JEEP WRANGLER 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

PARKOVACÍ BRZDA
Před vystoupením z vozidla zkontrolujte, zda
je řádně zabrzděna parkovací brzda. Dále
nezapomeňte nastavit automatickou převo-
dovku do polohy PARKOVÁNÍ, případně
manuální převodovku do polohy ZPÁ-
TEČKA nebo na PRVNÍ rychlostní stupeň.
Páka parkovací brzdy se nachází ve stře-
dové konzole. Chcete-li použít parkovací
brzdu, zatáhněte páku co nejvíce nahoru.
Chcete-li parkovací brzdu uvolnit, povytáh-
něte páku trochu nahoru, stiskněte pro-
střední tlačítko a pak ji spusťte úplně dolů.
Pokud je parkovací brzda zabrzděna a spí-
nač zapalování je v poloze ON (Zapnuto), ve
sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka
„Brake“ (Brzda).POZNÁMKA:
• Pokud je zabrzděna parkovací brzda
a v automatické převodovce je zařazen
převodový stupeň, bude kontrolka „Brake“
(Brzda) blikat. Je-li zjištěn pohyb vozidla,
bude řidič varován zvukovým signálem.
Před uvedením vozidla do pohybu zcela
uvolněte parkovací brzdu.
• Tato kontrolka pouze signalizuje, že je par-
kovací brzda zabrzděna. Neukazuje stu-
peň účinku brzdy.
Při parkování ve svahu natočte přední kola
směrem k obrubníku, parkujete-li směrem ze
svahu, nebo směrem od obrubníku,
parkujete-li směrem do svahu. U vozidel
vybavených automatickou převodovkou
před přesunutím voliče převodového stupně
do polohy PARKOVÁNÍ zatáhněte parkovací
brzdu, jinak zatížení působící na uzamykací
mechanismus převodovky může způsobit
obtížné vysunutí voliče převodového stupně
z polohy PARKOVÁNÍ. Parkovací brzda by
měla být zabrzděna vždy, když řidič není ve
vozidle.
Páka parkovací brzdy
129

UPOZORNĚNÍ!
• U automatické převodovky nikdy
nepoužívejte polohu PARKOVÁNÍ jako
náhradu za parkovací brzdu. Po zapar-
kování vždy úplně zatáhněte parkovací
brzdu, abyste zabránili pohybu vozidla
a případnému úrazu nebo škodě.
• Když vystupujete z vozidla, vždy ze
zapalování odeberte dálkový ovladač
a vozidlo uzamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez
dozoru a zabraňte přístupu k nezamče-
nému vozidlu. Ponechání dětí ve vozi-
dle bez dozoru je nebezpečné z mnoha
důvodů. Může dojít k vážnému nebo
smrtelného zranění dětí nebo jiných
osob. Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy, brzdového
pedálu nebo řadicí páky.
• Nenechávejte dálkový ovladač ve vozi-
dle nebo v jeho blízkosti, nebo v místě
přístupném dětem. Dítě může manipu-
lovat s elektricky ovládanými okny,
jinými ovládacími prvky nebo uvést
vozidlo do pohybu.
UPOZORNĚNÍ!
• Před jízdou se ujistěte, že je parkovací
brzda zcela uvolněna, v opačném pří-
padě by mohlo dojít k poruše brzdy
a k nehodě.
• Při opuštění vozidla vždy úplně zatáh-
něte parkovací brzdu, jinak by se vozi-
dlo mohlo rozjet a způsobit škodu nebo
úraz. Také nezapomeňte nastavit auto-
matickou převodovku do polohy PAR-
KOVÁNÍ a manuální převodovku do
polohy ZPÁTEČKA nebo na první rych-
lostní stupeň. V opačném případě by se
vozidlo mohlo rozjet a způsobit škodu
nebo úraz.
VAROVÁNÍ!
Pokud zůstane kontrolka „Brake“ (Brzda)
rozsvícená i po uvolnění parkovací brzdy,
signalizuje to závadu brzdového sys-
tému. Nechte ihned brzdový systém opra-
vit u autorizovaného dealera.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
UPOZORNĚNÍ!
Necháte-li vozidlo bez dozoru, aniž by
byla parkovací brzda úplně zatažena,
může dojít ke zranění osoby. Parkovací
brzda musí být vždy zatažena, když je
řidič mimo vozidlo, obzvlášť na nakloněné
vozovce.
VAROVÁNÍ!
Nikdy nejezděte vozidlem s nohou na
spojkovém pedálu, ani se nikdy nepokou-
šejte udržet vozidlo v kopci při částečně
sešlápnutém spojkovém pedálu, neboť
může dojít k nadměrnému opotřebení
spojky.STARTOVÁNÍ A PROVOZ
130

