o\fona podu\fzki zo\b\ftaje rozerwana.
Podu\fzka powietrzna napenia \fi do penej obj\b
toci wcza\fie od 15 \cdo 20 mili\fekund.
Nape\fiacze dodatko\pwych bocz\fych poduszek powietrz\fych\p wsiedze\fiach (SAB\p)
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w \fie\b dzeniach uruchamiane \f wycznie wprzypadku
niektórych uderze b\cocznych.
Sy\ftem ORC okrela konieczno uruchomienia bocznych podu\fzek powietrznych w zalenoci
od \fiy itypu uderzen\cia.
W zalenoci od \fiy itypu uderzenia moe na\ft\b pi uruchomienie napeniacza bocznej podu\fzki
powietrznej po uderzonej \ftronie, z uwolnieniem nietok\fycznego gazu. Napeniajca \fi boczna
podu\fzka powietrzna rozrywa obicie \fiedzenia
iwypenia prze\ftrze midzy pa\faerem adrzwia\b mi. Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna na\b
penia \fi do penej objtoci w cza\fie okoo 10
mili\fekund. Boczna podu\fzka powietrzna prze\b
mie\fzcza \fi z bardzo du prdkoci i \fi, co
moe \fpowodowa obraenia w przypadku nie\b
prawidowego \fiedzenia na fotelu lub w przypad\b
ku obecnoci przedmiotów w \ftree napeniania \fi podu\fzki. Powy\fza uwaga dotyczy zwa\fz\b
cza dzieci.
Nape\fiacze dodatko\pwych bocz\fych kurty\f \p powietrz\fych (SABIC\p)
W przypadku uderze, których \fia je\ft \fkierowa\b na wokrelone miej\fce bocznej czci \famocho\bdu, \fy\ftem ORC moe wy\fa polecenie uru\b
chomienia dodatkowych bocznych kurtyn po\b
wietrznych (zalenie od \fiy i typu uderzenia).
W takim przypadku \fy\ftem ORC wy\fya polece\b nie uruchomienia dodatkowej bocznej kurtyny po\b
wietrznej tylko po ud\cerzonej \ftronie \famochodu.
Do napenienia bocznych kurtyn powietrznych ge\bnerowana je\ft dua ilo nietok\fycznego gazu.
Napeniajca \fi boczna kurtyna powietrzna wy\b pycha zewntrzn krawd tapicerki \futowej
i zakrywa powierzchni bocznego okna. Podu\fz\b ka napenia \fi wcigu okoo 30 mili\fekund (zale\bdwie jednej czwartej cza\fu niezbdnego do mru\b
gnicia powiekami) z bardzo du energi, co moe \fpowodowa obraenia w przypadku nie\b
prawidowego \fiedzenia lub w przypadku obec\bnoci przedmiotów w \ftree napeniania \fi po\b du\fzki. Powy\fza uwaga dotyczy zwa\fzcza dzie\b ci. Boczna kurtyna powietrzna ma po napenieniu
grubo zaledwie 9 c\cm.
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przecienia \famochodu przez cay cza\f, prdko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okreli za\fadno uruchomienia po\bdu\fzek powietrznych.
UWAGA:
W przypadku wywróce\fia si\b samochodu moliwe jest jed\foczes\fe uruchomie\fie \fapi-
\faczy pasów bezpieczestwa, dodatkowych
bocz\fych poduszek powietrz\fych w siedze- \fiach (SAB) i dodatkowych bocz\fych kurty\f
powietrz\fych zobu st\pro\f samochodu.
Czuj\fiki uderze\fia pr\pzed\fiego ibocz\fego
W przypadku uderzenia w przód i w bok \famo\b chodu czujniki uderzenia do\ftarczaj \fy\ftemowi
ORC informacj, na pod\ftawie której \fy\ftem okrela \fpo\fób dziaani\ca.

49
Konserwacja ukadu poduszek powietrznychOSTRZEENIE!
 Modykacje elementów wchodzcych w skad ukadu poduszek powietrznych mog spowodowa nieprawidowe dziaa-nie ukadu w momencie, gdy bdzie to ko-
nieczne. Istnieje ryzyko doznania obrae
z powodu wadliwego dziaania ukadu po- duszek powietrznych. Nie naley modyko-
wa podzespoów lub przewodów, nie przy- kleja adnych naklejek ani znaczków na
oson kolumny kierownicy ani na górn praw cz deski rozdzielczej. Nie naley
modykowa przedniego zderzaka czy nad-
wozia samochodu ani te montowa bocz- nych progów bd stopni dostpnych jako
akcesoria dodatkowe.
 Próba naprawy elementów ukadu podu- szek powietrznych we wasnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Naley ostrzec
kad osob, która wykonuje naprawd po- jazdu, e jest on wyposaony wukad podu-
szek powietrznych.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne musz by goto-
we do zadziaania w razie kolizji. Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewntrzne
OSTRZEENIE!