POZNÁMKA:
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v převo-
dovce, může při chladném počasí řazení
vyžadovat zvýšené úsilí. Toto je normální.Řazení
Před řazením rychlostních stupňů zcela
sešlápněte spojkový pedál. Když uvolňujete
spojkový pedál, sešlápněte lehce plynový
pedál.
Při rozjezdu z úplného zastavení byste měli
vždy používat první převodový stupeň.
POZNÁMKA:
Je normální, že převodovka vydává určitý
hluk. Tento hluk bývá nejvíce výrazný, když
je převodovka v poloze NEUTRÁLU se
sepnutou spojkou (uvolněný pedál spojky),
ale může být rovněž slyšitelný při jízdě. Hluk
může být také výraznější, když je převo-
dovka teplá. Tento hluk je normální a není
známkou problémů se spojkou nebo převo-
dovkou.
Doporučené rychlosti vozidla pro
řazení jednotlivých rychlostních
stupňů
Abyste efektivně využili manuální převo-
dovku a dosáhli úspory paliva a optimálního
výkonu, doporučujeme řadit vyšší převo-
dový stupeň při rychlostech vozidla uvede-
ných v tabulce. Řaďte při rychlostech vozidla
uvedených v části pro plynový pedál. Pokud
je vozidlo silně zatížené nebo má zapřažený
přívěs, doporučené rychlosti vozidla pro
zařazení vyššího rychlostního stupně
nemusí platit.
Manuální převodovka Rychlostní stupně v km/h (mph)
Motor Rychlostní stupně z 1. na 2. z 2. na 3. z 3. na 4. z 4. na 5. z 5. na 6.
3,6 lPlynový pedál 24 (15) 39 (24) 55 (34) 76 (47) 90 (56)
Tempomat 16 (10) 31 (19) 43 (27) 60 (37) 66 (41)
Schéma řazení
131

POZNÁMKA:
Rychlosti vozidla uvedené v tabulce výše
platí pouze pro režimy 2H a 4H, rychlosti
vozidla v režimu 4L by byly výrazně nižší.
Podřazení
Podřazení z vyššího převodového stupně na
nižší převodový stupeň je doporučený způ-
sob, kterým při jízdě z prudkého kopce šetřit
brzdy. Podřazením ve správný čas navíc
zajistíte lepší akceleraci v okamžiku, kdy
chcete obnovit rychlost vozidla. Podřazujte
postupně. Nevynechávejte rychlostní
stupně, předejdete tak příliš vysokým otáč-
kám motoru a spojky.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost
a vozidlo by mohlo dostat smyk.
VAROVÁNÍ!
• Přeskočení rychlostních stupňů a pod-
řazení do nižších rychlostních stupňů
ve vyšších rychlostech vozidla může
poškodit systémy motoru a spojky.
Jakýkoli pokus o zařazení nižšího rych-
lostního stupně při sešlápnutém pedálu
spojky může mít za následek poškození
systému spojky. Přeřazení do nižšího
rychlostního stupně a uvolnění spojky
může mít za následek poškození
motoru.
• Při sjíždění z kopce podřazujte pozorně
vždy jen o jeden stupeň dolů, aby se
motor nepřetočil, což by mohlo poškodit
motor a/nebo spojku i přesto, že je
pedál spojky sešlápnutý. Pokud je roz-
dělovací převodovka v nízkém rozsahu,
jsou rychlosti vozidla, při kterých dojde
k poškození motoru a spojky, výrazně
nižší.
VAROVÁNÍ!
• Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
dojít k poškození motoru a/nebo
k poškození spojky i přesto, že je pedál
spojky sešlápnutý.
• Při sjíždění z kopce v nízkém rozsahu
se sešlápnutým pedálem spojky by
mohlo dojít k poškození spojky.
Doporučené maximální rychlosti při
podřazování
VAROVÁNÍ!
Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
dojít k přetočení motoru nebo k poškození
lamely spojky i přesto, že je pedál spojky
sešlápnutý.STARTOVÁNÍ A PROVOZ
132