 Nie naley próbowa modykowa adnej czci ukadu poduszek powietrznych. Mo-dykacje mog spowodowa samoczynne
zadziaanie poduszek powietrznych bd ich nieprawidowe dziaanie. Wszelkie czyn-noci zwizane z ukadem poduszek po-
wietrznych musi wykonywa autoryzowany
dealer. W razie koniecznoci wykonania
czynnoci serwisowych wzakresie poszycia i poduszki siedzenia (wczajc odkrcanie/dokrcanie rub mocujcych siedzenie), na-
ley przywie samochód do autoryzowa- nego dealera. Naley korzysta wycznie
z akcesoriów siedzenia posiadajcych
homologacj producenta. W razie koniecz-
noci dokonania modykacji ukadu na po-
trzeby osoby niepenosprawnej naley skon-
taktowa si zautoryzowanym dealerem.
obwody iprzewody czce elektrycznych podze-
spoów wchodzcych w skad ukadu poduszek powietrznych. Ukad poduszek powietrznych zo-
sta zaprojektowany w sposób niewymagajcy konserwacji. Niemniej w przypadku wystpienia jednego zponiszych objawów naley bezzwocz-
nie skontaktowa si zautoryzowanym dealerem.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie zawieca si w cigu pierwszych czterech–
omiu sekund od ustawienia wycznika zapo- nu wpooeniu ON/RUN.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje zawiecona po upywie pierwszych
czterech-omiu sekund.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy.

56w kolanach, gdy \fiedzi na fotelu z plecami doci\b
nitymi do oparcia fotela, konieczne je\ft za\fto\b \fowanie pod\ftawki podwy\fzajcej. Foteliki dla dzieci i pod\ftawki podwy\fzajce mocowane \f
biodrowo\bramieniowym pa\fem\c bezpiecze\ftwa.
Dzieci za due \fa po\pdstawk\b podwyszajc\p Dzieci, które mog prawidowo zapi barkowy pa\f bezpiecze\ftwa i które mog \fwobodnie
opuci nogi poza \fiedzi\fko, gdy ich plecy cile przylegaj do oparcia, powinny korzy\fta z pa\fa
biodrowo\bbarkowego na tyln\cym \fiedzeniu.
 Upewnij \fi, e dziecko prawidowo \fiedzi na fotelu.
 Biodrowy pa\f bezpiecze\ftwa powinien by umie\fzczony moliwie ni\fko na biodrach i po\b
winien cile przyl\cega do ciaa.
 Naley regularnie \fprawdza mocowanie pa\fa bezpiecze\ftwa. Dziecko zmieniajce pooe\bnie wfotelu (wiercce \fi) moe zmieni pooe\b
nie pa\fa bezpiecze\c\ftwa.
 Jeeli pa\f barkowy dotyka twarzy lub \fzyi, nale\b y prze\fun dziecko wkierunku rodka \famo\bchodu. W adnym wypadku nie naley pozwa\bla dziecku na umie\fzczanie pa\fa barkowego pod ramieniem lub za\c plecami. ISOFIX – system moc\powa\fia fotelików dl\pa
dzieci
Tylne \fiedzenie \famochodu wypo\faone je\ft w\fy\ftem mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX. Sy\ftem ISOFIX umoliwia monta fotelika dla dziecka bez korzy\ftania zpa\fów bezpiecze\ftwa
\famochodu. Do unieruchomienia fotelika wyko\b rzy\ftywane \f dolne zaczepy igórne pa\fy mocu\b jce fotelika, które mocuj fotelik do elementów
\famochodu.
Obecnie w \fprzeday do\ftpne \f foteliki przy\b \fto\fowane do \fy\ftemu ISOFIX. Foteliki dla dzieci
wypo\faone w pa\fy mocujce i uchwyty umoli\b
wiajce ich mocowanie do zaczepów górnych pa\fów mocujcych \f do\ftpne na rynku od
pewnego cza\fu. Naley bezwzgldnie wykorzy\b
\fta w\fzy\ftkie do\ftpne \fy\ftemy mocowania
znajdujce \fi wfoteliku dla dziecka przy montau fotelika wkadym p\cojedzie.
UWAGA:
W przypadku korzysta\fia z systemu mocowa- \fia ISOFIX \faley sprawdzi, czy \fieuywa\fe
pasy bezpieczestwa samochodu s prawi- dowo zwi\fi\bte i czy z\fajduj si\b poza zasi\b-
giem dziecka. Naley poi\fformowa wszystkie przewoo\fe dzieci, e pasy bezpieczestwa \fie s zabawkami ie \fie wol\fo si\b \fimi bawi.
W ad\fym wypadku \fie \faley pozostawia dziecka wsamochodz\pie bez \fadzoru.
Dwa zewntrzne tylne \fiedzenia wypo\faone \f
w zaczepy; foteliki dla dzieci ze \ftaymi dolnymi
zaczepami mu\fz by montowane wycznie na
zewntrznych \fiedzeniach. Niezalenie od typu dolnego mocowania, w adnym wypadku nie na\b
ley montowa dwóch fotelików typu ISOFIX do
tego \famego dolnego m\cocowania.
W przypadku montowania dwóch fotelików typu ISOFIX w pooeniu \f\fiadujcym naley uy mocowa \fy\ftemu ISOFIX lub pa\fów bezpie\b
cze\ftwa \famochodu na bocznych \fiedzeniach.
Fotelik montowany na rodkowym \fiedzeniu nale\b
y bezwzgldnie przymocowa pa\fami bezpie\b cze\ftwa \famochodu. Jeli fotelik dla dziecka nie ma mocowa zgodnych z norm ISOFIX, mona
go zamocowa tylko za pomoc pa\fów bezpie\b
cze\ftwa \famochodu. Ogólne in\ftrukcje monta\b
u podano wpunkcie „Monta fotelika zwykorzy\b \ftaniem \fy\ftemu mocowan\cia ISOFIX”.