Manuální převodovka Rychlosti při podřazování v km/h (mph)
Volba převodového
stupněz 6. na 5. z 5. na 4 z 4. na 3. z 3. na 2. z 2. na 1.
Maximální rychlost 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
POZNÁMKA:
Rychlosti vozidla uvedené v tabulce výše
platí pouze pro režimy 2H a 4H, rychlosti
vozidla v režimu 4L by byly výrazně nižší.
Zařazení zpátečky
Chcete-li zařadit ZPÁTEČKU, zcela
zastavte vozidlo. Sešlápněte spojku a chvíli
počkejte, než se převodové soukolí přestane
otáčet. Začněte v poloze NEUTRÁL, pře-
suňte volič převodového stupně jedním
rychlým, plynulým pohybem napříč přímo do
oblasti ZPÁTEČKA (řidič ucítí silné
„klepnutí“, když páka překoná „odhození“).
Dokončete řazení zatažením voliče převo-
dového stupně do polohy ZPÁTEČKA.
„Odhození“ vyvolává odpor, aby řidič omy-
lem nevstoupil do oblasti řazení ZPÁTEČKY
a upozorňuje řidiče, že se chystá přeřaditpřevodovku do polohy ZPÁTEČKY.
V důsledku této funkce může být pomalé
zařazení ZPÁTEČKY vnímáno jako vysoké
úsilí při řazení.
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – JE-LI
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Do polohy PARKOVÁNÍ nebo ZPÁ-
TEČKA přeřazujte až po úplném zasta-
vení vozidla.
• Neřaďte do polohy PARKOVÁNÍ, ZPÁ-
TEČKA, NEUTRÁL nebo JÍZDA, když
jsou otáčky motoru vyšší než volno-
běžné.
VAROVÁNÍ!
• Před přeřazením na kterýkoliv převo-
dový stupeň musíte pevně sešlápnout
brzdový pedál.
POZNÁMKA:
Při přeřazování z polohy PARKOVÁNÍ
musíte sešlápnout a přidržet sešlápnutý brz-
dový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PARKO-
VÁNÍ jako náhražku za parkovací
brzdu. Před vystoupením z vozidla vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla a pří-
padnému úrazu nebo škodě.
• Pokud není řadicí páka v poloze PAR-
KOVÁNÍ, mohlo by se vozidlo rozjet
133

UPOZORNĚNÍ!
a zranit vás nebo další osoby. Proveďte
kontrolu tak, že se při uvolněném brzdo-
vém pedálu pokusíte přemístit volič pře-
vodového stupně z polohy PARKO-
VÁNÍ. Před vystoupením z vozidla
zkontrolujte, zda je převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ.
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné přeřazovat
z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo rychle
rozjet dopředu nebo dozadu. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem a do
někoho nebo něčeho najet. Převodový
stupeň zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a máte silně
sešlápnutý brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může zranit
osoby sedící ve vozidle nebo vyskytující
se poblíž vozidla. Jak je pravidlem
u všech vozidel, nesmíte nikdy opustit
vozidlo, jehož motor běží. Před vystou-
pením z vozidla vždy zcela zastavte
vozidlo, poté zatáhněte parkovací
UPOZORNĚNÍ!
brzdu, přeřaďte do polohy PARKO-
VÁNÍ, vypněte motor a vyjměte dálkový
ovladač. Jakmile vyjmete klíč, převo-
dovka se uzamkne v poloze PARKO-
VÁNÍ, čímž se vozidlo zajistí proti
nechtěnému pohybu.
• Při vystupování z vozidla vždy z vozidla
odeberte klíč zapalování a vozidlo uza-
mkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez
dozoru a zabraňte přístupu k nezamče-
nému vozidlu. Ponechání dětí ve vozi-
dle bez dozoru je nebezpečné z mnoha
důvodů. Může dojít k vážnému nebo
smrtelnému zranění dětí nebo jiných
osob. Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy, brzdového
pedálu nebo řadicí páky převodovky.
• Nenechávejte klíč zapalování ve vozi-
dle nebo v jeho blízkosti, ani v místě
přístupném dětem. Dítě může manipu-
lovat s elektricky ovládanými okny,
jinými ovládacími prvky nebo uvést
vozidlo do pohybu.
Blokování klíče zapalování v poloze
parkování
Toto vozidlo je vybaveno blokováním klíče
zapalování v poloze PARKOVÁNÍ, které
vyžaduje, aby před nastavením zapalování
do polohy LOCK/OFF (Zamknuto/vypnuto)
byla převodovka v poloze PARKOVÁNÍ. Klíč
lze ze zapalování vyjmout, pouze pokud je
spínač zapalování v poloze LOCK/OFF
(Zamknuto/vypnuto). Po vyjmutí je převo-
dovka uzamknuta v poloze PARKOVÁNÍ.
POZNÁMKA:
Pokud dojde k poruše, systém zablokuje klíč
v zapalování jako upozornění, že tato bez-
pečnostní funkce je nefunkční. Motor je
možné spustit a zastavit, ale nelze vyjmout
klíč, dokud není provedena oprava.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
134

Systém blokování brzd / řazení
převodovky
Toto vozidlo je vybaveno systémem bloko-
vání brzd / řazení převodovky (BTSI), který
přidrží volič převodového stupně v poloze
PARKOVÁNÍ, nejsou-li zabrzděny brzdy.
Chcete-li vyřadit převodovku z polohy PAR-
KOVÁNÍ, musíte nastavit zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) (motor běží
nebo neběží) a sešlápnout brzdový pedál.
Pětirychlostní automatická
převodovka – pokud je součástí
výbavy
Zobrazení polohy převodového stupně
(umístěné na sdruženém přístroji na přístro-
jové desce) udává rozsah převodových
stupňů. Chcete-li přemístit volič převodo-
vého stupně z polohy PARKOVÁNÍ, musíte
sešlápnout brzdový pedál (viz podkapitola
„Systém blokování brzd / řazení převodovky“
v této kapitole). Chcete-li s vozidlem jet, pře-
místěte volič převodového stupně z polohy
PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL do polohy
JÍZDA.Elektronicky řízená převodovka přizpůso-
buje strategii řazení na základě vstupů
řidiče, okolních podmínek a stavu vozovky.
Elektronika převodovky se kalibruje samo-
činně, proto může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud
trhavě. Jedná se o normální jev, přesného
řazení se u převodovky dosáhne po ujetí
několika stovek kilometrů (mil).
Řazení z polohy JÍZDA do polohy PARKO-
VÁNÍ nebo ZPÁTEČKA lze provést až po
uvolnění plynového pedálu a zastavení vozi-
dla. Při přeřazování mezi těmito převody
musíte ponechat nohu na brzdovém pedálu.
Volič převodového stupně má pouze polohy
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL
a JÍZDA. Manuální řazení lze provádět
pomocí ovládání řazení AutoStick. Pohybem
voliče převodového stupně doleva nebo
doprava (–/+) v poloze JÍZDA manuálně zvo-
líte převodový stupeň a aktuální zvolený stu-
peň se zobrazí na sdruženém přístroji jako 1,
2, 3 atd. Další informace jsou uvedeny
v části „AutoStick“ v této kapitole.Systém Autostick
AutoStick je interaktivní funkce převodovky
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad vozidlem.
Funkce AutoStick umožňuje maximalizovat
brzdění motorem, eliminovat nežádoucí
řazení na vyšší rychlostní stupeň a podřazo-
vání a zlepšit celkový výkon vozidla.
Volič převodového stupně
135

Tento systém může také poskytovat větší
kontrolu nad vozidlem při předjíždění, při
jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Když je volič převodového stupně v poloze
JÍZDA, převodovka bude fungovat automa-
ticky a bude řadit v rozsahu pěti dostupných
převodových stupňů. Chcete-li aktivovat
systém AutoStick, jednoduše v poloze
JÍZDA klepněte na volič převodového
stupně směrem doprava nebo doleva (+/-).
Klepnutím na (-) pro vstup do režimu
AutoStick přeřadí převodovka na další nižší
převodový stupeň, zatímco při použití (+) pro
vstup do režimu AutoStick bude podržen ak-
tuální převodový stupeň. Když je systém
AutoStick aktivní, ve sdruženém přístroji se
zobrazí aktuálně zařazený převodový stu-
peň.
V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič manuálně zvolí
(+/-), pokud ovšem nemůže dojít ke škubání
nebo přetočení motoru. Převodovkazůstane ve zvoleném převodovém stupni,
dokud nedojde k dalšímu řazení nahoru
nebo dolů, s níže uvedenou výjimkou.
• Převodovka bude podle potřeby automa-
ticky řadit nahoru, aby se zabránilo přeto-
čení motoru.
• Při silném sešlápnutí plynového pedálu
převodovka v případě potřeby automaticky
přeřadí dolů (pro lepší akceleraci).
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
při zpomalování vozidla (aby se předešlo
škubání motoru) a bude se zobrazovat
aktuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů
na první převodový stupeň při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na jakýkoliv
první nebo druhý převodový stupeň.
Klepnutím na (+) (při zastavení) umožníte
rozjetí na druhý převodový stupeň. Roz-
jíždění na druhý převodový stupeň může
být užitečné na sněhu nebo na ledu.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude sys-
tém ignorovat pokusy o řazení nahoru.• Při aktivovaném režimu AutoStick nepouží-
vejte tempomat.
• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení pře-
vodovky bude patrnější.
POZNÁMKA:
Pokud je rozdělovací převodovka v rozsahu
4L (Low) (Nízký), bude převodovka řadit
automaticky (ale ne na vyšší než zobrazený
převodový stupeň).
Pro deaktivaci režimu AutoStick přidržte
volič převodového stupně směrem doprava
(+), dokud se ve sdruženém přístroji opět
nezobrazí „D“. Můžete kdykoli řadit v režimu
AutoStick nebo mimo něj, aniž byste sundali
nohu z plynového pedálu.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo by
dojít k nehodě nebo k úrazu.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
136

JÍZDA S POHONEM ČTYŘ
KOL (COMMAND-TRAC I
NEBO ROCK-TRAC)
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Provozní pokyny/opatření
Rozdělovací převodovka nabízí čtyři polohy
režimů:
• 2H (vysoký rozsah pohonu dvou kol)
• 4H (vysoký rozsah pohonu všech kol)
• N (neutrál)
• 4L (nízký rozsah pohonu všech kol)Rozdělovací převodovka by se měla na nor-
málních silnicích a dálnicích, tedy na silni-
cích se zpevněným povrchem, používat
v poloze 2H.
V případě potřeby přídavné trakce lze rozdě-
lovací převodovku používat v polohách 4H
a 4L, v kterých se spojí přední a zadní hnací
hřídel a přední a zadní kola se budou otáčet
stejnou rychlostí. Polohy 4H a 4L jsou určeny
pouze pro silnice s nezpevněným nebo kluz-kým povrchem a nejsou určeny pro normální
jízdu. Jízda na silnicích se zpevněným povr-
chem v polohách 4H a 4L způsobí větší
opotřebení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí. Další informace o řazení do
poloh 4H nebo 4L naleznete v podkapitole
„Postupy řazení převodových stupňů“ v této
kapitole.
„Kontrolka systému 4WD“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) upozorňuje řidiče, že
vozidlo využívá pohon všech kol a je spojený
přední a zadní hnací hřídel. Kontrolka se
rozsvítí při zařazení rozdělovací převodovky
do polohy 4H.
POZNÁMKA:
Nepokoušejte se o řazení, pokud se otáčí
pouze přední nebo zadní kola. Rozdělovací
převodovka není vybavena synchronizáto-
rem a rychlost otáčení předního a zadního
hnacího hřídele musí být pro úspěšné řazení
stejná. Při řazení v případě, že se přední
nebo zadní kola otáčí odlišnou rychlostí,
může dojít k poškození rozdělovací převo-
dovky.
Volič převodového stupně pohonu
čtyř kol
137

Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti při-
bližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů Rubi-
con) než v polohách 2H nebo 4H. Dbejte na
to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převodovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Přepínání režimů
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů systém pohonu čtyř kol (4WD)
naleznete níže:
Poloha 2H
Tento rozsah se používá pro jízdu na nor-
málních silnicích a dálnicích na silnicích se
zpevněným povrchem.
Poloha 4H
V tomto rozsahu jsou pevně propojeny
přední a zadní hnací hřídele a otáčejí tak
předními a zadními koly stejnou rychlostí.Tento rozsah (4H) poskytuje přídavnou
trakci pro nezpevněné nebo kluzké povrchy
vozovky a nesmí být používán na suché
vozovce.
„Kontrolka systému 4WD“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) se rozsvítí, když je roz-
dělovací převodovka zařazena do polohy
4H.
Poloha N (Neutrál)
Tento rozsah odpojí přední a zadní hnací
hřídele od pohonné jednotky. Je nutné jej
zařadit při tažení za jiným vozidlem, kdy
všechna čtyři kola taženého vozidla jsou
v kontaktu s vozovkou. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“ v kapitole „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací
převodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
Schéma řazení pohonu čtyř kol
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
138